飛得和鳥一樣好的魚

本文與 PAMO車禍線上律師 合作，泛科學企劃執行

走在台灣的街頭，你是否發現馬路變得越來越「急躁」？滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車，為了拚單量與獎金，每個人都在跟時間賽跑 。與此同時，拜經濟發展所賜，路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈，讓車禍不再只是一場意外，更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出，我們正處於一個交通生態的轉折點，當「把車當生財工具」的職業駕駛，撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主，傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」（有跑才有錢，沒跑就沒收入）的零工經濟時代，如果運氣不好遇上車禍，我們該如何證明自己的時間價值？又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退？

薪資證明的難題：零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠，邏輯相對單純：拿出公司的薪資單或扣繳憑單，計算這幾個月的平均薪資，就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代，這套邏輯卡關了！施尚宏律師指出，許多外送員、自由接案者或是工地打工者，他們的收入往往是領現金，或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是，零工經濟的特性是「高度變動」，上個月可能拚了 7 萬，這個月休息可能只有 0 元，導致「平均收入」難以定義 。

這時候，律師的角色就不只是法條的背誦者，更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』，轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台（如 Uber、台灣大車隊）的流水帳整合，或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入（例如學生開學期間），只要能證明過往的接單能力與紀錄，在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

300 萬張罰單背後的僥倖：你的直覺，正在害死你

根據警政署統計，台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」，一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後，藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A：我在紅線違停，人還在車上，沒撞到也要負責？ 許多人認為：「我人就在車上，車子也沒動，甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我，自己操作不當摔倒了，這關我什麼事？」

施律師警告，這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道，導致後方車輛必須閃避而發生事故，你就可能必須背負民事賠償責任，甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話： 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態，其巨大的代價可能是人命。

陷阱 B：變換車道沒擦撞，對方自己嚇到摔車也算我的？ 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時，後方騎士因為嚇到而摔車，但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」，能不能直接開走？

答案是：絕對不行。

施律師強調，車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係，你若直接離開現場，在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪，後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是：停下來報警，釐清責任，並保留行車記錄器自保 。

保險不夠賠？豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢，是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴，更因為衍生出的「代步費用」驚人。

施律師舉例，過去撞到車，只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320，車主可能會主張修車的 8 天期間，他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算，光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候，一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼？

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」，他們有內部的數據庫，只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想，為了拿到這筆額外的錢，對方可能會採取「以刑逼民」的策略：提告過失傷害，利用刑事訴訟的壓力（背上前科的恐懼），迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外，駕駛人仍需要懂得談判策略，或考慮尋求律師協助，在保險公司與對方的漫天喊價之間，找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態：「溫柔而堅定」最有效？

除了有單據的財損，車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言，這在法律上沒有公式，甚至有點像「開獎」，高度依賴法官的自由心證 。

雖然保險公司內部有一套簡單的算法（例如醫療費用的 2 到 5 倍），但到了法院，法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下，正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議，在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」，這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員，裝兇只會讓對方心裡想著：「進了法院我保證你一毛都拿不到，準備看你笑話」。

相反地，如果你能客氣地溝通，但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據，清楚知道自己的底線與權益，這種「堅定」反而能讓談判對手買單，甚至在證明不足的情況下（如外送員的開學期間收入），更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外，它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代，無論你是為了生計奔波的職業駕駛，還是天天上路的通勤族，光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子，可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞，或是責任不明的糾紛。為了這點錢，要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差，恐懼於「會不會被告肇逃？」、「會不會留案底？」、「賠償多少才合理？」而整夜睡不著覺 。

PAMO看準了這個「焦慮商機」， 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」，而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂，PAMO 提倡的是「大腦武裝」，當車禍發生時，線上律師團提供策略，教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示，他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時，背後有個軍師，能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

從違停的陷阱到訂閱制的解方，我們正處於交通與法律的轉型期。未來，挑戰將更加嚴峻。

當 AI 與自駕車（Level 4/5）真正上路，一旦發生事故，責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時，誰該負責？怎麼舉證？

但在那天來臨之前，面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱，你選擇相信運氣，還是相信策略？ 先「武裝好自己的大腦」，或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網：https://pse.is/8juv6k 

