蘇伊士運河──殖民歷史閒談與風景分享│環球科學札記(13)

本文與 PAMO車禍線上律師 合作，泛科學企劃執行

走在台灣的街頭，你是否發現馬路變得越來越「急躁」？滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車，為了拚單量與獎金，每個人都在跟時間賽跑 。與此同時，拜經濟發展所賜，路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈，讓車禍不再只是一場意外，更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出，我們正處於一個交通生態的轉折點，當「把車當生財工具」的職業駕駛，撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主，傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」（有跑才有錢，沒跑就沒收入）的零工經濟時代，如果運氣不好遇上車禍，我們該如何證明自己的時間價值？又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退？

薪資證明的難題：零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠，邏輯相對單純：拿出公司的薪資單或扣繳憑單，計算這幾個月的平均薪資，就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代，這套邏輯卡關了！施尚宏律師指出，許多外送員、自由接案者或是工地打工者，他們的收入往往是領現金，或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是，零工經濟的特性是「高度變動」，上個月可能拚了 7 萬，這個月休息可能只有 0 元，導致「平均收入」難以定義 。

這時候，律師的角色就不只是法條的背誦者，更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』，轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台（如 Uber、台灣大車隊）的流水帳整合，或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入（例如學生開學期間），只要能證明過往的接單能力與紀錄，在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

300 萬張罰單背後的僥倖：你的直覺，正在害死你

根據警政署統計，台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」，一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後，藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A：我在紅線違停，人還在車上，沒撞到也要負責？ 許多人認為：「我人就在車上，車子也沒動，甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我，自己操作不當摔倒了，這關我什麼事？」

施律師警告，這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道，導致後方車輛必須閃避而發生事故，你就可能必須背負民事賠償責任，甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話： 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態，其巨大的代價可能是人命。

陷阱 B：變換車道沒擦撞，對方自己嚇到摔車也算我的？ 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時，後方騎士因為嚇到而摔車，但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」，能不能直接開走？

答案是：絕對不行。

施律師強調，車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係，你若直接離開現場，在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪，後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是：停下來報警，釐清責任，並保留行車記錄器自保 。

保險不夠賠？豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢，是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴，更因為衍生出的「代步費用」驚人。

施律師舉例，過去撞到車，只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320，車主可能會主張修車的 8 天期間，他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算，光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候，一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼？

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」，他們有內部的數據庫，只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想，為了拿到這筆額外的錢，對方可能會採取「以刑逼民」的策略：提告過失傷害，利用刑事訴訟的壓力（背上前科的恐懼），迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外，駕駛人仍需要懂得談判策略，或考慮尋求律師協助，在保險公司與對方的漫天喊價之間，找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態：「溫柔而堅定」最有效？

除了有單據的財損，車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言，這在法律上沒有公式，甚至有點像「開獎」，高度依賴法官的自由心證 。

雖然保險公司內部有一套簡單的算法（例如醫療費用的 2 到 5 倍），但到了法院，法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下，正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議，在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」，這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員，裝兇只會讓對方心裡想著：「進了法院我保證你一毛都拿不到，準備看你笑話」。

相反地，如果你能客氣地溝通，但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據，清楚知道自己的底線與權益，這種「堅定」反而能讓談判對手買單，甚至在證明不足的情況下（如外送員的開學期間收入），更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外，它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代，無論你是為了生計奔波的職業駕駛，還是天天上路的通勤族，光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子，可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞，或是責任不明的糾紛。為了這點錢，要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差，恐懼於「會不會被告肇逃？」、「會不會留案底？」、「賠償多少才合理？」而整夜睡不著覺 。

PAMO看準了這個「焦慮商機」， 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」，而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂，PAMO 提倡的是「大腦武裝」，當車禍發生時，線上律師團提供策略，教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示，他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時，背後有個軍師，能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

從違停的陷阱到訂閱制的解方，我們正處於交通與法律的轉型期。未來，挑戰將更加嚴峻。

當 AI 與自駕車（Level 4/5）真正上路，一旦發生事故，責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時，誰該負責？怎麼舉證？

但在那天來臨之前，面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱，你選擇相信運氣，還是相信策略？ 先「武裝好自己的大腦」，或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網：https://pse.is/8juv6k 

