我有毒，不要吃我！

本文與 威力暘電子 合作，泛科學企劃執行。

想像一下，當你每天啟動汽車時，啟動的不再只是一台車，而是一百台電腦同步運作。但如果這些「電腦」突然集體當機，後果會有多嚴重？方向盤可能瞬間失靈，安全氣囊無法啟動，整台車就像失控的高科技廢鐵。這樣的「系統崩潰」風險並非誇張劇情，而是真實存在於你我日常的駕駛過程中。

今天，我們將深入探討汽車電子系統「逆天改運」的科學奧秘。究竟，汽車的「大腦」—電子控制單元（ECU），是如何從單一功能，暴增至上百個獨立系統？而全球頂尖的工程師們，又為何正傾盡全力，試圖將這些複雜的系統「砍掉重練」、整合優化？

第一顆「汽車大腦」的誕生

時間回到 1980 年代，當時的汽車工程師們面臨一項重要任務：如何把汽油引擎的每一滴燃油都壓榨出最大動力？「省油即省錢」是放諸四海皆準的道理。他們發現，關鍵其實潛藏在一個微小到幾乎難以察覺的瞬間：火星塞的點火時機，也就是「點火正時」。

如果能把點火的精準度控制在「兩毫秒」以內，這大約是你眨眼時間的百分之一到千分之一！引擎效率就能提升整整一成！這不僅意味著車子開起來更順暢，還能直接省下一成的油耗。那麼，要如何跨過這道門檻？答案就是：「電腦」的加入！

工程師們引入了「微控制器」（Microcontroller），你可以把它想像成一顆專注於特定任務的迷你電腦晶片。它能即時讀取引擎轉速、進氣壓力、油門深度、甚至異常爆震等各種感測器的訊號。透過內建的演算法，在千分之一秒、甚至微秒等級的時間內，精準計算出最佳的點火角度，並立刻執行。

從此，引擎的性能表現大躍進，油耗也更漂亮。這正是汽車電子控制單元（ECU）的始祖—專門負責點火的「引擎控制單元」（Engine Control Unit）。

ECU 的失控暴增與甜蜜的負荷

第一顆 ECU 的成功，在 1980 年代後期點燃了工程師們的想像：「這 ECU 這麼好用，其他地方是不是也能用？」於是，ECU 的應用範圍不再僅限於點火，燃油噴射量、怠速穩定性、變速箱換檔平順度、ABS 防鎖死煞車，甚至安全氣囊的引爆時機……各種功能都交給專屬的 ECU 負責 。

然而，問題來了：這麼多「小電腦」，它們之間該如何有效溝通？

為了解決這個問題，1986 年，德國的博世（Bosch）公司推出了一項劃時代的發明：控制器區域網路（CAN Bus）。你可以將它想像成一條專為 ECU 打造的「神經網路」。各個 ECU 只需連接到這條共用的線路上，就能將訊息「廣播」給其他單元。

更重要的是，CAN Bus 還具備「優先通行」機制。例如，煞車指令或安全氣囊引爆訊號這類攸關人命的重要訊息，絕對能搶先通過，避免因資訊堵塞而延誤。儘管 CAN Bus 解決了 ECU 之間的溝通問題，但每顆 ECU 依然需要獨立的電源線、接地線，並連接各種感測器和致動器。結果就是，一輛汽車的電線總長度可能達到 2 到 4 公里，總重量更高達 50 到 60 公斤，等同於憑空多載了一位乘客的重量。

另一方面，大量的 ECU 與錯綜複雜的線路，也讓「電子故障」開始頻繁登上汽車召回原因的榜首。更別提這些密密麻麻的線束，簡直是設計師和維修技師的惡夢。要檢修這些電子故障，無疑讓人一個頭兩個大。

汽車電子革命：從「百腦亂舞」到集中治理

到了2010年代，汽車電子架構迎來一場大改革，「分區架構（Zonal Architecture）」搭配「中央高效能運算（HPC）」逐漸成為主流。簡單來說，這就像在車內建立「地方政府＋中央政府」的管理系統。

可以想像，整輛車被劃分為幾個大型區域，像是車頭、車尾、車身兩側與駕駛艙，就像數個「大都會」。每個區域控制單元（ZCU）就像「市政府」，負責收集該區所有的感測器訊號、初步處理與整合，並直接驅動該區的馬達、燈光等致動器。區域先自理，就不必大小事都等中央拍板。

