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南投竹山、鹿谷二日深度遊記

PanSci_96
・2014/11/10 ・3544字 ・閱讀時間約 7 分鐘 ・SR值 451 ・四年級

文/Gene Ng(黃貞祥)

 

竹編QR碼
竹編QR碼                             照片來源:accupass

第一天(08/02/2014)

無巧不成書,有天在關鍵評論網看到一篇好文章〈他用3285個日子專心做好兩件事,幫這個沒落小鎮帶進9萬觀光客〉,當天就看到在泛科學宣傳的活動「竹林漫步x竹編QR code:南投竹山、鹿谷二日深度旅」,於是就很心動地報名了。

8月2日週六一早從台北松山車站搭自強號到了台中,雖然艷陽高照天氣炎熱,可是心中仍慶幸颱風識相地閃開了。在往鹿谷的路上,認識幾位新朋友,路上聊著感覺很快就到了鹿谷鄉初鄉村。

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到了初鄉活動中心,領到小冊子和鑲有壓花的名牌,心中對編QR碼充滿著期待。我們先用了午餐,是包了竹筍的蕃薯包,有紅色和紫色的,非常可口開胃,還有香氣濃郁的冷泡茶。

在編QR碼前,南開科技大學數位生活創意系的林正敏老師講解了學資訊科學的他,和文創產業不解之緣以及興起竹編OR碼的契機。這個看似頗有挑戰性的竹編QR碼究竟是多大的挑戰呢?從小就不擅長手藝的我,心中只想不求好只求有,不需要編出多麼精美的作品,只要不要墊底就好。

拿到了材料,在動手之前,竹編老師施志成和陳宜妙,對竹編做了基本的介紹,拿到材料時,先聞了煙燻竹特殊的香味,感覺手上的材料充滿溫暖的生命力,然後就依老師的指示慢慢的編。在編QR碼的過程中,耐心和細心是關鍵。慢慢地把一條條淺色的水洗竹編好固定後,就要依照每個人拿到的QR碼圖,把深色煙燻竹一條條依QR碼的黑白相間編進水洗竹之中再固定。過程中每編一條就要仔細比對圖稿,若有任何差錯就要及時修正,以免編上好幾條後,才發現「糟糕了!糟糕了!」,然後把編好的拆掉重編。

竹編QR碼,雖然看似簡單,除了考驗耐心和專注力,也帶著點緊張,畢竟要把材料全都編完,才能用智慧手機掃瞄確認。同時,在編的過程中,也要講求信任,因為有些竹條編得有點歪也扭八時,老師一再要我們放心,可是心中仍掛念著,萬一失敗了呢?我想,既然經驗老到的老師都放心了,何必自個懸著一顆心呢?就放心地聽從老師的忠告繼續往下編吧。

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編著編著到了中場休息時,就只剩下五條要編了,稍作休息一會兒,就無驚無險地把它完成,然後用iPhone的APP掃瞄了一下,居然可以正常讀取。經老師的宣佈,才知道我是第二個完成的,真是出人意料。在老師耐心的指導下,把背面做好後,加上邊框,很有成就感的作品終於大功告成!施志成老師幫我把作品完成後,建議我去協助其他同學,不過還沒幫到任何同學完成他們的作品,晚餐時間就到了。

我們漫步在農田間,慢慢走到用餐的李宅三合院,聽過老闆娘的講解,瞭解他們用心地結合文創和觀光,讓遊客能夠親近農家製作茶葉和壓花後,就開始享用豐盛的晚餐。雖然傍晚的天氣仍悶熱得令人大汗淋漓,可是美味的晚餐仍讓我扒下了三大碗飯菜點心,感嘆為何只有一個胃來裝這麼可口的晚餐。

用完餐,我們到李宅三合院的中庭喝茶和享受竹口笛音樂,由鄭瑞賢老師來為大家演奏,並且在茶席享用好茶。原本擔心晚上喝茶會睡不著的我,也因為茶香太迷人了,還是忍不住喝了好幾杯。晚上回去也睡得廷香的,看來好茶果然不會有副作用吧。我們從青茶喝到幾種烏龍茶,聽著鄭老師講解他的竹笛由來,以及在國際上的揚名,悠揚的樂曲加上好茶,城市裡長期緊張的生活,得到一些紓解,蚊蟲很識相地沒來打擾我們,輕鬆愉快的夜晚很快就過去了。