文／Gilver 吳培安

訪人文台南：初綻新芽的老街

攜起背包、手握一紙車票，帶著一顆探索的心，智活玩家從各地匯集此地。桂月時分的夏日驕陽毫不吝惜地傾瀉，唯有路旁的鳳凰木伸展著綠葉的羽翼，為旅客遮擋過於熱情的陽光。

走過車站地下道，牆上的壁畫是城市記憶的提示：八田與一遠眺著烏山頭水庫，與台南特產的花果斜斜對望；荷治時期的海港景色、赤崁樓、明清之交改建的大天后宮，過往濃縮成一碗不起眼的度小月擔仔麵，吃下去了，也就變成身體的一部份了。而在城市之外，遠方的四草生態園區是潮間帶與紅樹林生物的小天堂，官田菱角田白日有水雉飛過官，七股鹽山黃昏有黑面琵鷺駐足停留。入夜以後，鹽水蜂炮在夜空和人群間飛囂閃鬧。這座城市並非總是騷動不止，也沒有一刻是真正靜止的，只是在時代的洪流裡，默默地被淋洗出不同的形貌。

出了地下道、乘上小巴，我們駛離市中心海拔微微隆起的高地，下榻在鄰近台南公園的首相大飯店，稍作停留後便前往「智活玩家」台南之旅第一站：正興街。

正興街：人文土壤的本色之花

正興街是「老屋欣力」—老房子再利用的基地之一。2008年以來，古都保存再生文教基金會在台南持續推動這項理念，希望以人為主體，透過創新思維結合在地歷史，在不造作、不哄抬、不盲目復舊、不干擾破壞的原則下，再創文化核心價值。誠懇的在地青年謝文侃先生(人稱小五)是老屋欣力的推動者之一，他在保安路經營「謝宅」民宿，本場次由他擔任我們的解說員。

當我們來到正興街時，人潮還沒有湧入，呈現它原本的樣貌：乾淨的街道靜靜地、緩慢的呼吸著。這裡有保留在地人飯後出門吃水果習慣的「泰成水果店」、老屋新戀的文創咖啡店「正興咖啡館」，精熟木雕、磚雕技藝的文化國寶—王郭挺芳老師的工作室，帶動全台高價品牌霜淇淋潮流的翹楚「蜷尾家甘味處」，還有一些不到下午就沒有人跡可循的隱藏版小店。另外，小五先生特別帶我們去拜訪一對住在當地的阿嬤，她們在街坊互動的身影，曾讓小五先生脫穎而出、獲得攝影首獎。

接著，小五先生特別帶我們進入一間當地有名的婚紗攝影場地、名喚「庵」(IORI)的茶館。它以精緻小巧的茶具重現昭和時代優雅的特色，桌邊擺放五顏六色的茶罐和玩具擺飾顯得童趣，昏黃的燈光和古典風吧檯的木質，讓人幻想起過去的雅士如何在此摩登。而沿著狹窄的樓梯到了二樓，還可以看到設計系學生將西方彩繪玻璃概念結合台灣本土流行窗紋的巧思，無須打燈，自然穿透的光線即成一禎風景。

海安路：藝術街的滋育與凋殘

台南的創意總是藏在不起眼之處，一旦遊客懷著好奇心拐了個彎，就在轉角遇到了驚奇。出了正興街，就是台南赫赫有名的藝術街路「海安路」。在這裡，日式的鯉魚旗在木造的居酒屋外飄揚，精緻的珠寶店藏在密巷之中，遙遙的可以看見水仙宮市場，各種相異屬性的建築物件在此地蒙太奇，發出屬於自己的生命力。只可惜，當我們造訪此地時，當地曾經最有名的塗牆藝術「藍晒圖」已不復過往形貌，沿路也看見許多年久失修的展示性建築，讓人不禁嗟嘆一聲—或許在鼓勵文創新生的政策下，也要想想如何讓它們的光彩延續下去，甚至得考量到與當地人文特色融合，而不只是冷冰冰的拼貼物件，粗暴的縫在都市紋理上。