而「中央政府」則由車用高效能運算平台（HPC）擔任，統籌負責更複雜的運算任務，例如先進駕駛輔助系統（ADAS）所需的環境感知、物體辨識，或是車載娛樂系統、導航功能，甚至是未來自動駕駛的決策，通通交由車輛正中央的這顆「超級大腦」執行。

乘著這波汽車電子架構的轉型浪潮中， 2008 年成立的台灣本土企業威力暘電子，便精準地切入了這個趨勢，致力於開發整合 ECU 與區域控制器（Domain Controller）功能的模組化平台。他們專精於開發電子排檔、多功能方向盤等各式汽車電子控制模組。為了確保各部件之間的溝通順暢，威力暘提供的解決方案，就像是將好幾個「分區管理員」的職責，甚至一部分「超級大腦」的功能，都整合到一個更強大的硬體平台上。

這些模組不僅擁有強大的晶片運算能力，可同時支援 ADAS 與車載娛樂，還能兼容多種通訊協定，大幅簡化車內網路架構。如此一來，車廠在追求輕量化和高效率的同時，也能顧及穩定性與安全性。

萬無一失的「汽車大腦」：威力暘的四大策略

然而，「做出來」與「做好」之間，還是有差別。要如何確保這顆集結所有功能的「汽車大腦」不出錯？具體來說，威力暘電子憑藉以下四大策略，築起其產品的可靠性與安全性：

1. AUTOSAR ： 導入開放且標準化的汽車軟體架構 AUTOSAR。分為應用層、運行環境層（RTE）和基礎軟體層（BSW）。就像在玩「樂高積木」，ECU 開發者能靈活組合模組，專注在核心功能開發，從根本上提升軟體的穩定性和可靠性。
   
2. V-Model 開發流程：這是一種強調嚴謹、能在早期發現錯誤的軟體開發流程。就像打勾 V 字形般，左側從上而下逐步執行，右側則由下而上層層檢驗，確保每個階段的安全要求都確實落實。
   
3. 基於模型的設計 MBD（Model-Based Design）： 威力暘的工程師們會利用 MatLab®/Simulink® 等工具，把整個 ECU 要控制的系統(如煞車)，用數學模型搭建起來，然後在虛擬環境中進行大量的模擬和測試。這等於在實體 ECU 誕生前，就能在「數位雙生」世界中反覆演練、預先排除設計缺陷，，並驗證安全機制是否有效。
   
4. Automotive SPICE (ASPICE) ： ASPICE 是國際公認的汽車軟體「品質管理系統」，它不直接評估最終 ECU 產品本身的安全性，而是深入檢視團隊在軟體開發的「整個過程」，也就是「方法論」和「管理紀律」是否夠成熟、夠系統化，並只根據數據來評估品質。

既然 ECU 掌管了整輛車的運作，其能否正常運作，自然被視為最優先項目。為此，威力暘嚴格遵循汽車業中一本堪稱「安全聖經」的國際標準：ISO 26262。這套國際標準可視為一本針對汽車電子電氣系統（特別是 ECU）的「超嚴格品管手冊」和「開發流程指南」，從概念、設計、測試到生產和報廢，都詳細規範了每個安全要求和驗證方法，唯一目標就是把任何潛在風險降到最低

有了上述這四項策略，威力暘確保其產品從設計、生產到交付都符合嚴苛的安全標準，才能通過 ISO 26262 的嚴格檢驗。

然而，ECU 的演進並未就此停下腳步。當ECU 的數量開始精簡，「大腦」變得更集中、更強大後，汽車產業又迎來了新一波革命：「軟體定義汽車」（Software-Defined Vehicle, SDV）。

軟體定義汽車 SDV：你的愛車也能「升級」！

未來的汽車，會越來越像你手中的智慧型手機。過去，車輛功能在出廠時幾乎就「定終身」，想升級？多半只能換車。但在軟體定義汽車（SDV）時代，汽車將搖身一變成為具備強大運算能力與高速網路連線的「行動伺服器」，能夠「二次覺醒」、不斷升級。透過 OTA（Over-the-Air）技術，車廠能像推送 App 更新一樣，遠端傳送新功能、性能優化或安全修補包到你的車上。

