八十七年來，科學家只能從少數二十世紀初期的目擊記錄，還有黑白素描，了解婆羅洲彩虹蟾蜍，或稱森巴河蟾（Ansonia latidisca）。但在去年底，科學家在波羅州，界在馬來西亞及印尼之間的山脊，找到三個族群。這種蟾蜍，被國際自然保育聯盟（International Union for Conservation of Nature, IUCN）列入紅名單，同時也受當地法律保護。但現在發現的族群，不列在保護區域內。這項發現，是去年八月由國際保護組織（Conservation International, CI）發起的搜索，旨在搜尋世界上他們所列的「十大失落的蛙類」名單。名單中，除了婆羅洲彩虹蟾蜍以外，只有另一種在厄瓜多的樁腳蟾蜍（Atelopus balios），兩種被找到。
資料來源：ScienceShot: ‘Lost’ Frog Found on Borneo [15 July 2011]
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本文與 PAMO車禍線上律師 合作，泛科學企劃執行
走在台灣的街頭，你是否發現馬路變得越來越「急躁」？滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車，為了拚單量與獎金，每個人都在跟時間賽跑 。與此同時，拜經濟發展所賜，路上的豪車也變多了 。
這場關於速度與金錢的博弈，讓車禍不再只是一場意外，更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出，我們正處於一個交通生態的轉折點，當「把車當生財工具」的職業駕駛，撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主，傳統的理賠邏輯往往會失靈 。
在「停工即停薪」（有跑才有錢，沒跑就沒收入）的零工經濟時代，如果運氣不好遇上車禍，我們該如何證明自己的時間價值？又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退？
過去處理車禍理賠，邏輯相對單純：拿出公司的薪資單或扣繳憑單，計算這幾個月的平均薪資，就能算出因傷停工的「薪資損失」。
但在零工經濟時代，這套邏輯卡關了！施尚宏律師指出，許多外送員、自由接案者或是工地打工者，他們的收入往往是領現金，或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是，零工經濟的特性是「高度變動」，上個月可能拚了 7 萬，這個月休息可能只有 0 元，導致「平均收入」難以定義 。
這時候，律師的角色就不只是法條的背誦者，更像是一名「翻譯」。
施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』，轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台（如 Uber、台灣大車隊）的流水帳整合，或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入（例如學生開學期間），只要能證明過往的接單能力與紀錄，在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。
根據警政署統計，台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」，一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後，藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。
陷阱 A：我在紅線違停，人還在車上，沒撞到也要負責？ 許多人認為：「我人就在車上，車子也沒動，甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我，自己操作不當摔倒了，這關我什麼事？」
施律師警告，這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道，導致後方車輛必須閃避而發生事故，你就可能必須背負民事賠償責任，甚至揹上「過失傷害」的刑責 。
數據會說話： 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態，其巨大的代價可能是人命。
陷阱 B：變換車道沒擦撞，對方自己嚇到摔車也算我的？ 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時，後方騎士因為嚇到而摔車，但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」，能不能直接開走？
