SciMu 科學募資，一個改變台灣科研的可能

本文與 PAMO車禍線上律師 合作，泛科學企劃執行

走在台灣的街頭，你是否發現馬路變得越來越「急躁」？滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車，為了拚單量與獎金，每個人都在跟時間賽跑 。與此同時，拜經濟發展所賜，路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈，讓車禍不再只是一場意外，更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出，我們正處於一個交通生態的轉折點，當「把車當生財工具」的職業駕駛，撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主，傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」（有跑才有錢，沒跑就沒收入）的零工經濟時代，如果運氣不好遇上車禍，我們該如何證明自己的時間價值？又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退？

薪資證明的難題：零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠，邏輯相對單純：拿出公司的薪資單或扣繳憑單，計算這幾個月的平均薪資，就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代，這套邏輯卡關了！施尚宏律師指出，許多外送員、自由接案者或是工地打工者，他們的收入往往是領現金，或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是，零工經濟的特性是「高度變動」，上個月可能拚了 7 萬，這個月休息可能只有 0 元，導致「平均收入」難以定義 。

這時候，律師的角色就不只是法條的背誦者，更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』，轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台（如 Uber、台灣大車隊）的流水帳整合，或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入（例如學生開學期間），只要能證明過往的接單能力與紀錄，在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

300 萬張罰單背後的僥倖：你的直覺，正在害死你

根據警政署統計，台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」，一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後，藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A：我在紅線違停，人還在車上，沒撞到也要負責？ 許多人認為：「我人就在車上，車子也沒動，甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我，自己操作不當摔倒了，這關我什麼事？」

施律師警告，這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道，導致後方車輛必須閃避而發生事故，你就可能必須背負民事賠償責任，甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話： 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態，其巨大的代價可能是人命。

陷阱 B：變換車道沒擦撞，對方自己嚇到摔車也算我的？ 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時，後方騎士因為嚇到而摔車，但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」，能不能直接開走？

答案是：絕對不行。

施律師強調，車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係，你若直接離開現場，在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪，後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是：停下來報警，釐清責任，並保留行車記錄器自保 。

保險不夠賠？豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢，是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴，更因為衍生出的「代步費用」驚人。

施律師舉例，過去撞到車，只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320，車主可能會主張修車的 8 天期間，他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算，光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候，一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼？

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」，他們有內部的數據庫，只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想，為了拿到這筆額外的錢，對方可能會採取「以刑逼民」的策略：提告過失傷害，利用刑事訴訟的壓力（背上前科的恐懼），迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外，駕駛人仍需要懂得談判策略，或考慮尋求律師協助，在保險公司與對方的漫天喊價之間，找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態：「溫柔而堅定」最有效？

除了有單據的財損，車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言，這在法律上沒有公式，甚至有點像「開獎」，高度依賴法官的自由心證 。

雖然保險公司內部有一套簡單的算法（例如醫療費用的 2 到 5 倍），但到了法院，法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下，正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議，在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」，這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員，裝兇只會讓對方心裡想著：「進了法院我保證你一毛都拿不到，準備看你笑話」。

相反地，如果你能客氣地溝通，但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據，清楚知道自己的底線與權益，這種「堅定」反而能讓談判對手買單，甚至在證明不足的情況下（如外送員的開學期間收入），更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外，它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代，無論你是為了生計奔波的職業駕駛，還是天天上路的通勤族，光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子，可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞，或是責任不明的糾紛。為了這點錢，要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差，恐懼於「會不會被告肇逃？」、「會不會留案底？」、「賠償多少才合理？」而整夜睡不著覺 。

PAMO看準了這個「焦慮商機」， 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」，而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂，PAMO 提倡的是「大腦武裝」，當車禍發生時，線上律師團提供策略，教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示，他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時，背後有個軍師，能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

從違停的陷阱到訂閱制的解方，我們正處於交通與法律的轉型期。未來，挑戰將更加嚴峻。

當 AI 與自駕車（Level 4/5）真正上路，一旦發生事故，責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時，誰該負責？怎麼舉證？

但在那天來臨之前，面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱，你選擇相信運氣，還是相信策略？ 先「武裝好自己的大腦」，或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網：https://pse.is/8juv6k 

首先恭喜大家度過七八月份的颱風與暑假（呃沒有暑假嗎）九月份開學，〈SciMu科學募資平台〉從八月底到現在增加了幾個案件，內容一個比一個熱血。這幾個案子從北到南、從純基礎科學研究（台灣光子源發聲Ｔ恤）到在地氣象服務（屋頂上的天氣先生），正好展現了科學各式各樣不同的面向。

