狒狒之死，動物園的哪個環節出問題？

本文與美國穀物協會合作，泛科學企劃執行。

台灣將在 2040 年禁售燃油車。但別急，現在路上開的舊有車款不會馬上報廢消失，因為舊有的車輛會繼續開到年限結束。根據計算，當禁售燃油車的那一天來臨時，還有大約 60% 的車輛是燃油車。這時，在多數交通工具還是燃油的情況下，美國、歐盟等國已經開始使用酒精燃料來減少碳排放，那麼，台灣也能做到嗎？

你聽過 E3、E10 汽油嗎？

這是指在汽油中加入酒精，E3 代表有 3% 的汽油被酒精取代，而 E10 則是 10% 的汽油換成酒精。酒精是一種抗爆震性能更好的燃料，且比化石燃料更環保，因為它可以來自生質燃料，碳排放也較低。即便算上運輸和加工的碳足跡，用玉米製造的乙醇仍比傳統汽油的碳排放低了 43%。其實，在美國、歐洲、澳洲等地，E10 或更高比例的酒精汽油早已廣泛使用，這在我們之前的影片中也有提過。

現在，台灣有 14 間加油站可以加到 E3 汽油，而中油也正積極促使相關部門開放 E10 汽油的銷售。

不過，在推動這項改變之前，仍有許多民眾對酒精汽油有疑慮。大家最關心的問題是，把不是汽油的燃料放到引擎中，到底會不會對車輛引擎造成不良影響？例如會不會影響引擎運行，甚至影響里程數？
其實，換燃料確實會對引擎有影響，因為不同燃料燃燒後所產生的能量與副產物都不一樣。但別擔心，根據我們之前的討論，2011 年以後生產的所有汽車，還有大部分 1990 年代後期生產的汽機車，都能直接相容 E10 汽油。換句話說，除了少數舊車或特殊車型，約 95% 的汽機車都不需要擔心這個相容性問題。

E10 汽油在效能上的表現，會不會受到影響？

學過化學的人都知道，燃燒其實是一種氧化反應，可以用化學式表達。也就是只要汽缸的大小是固定的，就能算出空氣中能參與氧化反應的氧氣分子有多少，進而推算出每次汽缸燃燒時，應該搭配多少的燃料。

當引擎運作時，汽缸內的氧氣分子會與燃料反應，產生動力。為了最佳化效能，引擎的噴油嘴會精準控制每次的進油量，確保空氣和燃料的比例，稱為「空燃比」。接著調整噴油嘴的設定，讓出油量符合我們的需求。

每當空氣成分改變，燃料量或燃料的種類更換時，空燃比就會產生變化。在燃料相對空氣來說比較多時，我們通常稱為「富油」；相反的，如果燃料相比空氣來的少，就稱為「貧油」。如果我們把汽油換成百分之百的酒精，因為酒精每單位體積所需要的氧氣比較少，而且熱值比較低，因此會產生貧油現象，推力感受起來自然也會比較低。

要解決這個問題，方法其實不難，只要增加燃料量即可。而巴西早已證明，使用 E100 汽油是可行的。巴西近 50 年來推動 E85、E100 燃料車輛，並展示了彈性燃料引擎的優勢。

這類交通工具被稱為彈性燃料引擎，顧名思義，能很彈性的使用汽油、E100 酒精汽油、或是任何比例的甲醇、乙醇、汽油的混合物。彈性燃料引擎跟一般引擎最大的差別，就是內建了「燃料成分感測器」。能透過判斷燃料的種類與比例，調整噴油嘴的出油量設定以及點火正時，讓引擎的輸出動力維持在最佳狀態，確保引擎效能不受影響。

所謂的點火正時，指的是火星塞點火的時機。不同的燃料，化學反應的速度與膨脹的體積不同，當然會對應不同的點火時機。

但是 E100 其實也不是純酒精？

大家都知道，蒸餾酒需要經過多次反覆蒸餾，為什麼不能只蒸餾一次就好呢？原因在於，酒精與水的沸點雖然不同，但它們不完全互斥，會產生交互作用。在蒸餾過程中，即使酒精的沸點較低，水仍然會在加熱的過程中，隨著酒精部分蒸發進入容器中。