拐了個彎，上午的最後一個行程在海安路上的神農街中進行。神農街是一條充盈傳統生命力的老街，入口處大紅燈籠高掛，路旁可見南安商會、永川大轎工作室、金華府行館等傳承記憶的老處所；神農街亦是台南市文化協會的所在地，我們在此分成兩組，孩子們運用各種工具和他們的想像力，創作屬於自己的拓印布畫；家長和大孩子們則進行手縫布扣小提袋DIY，縫製洋溢夏日風情的冰果手提袋。在盛情的南台灣太陽照耀下，第一日上午場的活動在此結束。

文／Gene Ng（黃貞祥）

今年初有部國片《大稻埕》（Twa-Tiu-Tiann），因為看了一些影評，所以沒去看XD

過去，我只有在淡水河騎車運動時，在大稻埕碼頭休息，後來才知道原來迪化街就在大稻埕。捷運橘線開通後，才開始注意到附近的景點。去年中，有位朋友生日，宴請大家到著名的寧夏夜市吃千歲宴，我們用完餐後走到大稻埕碼頭欣賞夜景，途經民生西路上著名的波麗路西餐廳，有位朋友說她在那用過餐，裡頭不僅非常復古，還有道很特別的西餐，就是法式鴨腿飯，裝在不鏽鋼便當盒裡，而且還有米粉哦，夠台吧！

其實，我來台灣唸書的第一年，因為想嘗試在國外過春節，就沒回馬來西亞。沒想到當年台北的春節還真是冷清得可以，印象唯一深刻的，就是學長姐帶我們去逛的迪化街，不僅好不熱鬧，還有很多我們遊子從前從未見過的各種南北乾貨，還能一路試吃。我們去之前都沒吃過晚餐，可是迪化街走了一兩趟，肚子就飽了:p

活動當天早上，我們在永樂國小集合，聽完諸位老師的解說，就兵分二路前去參觀各處景點，順便測試iPad mini上的大稻埕專屬APP。首先，我們走到延平北路及涼州街口有著古典山牆外觀的仁安醫院，入內快速地參觀了保留著古早醫院設備的手術台等等，以及二樓的書房；接著，我們到了慈聖宮，即大稻埕媽祖廟，裡頭有福建同安人渡海來台時帶來的媽祖本尊。和許多寺廟一樣，慈聖宮外面有許多地方小吃，可惜我們還要繼續散步，不能慢慢品嘗品嘗；然後，我們又到了一處宗教景點，是大稻埕教會，是大台北地區僅存的三座建於日治時期的長老教會教堂。大稻埕教會雖然因為需求而擴建，但樣式融合西方歌德建築與閩南圖案的主體建築仍被移動後保留了下來。當天教會剛好有位熱心的志工為我們解說，還順便欣賞了一下管風琴音樂。

離開大稻埕教會後，我們走著快到重慶北路時，就見到搭客運上國道前常會看到的葉金塗宅，是過去的豪宅洋樓「金泰享商行」。經都更折衷後，融合歷史景觀與現代使用，歷史豪華的立面予以保存，後方大樓於2000年落成。雖然遠看是有點怪，不過近看保留下來的建築立面充滿當時的文化特色。葉金塗宅建築立面為雕樑畫棟華麗外觀的巴洛克式建築，據說當年頂樓設有空中庭園、水池假山。iPad mini的APP不僅能快速找到附近的景點，還能用文字或語音做介紹，是不錯的導覽方式。

台灣真該多保留更多的文化古蹟，像我來自的馬來西亞，就很有遠見地保留各種古蹟，宣導民眾大賺觀光財！趁機說個故事，我在美國念博士班時，有年回家時，媽媽帶我們去她馬六甲的娘家。我們有天下午到我二姨老家，閒著無聊，問媽媽附近有何處可遊玩。老媽回說沒有，建議我們在家乖乖睡午覺。我和弟弟睡飽還是閒著無聊，就出去隨便走走。沒想到我二姨家就在馬六甲老街後方，整條老街還非常完整地保留了當時葡萄牙、荷蘭和英國殖民時期的建築，大部分有著天井的老厝都還在，讓遊客在古意盎然的天井下喝咖啡。