不過，這種美好願景也將帶來全新的挑戰：資安風險。當汽車連上網路，就等於向駭客敞開潛在的攻擊入口。如果車上的 ECU 或雲端伺服器被駭，輕則個資外洩，重則車輛被遠端鎖定或惡意操控。為了打造安全的 SDV，業界必須遵循像 ISO 21434 這樣的車用資安標準。

威力暘電子運用前面提到的四大核心策略，確保自家產品能符合從 ISO 26262 到 ISO 21434 的國際認證。從品質管理、軟體開發流程，到安全認證，這些努力，讓威力暘的模組擁有最高的網路與功能安全。他們的產品不僅展現「台灣智造」的彈性與創新，也擁有與國際大廠比肩的「車規級可靠度」。憑藉這些實力，威力暘已成功打進日本 YAMAHA、Toyota，以及歐美 ZF、Autoliv 等全球一線供應鏈，更成為 DENSO 在台灣少數核准的控制模組夥伴，以商用車熱系統專案成功打入日系核心供應鏈，並自 2025 年起與 DENSO 共同展開平台化量產，驗證其流程與品質。

毫無疑問，未來車輛將有更多運作交由電腦與 AI 判斷，交由電腦判斷，比交由人類駕駛還要安全的那一天，離我們不遠了。而人類的角色，將從操作者轉為監督者，負責在故障或斷網時擔任最後的保險。透過科技讓車子更聰明、更安全，人類甘願當一個「最弱兵器」，其實也不錯！

馬丘比丘（Machu Picchu）可謂世界知名的遺跡，觀光客前仆後繼。後世外人神秘的想像下，這兒其實是印加帝國王室冬季渡假的離宮，平時有一批工作人員長住。公元 2023 年發表的論文，透過古代 DNA 分析，證實這群人來自南美洲各地。

印加王室專屬的服務團隊

馬丘比丘位於現今的秘魯南部，安地斯山區海拔 2450 公尺之處，距離印加帝國的首府庫斯科（Cusco）約 75 公里，只有幾天路程。此處當年是一片完整的園區，足以容納數百人，王室成員會在冬天造訪（南半球的冬天，就是台灣所屬北半球的夏季月份）。

即使是使用淡季，馬丘比丘也住著不少工作人員；從遺留至今的墓葬，可以見到他們的存在。園區由 15 世紀初開始營業，到印加帝國 16 世紀滅亡為止，此後與外界斷絕聯繫數百年，一直到 1912 年，美國調查隊再度「發現」這處世界奇觀。

馬丘比丘總共留下 107 座墓葬，174 位長眠者。這群人顯然不是印加王室，應該是歷代的服務團隊。以前有許多證據，根據不同手法與思維，支持馬丘比丘的工作員來歷很廣。例如這兒的陶器，各地風格都有。

誰在馬丘比丘工作呢？發跡於庫斯科的印加帝國，後來成為廣大疆域的征服者，有一套「米塔（Mita）」制度調用各地的資源與人力。這套韭菜輪替，後來被西班牙殖民者沿用加改造，成為恐怖的剝削機器，也算是南美洲國家現今社會問題的一個根源。

然而，馬丘比丘的工作人員應該不是米塔制度的服役者，而是「亞納柯納（yanacona）」。他們是王室專屬的服務人員，來自帝國各地，小時候就離開家鄉，接受培育以服務王室。

來自印加各地，還有帝國以外的亞馬遜

這項研究由馬丘比丘的墓葬取得 34 個古代基因組，以及附近烏魯班巴谷（Urubamba Valley）的 34 位古代居民樣本，他們代表當地原本的鄉民。

分析發現，印加帝國能接觸到的地區，當地特色的血緣都能在馬丘比丘見到。唯一例外是帝國最南端，現今智利中部、阿根廷西部那一帶。這使得馬丘比丘，成為印加帝國 DNA 多樣性最高的地點。

但是我不覺得，這等於馬丘比丘存在多樣性很高的「遺傳族群」。分析對象中只有一對母女，其他人都沒有血緣關係。這群人的 DNA 差異大，是因為持續有一位又一位孤立的人，從不同地方被帶進來，整群人只能算特殊個體的集合。

