雲端運算服務平台性能評估軟體

本文與 美商德州博藝社科技 HEART 合作，泛科學企劃執行。

提到台灣令人焦慮的交通，多數人會想到都市裡的壅塞車潮，但真正致命的「塞車」，其實正悄悄發生在我們體內的動脈之中。

這場無聲的危機，主角是被稱為「壞膽固醇」的低密度脂蛋白（ Low-Density Lipoprotein，簡稱 LDL ）。它原本是血液中運送膽固醇的貨車角色，但當 LDL 顆粒數量失控，卻會開始在血管壁上「違規堆積」，讓「生命幹道」的血管日益狹窄，進而引發心肌梗塞或腦中風等嚴重後果。

科學家們還發現一個令人困惑的現象：即使 LDL 數值「看起來很漂亮」，心血管疾病卻依然找上門來！這究竟是怎麼一回事？沿用數十年的健康標準是否早已不敷使用？

膽固醇的「好壞」之分：一場體內的攻防戰

膽固醇是否越少越好？答案是否定的。事實上，我們體內攜帶膽固醇的脂蛋白主要分為兩種：高密度脂蛋白（High-Density Lipoprotein，簡稱 HDL）和低密度脂蛋白（ LDL ）。

想像一下您的血管是一條高速公路。HDL 就像是「清潔車隊」，負責將壞膽固醇（ LDL ）運來的多餘油脂垃圾清走。而 LDL 則像是在血管裡亂丟垃圾的「破壞者」。如果您的 HDL 清潔車隊數量太少，清不過來，垃圾便會堆積如山，最終導致血管堵塞，甚至引發心臟病或中風。

因此，過去數十年來，醫生建議男性 HDL 數值至少應達到 40 mg/dL，女性則需更高，達到 50 mg/dL（ mg/dL 是健檢報告上的標準單位，代表每 100 毫升血液中膽固醇的毫克數）。女性的標準較嚴格，是因為更年期後]pacg心血管保護力會大幅下降，需要更多的「清道夫」來維持血管健康。

相對地，LDL 則建議控制在 130 mg/dL 以下，以減緩垃圾堆積的速度。總膽固醇的理想數值則應控制在 200 mg/dL 以內。這些看似枯燥的數字，實則反映了體內一場血管清潔隊與垃圾山之間的攻防戰。

那麼，為何同為脂蛋白，HDL 被稱為「好」的，而 LDL 卻是「壞」的呢？這並非簡單的貼標籤。我們吃下肚或肝臟製造的脂肪，會透過血液運送到全身，這些在血液中流動的脂肪即為「血脂」，主要成分包含三酸甘油酯和膽固醇。三酸甘油酯是身體儲存能量的重要形式，而膽固醇更是細胞膜、荷爾蒙、維生素D和膽汁不可或缺的原料。

這些血脂對身體運作至關重要，本身並非有害物質。然而，由於脂質是油溶性的，無法直接在血液裡自由流動。因此，在血管或淋巴管裡，脂質需要跟「載脂蛋白」這種特殊的蛋白質結合，變成可以親近水的「脂蛋白」，才能順利在全身循環運輸。

肝臟是生產這些「運輸用蛋白質」的主要工廠，製造出多種蛋白質來運載脂肪。其中，低密度脂蛋白載運大量膽固醇，將其精準送往各組織器官。這也是為什麼低密度脂蛋白膽固醇的縮寫是 LDL-C (全稱是 Low-Density Lipoprotein Cholesterol )。

當血液中 LDL-C 過高時，部分 LDL 可能會被「氧化」變質。這些變質或過量的 LDL 容易在血管壁上引發一連串發炎反應，最終形成粥狀硬化斑塊，導致血管阻塞。因此，LDL-C 被冠上「壞膽固醇」的稱號，因為它與心腦血管疾病的風險密切相關。

高密度脂蛋白（HDL） 則恰好相反。其組成近半為蛋白質，膽固醇比例較少，因此有許多「空位」可供載運。HDL-C 就像血管裡的「清道夫」，負責清除血管壁上多餘的膽固醇，並將其運回肝臟代謝處理。正因為如此，HDL-C 被視為「好膽固醇」。