回到新溪頭初陽生活會館休息時,我們在房中談笑討論到宵夜要如何解決時,沒多久就接到電話說樓上有綠豆湯可享用喝了綠豆湯和吃了西瓜,和新朋友聊了點天,回房看了場喜劇,就抱頭大睡在夢鄉中等著更愉快的另一天到來。

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第二天(08/03/2014)

第二天仍是好天氣,到了竹山鎮,時尚竹工藝家陳高明老師帶我們深入遊覽竹山鎮老街,解說當地歷史文化。我們在林圮埔老街上逛著,邊聽解說。先說點悲哀的,林圮埔老街和台灣大多數的老街一樣,早就面目全非了,陳高明老師在全聯福利中心前為我們解說當年日據時代的歷史,以及漢人和原住民的恩怨等等,我們放眼望去的,盡是現代無趣乏味的水泥建築。

林圮埔老街的房子仍留著清朝街市的格局,可是當時的建物而今安在?這在我來自的馬來西亞,不管這些街道歷史有多久遠,根本不能稱作老街,因為老街就是要有成排的老古厝才算。不過,對當地人而言,老街還是有老的味道吧。台灣過去對待古蹟和老屋的態度,真的可說是惡劣,還好近年來得到漸漸比較得到社會大眾的重視,因為很多時候,貪一時的發展方便,原來失去的會更多,人生有很多寶貴的經驗,是錢再多也買不回的。

老街上店家的招牌統一成竹子形狀的外框,很有當地風格。陳高明老師邊解說當年的歷史,邊帶我們參觀一些和小鎮文創有合作的商家。我們先到啟明米麩店,那有賣香脆可口的米香,有些同行的伙伴當場就買了不少。我們又到了百年老店--來發鐵店,馬上對幾根長得像飛彈的玩意兒大感興趣,原來是豆子椿和香蕉椿,店裡頭還有許許多多對都市人來說,非常新奇有趣的農具和各種各樣不知名堂的玩意兒,店家還推出了手工打造的小吊飾、鑰匙圈等文創紀念品,不僅很有創意,也為當地產業帶來活水。這幾家店家也掛了竹碼QR碼,頗具當地特色。我們還去參觀了打鐵的工作室,老闆親自示範了鐵具製作,陳老師也向我們說明了手工鐵具的精久耐用,是非常環保的消費。可惜我們時間有限,否則還想多逛逛,買些紀念品回去呢。

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走著走著,我們到了家百年中藥店,大家對他們賣的大補蛋頗感興趣,我當下就買了幾包。陳高明老師接著在一家服飾店外拿了個篩子,就解說起台灣迎娶的傳統習俗,對我這個華僑而言非常有趣,因為我們海外華人,像我家也來自福建泉州,可是由於到南洋的大多是地位和文化較低的人,加上歷史不長,很多傳統習俗都沒帶到南洋去。台灣民間保有的許多習俗,就顯得非常有趣。我們還短暫逛了一個柑仔店,就到竹巢學堂休息,和聽小鎮文創/天空的院子負責人何培鈞解說。

到了竹巢學堂,那是培鈞等人用「交換」方式,請來各行各業,將所學和專業分享給鄉鎮居民。這種「協力設計+在地生產+協力銷售」的模式,完全由民間自己來,不需要等待政府的補助。我們在休息喝著冰涼的紅茶和吃著竹山名產捲仔粿之時,聽著培鈞大哥解說天空的院子和小鎮文創的緣起,以及他們的理念等等,深深受到他們精神的感動。

快到了中午,就到了此行的高潮之一--參觀天空的院子。到了天空的院子,陳高明老師小小上演了一場翻牆秀之後,大家迫不及待地往三合院走。到了天空的院子,三合院給人一種樸實又高雅的感覺,不凡之中又帶著謙卑。我很愛台灣的古厝,尤其是三合院,可是天空的院子,很不同以往的參觀過的三合院古厝,有種少見的文藝秀氣,而且古厝前後都還有優雅的庭園。雖然已有百年歷史,可以在何培鈞和他表哥用心的修繕下,並沒有滄桑的感覺,反而有是老當益壯。

