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震源在高雄為什麼台南最嚴重?草嶺為什麼震度最大?關於206大地震你會想問的6個問題

活躍星系核_96
・2016/02/07 ・4149字 ・閱讀時間約 8 分鐘 ・SR值 525 ・七年級
相關標籤: 206台南大地震 (2)

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文/ RUBY CHEN

再次強調本文只是藉由此次地震做一些相關知識的科普介紹,請勿斷章取義!在沒有完整的證據時請勿下定論!

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各位好,今天(2016/2/6)凌晨的地震真的非常嚇人。

當然,目前最重要的是人員平安,不過在看完報導後,我的腦中仍有許多疑問,相信應該也有不少人和我一樣;此外,網路上有人痛批傾倒的大樓為豆腐渣工程,然而我認為在做出評斷前,必須先有全面的理解,因此在詢問過地震專家後,寫了相關的小知識,以及這次災情嚴重地區分布的可能原因。

在此特別感謝我的父親,一位正直認真的土木/地震工程專家,提供相關專業知識與研究資料,若我的詮釋/書寫有所錯誤,請各位不吝指教,謝謝!

p.s. 閱讀本文需有國高中以上之地科程度(我也是邊寫邊撿回高中記憶XD 希望不會太艱深)

讓我們先看看這次地震的基本資料。

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圖1:地震基本資料 (來源:中央氣象局網站)

可以知道,此次地震皆屬於極淺~淺層地震(震源 < 30 km稱為極淺地震,30~70 km則稱為淺層地震;原則上,陸地上的地震大多為淺層地震),震源越淺,傳到地面的能量就越大(因為輻射阻尼(radiation damping)越小),故本次規模6.4雖為中等,但實際上震度卻很大。

對於本次地震有了基本認知後,來談談為什麼災害會如此嚴重吧!首先,地震波造成的災害主要由以下三種因素決定:

  1. 地震波的頻率
  2. 震幅大小
  3. 地震的延時(duration)

為什麼地震波的頻率會影響災害的形成?每個地震波的頻率都不同,而建築物也有自己的「自然振動頻率」(註1),若地震波的頻率恰好與建築物的自然振動頻率相同,則會產生「共振效應」(resonance effect),使建築物搖晃程度加劇,因此會有「某棟建築倒塌,旁邊卻沒事」這樣的現象產生。(有句話:「你可以用一根吉他絃震垮一棟房子」就是在講共振效應。)

請看圖2右半部,以盪鞦韆為例,若鞦韆搖擺的頻率正好等同推人的頻率,則鞦韆會越晃越大力(大家共同的兒時回憶> <),同理,若房子搖晃的頻率正好等於地震波的頻率(圖2左半部),則房子搖晃的程度會加劇。(鞦韆=房子;地震=推的人)

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註1:請將建築物想成單擺。回想高中物理所教,單擺會受到擺長(i.e.建築物的高度)影響而有不同的震動頻率,建築物亦然;不過建築物的振動頻率也會受到建材、結構形狀、使用狀況影響,故相同高度的建築物,其自然振動頻率不一定相同。自然振動頻率是可以在建築物設計階段就估算出來(八九不離十的那種估算)。

圖2:共振現象示意圖(來源:gva-tomo

因此,房子越矮,擺長越短 (圖3左半部),越容易與短周期的地震波共振;反之,房子越高,擺長越長 (圖3右半部),越容易與長周期的地震波共振。

圖3:房子高度與震波週期示意圖(來源:gva-tomo

大家可別小看共振的效果喔!以1990年菲律賓地震為例,圖4中的建築就是因為與該地震波共振,所以整棟倒塌(collapse),而旁邊建築卻平安無事。

圖4:菲律賓地震建築倒塌圖(來源:陳教授)

至於震幅大小與延時則相當直觀。震幅越大,能量越高,傷害越大;相同強度下,延時越長,傷害越大(用膝蓋想想就知道啦!!!)因此在地震來襲時,哪棟建築物會傾倒、傾倒的方式如何,都與以上三種因素息息相關,當然也和周遭地質、建築物本身脫不了關係。(i.e. 建築物的自然振動頻率、有沒有偷工減料A___A)

對災害形成的原因稍有了解後,利用PBL(Problem based learning, 問題導向學習)的方式來討論吧!注意,以下的答案都是「可能原因」,造成災害的變因實在太多,因此我只是提出可能原因順便長知識,請勿直接下定論。

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1. 為什麼整個雲嘉南的震度都是 5,但永康、新化、歸仁、東區災情特別嚴重呢?