過去數十年來，醫學界主流觀點認為 LDL-C 越低越好。許多降血脂藥物，如史他汀類（Statins）以及近年發展的 PCSK9 抑制劑，其主要目標皆是降低血液中的 LDL-C 濃度。

然而，科學家們在臨床上發現，儘管許多人的 LDL-C 數值控制得很好，甚至很低，卻仍舊發生中風或心肌梗塞！難道我們對膽固醇的認知，一開始就抓錯了重點？

傳統判讀失準？LDL-C 達標仍難逃心血管危機

早在 2009 年，美國心臟協會與加州大學洛杉磯分校（UCLA）進行了一項大型的回溯性研究。研究團隊分析了 2000 年至 2006 年間，全美超過 13 萬名心臟病住院患者的數據，並記錄了他們入院時的血脂數值。

結果發現，在那些沒有心血管疾病或糖尿病史的患者中，竟有高達 72.1% 的人，其入院時的 LDL-C 數值低於當時建議的 130 mg/dL「安全標準」！即使對於已有心臟病史的患者，也有半數人的 LDL-C 數值低於 100 mg/dL。

這項研究明確指出，依照當時的指引標準，絕大多數首次心臟病發作的患者，其 LDL-C 數值其實都在「可接受範圍」內。這意味著，單純依賴 LDL-C 數值，並無法有效預防心臟病發作。

科學家們為此感到相當棘手。傳統僅檢測 LDL-C 總量的方式，可能就像只計算路上有多少貨車，卻沒有注意到有些貨車的「駕駛行為」其實非常危險一樣，沒辦法完全揪出真正的問題根源！因此，科學家們決定進一步深入檢視這些「駕駛」，找出誰才是真正的麻煩製造者。

LDL 家族的「頭號戰犯」：L5 型低密度脂蛋白

為了精準揪出 LDL 裡，誰才是最危險的分子，科學家們投入大量心力。他們發現，LDL 這個「壞膽固醇」家族並非均質，其成員有大小、密度之分，甚至帶有不同的電荷，如同各式型號的貨車與脾性各異的「駕駛」。

早在 1979 年，已有科學家提出某些帶有較強「負電性」的 LDL 分子可能與動脈粥狀硬化有關。這些帶負電的 LDL 就像特別容易「黏」在血管壁上的頑固污漬。

台灣留美科學家陳珠璜教授、楊朝諭教授及其團隊在這方面取得突破性的貢獻。他們利用一種叫做「陰離子交換層析法」的精密技術，像是用一個特殊的「電荷篩子」，依照 LDL 粒子所帶負電荷的多寡，成功將 LDL 分離成 L1 到 L5 五個主要的亞群。其中 L1 帶負電荷最少，相對溫和；而 L5 則帶有最多負電荷，電負性最強，最容易在血管中暴衝的「路怒症駕駛」。

2003 年，陳教授團隊首次從心肌梗塞患者血液中，分離並確認了 L5 的存在。他們後續多年的研究進一步證實，在急性心肌梗塞或糖尿病等高風險族群的血液中，L5 的濃度會顯著升高。

L5 的蛋白質結構很不一樣，不僅天生帶有超強負電性，還可能與其他不同的蛋白質結合，或經過「醣基化」修飾，就像在自己外面額外裝上了一些醣類分子。這些特殊的結構和性質，使 L5 成為血管中的「頭號戰犯」。

當 L5 出現時，它並非僅僅路過，而是會直接「搞破壞」：首先，L5 會直接損傷內皮細胞，讓細胞凋亡，甚至讓血管壁的通透性增加，如同在血管壁上鑿洞。接著，L5 會刺激血管壁產生發炎反應。血管壁受傷、發炎後，血液中的免疫細胞便會前來「救災」。

然而，這些免疫細胞在吞噬過多包括 L5 在內的壞東西後，會堆積在血管壁上，逐漸形成硬化斑塊，使血管日益狹窄，這便是我們常聽到的「動脈粥狀硬化」。若這些不穩定的斑塊破裂，可能引發急性血栓，直接堵死血管！若發生在供應心臟血液的冠狀動脈，就會造成心肌梗塞；若發生在腦部血管，則會導致腦中風。