我們一邊聽著陳高明老師的解說,一邊欣賞著這個新生的古老宅第的各種巧思,例如古代有趣的門鎖,以及整個佈局在文化上的意義等等。大廳兩邊各有間書房和廚房,如果住在民宿,應該能好好用上。我們坐在板凳上,懷古思悠情地想像一下當年人們在山上過著的家庭生活,在物資享受上遠不如今天,但精神上卻可能更富足。很可惜的,我們沒在那好好住上一晚,好好體會到地的風情,短暫逗留後就要離去用餐了。

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到了大鞍山城,看到精美呈現的便宜,大家都感到非常驚喜,以為整個花布和便當盒都可以「喜歡嗎?帶回家啊」XD  不過詢問了一下,才發現是空歡喜一場Orz  用完了午餐,到外頭走走,那邊的風景相當不錯,如果能留到晚上看夜景,應該頗浪漫的。

用完了餐,我們到最後一站--大鞍國小,參觀了這個原本要被少子化和鄉村人口外移而結束,可是後來成為和當地生態教育結合的迷你森林小學。我們下坡走到大鞍國小時,迎面而來的是小朋友畢業生的彩繪壁畫。大鞍國小的教室門牌是很活潑生動的可愛動物標示,樓梯階梯設計了簡易的英文單字,讓小朋友上下樓梯時也能夠學習。

大鞍國小雖迷你,可是在校園中放眼望去,可以看到山谷縱橫、雲海縹緲的秀麗風景。大門口還有棵百年老樹,迎接著來上課的小朋友。大鞍國小的一景一物還讓我回想起,當年大一和大二在新竹縣北埔國小參加和舉辦系上的迎新活動時,那青澀又美好的時光,沒想到時間過得飛快,轉眼間就過了十幾年了。

在歸去前,陳高明老師在大鞍國小的開放式生態教室裡,為大家講述國內外對古蹟文化保護的觀念落差等等。可惜還未說完,天公就不做美,我們只好快步上坡回到遊覽車上,陳老師在車上再繼續解說竹編製品對老一輩人的意義,還有關於筷子的故事和趣事等等。工業化社會,我們能夠輕易享用各種便利的商品,可是像過去家裡那些好幾十載都珍借小心使用的東西,真的愈來愈少。物資上的便利,究竟讓我們帶來了多少滿足呢?

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雖然中心仍不捨,但是天下無不散的宴席。回程的時間大家一路閒聊著,也過得很快,兩天充實又愉快的行程,有了個完美的句點。竹山小鎮,希望有一天我還會回來的!

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停工即停薪:如何證明你的時間值多少?車禍背後的認知 x 情緒 x 金錢 x 法律大混戰
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2026/01/09 ・3351字 ・閱讀時間約 6 分鐘

本文與 PAMO車禍線上律師 合作,泛科學企劃執行

走在台灣的街頭,你是否發現馬路變得越來越「急躁」?滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車,為了拚單量與獎金,每個人都在跟時間賽跑 。與此同時,拜經濟發展所賜,路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈,讓車禍不再只是一場意外,更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出,我們正處於一個交通生態的轉折點,當「把車當生財工具」的職業駕駛,撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主,傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」(有跑才有錢,沒跑就沒收入)的零工經濟時代,如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退?