在山跟平原交界處,會產生「盆地邊緣效應」(basin effect)(圖5)。圖5為一實驗模型,圖表橫軸為地形變化,可見左右兩側高,中間為一平原,縱軸則是理論計算出的最大加速度與輸入震波的最大加速度之比值。由於地形關係,地震波到平原山地交界處會反射,再加上入射的波累積能量,使得此處震度較大

請見圖6,這是台南地形與行政區的疊圖(解析度有點不足,但我找不到更好的了> <),可以看到這次災情較嚴重的地區位於平原與山區交界之處(橘框:永康、新化、歸仁、仁德)。

圖5:Basin effect(來源:陳教授)
圖6:台南地形與行政區疊圖(來源:認識南瀛

2. 震源在美濃,為什麼最嚴重的地方在台南?

根據研究,斷層裂開的速度與橫波(S波)的傳遞速度是相當接近的,而當斷層裂開時會釋放能量,因此斷層結束端除了震波的能量之外,還接收了斷層裂開的能量總和,稱作Fling effect,如圖7中,0為震央,1,2,3,4是斷層裂開處,5則是斷層結束的地方。

因此,圖片左下方代表遠離斷層裂開方向之處所測得的波型,為震幅不變、延時長;而右下方則是斷層終點處,由於每個斷層裂開的能量與震波幾乎同時抵達,因此震幅大增、延時短,就是Fling effect。

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圖7:Fling effect(來源:陳教授)

不過,斷層究竟開裂到哪裡,需要獲得強震紀錄才能得知,目前只能用猜測的方式(大家就當作長知識吧~),另一種可能的原因是「場址效應」(site effect)。

3. 什麼是「場址效應」?

有電視台已經在報導中提及這個名詞了。所謂場址效應,指的是地震波傳至沖積層地表時,因淺層地下介質之速度降低,所引起的地震波放大現象,最有名的例子是1985年的墨西哥大地震,其災情因為場址效應而加重不少。而理論上,在設計建築物前,建商應該要做土壤分析(理論上啦,理論上)。

圖8:台灣地震力場址效應圖 (來源:web.fg.tp.edu.tw

4. 地震不是發生在高雄台南嗎?為什麼雲林草嶺的震度反而最大呢?

當地震波傳到山頂的時候,會被放大,稱作 Topography effect。以圖9為例,這是在日本Matsuzaki地區,透過5個地震紀錄實際量測的結果,橫軸是高程(elevation),縱軸則是各高度之加速度與最高點加速度的比值,可發現平地的加速度約為200m處的0.4倍而已。

圖9:Topography effect(來源:陳教授)

草嶺可能因為地勢關係而比其他地區多了一級,但並不一定完全是這個原因。

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p.s. 中央氣象局的測站,會將地震完的最大加速度傳回去計算,以確認各地的震度;地震的級數是由最大加速度判斷,故由草嶺級數最高,我們可以回推草嶺的最大加速度也是最大的。

5. 新聞都報說柱子裡面有沙拉油桶了,難道不是豆腐渣工程嗎!?(怒)

這要視哪根柱子而定,有些柱子屬於裝飾柱,在結構本身並沒有功能,因此有沙拉油桶不會影響,但如果是真正的柱子,那就太糟糕啦!該罰!該譴責!

6. 所以永大路的大樓倒塌究竟是為什麼?

以上所說的都可能是造成建築倒塌的原因。不過,學者看了該大樓的照片(圖10)後表示,永大路的大樓的傾倒方式看起來是受到了共振現象的影響,當然建築結構本身的問題也可能存在(一切有待更進一步的查證!!!請勿斷章取義!!!),不過,別忘了這棟房子在921大地震的時候並沒有垮,因此大家還是要好好思考共振效應的可能性(921大地震的頻率與206大地震應該是不同的(此點待查證))。

圖10:永大路大樓倒塌情況(來源:陸軍航特部)

以上就是一些關於206台南大地震的Q&A,謝謝各位耐心看完:)

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後記:

凌晨驚醒後看了許多網友提供的資訊,腦中的問題就一個個冒了出來,幸好老爸願意讓我纏著問,還拿出以前他做的PPT幫我上了一課(好像在做共筆啊XD),使我這個外行人可以在短時間內稍微搞懂一些理論。

打完這份網誌,我想起前陣子老爸在喝茶聊天時提到的「大學教育的重要性」。以土木工程師為例,若在大學時期認真學習,在設計建築物時便能運用所學的知識,在安全範圍內減少不必要的人力、物力、財力的浪費,也能確保建築物本身沒有問題;我想,不管哪個科系的學生都是一樣的,下學期還沒開始,請各位新年許下願望,一起努力學習,不要浪費大學最珍貴的資源吧!然後,進入社會後,依然要秉持著良心,做個正直的人,無論在哪個領域。