L5：心血管風險評估新指標

現在，我們已明確指出 L5 才是 LDL 家族中真正的「破壞之王」。因此，是時候調整我們對膽固醇數值的看法了。現在，除了關注 LDL-C 的「總量」，我們更應該留意血液中 L5 佔所有 LDL 的「百分比」，即 L5%。

陳珠璜教授也將這項 L5 檢測觀念，從世界知名的德州心臟中心帶回台灣，並創辦了美商德州博藝社科技（HEART）。HEART 在台灣研發出嶄新科技，並在美國、歐盟、英國、加拿大、台灣取得專利許可，日本也正在申請中，希望能讓更多台灣民眾受惠於這項更精準的檢測服務。

一般來說，如果您的 L5% 數值小於 2%，通常代表心血管風險較低。但若 L5% 大於 5%，您就屬於高風險族群，建議進一步進行影像學檢查。特別是當 L5% 大於 8% 時，務必提高警覺，這可能預示著心血管疾病即將發作，或已在悄悄進展中。

對於已有心肌梗塞或中風病史的患者，定期監測 L5% 更是評估疾病復發風險的重要指標。此外，糖尿病、高血壓、高血脂、代謝症候群，以及長期吸菸者，L5% 檢測也能提供額外且有價值的風險評估參考。

隨著醫療科技逐步邁向「精準醫療」的時代，無論是癌症還是心血管疾病的防治，都不再只是單純依賴傳統的身高、體重等指標，而是進一步透過更精密的生物標記，例如特定的蛋白質或代謝物，來更準確地捕捉疾病發生前的徵兆。

您是否曾檢測過 L5% 數值，或是對這項新興的健康指標感到好奇呢？

本篇文章由 聯發科技創意實驗室 （MediaTek Labs） 贊助，泛科學策畫執行。

2015年是無人機蓬勃發展的一年，同時也是各種無人機自殺攻擊事件頻傳的一年，如果有個恐怖組織名稱叫做「無人機」，ISIS大概可以收一收了，因為無人機的戰力實在太強大啦！這一年來無人機陸續攻擊了台北 101、美國白宮、日本首相官邸與世界文化遺產姬路城，並且差點擊中正在參加高山滑雪世界盃競賽的選手，這一連串的意外凸顯出無人機的安全問題，目前世界各國與企業都在從技術與法規面著手，確保未來世界可以享受無人機帶來的便利，又不會三不五時就被暴走的無人機攻擊。

在 2015年的世界通訊大賽物聯網及穿戴式組的冠軍，正是由來自南台灣的學生團隊所研發出的無人機飛行安全監控平台，這支名為 Sky Sentry的團隊，年紀雖然不輕，但是創意完全不輸年輕人，加上多年的實戰經驗，開發出來這套平台，獲得評審們的一致好評，而開發的靈感其實是來自於團員的切身之痛。

LinkitOne開發板威力無窮

目前就讀南台科技大學電子工程系博士班的蔡博智，最近幾年開始接觸無人機，但是已經走失了兩台；他的朋友更慘，買了一台 36,000元的無人機後，第一次升空拍了一張照片，就再也不見蹤影。

「問題出在連線的方式，無人機與控制器之間的連線就像紅外線或 Wi-Fi，以點對點的方式連接，一旦飛行超過連線距離，或是被建築物干擾訊號，無人機就會開始迷航。」蔡博智說，在都市裡面更容易因為玻璃帷幕的反射，造成訊號混亂而失控。

團隊想出來的解決方法就是，讓無人機擁有跟手機一樣的訊號，透過 GPRS或 3G連線接上 Internet，即使短暫失聯，只要附近有基地台就可以恢復連線，找到回家的路，從這個概念出發，他們開始著手設計這個飛行監控平台。

實際製作時，他們在硬體設計上，先比較了 Arduino和 LinktOne兩塊開發板。而 LinkitOne的強項在於內建了完整功能，不僅有 GPRS連線功能，還有 GPS、藍牙與 micro-SD卡，只要在無人機上加裝這塊板子，與飛行控制系統結合，就可以大幅強化無人機的通訊能力，如果失蹤墜落，還可以透過藍牙訊號搜救，micro-SD卡還能儲存飛行紀錄，就像是大型飛機的黑盒子一樣，可以判斷飛行過程中發生了什麼問題來進行調整。