開始介紹幾個熱血專案之前，還是要再次強調：〈SciMu科學募資平台〉依然徵求各式各樣專案，不學術也無所謂，非科普也沒關係，只要你心心念念想完成的工作內容夠科學，不管是科學研究計畫或是偏鄉科學營，或者任何我們還沒想像到的內容，都歡迎你來提案，讓群眾來支持你！

醫起嗡嗡嗡──「醫週譯小時」前進校園推廣

先從八月底開始的「醫起嗡嗡嗡」談起。

在這個百家爭鳴的年代，人人想要留下痕跡、表彰自己的貢獻；卻有一群人抱持著「正確的知識屬於公眾共享」的心情固守在電腦前，為中文世界的大家們翻譯中文維基醫療條目，每個周五，風雨無阻。維基百科的社群精神強調知識的共享與中立，卻對於表彰貢獻者相當低調。也就是說，我們可以看完通篇精心整理過的條目，卻絲毫不會對作者留下任何印象。

這個「醫周譯」計畫聚集了優秀的醫學人才、翻譯人才以及熱情的維基人，希望透過翻譯經專家審核的英文醫學條目，有效提升中文維基醫學條目，甚至夢想未來可以完成一個可靠的中文醫療資料庫。這項工作他們不求金錢回報，只希望能夠有更多的夥伴加入他們的行列；也因此，才帶出了這個「醫起嗡嗡嗡」的專案。

「醫周譯」的夥伴們希望透過「醫起嗡嗡嗡」這個專案，募集經費來進行校園推廣（染指學校），讓他們可以找到更多的夥伴，替中文的網路世界轉譯出更多可靠的醫學資訊。

雖然個人曾經很無禮地形容維基百科撰寫者的形象為「一群電腦宅宅」（而且居然沒有被揍XD），接觸這個專案之後， 我腦海裡他們的身影高大而神祕了起來。這群擁有醫療知識、英文翻譯能力、程式翻譯能力的熱血青年們，替我們翻譯可靠的維基百科醫療條目，認真找出可信的資訊分享給大眾。他們的形象，越來越接近以下這樣。

中文維基保健醫療 「醫周譯」小組，邀請你來「醫起嗡嗡嗡」！

屋頂上的天氣先生

下一位，是同時具備鄉土服務與熱血精神的〈銀星氣象研究站〉。獨自觀測天氣37年，並非科班出身，卻將一份從孩提時代的興趣硬生生打磨成一套專業的呂權恩。在早期資訊不發達的年代，提供天氣資訊給在地的研究需求；時到今日，在臉書社團每天發布彰化地區的及時雨訊。

孩提時代經歷兩個颱風帶來的興趣，直到今日卻成為在地居民仰賴的天氣資訊服務。最大的夢想，是哪一天能募到足夠的資金，蓋一座足以做為在地地標的民間氣象站。因此雖然「屋頂上的天氣先生http://bit.ly/1LkkASQ」成為〈SciMu科學募資〉平台第一個正式達標的案件，也請大家繼續支持。

且不談太認真勵志的內容，光是看到呂大哥這三十年氣象相關的收藏，編輯部就小小地沸騰了，驚呼內容包括「那個是手繪的天氣圖嗎」、「我出生那一年的資料！」、「兩個颱風！」

請期待近日將發布更詳細的報導。

支持世界最亮的台灣之光！──〈台灣光子源〉

位於新竹的〈台灣光子源〉在2014年12月底試俥完工，可以發出全世界最亮的光，這件事情有多重要呢？

對謝耳朵來說重要到列入室友合約（而且遠比情人節重要）的大型強子對撞機，其主持機構〈歐洲核子研究組織〉（European Organization for Nuclear Research）在2015年4月以封面故事的報導了〈台灣光子源〉。

以下這段影片如果在今年開拍，兩位科宅爭論的內容有機會換成：到底是誰可以來台灣參觀！

更多的介紹請見：台灣之光「台灣光子源」能幹嘛？

但是一個這麼絕對世界級的研究機構，對於大眾來說卻非常陌生，尤其是還取了一個非常嚴肅圖文不符的名字「國家同步輻射研究中心」。同步輻射中心在2015年5月底的經費爭議後，希望能聚集關心台灣基礎科學研究的人們繼續關心〈台灣光子源〉後續的進展，因此發起了「台灣光子源紀念Ｔ恤發聲」活動，所得盈餘將全部用做科普活動推廣。