天佑台灣 祝各位歲歲平安。

p.s. 原文網誌封面照片來自 Justin Kao Photography / 高靖捷攝影 ,我希望大家記得,地震確實令人恐懼,但也因為地震,台灣才有如此美麗的山林:)

本文轉載自RUBY CHEN 網誌。

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活躍星系核(active galactic nucleus, AGN)是一類中央核區活動性很強的河外星系。這些星系比普通星系活躍,在從無線電波到伽瑪射線的全波段裡都發出很強的電磁輻射。 本帳號發表來自各方的投稿。附有資料出處的科學好文,都歡迎你來投稿喔。 Email: contact@pansci.asia

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停工即停薪:如何證明你的時間值多少?車禍背後的認知 x 情緒 x 金錢 x 法律大混戰
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2026/01/09 ・3286字 ・閱讀時間約 6 分鐘

本文與 PAMO車禍線上律師 合作,泛科學企劃執行

走在台灣的街頭,你是否發現馬路變得越來越「急躁」?滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車,為了拚單量與獎金,每個人都在跟時間賽跑 。與此同時,拜經濟發展所賜,路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈,讓車禍不再只是一場意外,更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出,我們正處於一個交通生態的轉折點,當「把車當生財工具」的職業駕駛,撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主,傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」(有跑才有錢,沒跑就沒收入)的零工經濟時代,如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退?

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如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?/ 圖片來源: Nano Banana

薪資證明的難題:零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠,邏輯相對單純:拿出公司的薪資單或扣繳憑單,計算這幾個月的平均薪資,就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代,這套邏輯卡關了!施尚宏律師指出,許多外送員、自由接案者或是工地打工者,他們的收入往往是領現金,或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是,零工經濟的特性是「高度變動」,上個月可能拚了 7 萬,這個月休息可能只有 0 元,導致「平均收入」難以定義 。

這時候,律師的角色就不只是法條的背誦者,更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台(如 Uber、台灣大車隊)的流水帳整合,或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入(例如學生開學期間),只要能證明過往的接單能力與紀錄,在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

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PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言 / 圖片來源: Nano Banana

300 萬張罰單背後的僥倖:你的直覺,正在害死你

根據警政署統計,台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」,一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後,藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A:我在紅線違停,人還在車上,沒撞到也要負責? 許多人認為:「我人就在車上,車子也沒動,甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我,自己操作不當摔倒了,這關我什麼事?」

施律師警告,這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道,導致後方車輛必須閃避而發生事故,你就可能必須背負民事賠償責任,甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話: 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態,其巨大的代價可能是人命。

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陷阱 B:變換車道沒擦撞,對方自己嚇到摔車也算我的? 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時,後方騎士因為嚇到而摔車,但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」,能不能直接開走?

答案是:絕對不行。

施律師強調,車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係,你若直接離開現場,在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪,後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。

正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。/ 圖片來源: Nano Banana

保險不夠賠?豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢,是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴,更因為衍生出的「代步費用」驚人。

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施律師舉例,過去撞到車,只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320,車主可能會主張修車的 8 天期間,他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算,光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候,一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼?

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」,他們有內部的數據庫,只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想,為了拿到這筆額外的錢,對方可能會採取「以刑逼民」的策略:提告過失傷害,利用刑事訴訟的壓力(背上前科的恐懼),迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外,駕駛人仍需要懂得談判策略,或考慮尋求律師協助,在保險公司與對方的漫天喊價之間,找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態:「溫柔而堅定」最有效?

除了有單據的財損,車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言,這在法律上沒有公式,甚至有點像「開獎」,高度依賴法官的自由心證 。

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雖然保險公司內部有一套簡單的算法(例如醫療費用的 2 到 5 倍),但到了法院,法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下,正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議,在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」,這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員,裝兇只會讓對方心裡想著:「進了法院我保證你一毛都拿不到,準備看你笑話」。

相反地,如果你能客氣地溝通,但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據,清楚知道自己的底線與權益,這種「堅定」反而能讓談判對手買單,甚至在證明不足的情況下(如外送員的開學期間收入),更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外,它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代,無論你是為了生計奔波的職業駕駛,還是天天上路的通勤族,光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子,可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞,或是責任不明的糾紛。為了這點錢,要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差,恐懼於「會不會被告肇逃?」、「會不會留案底?」、「賠償多少才合理?」而整夜睡不著覺 。

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PAMO看準了這個「焦慮商機」, 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」,而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂,PAMO 提倡的是「大腦武裝」,當車禍發生時,線上律師團提供策略,教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示,他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時,背後有個軍師,能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。 / 圖片來源: Nano Banana

從違停的陷阱到訂閱制的解方,我們正處於交通與法律的轉型期。未來,挑戰將更加嚴峻。

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當 AI 與自駕車(Level 4/5)真正上路,一旦發生事故,責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時,誰該負責?怎麼舉證?