「實際操作上，LinkitOne還有兩個巨大的優勢，便宜跟重量較輕。」蔡博智說，無人機體積小、重量輕，對於重量必須斤斤計較，要加裝在上面的開發板必須要夠輕巧；而 LinkitOne的價格也許比陽春版的 Arduino開發板貴，但是 Arduino要加裝各種元件才能達到 LinkitOne的功能，價格卻遠遠超過 LinkitOne，這樣一比 LinkitOne的 CP其實蠻高的。

飛行監控平台：後台雲端運算＋資料庫

帶領團隊的李志清老師任教於南台科大電子工程系，這次他將自己在航太技術及系統整合十多年的經驗，結合即時監控及無人機通訊與控制技術，與學生們合作開發，完成了這套國內首創的無人機飛行安全監控平台。

這一套飛行監控平台除了透過 LinkitOne來溝通、控制無人機之外，更關鍵的是後台的運算與資料庫系統。這套平台主要有三個重點功能，首先是透過系統設定座標，將某些區域設定為禁航區，無人機便不能在區域內起飛或飛進此區域，以此避免撞建築物或飛進人群密集處造成安全隱憂。台灣政府若採用這套系統來管控全台的無人機，只要將機場、軍事禁區、建物密集區等高敏感地帶設定為禁航區，內建在雲端資料庫裡，只要無人機連上這個資料庫便能辨識出禁航區的位置，就可以輕鬆減少誤闖禁區的意外。

第二，設置電子圍籬，限定無人機只能在某一個範圍內飛行，一旦飛出這個範圍，就會強制返航，如此便能解決迷航亂飛的問題。電子圍籬非常適合新手們試飛，也很適合開發者實驗新機器，只要碰觸到電子圍籬的訊號範圍，無人機就會收到返航訊號，接著拉升高度後，返航並自動降落到指定的位置。

第三，萬一無人機迷航或墜落在視線外，也可以透過這個平台尋找，只要透過 LinkitOne上的 GPS、GPRS和藍芽訊號，就能夠幫助使用者找回無人機。LinkitOne內建的 GPRS可以直接連網回報位置，若是掉落在沒有基地台的地方，也可以透過藍牙訊號（除非像電影一樣，在墜落時就把所有通訊功能都摔壞）慢慢逼近位置，縮小搜索範圍。

雖然整個監控平台是基於 LinkitOne開發板的功能來設計，不過未來，即使無人機上沒有安裝 LinkiOne開發板，團隊也將 API完全開放，無人機使用者、開發商或玩家，都可以自行運用，讓自己的無人機（必須具備連接 internet功能）也能配合這個雲端判別系統與資料庫，來確保安全。團隊也有提供包套式的服務，協助安裝 LinkitOne開發板，讓幾乎所有的無人機都可以使用這套系統。

「我們準備好了！」

目前世界各國都在摸索一套無人機的監控方案，希望在開放與安全間取得平衡。美國 FAA去年中推出了一套法案，針對無人機的飛行高度、速度與重量都設定限制，操作者必須年滿 17歲，且只能在白天於可目視範圍內操作。台灣也正在修訂《民用航空法》，設下種種限制，包括：必須以目視方式操作且高度不得超過 400呎（約 40層樓高），須在白天操作，不得在禁航區、限航區及航空站與飛行場四周作業，且不得在露天集會遊行人群上空（商用無人機的專業空拍，可以提出申請即可在夜間、露天集會人群上空拍攝）。

然而這些規定如何落實執行？日本去年推出無人機獵捕系統，由一組攜帶網子的無人機，在空中搜捕違規飛行的無人機，這樣的作法顯然只能應急，而且聽起來非常不高科技。

從訊號端進行控制，讓無人機都能乖巧聽話才是真正治本之道。無人機大廠 DJI大疆已經陸續推出一系列的安全措施，來回應這些需求，不過台灣團隊的成果，顯然是最超值又能達成目標的極佳選擇。