近日天氣漸暖，時序進入春天，正是蘭嶼的達悟人開始捕捉飛魚的季節。每年三月，飛魚隨著溫暖的黑潮北上，迴游到蘭嶼附近的海域，達悟人便會舉行著名的招魚祭（Mivanuwa），此後，十人大船下水，正式宣告飛魚季的展開。

飛魚季大約從每年的二月開始，一路持續到八、九月，也就是從可以開始捕捉飛魚，到停止吃食飛魚為止，一共七、八個月的時間。這段期間，達悟人會舉辦多個祭典，如「招魚祭」、「十人大船下水儀式」、「單人與雙人拼板舟下水儀式」、「舀水祭」、「螃蟹祭」、「小米祭」、「豐收祭」、「飛魚終食祭」等等。

在飛魚季期間，達悟人必須遵守許多禁忌，然而在飛魚季以外的時間，達悟人們要遵守的禁忌也不少。這些禁忌有些看似不合理，背後卻有相當科學的解釋，然而在深入了解這些禁忌之前，你是否好奇，這些禁忌究竟所謂何來？

黑翅膀的傳說

傳說，達悟人曾將飛魚和其他魚貝類一同煮食，生了奇癢無比的惡瘡。夜晚，一名老人便夢到一隻有著黑翅膀的飛魚，對他說：「我是飛魚們的頭目，黑翅膀飛魚，特地前來告訴你，你們不可將飛魚和其它的魚、蟹、貝類一起煮食。這樣做不只你們自己會生惡瘡浮腫，飛魚群也因此生了大病。為了要讓你們熟悉捕食飛魚的時間和規則，明天早上到海岸邊來找我。」

第二天清晨，老人依約前往海邊，果然見到一條巨大的黑翅膀飛魚，只見牠雙鰭趴在大石頭上，身後還有各個種類的飛魚。牠開口道：「像我這樣的黑翅飛魚（mavaheng so panid）量最少，是飛魚中的貴族，最有聲望。你們必須晚上火漁，白天舟釣，不可用火烤來吃，否則會生瘡。紅翅飛魚（saliliyan）量最多，白天舟釣，夜間火漁，而且要用牲畜的血祭它們。白翅飛魚（sosowoen） 量少，最先到達蘭嶼島，只能夜間火漁，不能白日舟釣。Kakalaw 沒有什麼用處，多半在  Pikaokaod（達悟曆三月，約國曆四月）下旬，才隨紅翅飛魚一起到，體型較小，給小孩子吃剛剛好，不需曬成魚乾，捕回來直接下鍋煮。晚上火漁，它們不吃餌（也就是不能舟釣）。Loklok 不會成群游到，是鬼頭刀（arayo）最愛吃的魚，可以用來釣鬼頭刀。小孩子不能吃，老人可以吃，可火漁。Sanisi，不能吃，可用來釣鬼頭刀。」（註1）（註2）

之後，黑翅膀飛魚又教導了老人一些關於祭祀和殺魚的方法，說完便帶著其他飛魚成群離開了。從此，達悟人謹遵黑翅膀飛魚的教誨，維持這些禁忌直到今天，這便是飛魚季的由來。

好魚和壞魚

黑翅膀對飛魚的分類，後來也延續到達悟人對一般魚種吃食的禁忌上。有到過蘭嶼觀光或是喜愛收看臺灣行腳類節目的朋友，一定聽過將魚分成「好魚」和「壞魚」，又或者是「男人魚」、「女人魚」、「老人魚」這樣的說法吧？

達悟人認為，「好魚」（或稱「真魚」，oyad）是所有人都能吃的魚，又被稱為「女人魚」；「壞魚」（rahet）因為味道較腥，只適合男人食用，被稱為「男人魚」；而味道更腥的魚，則被認為只有祖父級的老者才能食用，是為「老人魚」。（老人魚是壞魚下面的細分，也就是說老人魚一定是壞魚，但壞魚卻未必是老人魚。）

