白色巨塔中的性別：性別意識對醫學生的職涯預期有什麼影響？

本文與 威力暘電子 合作，泛科學企劃執行。

想像一下，當你每天啟動汽車時，啟動的不再只是一台車，而是一百台電腦同步運作。但如果這些「電腦」突然集體當機，後果會有多嚴重？方向盤可能瞬間失靈，安全氣囊無法啟動，整台車就像失控的高科技廢鐵。這樣的「系統崩潰」風險並非誇張劇情，而是真實存在於你我日常的駕駛過程中。

今天，我們將深入探討汽車電子系統「逆天改運」的科學奧秘。究竟，汽車的「大腦」—電子控制單元（ECU），是如何從單一功能，暴增至上百個獨立系統？而全球頂尖的工程師們，又為何正傾盡全力，試圖將這些複雜的系統「砍掉重練」、整合優化？

第一顆「汽車大腦」的誕生

時間回到 1980 年代，當時的汽車工程師們面臨一項重要任務：如何把汽油引擎的每一滴燃油都壓榨出最大動力？「省油即省錢」是放諸四海皆準的道理。他們發現，關鍵其實潛藏在一個微小到幾乎難以察覺的瞬間：火星塞的點火時機，也就是「點火正時」。

如果能把點火的精準度控制在「兩毫秒」以內，這大約是你眨眼時間的百分之一到千分之一！引擎效率就能提升整整一成！這不僅意味著車子開起來更順暢，還能直接省下一成的油耗。那麼，要如何跨過這道門檻？答案就是：「電腦」的加入！

工程師們引入了「微控制器」（Microcontroller），你可以把它想像成一顆專注於特定任務的迷你電腦晶片。它能即時讀取引擎轉速、進氣壓力、油門深度、甚至異常爆震等各種感測器的訊號。透過內建的演算法，在千分之一秒、甚至微秒等級的時間內，精準計算出最佳的點火角度，並立刻執行。

從此，引擎的性能表現大躍進，油耗也更漂亮。這正是汽車電子控制單元（ECU）的始祖—專門負責點火的「引擎控制單元」（Engine Control Unit）。

ECU 的失控暴增與甜蜜的負荷

第一顆 ECU 的成功，在 1980 年代後期點燃了工程師們的想像：「這 ECU 這麼好用，其他地方是不是也能用？」於是，ECU 的應用範圍不再僅限於點火，燃油噴射量、怠速穩定性、變速箱換檔平順度、ABS 防鎖死煞車，甚至安全氣囊的引爆時機……各種功能都交給專屬的 ECU 負責 。

然而，問題來了：這麼多「小電腦」，它們之間該如何有效溝通？

為了解決這個問題，1986 年，德國的博世（Bosch）公司推出了一項劃時代的發明：控制器區域網路（CAN Bus）。你可以將它想像成一條專為 ECU 打造的「神經網路」。各個 ECU 只需連接到這條共用的線路上，就能將訊息「廣播」給其他單元。

更重要的是，CAN Bus 還具備「優先通行」機制。例如，煞車指令或安全氣囊引爆訊號這類攸關人命的重要訊息，絕對能搶先通過，避免因資訊堵塞而延誤。儘管 CAN Bus 解決了 ECU 之間的溝通問題，但每顆 ECU 依然需要獨立的電源線、接地線，並連接各種感測器和致動器。結果就是，一輛汽車的電線總長度可能達到 2 到 4 公里，總重量更高達 50 到 60 公斤，等同於憑空多載了一位乘客的重量。

另一方面，大量的 ECU 與錯綜複雜的線路，也讓「電子故障」開始頻繁登上汽車召回原因的榜首。更別提這些密密麻麻的線束，簡直是設計師和維修技師的惡夢。要檢修這些電子故障，無疑讓人一個頭兩個大。

汽車電子革命：從「百腦亂舞」到集中治理

到了2010年代，汽車電子架構迎來一場大改革，「分區架構（Zonal Architecture）」搭配「中央高效能運算（HPC）」逐漸成為主流。簡單來說，這就像在車內建立「地方政府＋中央政府」的管理系統。

可以想像，整輛車被劃分為幾個大型區域，像是車頭、車尾、車身兩側與駕駛艙，就像數個「大都會」。每個區域控制單元（ZCU）就像「市政府」，負責收集該區所有的感測器訊號、初步處理與整合，並直接驅動該區的馬達、燈光等致動器。區域先自理，就不必大小事都等中央拍板。