「這套系統能得獎的一大原因是，我們已經完全 ready了。」蔡博智說，現在整套系統的功能已經完備，只差使用者介面與網頁的優化，只要未來無人機管制法案通過後，無人機將會需要登記註冊才能起飛，登記時，可能就必須要包含這套飛安平台的註冊證明，因此無人機的市場有多大，這套系統的商機就有多大。

只要觀察現在全世界最值錢的企業——Apple、Google、Facebook、阿里巴巴等，就可以發現這企業有個重要的共通點，就是網路。無論提供的服務是Ｏ2Ｏ、M2M、行動電商還是雲端，所仰賴的基礎建設都是「物聯網（Internet of Thing, IoT）」，有了物聯網的平台，企業才能收集、處理資料並且形成獨特的商業模式。另一個有趣的例子是異軍突起的Netflix，「Netflix取代了百視達，但不只讓大家在網路上租影片看，它真正開風氣之先且因此賺錢的，是做出『看這部影片的人也看這些影片』這項服務。現在看主動推薦相關產品的功能已經司空見慣，但當初Netflix實現這個想法時發現，他們有75%的生意是來自這個新功能！」李世光老師覺得厲害。

新能源加通訊，尬出工業革命

「大家都在找新的應用和商業模式，像是小米跟江蕙演唱會成功的飢餓行銷，IoT就是其中重要的平台。」物聯網不僅是人類所使用工具的進步，《物聯網革命》這本書甚至大膽預測，物聯網將會造成下一次的工業革命，因為我們回頭分析人類歷史，可以發現每一次工業革命都是能源與通訊科技創新的結果，而物聯網也有這樣的特性。

第一次工業革命是因為瓦特（James Watt）改良了蒸汽機，由煤炭為動力所驅動的現代蒸汽機取代了水力/風力，大大提升了棉花等產業的生產力，蒸汽印刷機和蒸汽火車增加資訊產生的速度和傳播的距離，也成為一個全新的通訊/能源組合，由於業務高度倚重印刷跟鐵道，所以當時新的商業模式一定出現在運輸、資訊、能源的中心地段，「其實鐵道就是平台，報紙加速生產就像是網路頻寬增加，這個角度的想法還真有意思！」

從19世紀末期開始，電話和石油驅動的能源成為全新的通訊/能源組合，提供第二次工業革命的通用巨型平台。電話讓通訊更加便利，家家戶戶裝有電話後，通訊的節點從火車站變成家庭；石油與電這兩種能源的生產需要很耗費高昂成本，此時的新興交通工具——汽車及相關的公路建設也需要巨大的資源，這樣的特性都進一步造就更強大的中央集權化經營模式。

過去數十年間，網際網路迅速改變了資訊產生與流通的方法，科學家也積極地開發新型能源和再生能源，由於社群網路的成型、雲端運算的快速發展、數位技術的演進（如3D列印）以及對巨量資料的重視與需求增加，因而興起了最新的通訊/能源組合式基礎架構（如物聯網），在這個架構下，資訊及能源不再以中央集權的方式生產，反而將以「智慧」為概念，經由共享、橫向網路整合推動新的經濟體系。

台灣湖泊中的物聯網，超科學的～

台灣是座科技島，也是擁有高度生物多樣性的美麗島，雖然有豐富的生態卻缺乏天然能源，偏重軟體的物聯網等科技產業最適合台灣發展。但是今天我們不談物聯網相關產業如何在台灣起飛，而是回顧物聯網以前如何幫助科學家發現台灣高山湖泊新陳代謝的秘密！湖泊代謝，也就是湖泊中光合作用和呼吸作用過程中物質、能量、養分間的動態平衡關係，會受到「翻騰作用」的影響，李老師強調：「如果這樣的結構不夠完整，美麗的湖泊就會變成臭水溝。」