我和弟弟逛得不亦樂乎，真是樂不思蜀。回去時就責備老媽為何不告訴我們有老街可逛，她就冷冷地說她從小逛到大，沒啥特別的Orz  還好老街所有老建築都保留下來了，成為旅遊名勝。馬來西亞迄今仍有不少保留完好的老街，連台灣導演李安要拍《色，戒》，為了重現上海舊街道，都是到馬來西亞的檳城和怡保去拍呢！雖然人口僅比台灣稍多一些，但是大馬去年，單單首都吉隆坡一年的旅客數量，就是台灣全國的兩倍哦！這才真的是叫作標準的錢躺著都能賺，台灣人為何只想要在血汗工廠裡拚死拚活地爆肝呢？台灣的教育、經濟、文化、科技程度都遠在馬來西亞之上，只要有心，台灣絕對可以做得更好！

接著我們沿著重慶北路走，到了歸綏戲曲公園。據說當地是各種傳統戲曲藝技聚集的中心，雖然隨著時代變遷，當年戲曲盛況已不復存在，但仍建了個公園紀念，用現代化舞台來每年舉辦北部傳統戲曲比賽等等活動。可惜我還未在那看過表演，看來是參加未來藝文活動的好選擇。

在到圓環用午餐前，我們先到了重慶北路二段60巷內「王有記茶行」參觀。路上雖然經過朝陽茶葉公園，可惜在整修，所以我們並沒有打卡；快走到有記茶行前，就先傳來一陣非常濃郁的茶香，讓人垂涎三尺！有記茶行還保留有最完整的製茶廠，還有古早的「焙籠和焙窟」，使用「焙籠間」以炭火慢焙、利用裝茶竹簍製作好茶。大稻埕過去也是台灣重要的茶葉出口貿易中心，有記傳承的是百年的絕活。我們聽了製茶過程的解說，長了不少知識，離開前也拿到一小包茶包來泡冷泡茶。

我們喝了好茶，就移駕到建成圓環裡的「呷保庇」餐廳用午餐。我剛來台灣到新竹唸書時，每次搭客運來台北，在到台北車站前，客運必經過傳說中的建成圓環。據說建成圓環原本規劃為綠地休憩，隨著大稻埕的繁榮，逐漸攤販雲集，成了小吃雲集之處，堪稱大稻埕最具特色景點。可惜後來在馬九英市長任內，由李祖原建築師事務所設計、耗資兩億元新建的「建成圓環美食館」規劃不完善，成了蚊子館一陣子。

用完午餐，休息了一下，又展開了下午的散步行程。我們走到法主公廟、二二八紀念碑，停留一下聽帶隊老師講解了當年的歷史，以及法主公廟的特色。法主公廟原本因拓寬道路後殿拆除，後來重建，殿址改建為五層樓建築。高聳的牆面背對道路，樓下挑空，供巷道出入，二至四樓分為祭祀法主公及旁祀神明的四座神殿，是為台灣僅見。

歷史慘劇二二八事件引爆點，即在台北法主公廟後面。可惜時間的關係，我們沒進去法主公廟參觀；接著，我們走到延平北二路的義美食品門市，原址為蔣渭水先生開設的「大安醫院」。在炎熱的天氣下，大家看到義美有賣霜淇淋，都很開心地爭相購賣。開心地吃著霜淇淋時，帶隊老師告訴大家，大安醫院隔壁就是台灣民報社舊址，對台灣早期社會運動貢獻卓越。另外，義美食品裡還有張老相片還顯示大安醫院附設有花柳科哦XD  因為當年當地非常繁華，當然也少不了尋花問柳之處啊。

我們經過鈕釦街，走到姚德和青草茶，每人都能喝上一杯青草茶，或苦茶。我從小愛吃苦的東西，原本該嘗嘗苦茶，可是剛吃了甜膩的霜淇淋，喝苦茶確定是自找苦喝，所以還是喝青草茶吧。看到選喝苦茶的伙伴表情，真慶幸自己沒輕易嘗試，不過下次倒是可以試試。喝完了青草茶消了些暑，我們就走到永樂布市去。