不過遠離家鄉，服務終生的亞納柯納們，彼此間還是可以結婚生小孩的。

性別方面有細微的差異。整體而言，男生具備較多安地斯高地的血緣，女生則配備更多高地以外族群的血緣。一個因素是，有些女生來自更遠的地方，例如文化有別的亞馬遜地區。

印加帝國對亞馬遜的政治勢力不是征服關係，似乎大致上對等。有些亞馬遜的女生大概出於交流目的，來到印加帝國。至少長眠於馬丘比丘的這幾位，生前受到的待遇看來不錯。

山區到更高山區的情慾交流

對於更在地的族群調查，發現一件有趣的事。庫斯科附近的人群，以「秘魯南部高地」血緣為主，可以視為長居本地的血緣。一部分人卻也能偵測到，與更高山上之「的的喀喀湖（Titicaca）」的居民共享血緣。

庫斯科與的的喀喀湖，兩個地區有點距離，考古學證據指出，早於 2500 年前兩地間就存在交流。而遺傳學分析則支持，兩地存在情慾流動；可惜現有樣本，不太能精確判斷交流發生的年代。

• 延伸閱讀：短篇 的的喀喀湖畔居民有魚和玉米，但是不太吃，主食馬鈴薯，藜麥，再來一點草泥馬

來自亞馬遜的媽媽，女兒，爸爸

這批調查對象中，我覺得長眠於馬丘比丘的那對母女最有意思，值得特別思考。這對母女都是百分之百的亞馬遜西北部血緣，長眠於同一墓穴，兩者的關係在當時有被強調。

「亞馬遜」的面積妖獸大，印加帝國最有機會接觸的，應該是距離安地斯東方不遠的區域，也就是亞馬遜的西部和西北部。不論如何，亞馬遜有自己的一套，印加帝國與其有所交流，不過始終無法將其納入統治。

征服到山與海的盡頭！以及雨林的邊緣……

根據牙齒中鍶的穩定同位素，可以判斷一個人小時候在哪兒長大。媽媽 MP4b 成長於亞馬遜地區，表示她在長出恆齒後才抵達安地斯。

她的女兒 MP4f 則無法判斷具體地點，不過應該位於安地斯山區。兩人後來都在馬丘比丘服務，去世後長眠於此。

女兒沒有其餘地區血緣的特色，意謂女兒的爸，也配備百分之百的亞馬遜西北部 DNA，只是在馬丘比丘墓葬中看不到他。

印加帝國興起，亞馬遜扮演什麼角色？

年代方面，媽媽算是長眠於馬丘比丘最早的一批人，處於印加建國的初期，甚至有可能早於開國之日。

• 延伸閱讀：馬丘比丘的落成年代，印加建國比歷史紀錄更早？

依照歷史敘事，印加帝國始於「印加太祖」帕查庫特克（Pachacuti）擊敗昌卡人（Chanka）。印加勢力征服烏魯班巴谷以後，才有機會建設其上方的馬丘比丘。而印加太祖登基的年份為 1438 年。

然而，針對馬丘比丘遺骸的放射性碳同位素定年（碳14），指出兩人的年代或許早於 1420 年。考古學家因此懷疑，印加帝國建國的實際年代比 1438 年更早，也許早在 1420 年已經完成建國大業。

亞馬遜西北部長大的媽媽 MP4b 之年代，剛好介於這段時期。不論如何，這都是明確的證據，支持印加帝國建國之初，和亞馬遜之間有一定程度的正面交流。而女兒的爸，身份也引人好奇。

他是當時亞馬遜政權派往印加的政治代表，或是軍事團助拳人嗎？還是替印加王室服務的商人，或是作戰的傭兵？他是在哪個地方，什麼情境下，與來自家鄉的女性生下女兒？最後，他本人最終的命運如何？

馬丘比丘在這對母女以後，至少還有四位純亞馬遜西北部血緣的女性長眠，延續到印加帝國的最後時期，當中至少兩位是在安地斯山區長大，和前輩女兒 MP4f 一樣。印加王室與亞馬遜的人口交流，貫串整段帝國時光。