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如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?/ 圖片來源: Nano Banana

薪資證明的難題:零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠,邏輯相對單純:拿出公司的薪資單或扣繳憑單,計算這幾個月的平均薪資,就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代,這套邏輯卡關了!施尚宏律師指出,許多外送員、自由接案者或是工地打工者,他們的收入往往是領現金,或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是,零工經濟的特性是「高度變動」,上個月可能拚了 7 萬,這個月休息可能只有 0 元,導致「平均收入」難以定義 。

這時候,律師的角色就不只是法條的背誦者,更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台(如 Uber、台灣大車隊)的流水帳整合,或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入(例如學生開學期間),只要能證明過往的接單能力與紀錄,在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

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PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言 / 圖片來源: Nano Banana

300 萬張罰單背後的僥倖:你的直覺,正在害死你

根據警政署統計,台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」,一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後,藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A:我在紅線違停,人還在車上,沒撞到也要負責? 許多人認為:「我人就在車上,車子也沒動,甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我,自己操作不當摔倒了,這關我什麼事?」

施律師警告,這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道,導致後方車輛必須閃避而發生事故,你就可能必須背負民事賠償責任,甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話: 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態,其巨大的代價可能是人命。

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陷阱 B:變換車道沒擦撞,對方自己嚇到摔車也算我的? 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時,後方騎士因為嚇到而摔車,但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」,能不能直接開走?

答案是:絕對不行。

施律師強調,車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係,你若直接離開現場,在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪,後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。

正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。/ 圖片來源: Nano Banana

保險不夠賠?豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢,是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴,更因為衍生出的「代步費用」驚人。

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施律師舉例,過去撞到車,只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320,車主可能會主張修車的 8 天期間,他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算,光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候,一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼?

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」,他們有內部的數據庫,只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想,為了拿到這筆額外的錢,對方可能會採取「以刑逼民」的策略:提告過失傷害,利用刑事訴訟的壓力(背上前科的恐懼),迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外,駕駛人仍需要懂得談判策略,或考慮尋求律師協助,在保險公司與對方的漫天喊價之間,找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態:「溫柔而堅定」最有效?

除了有單據的財損,車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言,這在法律上沒有公式,甚至有點像「開獎」,高度依賴法官的自由心證 。

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雖然保險公司內部有一套簡單的算法(例如醫療費用的 2 到 5 倍),但到了法院,法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下,正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議,在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」,這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員,裝兇只會讓對方心裡想著:「進了法院我保證你一毛都拿不到,準備看你笑話」。

相反地,如果你能客氣地溝通,但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據,清楚知道自己的底線與權益,這種「堅定」反而能讓談判對手買單,甚至在證明不足的情況下(如外送員的開學期間收入),更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外,它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代,無論你是為了生計奔波的職業駕駛,還是天天上路的通勤族,光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子,可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞,或是責任不明的糾紛。為了這點錢,要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差,恐懼於「會不會被告肇逃?」、「會不會留案底?」、「賠償多少才合理?」而整夜睡不著覺 。

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PAMO看準了這個「焦慮商機」, 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」,而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂,PAMO 提倡的是「大腦武裝」,當車禍發生時,線上律師團提供策略,教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示,他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時,背後有個軍師,能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。 / 圖片來源: Nano Banana

從違停的陷阱到訂閱制的解方,我們正處於交通與法律的轉型期。未來,挑戰將更加嚴峻。

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當 AI 與自駕車(Level 4/5)真正上路,一旦發生事故,責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時,誰該負責?怎麼舉證?

但在那天來臨之前,面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱,你選擇相信運氣,還是相信策略? 先「武裝好自己的大腦」,或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網:https://pse.is/8juv6k 

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蘇伊士運河──殖民歷史閒談與風景分享│環球科學札記(13)
張之傑_96
・2021/02/10 ・1994字 ・閱讀時間約 4 分鐘 ・SR值 505 ・六年級
相關標籤: 遊記 (4)

  • 文/張之傑

和平號五月三日從檳城啟航,此後一路向西。五月十二日,經亞丁灣進入紅海,開始往北。五月十五日早晨八時許,寢室窗外(東方)出現陸地,和平號已進入蘇伊士灣。接近中午時,西奈半島沿岸不時出現鑽油平台,我們離蘇伊士運河愈來愈近了。

和平號即將進入蘇伊士運河,西側為蘇伊士城,東側為西奈沙漠。攝於5月16日清晨5:44。作者攝

記得我們讀小學時,國語課本有一課介紹開鑿蘇伊士運河的李西普(今譯雷賽布,Ferdinand de Lesseps),說他如何克服種種困難,終於完成這一劃時代創舉。其實,蘇伊士運河的開鑿和英、法兩國爭奪殖民地有關。