我們先到樓上的大稻埕戲苑去參觀，聽解說布袋戲的由來等等，然後就跟著老師做手工藝，做了一個名字掛飾，還有一個中國結編的小人偶。英文名掛飾看似較複雜，可是好做得很，可是看似簡單的人偶，我做了五分鐘就放棄了，還是老師看不下去，幫我迅速編好XD  做完手工藝後，我們離開前先順便去快速參觀二、三樓的布市。沒想到，布的種類可以有那麼多！我妹剛好下個月要來台北實踐大學修習服裝設計，到時搞不好可以帶她去參觀選購。

下一站是著名的霞海城隍廟，據說是日本遊客必到勝地之一！因為聽說那裡的月老超靈。有朋友建議我，有天該到霞海城隍廟，看到有正妹求到好姻緣時，就上前告知說，我其實就是月老派來的XD  不過我還不想上水果日報，所以還是先忍一下吧。我們進到廟裡走了一圈就出來了，沒機會拜月老。

當初福建同安人家園於頂下郊拼中毀於械鬥焚燒，他們捨命護送城隍金身至大稻埕，六年後集資重建城隍廟於迪化街現址。當時三邑人雖然得勝，佔得了艋舺大部分利益，但好景不長，後來艋舺河沙淤積，不易停泊，船隻大多改停大稻埕。危機還真的是轉機啊！大稻埕於是逐漸取代艋舺，成為北台灣的商業貿易中心，大稻埕同安人又得到了商利。所以能夠逞一時之快，也未必佔得永久的利益啊！

我們很快地在迪化街逛了一下，當天正好封街辦市集，我們又能感受當年和過年前的熱鬧。迪化街還保留有幾幢有豪華巴洛克立面的老房子，可惜還未像歐洲或許多有歷史文化的國家一樣做到整條街原樣保留。我們走到鴻翔蔘藥行，老闆請我們喝了杯茶，我們猜半天沒人猜到是什麼茶，答案公佈才知是山楂茶，大家都拍頭大叫「哦」，是這個小時候就很熟悉的味道太久沒再出現了吧XD迪化街還有不少中藥店，現在仍賣著許多名貴藥材。

為了讓我們知曉迪化街的店鋪有多「狹長」，我們到了URS127。URS是都市再生前進基地（Urban Regeneration Station，URS），把破舊荒廢的都市空間或角落保留並再利用。URS127的老房子，讓我們見識到當年為了節稅，屋房設計成狹長型，因為稅是依照門面面積算的。為了透氣，中間還有個天井，並還裝飾有假窗，連排水的水管都是竹子造形等等。過去的老房子，真的比現在大多數水泥建築有人性化多了，而且也各角落都深藏文化意義，不像現代建築那麼單純重視功能性而膚淺。聽說迪化街因為巷弄太擁擠而曾被列入都更，還好因為會毀掉太多有特色的古蹟而暫時作罷。

由於時間不早了，我們得趕著回到永樂國小，途中經過大稻埕公園，大稻埕公園有塊泥塑看板，介紹了大稻埕當年販賣布帛、中藥、南北乾貨、包材、茶葉等的盛況。大稻埕公園裡還有寫出台灣歌謠〈望春風〉的李臨秋紀念銅像，旁邊有他的各種歌謠作品歌詞看板，以及輪流播出的歌謠。

最後，我們就回到了永樂國小，休息一下喝著工作人員為我們準備的珍珠奶茶，填寫問卷和領取證書，一天愉快的大稻埕文創之旅又劃下了滿好的句點。多虧了這次的文創之旅，以後經過大稻埕這些老地方，心中必然會上演許多有趣的故事 ^_^

• 文／張之傑

和平號五月三日從檳城啟航，此後一路向西。五月十二日，經亞丁灣進入紅海，開始往北。五月十五日早晨八時許，寢室窗外（東方）出現陸地，和平號已進入蘇伊士灣。接近中午時，西奈半島沿岸不時出現鑽油平台，我們離蘇伊士運河愈來愈近了。

記得我們讀小學時，國語課本有一課介紹開鑿蘇伊士運河的李西普（今譯雷賽布，Ferdinand de Lesseps），說他如何克服種種困難，終於完成這一劃時代創舉。其實，蘇伊士運河的開鑿和英、法兩國爭奪殖民地有關。