而「中央政府」則由車用高效能運算平台（HPC）擔任，統籌負責更複雜的運算任務，例如先進駕駛輔助系統（ADAS）所需的環境感知、物體辨識，或是車載娛樂系統、導航功能，甚至是未來自動駕駛的決策，通通交由車輛正中央的這顆「超級大腦」執行。

乘著這波汽車電子架構的轉型浪潮中， 2008 年成立的台灣本土企業威力暘電子，便精準地切入了這個趨勢，致力於開發整合 ECU 與區域控制器（Domain Controller）功能的模組化平台。他們專精於開發電子排檔、多功能方向盤等各式汽車電子控制模組。為了確保各部件之間的溝通順暢，威力暘提供的解決方案，就像是將好幾個「分區管理員」的職責，甚至一部分「超級大腦」的功能，都整合到一個更強大的硬體平台上。

這些模組不僅擁有強大的晶片運算能力，可同時支援 ADAS 與車載娛樂，還能兼容多種通訊協定，大幅簡化車內網路架構。如此一來，車廠在追求輕量化和高效率的同時，也能顧及穩定性與安全性。

萬無一失的「汽車大腦」：威力暘的四大策略

然而，「做出來」與「做好」之間，還是有差別。要如何確保這顆集結所有功能的「汽車大腦」不出錯？具體來說，威力暘電子憑藉以下四大策略，築起其產品的可靠性與安全性：

1. AUTOSAR ： 導入開放且標準化的汽車軟體架構 AUTOSAR。分為應用層、運行環境層（RTE）和基礎軟體層（BSW）。就像在玩「樂高積木」，ECU 開發者能靈活組合模組，專注在核心功能開發，從根本上提升軟體的穩定性和可靠性。
   
2. V-Model 開發流程：這是一種強調嚴謹、能在早期發現錯誤的軟體開發流程。就像打勾 V 字形般，左側從上而下逐步執行，右側則由下而上層層檢驗，確保每個階段的安全要求都確實落實。
   
3. 基於模型的設計 MBD（Model-Based Design）： 威力暘的工程師們會利用 MatLab®/Simulink® 等工具，把整個 ECU 要控制的系統(如煞車)，用數學模型搭建起來，然後在虛擬環境中進行大量的模擬和測試。這等於在實體 ECU 誕生前，就能在「數位雙生」世界中反覆演練、預先排除設計缺陷，，並驗證安全機制是否有效。
   
4. Automotive SPICE (ASPICE) ： ASPICE 是國際公認的汽車軟體「品質管理系統」，它不直接評估最終 ECU 產品本身的安全性，而是深入檢視團隊在軟體開發的「整個過程」，也就是「方法論」和「管理紀律」是否夠成熟、夠系統化，並只根據數據來評估品質。

既然 ECU 掌管了整輛車的運作，其能否正常運作，自然被視為最優先項目。為此，威力暘嚴格遵循汽車業中一本堪稱「安全聖經」的國際標準：ISO 26262。這套國際標準可視為一本針對汽車電子電氣系統（特別是 ECU）的「超嚴格品管手冊」和「開發流程指南」，從概念、設計、測試到生產和報廢，都詳細規範了每個安全要求和驗證方法，唯一目標就是把任何潛在風險降到最低

有了上述這四項策略，威力暘確保其產品從設計、生產到交付都符合嚴苛的安全標準，才能通過 ISO 26262 的嚴格檢驗。

然而，ECU 的演進並未就此停下腳步。當ECU 的數量開始精簡，「大腦」變得更集中、更強大後，汽車產業又迎來了新一波革命：「軟體定義汽車」（Software-Defined Vehicle, SDV）。

軟體定義汽車 SDV：你的愛車也能「升級」！

未來的汽車，會越來越像你手中的智慧型手機。過去，車輛功能在出廠時幾乎就「定終身」，想升級？多半只能換車。但在軟體定義汽車（SDV）時代，汽車將搖身一變成為具備強大運算能力與高速網路連線的「行動伺服器」，能夠「二次覺醒」、不斷升級。透過 OTA（Over-the-Air）技術，車廠能像推送 App 更新一樣，遠端傳送新功能、性能優化或安全修補包到你的車上。

不過，這種美好願景也將帶來全新的挑戰：資安風險。當汽車連上網路，就等於向駭客敞開潛在的攻擊入口。如果車上的 ECU 或雲端伺服器被駭，輕則個資外洩，重則車輛被遠端鎖定或惡意操控。為了打造安全的 SDV，業界必須遵循像 ISO 21434 這樣的車用資安標準。