而根據性別和階級，又有些魚適合孕婦食用、有些適合哺育幼兒的婦女、妻子懷孕的丈夫、有哺乳兒的父親、男童、女童等等經歷不同生命階段的人們，然而大抵上便是根據好魚壞魚的分類變化而來。簡單來說，一個祖父級的男子可以吃食所有的魚，而祖母級的女子則可以吃食所有的好魚。

「好魚」的肉質一般較細，體色較鮮艷，「壞魚」的肉質則較粗、味道較腥，體色較樸素，不過兩者之間的分野並不清楚。曾有學者指出幾種分類的標準，如名稱吉不吉利、味道好不好吃、外觀的美醜、會不會傷人等等，然而美醜和味道是相當主觀的，一條魚究竟是因為本身的因素，或者是被分類後才對其產生嫌惡感，孰因孰果其實相當難辨，至於名稱就更是分不清因果了。

比如蝴蝶魚是一種體色相當豔麗的熱帶魚，時常作為觀賞用魚飼養，據說肉質相當鮮美，然而大多數能夠食用的蝴蝶魚，都被分類為老人魚。好魚壞魚的分類標準，目前學者還沒有一個明確的定論。

值得一提的是，老人魚也並非所有成為祖父的男子都能吃，若是成為祖父的男子父親仍然健在，也會將食用老人魚當成禁忌，否則「吃了好像父親已經不在了」；而有時就算並非祖父，到了一定年紀的鰥夫也能吃食。老人魚能否食用的標準，有時也是相當憑感覺。

達悟人的一餐

至於要了解將魚分成好魚壞魚有什麼好處，就不能不先了解達悟人是如何張羅一天的餐食。傳統上，達悟人的正餐通常是兩餐，早餐和晚餐，而早餐通常都是昨夜晚餐的剩食重新料理而成，只有節慶或因故如天候不佳、拜訪友人等等，才會在家中用午餐。

正餐必須包含兩類食物，「主食」（kanen）和「副食」（yakan），前者也被簡單地稱作「飯」，後者則稱「菜」，僅有一樣的都被稱為點心。主食主要是芋頭、甘藷等塊根作物，而因為受到臺灣本島的影響，稻米也逐漸為人接受。副食則種類繁多，如海中的各種魚類、軟體動物、蟹類、貝類、藻類、各種山野採集到的動植物等等非主食類的食材都包含其中。豬羊雞等牲畜則較為特別，只有節慶或儀式時才會宰殺。

雖然副食的種類如此繁多，四面環海的蘭嶼，自然是以魚類最為重要，若節慶時沒有豬羊雞可宰殺，也常以魚類充數。達悟人的社會分工相當明確，「女人拿飯，男人找菜」這句話，便囊括了達悟人一天的行程。

禁忌背後的科學

由於捕魚的收穫風險高，空手而回是相當有可能的事，自然會想多捕一些容易捕捉的魚。若是這樣，較好捕捉的魚大概沒過幾年便被捕光，造成嚴重的生態浩劫。然而達悟人的食魚禁忌，讓這樣的浩劫得以避免。

一般而言，好魚（女人魚）較容易受到驚嚇，不好捕捉，壞魚（男人魚）則行動遲緩或極易上鉤。例如蝴蝶魚與單棘魨是相當容易捕捉的魚，後者更因為行動遲緩而被稱為「懶惰魚」（註3），但因為蝴蝶魚是老人魚，單棘魨是壞魚，達悟男人為了養活一家人，對這種魚的捕殺只能適可而止，必須付出額外的努力去捕捉其他女人能夠吃的好魚才行。無形之中也保障了壞魚的生存，達成一定的生態平衡。

此外對於達悟人來說，迴游魚類如飛魚、鮪魚、鬼頭刀等等是神聖的，他們認為這些洄游魚平時與天神同住在天上，只有春天時候會被放出來，來到蘭嶼供達悟人捕撈。飛魚季的開始，讓這些洄游魚類成為達悟男人準備副食的主要目標，減少了一般平時對礁岸魚類的捕捉，而飛魚季從二月至八月的這段期間，正是這些珊瑚礁魚類的繁殖期。如此交替，讓這些礁岸魚類得以休養生息，達成生態永續的目的。