法國在拿破崙之後，由於在美洲和英國爭奪殖民地失利，將發展重點放在東方。打通蘇伊士運河，對法國意義重大。一八五四年和一八五六年，法國駐埃及領事李西普獲得鄂圖曼帝國埃及總督特許，制定向所有國家船隻開放的運河計劃。

計劃中的運河，位於埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，首尾在蘇伊士灣側的蘇伊士和地中海側的塞德港兩城之間，全長約一六三公里。這條運河連結歐亞之間的航運，船隻不必繞過好望角，省下約七千公里航程。

一八五八年，由李西普主持的蘇伊士運河公司成立，強徵埃及貧民挖掘運河，前後動員一百五十萬人，喪生者超過十二萬人。工程耗時將近十一年，於一八六九年十一月十七日通航，這一天被定為運河的通航紀念日。

和平號進入蘇伊士運河

和平號即將進入這條由無數勞工，以生命和血淚換取的運河。午餐後躺在床上休息，只見窗外有不少貨輪，以和我們船的相對速度來看，貨輪似乎停止不動。到了晚餐時看得更清楚了，貨輪果真一艘艘的停在蘇伊士灣，似在等待指令。事後才知道，貨輪必須排班，郵輪可逕自前行。

這時適逢回教齋戒月，時間較平時撥快一小時。五月十六日（週四）的日出時間為四點五十五分。這天不到四時就醒了，拉開窗簾，天已微明，外面有很多船。四點五十五分，響起來自船橋的廣播，和平號即將進入蘇伊士運河，這是此行的看點之一，特開放七樓船橋甲板，供人觀賞、拍照。

七樓船橋甲板位於船頭，可以無阻擋的看到船隻如何進入運河，平時不對乘客開放。船橋甲板上已擠滿了人，好不容易才找到一個勉可拍照的空隙，只見運河入口就在前方，和平號跟在一艘貨櫃輪後頭，按照規定，彼此得保持一點八公里距離，限速每小時十五公里。

和平號距離運河入口處愈來愈近，左（西）側是蘇伊士城，右側（東）是荒涼的西奈沙漠。約六時，終於進入運河，左側的蘇伊士城看得更清楚了，靠近河岸處，有狀如城牆般的圍牆，大概是管制區的圍籬。隔一段距離還有高起的工事，上頭站著武裝的士兵。

船橋上大家排隊捧著中、日文「經過蘇伊士運河」的牌子照相。在船橋上站了兩個半小時，兩岸景觀了無變化，原隰一片荒涼，蘇伊士運河是在沙漠中開鑿出來的啊！一方面站累了，一方面眼睛需要休息。沙漠地區陽光太烈，即使戴著太陽眼鏡仍感吃不消。

回到寢室躺著閉目養神，忽然又響起廣播，和平號即將進入長約二十公里的大苦湖。運河建成前，大苦湖原本是座山谷，運河開通後，海水從紅海和地中海匯入谷中，而成為面積約二五○平方公里的鹹水湖。趕緊回到七樓船橋甲板，和平號約九時進入大苦湖，但船隻仍在浮標限制的範圍內航行。九點五十分出了大苦湖，再次進入運河。

過蘇伊士大橋，運河觀光結束

在四樓吃過午餐，剛走出餐廳，響起船橋廣播，和平號即將從日本援建的蘇伊士大橋下經過，要大家到七樓船橋上看看。這是座斜張橋，建於二○○一年，跨越亞非兩洲。橋面和古夫金字塔同高，其設計有埃及元素（尖方碑式橋塔）元素，也有日本的極簡元素，和環境融合得很好。

過了蘇伊士大橋，運河西側漸漸出現阡陌田疇，也有和運河平行的高速公路。運河東側（西奈半島）仍然一片荒蕪。十四點三十，船橋廣播，運河大約只剩下十六公里。十五時，再次廣播，前方已看到塞得港，並稱這是最後一次船橋廣播。十五時零五分，窗外出現領水船，看來賽得港就要到了。

回到房間，發現運河西側出現清真寺和高樓大廈。十五時五十五分，和平號已靠港，窗外就是碼頭，市街近在咫尺。管家敲門進來，拉起白色紗窗，以免船外的人看到我們晾曬的衣物。從清晨六時許進入運河，走了將近十個小時，期待已久的運河觀光至此結束。