典型溫帶湖泊發生的翻騰效應主要受到季節影響，春季時湖泊在湖面風的吹拂下，上層含氧高的水會往下流，底層富含營養物的水也會翻到上層。但到了夏天，上層的水受到太陽加熱升溫而滯留在表層，整個湖水因溫度和密度而分層無法垂直流動；秋天氣溫下降後，上層水升溫而下沉，形成垂直的水流而產生秋季翻騰作用；冬季時湖面結冰，冰層抵禦了風的作用，湖水是一片平靜。湖泊翻騰時補充了底層水的含氧量，同時也為上層水注入新的營養鹽，因此通常湖泊在翻騰後會有較高的初級生產力。位於熱帶的高海拔湖泊有劇烈的日夜溫差，每天至少可以加熱、分層一次，例如東非的坦噶尼喀湖（Lake Tanganyika），在如此頻繁的翻騰作用下成為非常豐富的漁場。

那麼台灣的湖泊呢？「台灣有很大的海拔範圍，我們不完全處於熱帶，但我們的漂亮程度跟多元程度卻跟熱帶有得比，為什麼呢？這個不正常～」李老師笑著說。為了瞭解台灣高山湖泊的生態系代謝過程及影響機制，林業試驗所的前所長金恆鑣博士與研究團隊以保存良好的鴛鴦湖為研究對象。在國科會（現在的科技部）的支持下，他們將裝有感應子的浮筒放在湖面上，每十分鐘測量並記錄湖面上風速、風向、水中溶氧量及不同深度水溫等數據隨著日夜和氣候變換的改變，李老師說：

「這些就是IoT的原型，所有的數據都是持續的測量並且以無線傳輸到計算中心，因為他們不可能在湖邊以人力24小時監測。」

經過一年多的研究，結果顯示鴛鴦湖的淨生產力在初夏及仲秋最高，在颱風季節則有顯著下降，因為颱風豪雨會對湖泊造成強烈的沖洗作用，湖泊中的菌相和營養鹽更新而暫時降低淨生產力，但是颱風的降雨同時也擾動了原本分層無法翻騰的夏季湖水，反而使生態系接著活潑了起來。

「他們的結論是：颱風是台灣中小湖泊生態系重要的動力來源。」

溫帶湖泊有季節性的變化，熱帶湖泊因每日翻騰作用有很高的生產力，「而研究發現鴛鴦湖的動力來源除了這兩項以外，還有『颱風』這個額外的因子。這個重要的生態研究，是在台灣早期IoT輔助下才能做到的。」李老師說。

如果我們為地球穿上各種感應子……

台灣科學家在鴛鴦湖的研究中說明了物聯網對地球的重要性，在另一個悲傷的事件中，科學家則是期望物聯網能避免遺憾發生。2009年莫拉克颱風在台灣南部造成極大的災情，其中最嚴重的災情在高雄市山區的小林村，小林村東北角的獻肚山因颱風帶來的大量降雨而崩塌，滾滾黃沙瞬間淹沒小林村，造成數百人死亡。

「其實過去的研究認為小林村西北角的山頭是比較危險，所以大型的通訊設備恐怕因此建設在東北角，」但八八風災時東北角的獻肚山反而是災難的中心。如果能在環境中安裝各種感應子，以物聯網長期佈局監控降水量、河流流速、雨水滲進地層的情況、山的深層結構等等，或許可以協助科學家計算土石流發生的機率，藉由種種徵兆預測事件的發展，避免憾事重演。「當我們加入物聯網、智慧化的思維，就會看到各式各樣、全面性的樣貌，這是跟以前完全不一樣的事情。」李老師說。

人手一顆感應子總共消耗幾座核電廠的能量？

早在1980年代，柏克萊大學提出「Sanddust（砂粒）」的概念，以微機電作出小型感應子，這麼一來可以降低感應子的價錢，就能在地球上廣布感應子，得到過去無法獲取的知識。IBM也曾經提出過「智慧地球」這個類似的計畫。但若想在地球各個角落裝上感應子，必須先克服能量的問題。

「假設我們要丟出一百億個感應子，而一個感應子耗電率為1毫瓦（mW），全部加起來就要0.1吉瓦（GW），核四電廠一個反應爐的發電功率是1.35吉瓦，光是一百億顆的耗電就要十分之一個核電反應爐，一百億個感應子很多嗎？每個人身上裝一個就超過這數量的一半了。」