古代 DNA 的分析，有相當客觀的套路，但是從中能牽引出的主觀議題千變萬化，非常有意思。

延伸閱讀

• 安地斯遺傳史，瓦里，莫切，納斯卡，印加
• 印加帝國統治下，集團遷徙民眾
• 2020 克拉克獎 — 制度如何長期影響經濟發展
• 從未消失的文明，一部重見原住民文化的帝國交錯史──《印加與西班牙的交錯》
• 羽毛帝國的誕生？安地斯與亞馬遜的交錯
• 短篇 瓦里帝國偏遠殖民地，加料啤酒更刺激
• 短篇 戰國時代，隨秦國公主陪嫁楚國的大夫？
• 歐洲人到來之前，美洲本土的金屬工具人
• 匈奴西側邊疆，女主與她們的手下？

參考資料

1. Salazar, L., Burger, R., Forst, J., Barquera, R., Nesbitt, J., Calero, J., … & Fehren-Schmitz, L. (2023). Insights into the genetic histories and lifeways of Machu Picchu’s occupants. Science Advances, 9(30), eadg3377.
2. Who lived at Machu Picchu? DNA analysis shows surprising diversity at the ancient Inca palace
3. Ancient DNA reveals diverse community in ‘Lost City of the Incas’
4. Burger, R. L., Salazar, L. C., Nesbitt, J., Washburn, E., & Fehren-Schmitz, L. (2021). New AMS dates for Machu Picchu: results and implications. Antiquity, 95(383), 1265-1279.

本文亦刊載於作者部落格《盲眼的尼安德塔石匠》暨其 facebook 同名專頁。

人類發展出農業之前，以採集和狩獵維生，至今也仍有一些仰賴採集狩獵的人群。不過採集（gatherer）與狩獵（hunter）其實是兩件事，而且似乎與性別高度相關：女生採集、男生狩獵。

去年發表的一篇論文卻指出，美洲在舊石器時代，女生可能也擔任獵人。女獵人很吸引眼球，這篇論文非常熱門，排名 Altmetric 資料庫 2020 年的第 30 名。^{[1, 2, 3, 4]}

由琺瑯質的蛋白質判斷性別

秘魯南部，安地斯山上的 Wilamaya Patjxa 遺址位於海拔 3925 公尺，可謂雲端。此處有 2 萬件人造物，以及 6 位長眠的死者出土，其中 2 位的陪葬品包含狩獵裝備。有意思的是，其中一位是生理女性。

編號 WMP1 的男性死者，身邊有狩獵大型動物的裝備陪葬，由牙齒磨損的狀況，估計去世時為 25 到 30 歲。考古學家根據骨頭型態判斷他是男生，分析牙齒中的 AMEL 蛋白質，也得到一樣的結果。

AMEL 蛋白質的全名為 amelogenin，會參與牙齒琺瑯質的生成；此一基因位於 X 和 Y染色體上，兩者的氨基酸序列小有差異，所以男女有別，可用於分辨生理性別。

男生的 X、Y染色體各有一條，因此男生的蛋白質產物，同時有 X染色體產生的 AMELX，以及 Y染色體製造的 AMELY。女生則有兩條X染色體，沒有 Y染色體，所以女生不會製作 AMELY，只有 AMELX。

如果能由牙齒取得 AMEL 蛋白質，便有機會判斷性別，而且此一資訊取決於遺傳，不像型態更容易受到個體差異影響而誤判（例如骨架很纖細的男生，被誤判為女生）。

• 延伸閱讀：短篇 分辨女生男生，看琺瑯質就知道

安地斯山9000年前，草泥馬獵人

人體由吃進去的食物、飲水重組後構成，分析骨頭或牙齒中，衰變速度極為緩慢的穩定同位素，可以判斷一個人生前的飲食、出生地等資訊。

由 WMP1 的氧18 穩定同位素判斷，他長期飲用高海拔的水源；碳13 穩定同位素則能推論他住在高山，飲食混合動物與植物。

綜合看來，這位有狩獵裝備陪葬的男生，生前應該長居山上，飲食包含不少肉類。合理推論：

他是一位獵人。

另一位身邊擺放狩獵裝備的死者 WMP6，分析骨頭中的膠原蛋白，以碳同位素定年法估計約在 9000 年前去世。其餘和前述一樣的分析指出，她生前長住山上，飲食包含不少肉類，可能在 17 到 19 歲時去世，AMEL 蛋白質則明確表示她是女生。

她身邊有一批裝備，原本或許放在皮帶之內，可用於攻擊和處理獵物，尤其是大型動物。儘管無從得知是否真的會狩獵，依照陪葬品及飲食狀態，採用和 WMP1 同樣的邏輯推論：