答案是：絕對不行。
施律師強調，車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係，你若直接離開現場，在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪，後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是：停下來報警，釐清責任，並保留行車記錄器自保 。
另一個現代駕駛的惡夢，是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴，更因為衍生出的「代步費用」驚人。
施律師舉例，過去撞到車，只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320，車主可能會主張修車的 8 天期間，他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算，光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候，一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼？
因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」，他們有內部的數據庫，只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想，為了拿到這筆額外的錢，對方可能會採取「以刑逼民」的策略：提告過失傷害，利用刑事訴訟的壓力（背上前科的恐懼），迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。
這就是為什麼在全險之外，駕駛人仍需要懂得談判策略，或考慮尋求律師協助，在保險公司與對方的漫天喊價之間，找到一個停損點 。
除了有單據的財損，車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言，這在法律上沒有公式，甚至有點像「開獎」，高度依賴法官的自由心證 。
雖然保險公司內部有一套簡單的算法（例如醫療費用的 2 到 5 倍），但到了法院，法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下，正確的「態度」能幫您起到加分效果。
施律師建議，在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」，這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員，裝兇只會讓對方心裡想著：「進了法院我保證你一毛都拿不到，準備看你笑話」。
相反地，如果你能客氣地溝通，但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據，清楚知道自己的底線與權益，這種「堅定」反而能讓談判對手買單，甚至在證明不足的情況下（如外送員的開學期間收入），更願意採信你的主張 。
在這個交通環境日益複雜的時代，無論你是為了生計奔波的職業駕駛，還是天天上路的通勤族，光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子，可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞，或是責任不明的糾紛。為了這點錢，要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差，恐懼於「會不會被告肇逃？」、「會不會留案底？」、「賠償多少才合理？」而整夜睡不著覺 。
PAMO看準了這個「焦慮商機」， 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。
這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」，而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂，PAMO 提倡的是「大腦武裝」，當車禍發生時，線上律師團提供策略，教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。
施律師表示，他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時，背後有個軍師，能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。