事實上，當酒精濃度達到 95.63% 時，不論再怎麼蒸餾，濃度也不會再上升。這是因為當酒精濃度接近這個比例時，酒精與水的沸點非常接近，這種現象稱為「共沸」，意思是酒精和水的混合物會一起沸騰，無法再進一步蒸餾分離。

共沸現象的結果，就是為什麼市面上銷售的藥用酒精，濃度最高都是 95%，而非 100%。因為更高濃度就必須使用脫水劑等方式處理，成本會提高，或是因為有添加物而不符合藥用標準。所以當然，E100 汽油裡面，實際上使用的也是濃度 95% 的酒精，而不是 100%。

解決迷思：酒精汽油是否容易因吸收水分，而產生油水分離？

事實上，酒精和水是高度互溶的，這使得高比例的酒精在汽油中有更高的水分耐受性。簡單來說，進入油箱的水氣，會溶在酒精汽油中而不會產生油水分離。

根據美國國家可再生能源實驗室的研究，即使在高溫高濕的極端環境下，E10 酒精汽油也需要經過三個月才會出現明顯的油水分離。而三個月也是一般汽油建議最長的保存時間，因為汽油放太久就會氧化。

也就是說，酒精與水混和物的特性，不是把酒精和水的相加除以二那麼簡單，它們的交互作用更加複雜。

一篇刊登在《國際能源研究期刊》的研究指出，在可變壓縮比引擎中的實驗結果，加入酒精後，引擎的功率會逐漸升高，在 E10 酒精時為最佳比例效果。

當然，實際情況和實驗室當然不能直接類比。大多數汽車和機車並未專門為酒精汽油做調整，那這樣會有多大影響呢？根據英國政府的官方結論，直接使用 E10 汽油與一般汽油相比，每公升的里程數大約會降低 1%，但在日常駕駛中，這個差異幾乎不會被察覺。實際上，載貨量和駕駛習慣對油耗的影響，遠遠大於是否使用 E10 汽油的影響。

更好的一點是，酒精其實是一種常見的工業用品，以每美國為例，在過去一年中，酒精的離岸價格實際上都比汽油還低，因此不用擔心酒精會讓油價變貴。

此外，經過調校的引擎也不必擔心推力問題。事實上，F1 賽車從 2022 年開始使用 E10 作為燃料，納斯卡賽車更早在 2011 年就採用了 E15 燃料，運行上沒有太大問題。

最重要的是，使用 E10 燃料的好處明顯更多。由於酒精和烷類燃料的分子式不一樣，酒精分子式中多了一個氧原子，這使得燃燒過程中反應會更完全，能夠產生更多二氧化碳而非有毒的一氧化碳，同時降低一氧化氮和二氧化氮等氮氧化物的產生。

最關鍵的一點，酒精與化石燃料相比，能夠更快速地幫助減碳。只要確保使用永續農法、不與糧食競爭土地的前提下，所製造的玉米乙醇，碳排量就是比化石燃料還要低。

E10 低碳汽油是填補減碳缺口的最快方案，挑戰只在接受度

英國引入 E10 後，每年減碳 75 萬噸，相當於減少 35 萬輛汽車的碳排量。而台灣呢？目前根據政策規劃，台灣 2040 年起將新售的汽機車全面電動化。依照這個目標進程，在 2025 年將達成減碳 288.6 萬噸的目標。然而，這距離運輸部門須減少 487 萬噸碳排量目標，還差 198 萬噸。

如果燃油車全面改用 E10 低碳汽油，則能減碳 202 萬噸，幾乎能完全彌補缺口。這項方案的優勢在於，E10 與一般汽油性質相近，不需更換新的引擎設計或架設特規加油站，執行門檻低。

實際上，目前推動低碳汽油最大的瓶頸，大概就是民眾對於這個新燃料的接受度了吧！如果接受度提升，購買量上升，成本也有機會進一步再下降。

本文由 環境部 委託，泛科學企劃執行。 

政策環評是什麼，跟一般環評差在哪？

隨著公共建設的規模越來越大，傳統的環境影響評估（EIA），難以應對當今層層疊疊的環境議題。當我們評估一項重大政策時，只看「單一開發案」已經不夠，就像評估一棵樹，卻忽略了整片森林。因此，政策環境影響評估（SEA）應運而生，它看樹，也看森林，從政策的角度進行更全面的考量與評估。

