- 作者 / 張之傑
和平號停泊紐約的第二天（六月八日），主要行程是參觀自由女神像。昨天進港時已看到自由女神像了，她是進港時必然看到的地標。
由於停泊處就在市區，大多數人採取自由行。參團的清晨八點十五分集合。下船不再安檢、審查，很快就走出海關大樓。我們搭的小型遊覽車，共二十五人，領隊、CC和導遊還是昨天的原班人馬。從上車到曼哈頓南端的渡輪碼頭，將近一個小時。前往自由島的渡輪Statue Cruses 有三層，大概可以搭乘一兩百人，約二十分鐘一班。我們搭乘Lady Liberty號。從開船到停泊自由島，約十五分鐘。
當渡輪駛出碼頭，曼哈頓南端的高樓群隨著距離變遠，像個鈍角三角形，楔入曼哈頓河和東河交會處的河口。導遊交代，第一站是艾莉絲島（Ellis Island），第二站才是自由島。艾莉絲島和自由島近在咫尺，是早期移民的檢查站，現設有博物館。導遊說，美國人的祖先，約三分之一是從艾莉絲島進入美國的。
我們約九點五十抵達自由島，在島上活動一個半小時。自由島原名貝德洛島（Bedloe’s Island），設有防禦工事，一八八○年代剷平，成為自由女神的座落地。根據Statue of Liberty and Ellis Island 單張，一八六五年法國以拉沃拉葉（Edouard de Laboulaye）為首的一批知識份子，有感於國內的政治氣氛，提議贈送一份象徵自由精神的禮物給美國，作為美國建國一百年的賀禮。此時美國剛結束內戰，黑奴得到解放，贈送象徵自由的禮物可謂適得其時。
拉沃拉葉的朋友巴斯爾蒂（Auguste Bartholdi）抓住一展才華的機會。巴斯爾蒂是位雕塑家，當時相當年輕，經過一段時間琢磨，自由女神像逐漸孕育成形。一八七一年巴斯爾蒂到美國考察，選定貝德洛島為位址。
女神像以二點四公釐的銅合金片構成，內部鋼架結構則出於法國著名建築師艾菲爾鐵塔設計者艾菲爾之手。一八八一至一八八四年，女神像在巴黎完成組裝，貝德洛島上的基座工程也鳩工建造。一八八五年，法國將女神像拆解，裝箱運往美國。當時美國剛結束內戰，一時尚無力組裝。經普立茲（Joseph Pulitzer）大力鼓吹，並發起募捐。一八八六年十月二十八日，終於組裝完成，矗立在貝德洛島上。這座小島也因而改稱自由島。
自由女神像入口處是資訊中心（實為小型博物館），其內有塊展示板，上頭有巴斯爾蒂的照片，還引述他的一段話：”My only ambition has been to engrave my name at the feet of great men and in the service of grand ideas.”（我唯一的願望，是將我的名字鐫刻在偉人腳下，以彰顯崇高的理念。）這位雕塑家因設計自由女神像，無疑已名垂不朽。
自由女神像西北方，有個圓形小廣場，由此前行，經過相當嚴格的安檢，才能入內參觀。女神像基座外有一圈草坪，其外用不鏽鋼欄杆圍住。自由女神像高四十六米，從基座至火炬高九十三米。參觀自由女神像，就是繞著欄杆外的步道從各個方位觀賞。我們參觀時，太陽仍在東方，而女神像的正面剛好朝東，所以上午是最佳攝影時機。
導遊說，女神像的面部以雕塑家巴斯爾蒂的母親為模特，身材則以其妻為模特。這是野史還是真有其事？且姑妄聽之。我個人認為，巴斯爾蒂所設計的自由女神像，最大的特色是剛柔並濟，且剛多於柔。堅毅的臉面、強而有力高舉火炬的左手，雕塑家要強調的或許是：自由不是天賦的，而是用力量爭取來的。
我們十一點二十在入口處集合，步行到自由島碼頭。排隊上船的人太多，沒能登上眼前的一班渡輪。過了約摸十分鐘，下一班開進碼頭，遊客絡繹下船，當一般遊客都下船了，我看到動人的一幕。坐輪椅的有七位，由船上的工作人員或家屬協助，小心翼翼地倒推著（在前頂著），從甲板上走下坡道。有位白人老太太由一位少女護送著下船，兩人有說有笑地從我們身邊經過，老太太臉上洋溢著幸福，看樣子是祖孫關係。
回到曼哈頓渡輪碼頭，十二點半登上遊覽車，開往市中心的一家巴西餐廳吃烤肉。那餐帶點野氣的巴西餐，烤肉沒吃幾口，自助部份凡是沒吃過的，或平時少吃的，都各取一些，加起來就是一大盤。這一餐吃到下午兩點四十五，約莫吃了一個半小時。下一個節目是車窗觀光中央公園。導遊介紹紐約的自由、開放、包容和多元，譬如語言，竟有八百多種。一九七○年，第一次同性戀遊行就在紐約，當時遭到警方取締，現警方已公開道歉。紐約是金融中心，也是文化藝術中心，博物館無以計數，不停留上一個禮拜是看不完的。
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