她應該也是一位獵人。

現存於世的採集狩獵族群中，通常是男生狩獵、女生採集；距今 9000 年前的安地斯山上，卻可能並非如此。這點發現相當有趣，研究者認為值得深究，便探討美洲其他考古遺址中，有狩獵裝備陪葬的人性別為何——結果發現，女性獵人也許出乎意料的多？

美洲舊石器時代，女生打獵或許不算罕見？

總共有 107 處舊石器時代的遺址，429 人納入分析。存在狩獵大型動物工具陪葬的，總共有 18 個遺址；10 處遺址包括 11 位女生、15 處遺址包括 16 位男生。

乍看之下，墓葬與狩獵元素相關的人，兩性比例好像差別不大，不過取樣其實非常有限。也不可忽視如 Upward Sun River 遺址，有武器陪葬的 2 位女生根本還是嬰兒，絕對不可能當過獵人。

光是有狩獵工具陪葬，不能直接等於死者生前擔任獵人，也可能是想表現某些象徵意涵。不過論文主張，至少 Wilamaya Patjxa 遺址中的一男一女沒什麼差別，女生應該曾為獵人；另外在美洲的舊石器時代，雖然不清楚比例，女生獵人或許並不罕見。

現代仍然以採集、狩獵維生的人們，多半具有明顯的性別分工：女生採集、男生狩獵。由這些觀察推導出的論點是：古代就是如此。不過仍有少數例外，例如菲律賓的阿埃塔人（Agta），女生便會擔任獵人。

這項新研究則認為，古代的採集狩獵族群，性別角色未必和現在一樣。至少在舊石器時代的美洲，女生也會打獵。

人類多變化的營生、性別角色

雖然少數女生會狩獵，但是由男生擔任獵人，可謂根深蒂固的想法。珍奧爾（Jean M. Auel）以冰河時期歐洲為背景的「愛拉傳奇」系列首部曲《愛拉與穴熊族》，便用「女性獵人」為主軸，營造衝突與轉折。這本精彩的小說，描述被尼安德塔人收養的智人女主角，因為喜歡狩獵被視為離經叛道，經歷奮鬥後克服偏見，獲得認同的故事。

考古研究若是發現，戰士、獵人這類某些人認為專屬於男生的角色，性別竟然是女生，起爭議是正常的。

近期最出名的案例，莫過於也超級熱門，2017 年發表的維京女戰士；即使證據十分明確，仍有些歷史和考古學家抵死不認，搬出各種自相矛盾的說法乞辭詭辯，主張遺傳學家不懂歷史、「女戰士」只是噱頭……

• 延伸閱讀：維京的高階戰士不可能是女生？DNA分析能推翻十九世紀以來的偏見嗎？ 

相比之下，這回安地斯山上的研究，證據上沒那麼周全；擴大到整個美洲，更是頗為可疑。不過我個人意見是，儘管目前證據不足，論文的主要觀點也許無誤：

舊石器時代的美洲，女生打獵不罕見。

取得資源，確保生存是第一要務，有時候甚至是唯一任務。距今 9000 年前，海拔 4000 公尺的安地斯山上，算是資源稀缺的艱困環境；假如只靠男生狩獵，等於只有一半人力打獵，當時有那個餘裕嗎？所以我覺得，那個人口稀少的背景下，女生一起參加打獵很合理，甚至是必然的。

和動物相比，智人一大特色是充滿彈性。所謂的性別分工，應該是因時、因地、因物，以及文化而異。

另外我們也不能忽視，智人是社會化的動物，除了先天的生理性別之外，還有千變萬化的社會角色。堅持古往今來某些社會角色，只能由特定生理性別擔任，我想反而才是太過武斷。

延伸閱讀：

• 短篇 分辨女生男生，看琺瑯質就知道
• 怎麼知道亞馬遜雨林中的壁畫，真的是冰河時期創作？
• 冰河時期，安地斯山區已現人蹤
• 缺氧的高海拔，馬鈴薯、天花，安地斯人的基因適應
• 阿拉斯加11500年前「古白令人」，源自未知美洲遺傳支系
• 維京的高階戰士不可能是女生？DNA分析能推翻十九世紀以來的偏見嗎？ 
• 祖先的身體會說話：男女差別待遇，至少始於東周
• 商王殺很大！被當成牲畜屠宰的人牲，從何而來？