〈同步輻射中心〉未來還打算邀請贊助者參觀世界最亮的「科學神燈」！

看完這麼多精彩的提案，是不是很令人振奮呢？
〈SciMu科學募資平台〉誠心邀請你，不只是贊助這些提案，也趕快來提出你的科學好點子吧！

【同場加映】別讓鰻魚成為只能在博物館見到的傳奇生物！人工繁殖鰻魚的第一步
未來的二十年內鰻魚的命運究竟會如何呢？需要你的關注！
「鰻魚飯拯救計畫」倒數計時中！

【同場加映】火箭大叔前瞻計畫
資助校園火箭隊，讓他們飛向太空！

講到鰻魚，我們都會想到日式料理中的鰻魚飯，其實日本人眼中最好的鰻魚苗多來自台灣！鰻魚的培育和養殖曾經替台灣賺進大量外匯，直至今日鰻苗數量不再，鰻魚的養殖也漸漸步入夕陽產業。

高雄大學生命科學系副教授黃永森沉浸在鰻魚相關研究二十餘年，主要研究魚類的生殖生理學。一如經過多年漂蕩、終於抵達港灣的鰻魚的生活史，黃永森經歷水試所、海生館不同的研究環境後，終於在高雄大學落腳。他從在法國留學時就開始從事鰻魚的研究，經歷二十幾年與鰻魚相伴的學術歲月，談起相關的內容依然興致勃勃。

今年，他在〈SciMu科學募資平台〉提出的募資專案〈別讓鰻魚成為只能在博物館見到的傳奇生物！人工繁殖鰻魚的第一步〉希望能在資金短缺的情況下，找到方法繼續這項研究工作。

因上溪下海而鮮嫩可口

鰻魚是一種耳熟能詳的食材，牠們生活史卻超乎想像地複雜。日式料理常見的白鰻（又稱日本鰻，Anguilla japonica），幼體出生在馬里亞納海溝附近，剛孵出的鰻魚幼體為半透明、幾乎沒有運動能力的「柳葉魚」，循著洋流漂到大陸邊緣時第一次變態為「玻璃鰻」，漂浮到河口的玻璃鰻開始累積色素，就是每年冬天海口魚人撈捕的「鰻線」，在淡水成長的玻璃鰻成為「黃鰻」，經過數年的發育才再一次變態為「銀鰻」，需要回到海裡才能達到真正的性成熟、配對產卵。

黃永森解釋，鰻魚之所以滑嫩好吃，和牠們的生活史應該有很大關連。用顯微鏡觀察鰻魚的肌肉組織，可以發現牠們的脂肪分布在肌肉纖維間，就像霜降牛肉，脂肪與肌肉交雜。許多魚類最嫩的地方是累積了許多脂肪的魚肚，鰻魚則是全身都散布了脂肪。黃鰻長大就是一系列養胖的過程，脂肪比例可以高達體重的60%，很可能就是為了累積能量提供不進食的銀鰻時期回游到產卵地之用。

歐洲的研究已經證實，黃鰻和銀鰻的發育重點差異之一就在於體脂肪的含量不同，目前已知，黃鰻的體脂肪需要高到某個程度，才會開始變態為銀鰻，而銀鰻則還要等到降海之後才能真正達到性成熟。

生命，自有出路？

最近電影《侏儸紀公園》又拍了續集《侏儸紀世界》，許多人非常熟悉這句出自《侏儸紀公園》的名言：「生命自有出路。」但鰻魚複雜的生活史，卻像自找麻煩似的，出路難尋。

黃永森表示，就生殖生理學的角度，鰻魚是個非常有意思的研究對象。大小白鼠這類實驗室常見的飼養的物種反而難研究，因為生活史太快，一眨眼所有的事情都過去了；鰻魚則是另一種困難：所有細節都充滿謎題。

長成的鰻魚必須離開長大的河川潛入深海，才能達到性成熟，鰻魚的生活史和鮭魚正好倒過來。鮭魚如果受限某些因素無法降海，仍有機會演化出陸封型的鮭魚，台灣鱒就是個好例子；但假如鰻魚遲遲未能入海，牠們可以在淡水裡長得異常大隻，卻還是不會成熟產卵，停滯在黃鰻時期。2008年就有新聞報導，在日月潭裡捕捉到一隻175公分長、15公斤重的鰻魚，最後發現那是一尾澳洲鰻，推測是人為放到日月潭。

生殖生理學研究主要希望找出影響動物生理的關鍵環境因子，鰻魚入海後，會遭遇鹽分、溫度、深度、光線、運動量等等劇烈變化，究竟是哪個刺激因子誘發了型態變態和性腺發育？從黃鰻變態為銀鰻取決於身體體型，或是年齡？為何有一定比例的鰻魚就是無法人工催熟？目前為止鰻魚的生殖還是充滿謎題。