李老師概估感應子的能源消耗，奠基今日雲端思潮的資料中心（Data Center）所需要使用的能源，就已消耗全球6%的能源，而物聯網更加蓬勃的時代勢必會產生極大量的資訊，未來雲端儲存空間還會消耗更多能源。降低能源消耗是物聯網發展的重要環節，因為要在資訊跟能源這兩個工業革命的對應元素同時進步之下，才能催化成物聯網革命。

美軍很久以前就開始設法解決行動裝置的能源問題。通訊科技在軍事的重要性可想而知，戰士們身上大概要準備6~8顆鋰電池，才能確保衛星電話、紅外線夜視鏡、通訊、防護等等配備在沙場上能隨時使用。為了維持這種行動裝置的能量來源，許多科學家探討各種人體動能擷取技術（human motion energy harvesting technology），將發電器放在耳朵、膝蓋、腳底，將溫度、震動、壓力、化學能等等轉換成電能，甚至還曾經考慮利用身體裡的血糖產生電能。

「energy harvesting （能量擷取）是個很大的領域，可以讓感應子不需要一直換電池，像是鴛鴦湖中的感應子就很需要這樣的研究，它不管是閒置、感測、傳輸，都需要用電，在野外不可能以人力更換電池或充電，所以很多人研究從風力、震動等等來源取得能量。」李老師說。

應用科學是基礎科學的聚焦

物聯網對產業、商業和科學研究帶來的好處已經有目共睹，在物聯網持續改變我們生活的未來，能量擷取是其中很大的結構，需要科學家持續研究，才能不斷的突破科技極限，「那麼，到底應用研究重要還是基礎研究重要？」李老師提出一個大哉問。其實應用或基礎導向的科學研究不應該有價值高低之分，「比較好的說法應該是中經院的陳信宏所長所說：應用研究是大平台，讓各種創新知識彙整、聚焦在這個平台上，而在這個過程中，跨領域的結構也更容易出現。」

以物聯網為例，作為一個科技的應用平台，它需要各種技術聚焦於此，像是感應子開發、高效的能源擷取、訊號傳輸、智慧的節能城市發展、通訊協定的需求……等，其中能源擷取也是一個各種科技的大聚焦平台，從震動擷取能量需要機械和機電子專業的聚焦，利用太陽能發電需要電子、光電專業的聚焦，用無線傳輸取電則需要傳輸技術和電力系統人才聚焦，這些都是基礎研究一路聚焦到產業端的例子，越接近產業端就收縮成更專注的主題。

物聯網現在已經對產業、科學研究帶來許多好處，未來的應用更無可限量，科學家一步步突破技術上的障礙，讓感應子如沙粒般撒在地球各個角落，我們就可以得到更多知識、更了解這顆星球，進一步理出人類、所有物種與地球間，更適合的共存共榮之道。

【下回預告】素番茄的科普難題

利用物聯網研究台灣湖泊生態系的利用物聯網研究台灣湖泊生態系的金恆鑣博士，他的哥哥，作家金恆煒，曾在一篇探討基改食品的文章中寫道：「老闆，來杯『素』的純番茄汁！」，雖然這是文章中虛構的素食者點餐台詞，但還是相當令人好奇：番茄難道不是素的嗎？1990年代曾有生技公司嘗試在番茄中加入魚的抗凍基因來研發耐寒番茄品系，「這個番茄是葷的還是素的呢？大部份人會覺得：『有動物基因，嗯，是葷的。』但對我們學科學的人來說，番茄當然還是素的，因為基因並沒有動植物的差別。」李老師說，「差別在科普。我常以這個例子來說明，看似複雜而令人害怕的東西，其實只要從原理來看就能理解。」

轉入動物源基因的植物究竟素不素？每個人有著不同科學知識含量及對問題的認知，因而會有不同的解讀和答案，若補充大家的背景知識是否就能消弭認知差異？科學普及能如何改變人們思考和判斷呢？關於李世光老師這幾十年來推廣科學教育的精采故事，都在下一回的「極光片語」！

【極光片語】專欄收錄李世光老師的訪談，每一段小故事、小物件的背後，都有饒富趣味的科學道理。吉光片羽比喻殘存的珍貴文物，象徵李世光老師在科學研發的高昂志氣和人生智慧；傳說見到極光會帶給人一輩子的好運，期待讀者在本專欄得到的啟發，都能像看見極光般感動。