但在那天來臨之前,面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱,你選擇相信運氣,還是相信策略? 先「武裝好自己的大腦」,或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網:https://pse.is/8juv6k 

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一次不夠震兩次,連發的地震更難懂 ──地震定位的實作篇(二)
震識:那些你想知道的震事_96
・2019/01/21 ・3484字 ・閱讀時間約 7 分鐘 ・SR值 535 ・七年級

解題囉!地震定位沒有想像中簡單?──地震定位的實作篇(一)中,我們已經解析過了以下的試題(取自 107 年學測自然科),但今天我們要利用這題談談不同的情況。

107 年大學學科能力測驗自然科第 68 題。圖/截自大考中心

請試想一下,題目中「離洛杉磯較近的地震」,如果發生在台灣附近,這樣一來在很近的時間之內,接連發生了地震,地震波的紀錄中會有什麼情況?又會對地震定位有什麼影響?

或許有人會聯想到物理上的干涉現象,但實驗室中接觸到的是理想的波動,純天然的地震波動會有點複雜,相對也會有一些較麻煩之處。

普遍實驗室中的干涉現象結果。圖/wikimedia

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搖啊搖,兩個地震「連發」

如果我們先用開槍來比喻發生地震事件。它有可能是一把槍朝同個靶連開兩槍,也有可能是站得很近的兩人幾乎同時朝同一個靶開槍。這種現象,最常發生在大地震後的餘震,或者是在某地發生一連串的小型群震。

但是,如果是開槍的情況,我們都會事先知道是什麼情況。但實際上,地震學者或是氣象局進行定位的人員在看到地震站地震波時,完全不會知道兩個地震的震源確切位置,僅能藉由 P 波 S 波秒差推測大致是十分接近的兩個震源。而這種情況會對地震定位造成的困擾是:規模比較小或是造成振幅比較小的地震,能用來進行的地震測站相對較少。

以 2018 年 2 月 6 日花蓮強震後續餘震中的編號 52 號和 53 號地震,氣象局網頁上公布花蓮市測站的「即時強地動波形」圖為例:

編號 52、53 號(及其陸續的)地震,花蓮市的波形紀錄。圖/載自中央氣象局網頁

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我們將這張圖「加工」一下,標出圖中的「6 個地震事件」(用灰色標註),此外其中包括編號 52 號和編號 53 號地震的 P 波(紅線)和 S 波(綠線):

修改自上圖編號 52 號花蓮站波形,標註上 6 個地震事件,並以灰色顯示其主要波動的範圍。紅色代表 P 波,綠色代表 S 波。

以花蓮站的狀況看起來每個地震事件的 P 波和 S 波都明顯好認,畢竟花蓮站距離編號 52 號的震央僅僅只有 3.66 公里,而看 P 波和 S 波的間隔相近,加上這一陣子附近地區的餘震偏多,想必 53 號的震央也不會差太遠。

但是,如果到了再遠一點的地方呢?來看合歡山觀測站(加工版)的情況:

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可見編號 53 號地震的 P 波已和 52 號地震後續的振動混雜在一起了。

因為地震波傳遞時,不同的頻率和振動型式的震波速度不一,就像賽車比賽一樣有快有慢。而上面這張圖的情況就是 53 號地震的 P 波已經追上 52 號地震「吊車尾」的尾波。可想而知,離震央再更遠的地方,可能連 S 波確切的位置都很難辨識了,如下面這張的德基測站波形圖(沒辦法加工,因為已經難以辨認):

編號 52 號地震德基站的波形紀錄。
圖/載自中央氣象局網頁

實際上臺灣的地震測站密度很高,即使是在這樣的情境下,還是大致能出這幾個地震的位置,然而若是兩個地震相隔的時間更短,地震波形發生相互干擾、難以辨認的測站一多,比較小的地震在波形資料上,往往會被大的地震給「蓋過去」,就有可能讓我們少發現到一個小地震。

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餘震是什麼?