與只專注於「單一開發案」的個案環評不同，政策環評更像是一場全面性的檢視，強調兩個核心重點：「整合評估」與「儘早評估」。簡單來說，這不再是逐案評估的模式，而是要求政府在制定政策時，就先全面分析可能帶來的影響，從單一行為的侷限中跳脫，轉而聚焦在整體影響的視角。無論是環境的整體變化，還是多項行為累計起來的長期影響，政策環評的目的就是讓這些潛在問題能儘早浮現、儘早解決。

除此之外，政策環評還像是一個大型的協商平台，以永續發展為最高指導原則，公開整合來自不同利益團體、民眾與各機關的意見。這裡，決策單位不再只是單純的「評分者」，而是轉為「協調者」或「仲裁者」，協調各方的意見看法在這裡得到整合，讓過程更具包容性。

政策環評並沒有所謂的「否決權」，而是側重意見的蒐集與整合，讓行政機關在政策推動時，能更全面地掌握各方意見。政策環評旨在建立系統化、彈性的決策評估程序（包含量化、特徵化等評估方式），也廣納社會面或民眾滿意度等影響因子，把正式與非正式的作法一併考量進去。再來，決策程序中能層層檢討、隨時修正，也建立了追蹤機制和成效評估標準（如環境殘餘效應、累積效應等），透過學習來強化決策品質與嚴謹度。就像一場球賽，隨時根據變化、調整策略。

這樣的制度設計，就非常適合離岸風電這類規模大、跨區域、影響層面廣泛的能源政策評估，讓我們可以在政策推動初期就想到整個工程對環境、產業發展與社會的諸多影響，也為後續政策執行奠定更穩固的基礎。

離岸風電為何需要的是政策環評？

離岸風電是能源轉型的重要策略之一，但這不是只在某塊空地上架幾個風車，而是要在廣闊的大海中進行大規模建設，牽涉的不僅是發電，還涉及海洋保育、航空交通、水下文化資產等議題，更與當地漁民的權益息息相關。

這樣的大型離岸風電工程，因海洋環境的風險和不確定性極高，很容易讓人擔心生態影響。如何在海洋生態保護和綠能發展之間找到平衡點？這就需要政策環評的把關，從多方檢視這些複雜的挑戰，確保政策推行既能穩妥，又能達成發電目標。

2016 年 3 月，經濟部自願提出「離岸風電區塊開發政策評估說明書」，是臺灣首次針對再生能源政策所進行的政策環評。根據這份評估說明書，政府將採分期公告、逐年檢討的方式，每三年開放 0.5~1 百萬瓩（GW）的電量額度鼓勵業者投入開發。當時環保署（現為環境部）歷經九個月召開 2 次意見徵詢會議，蒐集環評委員、專家學者、相關機關、民眾等意見，最終於同年 12 月的環評委員會作出徵詢意見。這些協商和檢討的過程，讓政策「名正言順」，得以充分顧及各方利益與生態平衡。

共通性環境議題與因應對策

在「離岸風電區塊開發政策評估說明書」中，環評會議盤點了開發過程中共通的環境議題。

首先，對於海洋生態保育的重點，特別是對中華白海豚的保護。環評會要求風機基座必須距離白海豚棲地1公里以上，以減少對其生態的干擾。實際上，這項規範在後續的實務執行中更為嚴格，例如，福海二期示範風場已退縮到 2.5 公里外，臺電二期風場甚至退到 4.2 公里外，顯示政策環評確實發揮了實質作用。此外，針對施工期間的聲音干擾，要求施工需有 30 分鐘以上的打樁緩啟動時間，並限制聲量不得超過 180 分貝等。

針對鳥類保育，政策環評也訂立了具體規範。其中，包括風機之間必須留設 500 公尺以上的鳥類穿行廊道，並在施工期間避開每年 11 月至隔年 3 月的候鳥過境期。同時，為確保這些措施確實生效，工程方也被要求設置「鳥類活動監測系統」，持續追蹤、評估風場對鳥類的影響。

此外，環評會也確立了「先遠後近」的開發原則，要求優先開發較單純的航道外側區塊，待累積足夠經驗及相關資料後，再進行近岸區域的開發。這項原則考量了近海生態系的複雜性，也顧到養殖漁業的漁民權益，展現出政策環評在平衡發展需求與環境保護上的價值。

