fabg
・2016/02/04
人類科技發展到今日，飛機、火車、輪船都具能夠讓電腦自動駕駛，唯獨就是只有跑在路上的車輛很難靠著電腦控制，到目前為止也頂多是用「自動定速」的方式來減輕駕駛的負荷。雖然每個人的駕駛習慣不太一樣，但是畢竟駕駛是需要經過訓練的過程，所以其實也相去不遠。所以，當很多車輛在一條路上形成「車流」時，人類的反應習慣，就對於車流有非常關鍵的影響特性。
fabg
・2016/02/04
暑假期間，大家都有跟家人一起出門去旅遊嗎？不知道最近各位有沒有跟家人一起搭車經過雪山隧道來往於宜蘭和臺北兩地之間，不過大家可能都有看到這麼一則新聞，內容提到「雪山隧道將會廣播點名龜速車」，而且提到「因為車與車的距離增加、導致雪隧更塞車」，究竟，實際的原因是什麽呢？
fabg
・2016/02/04
過年連假又要到了，許多人都會開車出門，也一定想要避開塞車，可是實際上，又該怎麼躲避高速公路上面的塞車呢？逢年過節，大家多少都會出門去玩，不管是開車或者搭公車，都很怕碰到塞車。但，有沒有更好的方式可以躲避塞車呢？
劉珈均
・2015/11/28
2014年9月7日至11日，底特律剛舉辦為時五天的智慧型運輸系統世界年會，通用汽車執行長瑪莉巴拉（Mary Barra）在會上預告，一輛會「說話」的凱迪拉克將在2017年站上展示台：「我們進行此計畫，因為這是全球消費者都想要的！」
PanSci
・2015/09/07
在九○年代初，國內有一件事越來越顯著，即，有許多道路交通事故是由不熟悉環境的駕駛所導致的：他們開得太慢，妨礙了交通流量，還無預警地突然剎車，而引發許多行車事故。地理課顯然失效，因為許多人都讀不懂地圖了。他們一到陌生的城市便駕駛得很不安心，因而對自己和他人形成危害。於是交通部、文化部和汽車業的代表們便研討起可行的解決辦法。到了兩千年，美國國防部對全球衛星導航技術的改善，促使所有的新型汽車全面採用數位導航系統。從二○○一年開始，導航系統便跟安全氣囊一樣將成為強制規定。其思考邏輯很簡單：要是大家都在車上設置一個有著地圖資料的螢幕，就可以再度學習辨認方向，因為有一名最佳數位導遊可以使用：汽車導航系統。不過，要是以為人們因此學會更好的導航，那就大錯特錯了。完全相反！在車內設置衛星導航系統的人，是被導航而不再是自己導航：他本身定向、定位的能力減弱了。
RainReader
・2013/06/16
由於台灣直飛的國家不夠多，所以轉機的手續成為許多朋友出國商務或旅行中必然的時間消耗。尤其在人生地不熟的偌大機場內找尋轉機位置、重新檢查與排隊等等，都很容易感到無聊與煩躁。
PanSci
・2013/01/11
把故事講得好笑很容易，但是為了不傷害地球而去傷害親人的感情，卻曝露出重要的問題。許久之後，等我開始認識一些參與減緩氣候變遷行動的朋友，有人曾經沒來由地蹦出一句話：「你知道，我認為我們凡事不忘把愛與仁慈擺中間，真的很重要。」後來，當我對這位朋友談到她說的那句話，她私底下寫信給我：「如果不把那份愛散播出去，我們是不會成功的。」