科學家很早就發現,較大地震發生後,通常都會有餘震,而且餘震的規模和數量也會有一定隨時間衰減的關係,這點在我們之前文章(為什麼本來是主震,一下又變成前震?餘震有可能會比主震規模大嗎?──《震識》)中也曾提過餘震衰減定律。

但到底為什麼會是這樣的情況?餘震發生的原因又是怎樣?我們再從另一篇文章(在動與不動之處,那些斷層面上的複雜事(下)──《震識》)提到的斷層模型來切入,現在從地震波反演回推斷層活動的相關研究,已經可以透過地震後的波形紀錄,推測斷層上面的破裂過程。

實際上,斷層的會發生破裂區域,僅在面上部分一塊塊比較「粗糙」的「地栓」(asperity),而地栓處活動發生地震時,一來可能僅釋放了局部累積的應力(或者理解成能量),二來也可能有些處於臨界狀態的小規模地栓受地震(主震)影響,因而被誘發地震,或許這樣的餘震情況,可以拿「藕斷絲連」來比喻。

從很多例子當中都會發現,餘震分布大致會和主震發生的機制接近,震源分布的位置也會大致在同樣的斷層面附近。不過,由於主震的地栓才剛劇烈的活動完,有很多的餘震是發生在斷層上主震滑動區以外的部分,這種情況在規模越大的地震越為明顯。

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餘震分布大致會和主震發生的機制接近。圖/作者提供

2016 年的台南、高雄美濃地震就有「雙主震」

以 2016 年 2 月 6 日高雄美濃、台南的地震為例,震後報告畫出了主震時最主要的滑移區和餘震的分布,如下圖所示。圖中的白、黃、紅等方格組成的平面為斷層面,紅色為主震時最主要錯動的地方,其它小圓則是餘震,不同顏色代表不同規模。可以發現,多數的餘震集中在斷層上其它的位置,這就是主震後持續釋放能量的情況。

美濃地震主震滑移區(方格)和餘震(圓點)分布。圖/作者提供

另外,這次地震正好就發生了「兩個地震在一起」的情況,一般學術上會稱作為「雙主震」,而這次地震的例子,就是相差僅數秒鐘的主震滑動而發生的地震,藉由下方的「累積滑移量分布圖」,可以看到斷層在最初活動隨時間的變化,而在 8 秒和 16 秒處用紅色圈出了兩個地栓的位置,而這兩個地栓初始錯動的時間也僅只差了一秒鐘,代表確實是兩個同時發生的地震事件。

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反演出美濃地震的斷層面破裂分布,顏色代表斷層錯移量,以公分表示;星號表示震央,紅色圈起來為主要滑移的地栓。圖/作者提供

不過,這樣類型的「雙主震」在中央氣象局最初提供的報告根本看不出來,因為地震波整個被包住了,在初步僅靠 P 波、S 波和最大振幅進行地震定位與芮氏規模計算的方式下,只會知道斷層「初始發生錯動的地點」,即是上圖標示出紅色星號的位置。

而像中央氣象局地震速報,需在極短時間或是用自動化的方式判讀地震並立即公布,就無法用前述學者解析地震波的方式來還原「案發現場」,僅能提供在短時間內盡可能精確的數據,可以說是「沒辦法中的最好辦法」,當然以這次地震的例子來說,即使作為一個地震事件處理,對於後續震度的評估,並不會造成太大影響。

地震定位、規模、震度對於防災的意義

藉此我們不妨思考一下,為何強震警報多以震度四級作為發布標準?在誤差在所難免,無法 100% 避免的情況下,即使四級的震度多半不會有重大災情,但把誤差一級的程度考量進去,我們或許應該對警報某程度多一分警戒!

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像這樣有多個地震或是雙主震讓震波交雜的狀況,主要帶來的麻煩是在於像氣象局這樣第一線的資料處理端,可能會有非戰之罪的誤判或是增加資料處理的繁複程度,但這對科學家而言,卻是一個能讓我們解開斷層特性的現象。因為每一個斷層或是盲斷層都像人有百百種一樣,有不同的特性,因此多了解一些,有助於我們評估斷層未來錯動時的情況,當然,這樣的研究對於未來的防災多少也是有助益的!

延伸閱讀

本文轉載自震識:那些你想知道的震事,原文為《地震定位實作篇之二:地震連發,定位者的最大煩惱》,也歡迎追蹤粉絲頁震識:那些你想知道的震事了解更多地震事。

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震識:那些你想知道的震事_96
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《震識:那些你想知道的震事》由中央大學馬國鳳教授與科普作家潘昌志(阿樹)共同成立的地震知識部落格。我們希望透過淺顯易懂的文字,讓地震知識走入日常生活中,同時也會藉由分享各種地震的歷史或生活故事,讓地震知識也充滿人文的溫度。