新一代的審查機制：達成能源轉型及環境保護雙贏

為提升環評效率並確保審查品質，環境部參考過去離岸風電審查經驗，制定「風力發電離岸系統開發行為環境影響評估初審作業要點」，建立了全新的二階段審查機制。

這套新機制分為兩個階段。第一階段，就像「初步檢查」，由環境部依照檢核表進行初審，並由環評審查委員會執行秘書邀集 2-5 位環評委員進行初審，通過第一階段初審之業者，可取得經濟部遴選資格，其初審結果有效期為兩年，必要時可申請展延一年。接著進入「第二階段」，開發單位檢附目的事業主管機關核配的容量證明文件等資料，提供更詳細的環境影響說明書以進行實質審查。

檢核表明確規範了 15 大項審查事項、112 項檢核項目，涵蓋開發案的全生命週期。

在工程面，包含風機及海上變電站基礎設置、海域電纜路線規劃、陸域設施工程等硬體設施的規範。其中，風機基礎設置必須避開海岸保護區、河口、潮間帶等環境敏感區域，且須進行地震危害度分析。海域電纜部分，除特殊情形外，埋設深度至少須達 1.5 公尺，且不得跨越中華電信海底電纜 1 公里的範圍。

環境保護上，檢核表則對施工噪音管制訂立了明確標準。舉例來說，打樁期間警戒區 750 公尺範圍內的水下噪音不得超過 160 分貝，且必須全程採用最佳噪音防制工法。同時，每個開發案或聯席審查的風場，同一時間內只能進行一支基樁施作，而日落前一小時到日出前也不得啟動新的打樁作業。

環境監測計畫更是檢核表中的重點，分為「施工前、施工期間、營運期間」三階段，每個階段都規定了詳細的監測要求（包括海域底質監測、水下噪音監測、鯨豚目視監測等）。以鯨豚監測為例，每年需執行20趟次，四季中每季至少執行 2 趟次。此外，所有監測數據都必須上傳至環境部「環保專案成果倉儲系統」（https://epaw.moenv.gov.tw/）供各界查閱。

這套標準化的審查機制不僅解決了「同一風場可能有多家廠商重複調查或審查」的資源浪費，也透過明確的檢核項目，讓開發單位在規劃階段就能掌握更具體的環境保護要求。不僅如此，該機制亦確保了環境保護標準前後一致，避免不同案件之間標準不一。

結語

透過新的審查機制，環境部正積極推動再生能源開發案的環評審查作業，在提升行政效率之餘，也確保環境影響評估的品質，支持臺灣的離岸風電開發及國家能源轉型政策，也做好把關。藉由標準化檢核表和二階段審查制度，期待能在推動能源轉型的同時落實環境保護。

為確保制度能持續精進，環境部每半年至一年會進行制度檢討，並持續公開所有環評書件於「環評書件查詢系統」（https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/）。此外，環評會議召開前一週，也必須在指定網站公布開會訊息，讓民眾能申請列席旁聽或發表意見。透明化措施一方面展現了政府推動永續發展的決心，另一方面也確保全民能共同參與監督離岸風電的發展過程。未來，這套制度將在各界的檢視與建議中持續完善，為臺灣的永續發展貢獻心力，發揮環評作業的最大效益。

當癌症在身體中散播時，會入侵並破壞維持身體恆定的器官。當癌症襲擊骨髓或肺臟時，身體便會缺乏氧氣。當癌症入侵消化器官，身體就無法得到足夠的營養。當癌症進入骨骼和肝臟，血液中重要化學物質的精細平衡就會遭受破壞。

同樣地，大量藻類會因為阻礙了湖泊的重要功能，而使得許多生物死亡。那些毒素對魚類和其他野生動物而言非常地毒，使得食物鏈變得一團混亂。藻類死亡後會沉到湖底，細菌分解這些藻類屍體時，會用掉湖水中的氧氣，讓魚類和其他生物窒息，從而造成水中化學成分變異、不適合生物棲息的「死區」（dead zone）。

美國俄亥俄州伊利湖（Lake Erie）不是唯一陷入這種緊急狀況的大型水域，類似的地方很多，像是加拿大的溫尼伯湖（Lake Winnipeg）、中國的太湖，以及荷蘭的紐瓦湖（Lake Nieuwe Meer）。因為某些生物過多而受損的生態系還不只這些，這種癌症有各種形式，出現在生物圈中的各個部位。我將會多說明幾個例子，然後才提出疑問：是哪些法則遭受破壞，才使得這些湖泊、田野、海灣和莽原生了病。