除了生態上的科學之外，一些禁忌本身也相當科學。如「在飛魚終食祭後，須將所有未食完的飛魚全部丟掉」，就是因為早期的達悟人除了曬魚外沒有其他的保存技術，怕放久腐壞；而在黑翅膀傳說裡提到，「飛魚不可與其他魚貝類混煮」，或許便是因為食物混煮，煮熟的時間不同，可能造成生食的情況；詳細版本的黑翅膀傳說中提到，「宰殺飛魚時，必須放在 zezeteban 上，而不要放在 amongan，因為前者是用來放生的飛魚，後者是用來放煮熟的飛魚」也是相當有概念的「生熟食分離」；而「飛魚的眼珠和膽必須挖出放在 mamatan 上，用以生吃，魚卵則必須煮熟」（註4），或許便是害怕煮熟後破壞了眼珠和膽汁的營養，才如此言明規定。

結語

當然，並非所有禁忌背後都有科學解釋，有些禁忌本身或許沒有什麼道理，卻能達到維持社會秩序的功能。例如飛魚季期間，不可以罵髒話或亂說話，也不可對游進的飛魚指指點點；捕魚時的魚團也有種種規定，例如返回共宿屋時，不可經過其他魚團慣常經過的道路，而除了同團男子有懷孕的妻子可以來到共宿屋之外，孕婦不可進入共宿屋，否則會帶來霉運。又或者，別人家曬飛魚的架子不能隨意走過；甚至連飛魚的處理方法，哪邊應該割幾刀都有嚴格的規定，否則就要全部丟掉。

正是因為全然的相信，禁忌才具有約束力，若是沒有了禁忌，傳統社會的秩序便難以維持，無以為繼。然而在科技與知識發達的現在，從前的禁忌也正逐漸消失。譬如「飛魚終食祭」後，必須丟掉所有飛魚的傳統，也因為冰箱的出現，被認為太過浪費，漸漸無人遵守。機動船的出現，也使得許多與拼板舟相關的禁忌漸漸被人遺忘。此外，飛魚的烹煮方法曾有著嚴格的規定，如必須以生水加入些許海水的方式烹煮，不添加調味料──也因為現今的年輕人追求口味變化，僅存耆老還恪守這樣的禁忌。

傳統的改變並非不是好事，民俗本該與時俱進。如今的達悟人們，因為科技和知識有了獨立思考的能力，禁忌的約束力雖然逐漸消失，某些基本價值卻不應改變。該做的，或許便是了解這些禁忌產生的原因，即使不再畏懼禁忌，也能讓好幾個世代守護的達悟文化和蘭嶼生態，繼續永續下去。

• 註釋：
• 註1：
  黑翅飛魚，又名青翼鬚唇飛魚，學名：Cheilopogon cyanopterus。
  紅翅飛魚，又名紫斑鰭飛魚，學名：Cheilopogon spilonotopterus。
  白翅飛魚，又名白鰭鬚唇飛魚，學名：Cheilopogon unicolor。
  鬼頭刀，又名鯕鰍、三保公魚、飛虎，學名：Coryphaena hippurus。
• 註2：在不同的文獻中，黑翅膀提到的飛魚種類有多有少，此處僅引用陳玉美小姐纂修之《台東縣史雅美族篇》內之記載。
• 註3：此說法引自余光宏先生所撰《雅美人食物的分類及其社會文化意義》內容。
• 註4：
  zezeteban，放飛魚的盤子。
  amongan，飛魚盤。
  mamatan，放飛魚眼的碗。

• 參考資料
• 黑翅膀飛魚的傳說
  《雅美文化故事》，鍾鳳娣主編
  《台東縣史雅美族篇》，陳玉美纂修
• 食魚禁忌和歲時祭儀
  《雅美人食物的分類及其社會文化意義》，余光宏
  《雅美族漁人部落──歲時祭儀》，董森永

楊海彥／小波

畢業於台灣大學生化科技學系，而後就讀實踐大學工業設計所，沒念完就跑出來開工作室。目前專注於把台灣文史和民俗元素轉化為故事，設計實境遊戲、桌遊和小說。
嗜讀奇幻文學，喜愛電影，比起咖啡更喜歡茶，卻養一隻以咖啡為名的貓。