威力暘電子運用前面提到的四大核心策略，確保自家產品能符合從 ISO 26262 到 ISO 21434 的國際認證。從品質管理、軟體開發流程，到安全認證，這些努力，讓威力暘的模組擁有最高的網路與功能安全。他們的產品不僅展現「台灣智造」的彈性與創新，也擁有與國際大廠比肩的「車規級可靠度」。憑藉這些實力，威力暘已成功打進日本 YAMAHA、Toyota，以及歐美 ZF、Autoliv 等全球一線供應鏈，更成為 DENSO 在台灣少數核准的控制模組夥伴，以商用車熱系統專案成功打入日系核心供應鏈，並自 2025 年起與 DENSO 共同展開平台化量產，驗證其流程與品質。

毫無疑問，未來車輛將有更多運作交由電腦與 AI 判斷，交由電腦判斷，比交由人類駕駛還要安全的那一天，離我們不遠了。而人類的角色，將從操作者轉為監督者，負責在故障或斷網時擔任最後的保險。透過科技讓車子更聰明、更安全，人類甘願當一個「最弱兵器」，其實也不錯！

這集來分享學生必學的 AI 工具與操作！

本來是想做寫作業的 AI prompt，但肯定會被罵翻……因此這次聚焦在如何用 AI 協助整理筆記、職涯探索、製作歷程檔案等事情上。

廢話不多說，讓我們開始吧 ！

最後，附上本支影片的學習懶人包：

如果你有更多想要學習的操作技巧，歡迎在下面留言跟我們敲碗～有其他想要看的 AI 測試或相關問題，也可以留言分享喔！

更多、更完整的內容，歡迎上泛科學院的 youtube 頻道觀看完整影片，並開啟訂閱獲得更多有趣的資訊！

泛泛泛科學Podcast這裡聽：

青春期對性總是「蠢蠢欲動」，不免會從某些管道獲得錯誤的「色色資訊」。本次「談性先修班」性教育專題，我們就來聊聊那些「看 A 片前就該了解的性知識」，內容絕對「非 18 禁」，適合所有大小泛糰一同「上車」收聽！

聽 y 編與 A 編兩位老司機介紹本次專題，「女性該如何面對初經？」「吃青木瓜真有豐胸效果嗎？」「晨勃從何而來？」「偶像劇、色情片中的愛或性都是真的嗎？」準備好就戴上耳機，一起上車吧！

• 01:18 性教育由家長還是機器人來教？

A 編曾看過「性經驗」網路調查分析，不論男女皆希望自己是對方的「第一次」，但又希望對方能在床第間指導自己，反應現代人對性的矛盾心態。y 編則分享漫畫《機器人會夢見愛嗎？》中，女主角的科學家父親留下具人工智能的「性愛機器人」讓她探索情慾，也是一種「性教育」的形式。《性的解析》也提及，4 到 5 歲的小孩對「性」產生好奇時，可能會感受到家長的閃避或尷尬，因此避免提出相關疑問，若家長能帶小孩解開疑惑，會是更好的選擇。

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性的解析 美國大學性教育講義（全三冊）

• 06:32 今年「談性先修班」絕對非18 禁

去年，泛科學隆重推出「看 A 片學性教育是否搞錯了什麼」專題，但當時較著重於「成年人」，從中意識到「未成年性教育」也同等重要，因此今年的「談性先修班」專題絕對「非 18 禁」，適合兒童與青少年收聽。y 編回想起，小時候家庭與學校給予的「性教育」均不足，因此進入發育期後，開始歷經初經、乳房隆起時，常會感到錯愕，家長也不知該如何解釋，同儕男性也會欺侮第二性徵較明顯的女同學，如同彈胸罩肩帶等。

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談性先修班——能看 A 片前你要知道的性知識

你認為，18歲以下應該如何學習性教育？｜【科科齊打交】

• 13:10 乳房何時開始發育隆起？

女性的乳房開始隆起發育，大約會發生在 8 至 13 歲之間，過程可能因荷爾蒙改變，產生腫脹或疼痛感皆為正常反應。 y 編提及觀察過往許多乳房發育較明顯的同學，成長經歷較為辛苦，可能會較不敢抬頭挺胸、跑步等，怕自己的胸部被「關注」；A 編則懺悔，過往也曾嘲笑過乳房發育較明顯的同學。

• 15:30 「胸大身瘦」是不切實際的幻想

乳房大小與雌激素大有關連，在發育期他會讓脂肪堆積在乳房，就連男性都可能因雌激素過高，而乳房隆起。雖然「基因」是影響乳房大小最關鍵的因素，但青春期少女多半受社會氛圍影響，常希望自己「胸大身瘦」，刻意節食瘦身。這可能導致脂肪量過少，無法充分堆積在乳房，影響發育。 y 編也提及，市面上的「豐胸食品」多半仍無法驗證其效果。因此在發育期穩定攝取營養，還是對乳房最為健康的做法。