灑了農藥，怎麼害蟲更多了？

如果曾經搭飛機經過或實際前往過亞洲的熱帶地區，就很清楚當地居民所吃的食物。從印度到印尼到處都是稻田，山坡谷地也開發成梯田。以柬埔寨來說，所有的耕地中稻田就占了九成。人類有一半以這種穀物為主食。在亞洲，人們攝取的熱量中三成是由稻米供應的。在孟加拉、越南和柬埔寨，稻米提供了每天六成的熱量。

稻米在亞洲栽種的歷史已超過六千年，但現在的翠綠稻田是 1960 年代綠色革命下的產物。為了因應可能因為乾旱、欠收和人口爆炸所造成的飢荒，人們透過遺傳方法改良出新的稻米品種，並且引入可提高產量的農耕方式，包括定期使用肥料和農藥。在十年中，有四分之一的農地栽種了新的稻米品種，亞洲許多農夫的稻米收成倍增。

但是到了 1970 年代中期，在菲律賓、印度、斯里蘭卡和亞洲熱帶其他國家的綠色稻田，開始轉黃並且枯萎。1976 年，印尼發生大災難，超過百萬英畝的稻田受到病害。在此地，農民完全倚靠稻作維持一家終年所需，稻米是一年當中人們絕大部分的收入來源，因此狀況十分危急。

造成病害的是一種稱為褐飛蝨（brown planthopper）的小型昆蟲。褐飛蝨雖然只有幾公釐長，但是光一隻雌蟲在每株植物上就可以產下數百顆卵。孵出的若蟲飢腸轆轆，就靠生長中的稻株為生（圖 8-2）。牠們會吸食稻株的汁液，導致稻株的葉子變黃、乾燥，最後整株死亡，這種現象稱為「蝨燒」（hopperburn）。在溫暖又潮濕的熱帶地區，水稻成長結穀所需的時間，可以讓褐飛蝨繁殖三代。褐飛蝨數量會爆增，席捲整片農田，從一個稻株上只有一隻褐飛蝨，激增到五百到一千隻。

農民在農田中看到了褐飛蝨，很自然的第一反應就是噴灑大量農藥。在印尼，農民從空中噴灑農藥，但是災情持續蔓延，絲毫未減。整整損失了三十五萬公噸的稻米，這個數字足以餵飽三百萬人一年。許多農民變得一貧如洗，印尼被迫成為世界上最大的稻米進口國。

1970 年代之前，這種昆蟲只被當成不重要的水稻害蟲。到底是什麼原因導致褐飛蝨成為恐怖威脅？牠又是如何抵抗成噸的農藥轟炸？

科學家仔細研究農夫稻田和實驗稻田的褐飛蝨生長情形之後，發現了一件驚人的事：經噴灑農藥過的稻株，其上的蟲卵、若蟲和成蟲數量，和沒有噴灑的稻株不同：不是減少，而是數量反而更多。事實上，農藥讓褐飛蝨的密度增加了八百倍，這意味著農藥抑制蝨燒，而是引起了蝨燒。

怎麼會這樣呢？

許多因素都造成影響。首先，褐飛蝨演化出抵抗常用農藥（例如二嗪磷）的能力，但這僅僅是讓農藥沒有效用而已，讓褐飛蝨大量繁殖另有他因，事實也的確如此。第二，讓人更驚訝的是，科學家發現殺蟲劑會讓褐飛蝨產出的卵增加大約兩倍半。還有第三個因素，不過我暫時把這個因素按下不表，先來介紹其他更多的生態癌症，因為調節稻田的規則在其他地方也受到破壞了，最後再來說明第三個因素。在非洲西部，有些農田受到更大型動物的侵襲。

野生的鄰居來偷菜啦：狒狒來襲

在迦納西北部的莽原上，有個叫做拉拉邦加（Larabanga）的村子，夜幕低垂，村民就感到惶惶不安。這個鄉下社區有 3800 人，距離莫爾國家公園（Mole National Park）僅數公里。公園中棲息著各種哺乳動物，包括河馬、大象、水牛、羚羊和靈長類動物，還有各種貓科動物，像是藪貓、花豹和獅子。村民很習慣遇到野生動物，但現在讓村民在晚上提高警覺的，並不是獅子。