標題的問題我不只一次問過吾家老媽。每次出門前，她總坐在梳妝台前耗去一大把時間，最後走出房間，我只會發現她長到很不自然的睫毛，這麼容易被識破的假睫毛，甘伍咖賀（台語）？

今年二月刊在《英國皇家學會介面期刊》的研究找來了22種哺乳動物，除了量了他們的睫毛長和眼寬長，還進一步去量測這些不同動物眼睛的水分蒸散量、阻隔塵埃量等空氣動力學相關的物理數據。大致上的結論是：

• （1）如果按比例的話，大概睫毛長都是眼寬的1/3
• （2）這樣的睫毛黃金比例，此長度能夠最有效將外界氣流攔截於眼睛之上，降低 50% 從眼睛蒸散出去和塵粒進入到眼睛的量（所以可以保濕防汙）。如果睫毛再長下去，這些功能反而就沒有囉！

快好好請身邊的朋友們拿起尺來量量，作者在此徵求黃金比例的睫毛照～XD

研究文獻：
Amador GJ, Mao W, DeMercurio P, Montero C, Clewis J, Alexeev A, Hu DL. 2015 Eyelashes divert airflow to protect the eye. J. R. Soc. Interface 12: 20141294.

Original publish date:Sep 11, 2010

編輯 Gene 報導

離開水的魚並沒啥了不起，除非牠們是飛出水面的。科學家利用風洞實驗發現，原來利用胸鰭和腹鰭滑翔的飛魚，能夠真的飛得和鳥類一樣好。

過去研究飛魚的科學家，只能利用其他動物相似的翅膀來猜測飛魚的空氣動力學。現在韓國首爾國立大學的機械工程師Hyungmin Park和Haecheon Choi直接把飛魚放進風洞中去瞭牠們是怎麼飛的。

韓國首爾全國漁業協同組合連合會提供了他們在日本海剛捉到的40隻飛魚（Cypselurus hiraii）。他們從冰桶中挑了五隻體形最相似的飛魚，交由韓國海事動物研究中心把魚乾燥並利用塑膠泡棉製作作成標本。他們把其中三隻的胸鰭和腹鰭拉出弄成類似雙翼飛機，第四隻魚僅拉出胸鰭，第五隻則把所有胸鰭和腹鰭收起。然後把五隻魚都送進風洞去測量。為了模擬在水面上的飛翔，他們把一缸水放進了風洞去做實驗。

結果他們發現，飛魚在風洞中能夠達到的最大上升力的角度，和飛魚在野外跳出水面的角度是一致的。同時，他們也發現飛魚在水面上滑翔時，是和水面平行的，那樣可以把升阻比（lift–to–drag ratio）提至最高，所以能夠在空中保持最長的滑翔時間。而胸鰭和腹鰭同時能夠讓飛魚在空中保持穩定。而飛魚的滑翔能力，和老鷹及海燕一樣好。

他們還發現，飛魚很神奇地把在水面上滑翔的阻力減少了14%。飛魚在水面上滑翔，原本會因為鰭表面的氣壓不同，而產生阻力。在滑翔時，翼下的氣壓會大於翼上的氣壓，而高氣壓會往低氣壓處移動，不過只能夠在翼尖發生，因此在滑翔當中翼尖處就會產生了會導致阻力的亂流。可是當飛魚接近水面上滑翔時，會產生地面效應（ground effect）而使得亂流消失。

飛魚可以利用地面效應在水面上飛翔長達400公尺！飛魚還會利用尾巴拍打水面在空中滑行。有些飛魚甚至演化出更大的尾鰭下葉來提高推力以助在空中滑行。飛魚為何在要空中滑翔呢？有兩個假設，一是牠們可以躲避獵食者，另一個是牠們在空中滑翔比在水中游泳還省力。

賓州西徹斯特大學的動物學家Frank Fish和Choi認為，這個研究有助研發出更省能源的航空器，例如可以用於改善「機翼翼地效應」（wing-in-ground effect）的載具。

參考來源：

• Scientific American – Winging It: Flying Fish Aerodynamics Directly Measured for the First Time
• ScienceNOW – ScienceShot: Flying Fish Match Birds at Gliding