法國在拿破崙之後,由於在美洲和英國爭奪殖民地失利,將發展重點放在東方。打通蘇伊士運河,對法國意義重大。一八五四年和一八五六年,法國駐埃及領事李西普獲得鄂圖曼帝國埃及總督特許,制定向所有國家船隻開放的運河計劃。

計劃中的運河,位於埃及西奈半島西側,橫跨蘇伊士地峽,首尾在蘇伊士灣側的蘇伊士和地中海側的塞德港兩城之間,全長約一六三公里。這條運河連結歐亞之間的航運,船隻不必繞過好望角,省下約七千公里航程。

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一八五八年,由李西普主持的蘇伊士運河公司成立,強徵埃及貧民挖掘運河,前後動員一百五十萬人,喪生者超過十二萬人。工程耗時將近十一年,於一八六九年十一月十七日通航,這一天被定為運河的通航紀念日。

和平號進入蘇伊士運河

和平號即將進入這條由無數勞工,以生命和血淚換取的運河。午餐後躺在床上休息,只見窗外有不少貨輪,以和我們船的相對速度來看,貨輪似乎停止不動。到了晚餐時看得更清楚了,貨輪果真一艘艘的停在蘇伊士灣,似在等待指令。事後才知道,貨輪必須排班,郵輪可逕自前行。

這時適逢回教齋戒月,時間較平時撥快一小時。五月十六日(週四)的日出時間為四點五十五分。這天不到四時就醒了,拉開窗簾,天已微明,外面有很多船。四點五十五分,響起來自船橋的廣播,和平號即將進入蘇伊士運河,這是此行的看點之一,特開放七樓船橋甲板,供人觀賞、拍照。

七樓船橋甲板位於船頭,可以無阻擋的看到船隻如何進入運河,平時不對乘客開放。船橋甲板上已擠滿了人,好不容易才找到一個勉可拍照的空隙,只見運河入口就在前方,和平號跟在一艘貨櫃輪後頭,按照規定,彼此得保持一點八公里距離,限速每小時十五公里。

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和平號距離運河入口處愈來愈近,左(西)側是蘇伊士城,右側(東)是荒涼的西奈沙漠。約六時,終於進入運河,左側的蘇伊士城看得更清楚了,靠近河岸處,有狀如城牆般的圍牆,大概是管制區的圍籬。隔一段距離還有高起的工事,上頭站著武裝的士兵。

晨6時許進入運河。船隻進入運河,與前船得保持1.8公里,限速每小時15公里。
攝於晨6:37。作者攝

船橋上大家排隊捧著中、日文「經過蘇伊士運河」的牌子照相。在船橋上站了兩個半小時,兩岸景觀了無變化,原隰一片荒涼,蘇伊士運河是在沙漠中開鑿出來的啊!一方面站累了,一方面眼睛需要休息。沙漠地區陽光太烈,即使戴著太陽眼鏡仍感吃不消。

回到寢室躺著閉目養神,忽然又響起廣播,和平號即將進入長約二十公里的大苦湖。運河建成前,大苦湖原本是座山谷,運河開通後,海水從紅海和地中海匯入谷中,而成為面積約二五○平方公里的鹹水湖。趕緊回到七樓船橋甲板,和平號約九時進入大苦湖,但船隻仍在浮標限制的範圍內航行。九點五十分出了大苦湖,再次進入運河。

過蘇伊士大橋,運河觀光結束

在四樓吃過午餐,剛走出餐廳,響起船橋廣播,和平號即將從日本援建的蘇伊士大橋下經過,要大家到七樓船橋上看看。這是座斜張橋,建於二○○一年,跨越亞非兩洲。橋面和古夫金字塔同高,其設計有埃及元素(尖方碑式橋塔)元素,也有日本的極簡元素,和環境融合得很好。

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過了蘇伊士大橋,運河西側漸漸出現阡陌田疇,也有和運河平行的高速公路。運河東側(西奈半島)仍然一片荒蕪。十四點三十,船橋廣播,運河大約只剩下十六公里。十五時,再次廣播,前方已看到塞得港,並稱這是最後一次船橋廣播。十五時零五分,窗外出現領水船,看來賽得港就要到了。