參考資料：

1. Haas, R., Watson, J., Buonasera, T., Southon, J., Chen, J. C., Noe, S., … & Parker, G. (2020). Female hunters of the early Americas. Science advances, 6(45), eabd0310.
2. Women at the Hearth and on the Hunt
3. Early big-game hunters of the americas were female, researchers suggest
4. Woman the hunter: Ancient Andean remains challenge old ideas of who speared big game

本文亦刊載於作者部落格《盲眼的尼安德塔石匠》暨其 facebook 同名專頁。

在接近巴西邊境的熱帶雨林之中，是這種小型箭毒蛙多樣性頗高的地區之一。牠們擁有非常多樣的色彩跟斑紋，有的擁有金色的頭部以及白斑縱橫的身體；也有的身上滿佈著黑色底亮黃色的線條，就像是刺青一樣。這對掠食者傳達了一樣對牠們來說最糟的訊息：「我有毒，不要吃我！」但為何傳達訊息的圖樣並非演化成單一一種，而形成如此複雜的設計呢？

加拿大蒙特婁大學的演化生物學家Mathieu Chouteau深入進入雨林當中，去尋找問題的解答。他研究其中一種箭毒蛙的Ranitomeya imitator的演化歷程，這種箭毒蛙演化出了約10種不同模式的斑紋。「這麼多樣的斑紋對於掠食者來說應該是很容易混淆的」他說，「因為警戒色應該是要傳達單一的訊息，就常理來說，單一的模式對於掠食者來說是比較容易依循的方式！」

為了瞭解其中原由，Chouteau請她的女友協助製作了3600隻18mm長的青蛙模型。「至少全天工作一個月才完成」他說。他們利用黑色的軟黏土製作青蛙外型的素胚並各自彩繪成兩種模式的斑紋：黃色的直條紋；或是像長頸鹿一樣，綠色調的網紋。它們也製作了褐色的青蛙模型做為無毒蛙類的控制組。然後Chouteau將這些青蛙打包，並帶著它們飛到秘魯去。

這些模型代表兩種生活在不同地區的青蛙：一種生活在亞馬遜的低地；另一種是在海拔約500公尺的河谷。這兩個地區有很高的山脊隔離，每個樣區各花了整整一天的時間，將其中900隻「野放」到樹葉的表面。路徑是被當地人作為獵徑的一條狹長樣線。在接下來的三天，他會回到同一條樣線，看看軟黏土模型上是否有被鳥攻擊的痕跡。

鳥多半會避免攻擊長相與當地箭毒蛙類似的模型，但會攻擊與另一個地區的箭毒蛙類似的模型。Chouteau將其研究的成果發表在12月的《美國博物學家》(The American Naturalist)期刊上。在較高的河谷地，綠色網紋的箭毒蛙居住的地區中，與當地物種類似的模型僅有7.2%被鳥類攻擊，控制組被攻擊的機率有14.2%，黃色條紋的模型則有26.6%，在另一地區的調查也呈現類似的趨勢。

「這會有助於解釋雨林中箭毒蛙色彩及斑紋的多樣性」Chouteau說道，「在不同地區會其有主要的斑紋模式，而鳥類會持續性的移除那些與不同於多數個體的斑紋模式。」

「這項研究很成功的展示了，當箭毒蛙色彩的多樣性提高時，又被鳥類的捕食穩定下來。」英國劍橋大學的演化生物學者Chris Jiggins說道。「但是這樣的多樣性是如何產生的呢？這仍然是一個未解的問題。」這些箭毒蛙獨特的斑紋模式可能最適合牠們棲地的環境，他認為這些不同箭毒蛙之間的差異可能是由遺傳漂變造成的。這些逢機性的變化被穩定篩選下來，又持續的演化，造成蛙種之間的隔離。「最讓人驚訝的是鳥類真的會捕食這些蛙類，你可以想像這些蛙類是不好吃的，也不會想要靠近箭毒蛙。」Chris Jiggins說道 ，「也許雨林當中的生物真的是太多樣了，總是可以去嚐試吃一些新東西，儘管這些食物有著亮麗的色彩。」

全文引自：Science NOW：Why Are There So Many Colors of Poisonous Frogs?[4 November 2011]
相關研究發表於：The American Naturalist