許多村民在共有土地上栽種玉米、甘薯、木薯，並且飼養小型牲畜，賴以維生。但在最近幾年，有些非常大膽的四足小偷，會在夜色掩護之下，成群結隊地溜進農田中掠奪農作，這些小偷是東非狒狒（olive baboon）。十幾二十頭的東非狒狒，在幾分鐘之內，就能搶走多排作物，並且嚴重破壞其他作物，然後才溜走或是被憤怒的農民趕走。

狒狒已經變得非常大膽，敢在光天化日之下來農田偵察，甚至趁機掠奪。對農民而言，需要時時警覺防備才行，因此要求兒童來守備這些重要作物，可是兒童應該在學校上課才對。這些到處犯案的靈長類動物，對於經濟和社會都造成了嚴重的影響，成為突發的危機。

在非洲，人類和狒狒比鄰而居由來已久，那麼狒狒為何會在迦納引發問題？原因是什麼呢？

這個問題的部分解答，在於迦納撤銷了國內數個地區的動物保留區和國家公園。迦納野生動物署（Ghana Wildlife Division）自 1968 年起，開始仔細調查境內四十一種哺乳動物的數量。每個月，在六個保留區的六十三個工作站的巡察人員，會步行十到十五公里，計算看到的動物數量或是每種動物留下的痕跡。數十年來的調查，能指出大小不同的保護區中哺乳動物的數量變化。這些保護區最小的是只有五十八平方公里大的賽山自然保護區（Shai Hills Resource Reserve），最大的則是占地四千八百四十平方公里的莫爾國家公園。

調查顯示，在這四十一種哺乳動物中，只有一種在 1968 到 2004 年這三十六年當中，於保護區內數量不減反增，並且在最小的保護區中數量增加得更快。哪一種呢？你猜到了，就是東非狒狒，牠們的數量增加了 365%。除此之外，牠們在國家公園中的分布範圍增加了 500%。

我要再描述另一個生態癌症的例子，然後才回來說明狒狒暴增的原因。這個例子使得美國大西洋海岸的珍貴漁場封閉了。

鮮食危機：北美東岸干貝荒

海灣扇貝曾一直是北美文化的一部分，遠在歐洲的殖民者抵達之前，美國東岸的原住民就採集扇貝，取食貝中數公分大的白色閉殼肌（譯注：就是干貝）。從 1870 年代到 1980 年代中期，在麻州、紐約州和北卡羅萊納州，都有大規模的扇貝商業漁撈。1928 年，北卡羅萊納州撈捕到的扇貝肉高達一百四十萬磅，高居全國首位。對於該州的許多漁民而言，初冬時節的扇貝是其他漁季之間的重要收入來源。

但是在 2004 年，全部的扇貝魚貨量卻不到一百五十磅。百年多來的漁場宣告「廢棄」，接下來的幾年幾乎完全封閉，包括 2014 年。漁民、州主管單位和科學家都在問：發生了什麼事？

首先，漁民注意到在拖網和定置漁網中，捕獲到大量牛鼻魟（cownose ray）。這種約一公尺大小的魚，秋天時會沿著美國東海岸南下，然後纏住漁網，使得漁網遭到破壞。牠們的刺有毒，且沒有市場價值。對漁民來說，魟魚是擾人的東西。

漁民對北卡羅萊納大學的海洋生物學家彼得森（Charles “Pete” Peterson）抱怨，因為他一直在研究東海岸牛鼻魟捕食海灣扇貝的事情。他和北卡羅萊納大學與達豪士大學的同事，合作研究這個問題。他們發現，在過去十六到三十五年來，大西洋海岸中的牛鼻魟增加了十倍，總數可能有四千萬條。彼得森之前也觀察到，牛鼻魟在某些海岸會把扇貝全部吃光光。牛鼻魟數量暴增，似乎能解釋為何北卡羅萊納州大部分海域中扇貝全都消失了。但是牛鼻魟的數量為什麼會暴增呢？現在是揭露這些癌症背後秘密的時候了。