和平號進入運河,走了將近10個小時,15:55抵達賽得港,17:30乘客已可下船。
日落時分,在堤防上拍下這張照片。作者攝

回到房間,發現運河西側出現清真寺和高樓大廈。十五時五十五分,和平號已靠港,窗外就是碼頭,市街近在咫尺。管家敲門進來,拉起白色紗窗,以免船外的人看到我們晾曬的衣物。從清晨六時許進入運河,走了將近十個小時,期待已久的運河觀光至此結束。

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來大鞍國小做客,聽古今之故事
PanSci_96
・2014/11/14 ・1091字 ・閱讀時間約 2 分鐘 ・SR值 420 ・四年級

文/歐葳

credit:中心 特生/Flickr
credit:中心 特生/Flickr

智慧生活旅遊的最後一站原本是大鞍古道,但因為颱風來襲,步道不易行走,因此陳老師改帶玩家們到了大鞍國小,一邊重溫小時的記憶,一邊細聽大鞍的歷史。

要進入國小之前,老師帶領大家走了一段好漢坡,雖然距離不算長,但坡度挺陡的,一旁時有竹林密蔭、時有雜草小花,難得的是在路上見到了人面蜘蛛,在枝葉間,蛛網結得整齊且漂亮,讓走累的人在喘息時眼睛一亮。

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大鞍國小是個規模迷你的小校,一度落入被廢校的命運,為了讓校園起死回生才轉型成對外開放的特色校園,因此任何人都能在校園裡泡茶聊天辦活動。校園中可以見到歷屆畢業生的牆壁彩繪,從畫面裡的畢業生人數看來,這間校園每年產出的畢業生真的是屈指可數,難怪學校會選擇這樣對外開放,以吸引更多的人進來。

陳高明老師帶領玩家們繞玩校園一周後,就在校園的活動平台上開了「大鞍講堂」,與大夥暢聊竹山願景。陳老師說:「當你去過很多國家之後,你就會發現台灣是最不會保護資產的地方!」他指出,早期台灣的竹管厝發展模式與日本的合掌屋其實很像,都是在家有喜事的狀況下全村的人會集結起來替你蓋房子,為得是一種祝福、也是全村合力的象徵。在日本,合掌屋已成聯合國認定的文化遺產,但反觀台灣,竹管厝早已被拆得差不多了,甚至沒有多少年輕人有機會接觸這樣的特殊歷史建築。

另一方面,他也舉巴黎為例,在戰爭時,國家為了要保護藝術資產不遭受破壞,不惜動員人力將彩繪玻璃拆除,另外保管,如此傾全力保護這些文物的人文精神徹底感動了老師;除此之外,老師也拿同樣使用筷子的日韓兩國來說明文化教育的重要,中國雖為筷子的發源地,卻沒有教導孩子們認識筷子文化,為了方便、不阻止孩子使用湯匙或叉子做替代,反觀日韓兩國十分重視筷子文化,甚至都將筷子課納入正課,需要通過考試才能畢業,如此不同的教育正塑造出不同的文化氣質。

大鞍講堂精彩的故事就在敏哥一聲「老師!落雨了~」中被迫暫停,玩家們紛紛卯足全力爬上好漢坡,只見米粒大的雨滴就在分秒中長成了豆子大的模樣,大夥又累又喘的模樣,雖是狼狽,但卻明顯感受到山間空氣頓時消暑了許多。坐上遊覽車,擦乾身子,玩家們都被這突來的暴雨擺了一道,只能算是竹山送來的道地大禮啊——午後對流雨!

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在車上細數陳老師今天與玩家們分享的故事,可以說是巨細靡遺,從小鎮的古早故事到台灣文化發展願景,再回想前一天的老師們對在地文化的熱愛,智活玩家們不難發現行程中的每個在地人都是熱愛這個山頭的,他們使用了自己的方法把鹿谷和竹山的「好」交代給所有人,難怪會有玩家分享心得時只說了兩個字:感動!

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