這也是黃永森今年在〈SciMu科學募資平台〉提出的募資專案〈別讓鰻魚成為只能在博物館見到的傳奇生物！人工繁殖鰻魚的第一步〉想要解決的問題。

一尾一億日圓的人工繁殖鰻

一條白鰻要完成完整的生活史，需要經過溯溪下海，超過三千里的漫長遷徙，因此，人工繁殖鰻魚籠罩了許多難題尚待解決。直到今日，人工養殖的鰻魚種源還是只能來自野外捕捉的鰻苗。

日本鰻魚養殖加工是非常龐大的產業，日本在人工養殖的研究砸下大筆經費。一隻鰻魚的平均產卵量是80萬顆卵，這可說是以「魚海戰術」完成的研究。2000年的時候養出了第一代人工繁殖達到性成熟的個體3隻，平均每隻花費一億日圓（依當時匯率約為新台幣2780萬）；目前日本已經養到了 F3（第三代人工繁殖的子代），成本為一尾一千萬日圓（約新台幣256萬），他們期望能做到十年內將成本壓低到一尾一百日元以內。

黃永森自許以自身實驗室設計，綜合不同的環境調控以及人工注射腦下垂體研磨液，能研發出以簡易設備研究完成的白鰻催熟的操作配方，針對人工養殖建立初步可行可推廣的飼養模式。「之前曾經達到過GSI（生殖腺指數）超過20，鰻魚約30多就算性成熟了。」

國內嘗試養殖種鰻往往要大筆投資在設備，由於受限經費以及考量未來的推廣效益，黃永森希望未來參考日本的研究內容，能以簡單而關鍵的設備完成飼養模式的開發。

20年後還看得到鰻魚嗎？

2013年開始，農委會公告除花蓮縣及台東縣，其餘縣市每年自3月至10月底，禁止以任何方式捕撈鰻苗，並輔導各縣市政府公告轄屬至少一條河川之中下游流域，全年禁止以任何方式捕撈鰻魚，讓成鰻降河產卵，以增裕鰻魚資源。農委會之所以採取此措施，主因就是近年全球的鰻苗數量正逐漸降低，台灣的鰻魚養殖產業也因此岌岌可危。

談到大家關心的二十年內還吃不吃得到鰻魚飯，黃永森表示：「我想20年內應該都還看得到，60年就很難講了。」

他認為，因為鰻魚溯溪的生活範圍很廣，所以鰻苗被捕捉殲滅的速度沒那麼快。從台灣、中國大陸沿海一路到東北亞的韓國、日本一帶都是鰻魚生活範圍，這麼大的範圍讓牠們還有一點點喘息的空間，但是在鰻苗日漸減少、價格越來越高的情況下，可以預見捕捉範圍會逐漸擴大。實際上，最有效的資源管理方法就是盡量不要抓，至少在冬天這段人為捕捉最密集的時間裡設立一些限制，好留給鰻魚苗一條生路。

有人提議，採取放流鰻魚作為保育措施。黃永森對此採取較保守的看法，一方面，難以確定人工飼養的個體是否已感染疾病，可能會影響野外的族群；另一方面，被放流的個體很可能還沒成熟，尚未達到自然界鰻魚回歸大海時的生理狀態。近年來的保育趨勢強調「棲地保育」，與其針對一個單一物種用盡資源，有效地保護牠們的棲息環境效用會更大。

科學還只是真理大海之前的小貝殼

Q：請黃永森老師提供一些建言給泛科學的讀者。

A：（頓一下）科學不是人生唯一的解答。

對生命科學有接觸的人都知道，這些年做生科研究的成本越來越高，實際上的發現卻越了越少。以這些年很熱門的癌症研究為例子，每個學生報論文結論都說，這個研究可以替癌症治療帶來一線曙光，聽一聽就會覺得，這麼多年來這麼多個一線曙光加起來總該天亮了吧。

並不是說科學方法或科學態度是錯誤的，而是我們常用的科學研究方法重點在於控制變因，找出那個細節對結果最有影響；對於一些複雜系統的解謎能力相對地弱，只強調科學方法有些時候反而會對於解讀問題構成阻礙。就像我們現在談到中醫，中醫的系統不完全科學，有時候卻能解決西醫無法解決的問題。

科學研究，大概就像牛頓的名言：我們就像在海邊玩的小孩，會為了偶爾撿到的小石頭和貝殼欣喜，卻對面前的真理大海視若無睹。

為什麼現在的鰻魚飯越來越貴越來越少？因為到今日所有鰻苗都還是來自越來越少的野外撈捕。想在人工環境下繁殖鰻魚，還有很長的路要走。本研究需要你支持，挑戰鰻魚人工繁殖第一步：改進刺激種魚卵巢發育之方法。

黃永森的募資專案〈別讓鰻魚成為只能在博物館見到的傳奇生物！人工繁殖鰻魚的第一步〉