從違停的陷阱到訂閱制的解方，我們正處於交通與法律的轉型期。未來，挑戰將更加嚴峻。
當 AI 與自駕車（Level 4/5）真正上路，一旦發生事故，責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時，誰該負責？怎麼舉證？
但在那天來臨之前，面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱，你選擇相信運氣，還是相信策略？ 先「武裝好自己的大腦」，或許才是現代駕駛人最明智的保險。
PAMO車禍線上律師官網：https://pse.is/8juv6k
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即使沒有現代的醫療知識，古人也能進行截肢這類外科手術，不過手術很成功，但是病人死掉的狀況也不意外。一項考古研究宣稱發現已知最早的截肢手術，地點位於東南亞的婆羅洲雨林，年代距今 3.1 萬年。那麼久以前的原始人，真的有能力截肢嗎？
請注意，本文包含人類遺骸的圖像。
之前知道最早的截肢手術年代是 7000 年前，法國新石器時代的 Buthiers-Boulancourt 遺址。
這項研究調查的地點是一處名喚 Liang Tebo 的石灰岩洞，位於婆羅洲東部。考古學家在這兒尋獲一位長眠者 TB1，估計於 3.1 萬年前去世。此時處於舊石器時代，一小群一小群人們不長期定居，沒有農業，以採集、狩獵維生。
考古學家由埋葬狀況判斷，排場儘管簡陋，應該為他人有意識的體面墓葬，骨頭保存相當完整。估計去世時 20 歲左右，憑藉骨盆無法判斷性別，他的身高不矮，可能是男生或高個子的女生。
經歷好幾萬年的歲月，遺骸少掉一些部位也很合理。然而，這位就是少掉左小腿中段以下的骨頭。考古學家仔細分析後，判斷他經歷過小腿的截肢（amputation）手術，之後至少又經過 6 到 9 年，直到去世。
考古學家根據什麼理由判斷他是截肢，而不是一般的斷腿呢？主因是他的小腿骨斷面非常平整，不像是事故摔斷，也沒有感染的跡象，表示腿骨離開身體後沒有造成嚴重的病變。
他左小腿保留的脛骨（tibia）和腓骨（fibula）尺寸比右邊小，明顯有生長落差。推論他在 10 歲多時由於未知原因，被身邊的人用某種利器將左邊小腿骨切斷，而且照護得宜，又生活至少 6 年，去世時受到妥善埋葬。
如果上述推論正確，這位 3.1 萬年前的東南亞人，就是世上截肢手術最早的成功紀錄。
執行手術的工具不明，肯定不是金屬，可能是黑曜石或某種石材，或是鋒利的貝殼或骨製器具，甚至是加工處理過的竹子，都可能用於切斷骨骼，或是在手術中使用。
截肢不是簡單的小手術，當時的婆羅洲人懂得截肢手術需要的消毒、麻醉、止痛嗎？
即使是身強體壯的（十幾歲）原始人，完全沒有藥物輔助下，要在截肢後全身而退，連明顯感染都沒有，想來不太可能。當地環境一定找得到可供藥用的植物，雖然缺乏直接證據，不過可以假設施術者懂得這些知識。
手塚治虫創作的角色「怪醫黑傑克」開刀出神入化，黑傑克也成為動手術的代名詞。婆羅洲的史前黑傑克是如何習得開刀技能呢？
我自己的想法是，古早人處理動物時，可以獲得不少練習機會，對於骨、肉、血想必不會陌生。在決定截肢的時候，操刀者應該自認有成功的機會，有信心又技術熟練地下刀，否則不會有如此漂亮的手術結果。
光憑極為零星的考古調查，無法估計當時的截肢狀況，不清楚這位是成功的特例，或是大批犧牲者中唯一的幸運兒。只能確定當時的婆羅洲人，不只已經有相關的醫療知識，還有團隊照顧的精神。
考古沒有發現，不等於真的沒有，也要考慮到遺骸保存的狀況。成功的截肢手術會在四肢留下痕跡，但是舊石器時代的遺骸，四肢骨頭保存往往不全，考古上難以辨識。我猜舊石器時代應該有更多截肢的成功案例，大部分卻無法被我們知曉。
之前研究得知東南亞的婆羅洲、蘇拉威西這塊區域，超過 4 萬年前便有壁畫等藝術創作。史前黑傑克與截肢者所屬的人群，應該和藝術家有關連。醫療、藝術，果然皆為高端的人類技能。
本文亦刊載於作者部落格《盲眼的尼安德塔石匠》暨其 facebook 同名專頁。
歐洲在數萬年前的史前時代，就存在洞穴壁畫、雕刻之類的藝術創作。能畫出令畢卡索也讚嘆的畫作，足以讓我們間接推論，壁畫的創作者已經具備現代的心靈。當時的歐洲人除了能準確畫出寫實的動物，野牛、野馬等等，展現觀察與複製自然的能力，也會製作比較抽象的作品。
例如在德國南部的史塔爾洞穴（Stadel cave）出土，距今 4 萬年的「獅人」，是一件用象牙雕刻，31 公分高的小雕像；專家估計要花費 400 小時，才能完成這件精品。獅頭人身，顯然不是自然界存在的生物。當時的人為什麼大費周章，製作這類缺乏實用價值的作品，我們毫無頭緒。1