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• 19:50 晨勃跟「想色色的事」無關

男性陰莖的勃起反應成因，主要分為以下三種類型。一、心因性勃起：藉由如A片等感官刺激或性幻想產生反應，二、反射性勃起：以物理方式刺激陰部神經末梢而有所反應，三、自發性勃起：多因身體過度放鬆而出現的無意識勃起（如晨勃）。A 編回想起求學期間，經常在課堂間因午休後晨勃而鬧笑話，朋友間也常互開「勃起」玩笑，相對於女性較不會因性而有羞愧感。

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• 26:02 同志的成長經歷與直男直女大不同

同志在發育期身心同樣會起變化，但相較於異性戀會花更多時間探索性向，大約會在 9 至 12 歲間開始發生。若相關性別教育資源不足，青少年同志恐難以理解為何自己與多數異性戀同儕「不一樣」，例如： A 編便有同學是透過看同志色情片，才確認自己的性向。前集 Podcast 來賓：同志諮詢熱線的夜盲也分享，現今因社會氛圍較開放，對同志接納度提高，相關資源較為豐沛，也讓青少年摸索、確認性向的時間大幅縮短。

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• 30:16 兩位編輯的「探索」性向體驗

即便 y 編對自身性向發展很「開放」，學生時期也交過男友，但到研究所、出社會受到同性吸引時，仍會感到困惑，擔心是否因性向而人生有所轉變；A 編則曾被朋友帶去同志酒吧，被酒吧內同志們灌酒，而後有些親密接觸，但卻感受不到愉悅，藉此確認自己就是個「百分百直男」，卻也因此感受同志友人在異性戀環境下成長的不適。

• 33:56 不只「月經不平等」而已 

近年來，各國政府因意識到徵收生理用品的稅金，恐對女性產生「月經不平等」與「月經貧窮」等問題，進而修法調降或免徵「月經税」。​y 編表示，過往把買來的衛生棉裝在紙袋內，避免被人發現，同時也只會和同儕討論生理議題，並未從家中或學校教育中獲得相關知識。她也提及，購買內衣對女性也是負擔，並且社會皆會要求「穿品質好的內衣維持乳房形狀」是女性的責任，但實際上乳房不對稱是很常見的情況。

• 37:09 別把女友心情差歸因於「月經來」

​y 編表示，經痛時常被外人叮嚀要好好「照顧身體」，才得以維持子宮的生育功能，種種社會對經期的指點，都令她感到不舒服，甚至曾想摘除子宮「一勞永逸」，後來才得知能吃調節激素的藥來調經，也不會影響子宮與身心健康。另外，五成以上女性會有「經前症候群」，月經來前會感到不適，情緒會因此不穩直至經期結束。兩位編輯也提醒廣大直男聽眾們，別因女友心情不好，便直接歸因於她「月經來」，還是得判斷是否還有其他具體原因。

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• 41:45 男生買衛生棉很奇怪還很暖？

A 編說小時候會替家人買衛生棉，但常引來店員「側目」而感到不舒服，長大後因買衛生棉會被視為「暖男行徑」，才變得不再排斥。不過，他在購買保險套、驗孕棒時，仍會被店員或藥劑師投以異樣眼光，可見大眾還無法「正常化」看待人們對生理用品的需求。​

• 45:17 偶像劇逼男生得「要打去練舞室打」

A 編曾做過小論文，研究「偶像劇對高中生戀愛觀的影響」，結果得出收看越多偶像劇的人，越會認為戀愛模式要越貼近劇中的「公式化情節」，理想對象也會接近男女主角的形象，例如：女生希望男友能勇猛去「練舞室打」，為自己挺身而出。《性的解析》一書也提及，傳播媒體中呈現的「性」，重點在於製造娛樂性，並且從中獲取商業利益，因此大眾還是得認知到影劇裡的性與愛，多半與現實有所差距。

• 52:51 被「Deepfake」了該怎麼辦？

日前，網紅小玉因以 Deepfake（深偽）技術將女性公眾人物的面孔，移植至色情片並公開販售而遭到逮捕，國外的類似案例也層出不窮。因此，泛泛泛科學將邀請「法律白話文」來節目中，分享 Deepfake 技術的趨勢、該如何破解，以及國內外法規發展的動向。日後，泛科學也還會再推出一系列性教育內容，請大家鎖定網站文章、Youtube 頻道與 Podcast 節目，繼續與我們一起「談性說愛」！

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