揭開造成災荒的面紗

微囊藻、褐飛蝨、狒狒和牛鼻魟等生物數量的暴增，到底是什麼規則受到破壞之後的結果？

要回答這個問題，我們先得思考：調節牠們數量的因素是什麼？艾爾頓強調，如果想要瞭解一個生物群聚的運作方式，就得追查其食物鏈。這些生物的數量之所以增加，是因為食物增加的關係嗎？

在微囊藻的案例中，這似乎是個正解。磷這種元素是藻類生長的限制因子。當有大量的磷（以無機磷的形式）出現，就馬上會刺激藻華爆發。那些流入伊利湖的磷，來自春夏時分的農場以及其他地方。在伊利湖的食物鏈中，磷對於藻類的生長有從下往上調節的效應。

但是對其他的環境癌症來說，食物增加並非答案。每片稻田中都有許多稻子可當成褐飛蝨的食物，但是這些蟲子通常不會侵襲這麼多的稻田。食物增加也無法解釋為何農藥會讓褐飛蝨大增。同樣地，食物增加也無法解釋，在迦納的公園中其他哺乳動物減少，而只有狒狒增加了。牛鼻魟增加也不是因為有了更多扇貝。如果不是食物，那麼是什麼因素調節了這些生物的數量呢？

或許我們不該往下看，而是該往食物鏈上方尋找。

彼得森和同事就是這樣研究牛鼻魟的。鯊魚會吃魟魚。科學家研究美國東岸的鯊魚數量紀錄，結果發現有五種鯊魚從1972年起數量大減，鉛灰真鯊（sandbar shark）減少了 87%，黑邊鰭真鯊（blacktip shark）減少了 93%，雙髻鯊（hammerhead shark）、低鰭真鯊（bull shark）和灰色真鯊（dusky shark）則減少了 97~99%。鯊魚也會吃其他動物。如果牛鼻魟數量大增是因為鯊魚減少，那麼鯊魚的其他獵物數量也應該會增加。的確如此。科學家發現除了牛鼻魟之外，其他十三種鯊魚的獵物，包括各種小型的軟骨魚，數量都大幅增加了。

類似事件也能解釋迦納狒狒成災的情形。獅子和花豹會獵捕狒狒，但在迦納的國家公園中，牠們的數量大幅減少。1986 年，六座國家公園當中有三座裡面的獅子和花豹完全消失了。當這些公園沒有了獅子與花豹，狒狒便大肆繁衍了（圖 8-3）。

那麼褐飛蝨呢？為什麼在噴灑農藥的稻田中暴增呢？褐飛蝨的天敵是蜘蛛和一些其他昆蟲，狼蛛（wolf spider）和幼蛛會吃掉很多褐飛蝨和若蟲。然而，農藥殺死了蜘蛛和其他褐飛蝨的天敵，使得褐飛蝨的數量不受控制地成長。在噴灑農藥的農田中，沒有了掠食者，能抵抗農藥的獵物便大肆繁衍了。

環境失去掠食者，獵物瘋狂增加

從這三個不同的環境癌症中得到的結果非常簡單：只要殺了掠食者，獵物就會瘋狂增加。這些生態癌症背後的道理很熟悉。掠食者是對抗族群增加的負向調控因子，牠們就像癌症抑制子，能夠阻礙增殖。當把食物鏈中這些重要的環節剔除了，其獵物的生長便如脫韁野馬，下游的營養級串聯效應也會如此。上面說明的每種生態癌症，都肇因於最頂層的生物消失了，使得原來的三階層串聯變成二階層（圖 8-4）。

從扇貝漁民、稻農或是迦納的家庭（以及在具備完整雙重負向調節的串聯）的角度看，鯊魚、蜘蛛和獅子是他們的同盟者，不該被剔除。每個案例都一再證明了那句古老的諺語：「敵人的敵人就是朋友。」

伊利湖的狀況可能也是某個營養層級消失後產生的。在健康的淡水湖中，小型的浮游生物會控制藻類的生長，像是小型甲殼動物會吃藻類。當藻華發生時，這樣的調節方式來不及對應，或是那些生物被藻類的毒素給殺死了。這時就在來自下方的營養太多（油門踩死了）、上方的調節不足（煞車削弱）兩者同時出現之下，產生了藻類癌症的結果。

本文摘自《生命的法則：在賽倫蓋蒂草原，看見大自然如何運作》，八旗文化出版。