考古學家猜測，獅人雕像曾被作為某些儀式之用，甚至隱約記錄著早已失傳的信仰、原始的宗教。不論如何，獅人這類超現實的作品，都反映出創作者難以捉摸的抽象思維。幾萬年前的歐洲人既能寫實，也懂抽象，別處的人卻沒有類似手筆，難道是歐洲的智人特別聰明嗎？
最近在世界另一邊，東南亞的發現，完全顛覆了上述的想法。
歐洲是世界上最早開始考古研究的地方，調查最為透徹、密集。單單法國考古遺址的數量，就和廣大的東南亞一樣多。其他地方沒有和歐洲類似的考古發現，或許只是探索不夠，尚未找到。也可能是沒有留存下來，都在歲月中消逝了；畢竟歐洲的氣候環境，遠比非洲、東南亞等地適合保存人造物。
所以這篇 2018 年發表的論文相當驚人。它報告在東南亞海上的大島—婆羅洲，山區調查岩洞的結果。數個洞裡發現壁畫，但是判斷壁畫的年代難度很高。
這項研究採用鈾定年法（U-series dating）分析壁畫上的碳酸鈣。畫作完成後留在岩壁上，碳酸鈣會漸漸在表面累積，所以碳酸鈣的年代，肯定比其下的畫作更晚；碳酸鈣的年代，能代表畫作最低可能的年紀。2
婆羅洲 6 個洞穴共 15 件樣本的分析指出，年代最早的畫作距今足足有 4 萬年之久，次早的為 3.94 萬年。畫的隱約可見是某種動物，可惜已經殘缺到無法判斷。4 萬年前這年代，甚至比法國的夏維洞穴（Chauvet cave）最早 3.7 萬年前的作品，又更早好幾千年，在發表時是全世界最早的動物繪畫。
最早一批壁畫的色彩偏紅橘，內容為偏寫實風格的動物，如當地存在的爪哇野牛（Bornean banteng）。不過該地繪畫記錄在此之後，中斷相當長的時間，直到約 2 萬年前才出現另一種風格，以手印為主，深紫色的作品。
這項發現明確指出，洞穴壁畫這類被視為高端心靈的表現，並非歐洲的專利，不但也在世界另一邊的東南亞存在，年代還比歐洲更早一點。
下巴掉下來的話，先裝回去，因為隔年 2019 年發表的論文，比上述發現更加驚人！
另一項研究調查的地點，位於婆羅洲東邊的島：蘇拉威西。島上一個叫作 Leang Bulu’Sipong 4 的洞穴中，發現 6 個動物圖案：2 個是野豬、4 個是野牛，由型態判斷最可能是蘇拉威西野豬（Sus celebensis）以及矮水牛（dwarf buffaloes 或 anoa），牠們依然漫步在今日的蘇拉威西。3
鈾定年法得知，蘇拉威西最早的樣本距今也許有 4.39 萬年，榮登目前已知史上最早的動物畫作，它是一幅看起來肥滋滋的野豬。稍晚的野牛距今 4.1 萬年左右，榮登史上最早的野牛畫作。
冰河時期海平面較低時，婆羅洲會與東南亞大陸相連，不過蘇拉威西總是海島。蘇拉威西這批壁畫色彩紅橘，和婆羅洲年代稍晚的作品風格一樣。只在單一地點發現，還有質疑的餘地，不過在相距不遠的兩處都發現類似作品，應該足以相互映證，彼此為年代接近，文化相似人群的產物。
另一件驚喜是，豬和牛的旁邊還有 8 件半人半獸（therianthropes）的圖案。一豬一牛旁邊，各有一個半人半獸；其餘 6 個位於另一頭牛的前方，該牛距今約 4.09 萬年，半人半獸們的年代或許差不多。
所謂「半人半獸」，其實無法判斷是哪種獸，不過圖案放大來看很清楚，假如把德國 4 萬年前的獅人畫在牆上，看起來就會是蘇拉威西這樣：獸頭人身。
換句話說，蘇拉威西岩壁上這批繪畫，是世界上已知最早的人獸合體作品，又比歐洲更早一段時間。綜合觀之，東南亞和歐洲在同一時期的人，皆為既能寫實，也懂抽象，足以認定具有高端心靈的人。至少可以肯定，冰河時期的歐洲人，並不獨特。
差不多同一時期，地球上相隔甚遠的兩處人，在差異不小的環境下，不約而同表現出類似的行為與思維。不禁令人好奇，事情是如何發展成這樣？
東南亞與歐洲的智人，都是數萬年前離開非洲智人的後裔。一種可能是，他們尚未各分東西以前，已經具有後來的藝術感與抽象思維，後來各自在東方與西方表現出來，留下紀錄。另一種可能是，歐洲與東南亞兩地獨立發展。移民歐洲的智人思維變得更加深刻，東南亞也經歷一樣的狀況。
考古記錄指出，約 4 萬年前才有大批智人移民進入歐洲；歐洲出現智人藝術品，和智人抵達歐洲幾乎是同時的事，乍看之下沒什麼醞釀的時間。
東南亞一帶智人現身的年代，應該早於 6 萬年前；更遲超過一萬年，才是已知開始藝術創作的年代。是同一群人住久以後，慢慢研發出新才能嗎？又或是隨後而來的另一群人，也帶來藝術呢？
總之，目前的證據，不足以判斷是哪一種；只能肯定智人尚未離開非洲以前，已經具有相當的象徵思維，不過仍沒有寫實壁畫、半人半獸這類手筆（或許曾經有過，只是還沒有發現）。
本文亦刊載於作者部落格《盲眼的尼安德塔石匠》暨其 facebook 同名專頁。
雷雅淇 / y編
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