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別花冤枉錢,能源技術服務業幫你能源健檢─節電南投篇

自己的電自己省_96
・2015/11/19 ・2212字 ・閱讀時間約 4 分鐘 ・SR值 574 ・九年級

(本系列文章由經濟部能源局贊助,泛科學策劃執行。)

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近年來,因持續高低動盪的能源價格,以及各國對於溫室氣體減量逐漸取得共識,從政府到民間企業、家戶,對於如何永續經營與發展勢必要有新的思維和方法,能源技術服務產業便是在此種背景下應運而生,南投縣的智慧節電計畫中,更直接將能源技術服務產業列為重要推動項目。

能源技術服務業是什麼?

能源技術服務產業(Energy Service Company, ESCO)的主要工作便是以客戶的能源診斷為基礎,協助這些工商業界廠商全面改善其能源使用效率,並在滿足客戶能源需求同時,透過能源需求管理、導入節能設備或其他具體節能措施,減少客戶的碳排放量。

節能評估
ESCO可以透過以上幾個標準,為客戶提出耗能改善建議方案。source:工研院

ESCO的一大特點在於:其服務費用將由客戶因節能所省下的能源支出中分期攤還,所以客戶的總營運成本並未增加,對有意願進行節能的廠商頗具吸引力。如果客戶預算有限,能源技術服務公司也可以在金融機構的協助下,評估該客戶的信用狀況與借貸風險,決定是否提供資金借貸予該客戶,以進行改造工程的落實執行。

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從更宏觀的層面來看,能源技術服務產業可以協助國家達成節能和溫室氣體減量等目標,並帶動相關產業與技術的發展,改善就業情況。對企業而言,ESCO能減少企業能源開銷,省下來的資金能夠投入其他部門發展。

理想與現實的差距,ESCO的困境

ESCO不僅有著以上諸多優點,近年為因應全球暖化與氣候變遷等,各國能源政策也多鼓勵產業進行節能措施,照理來說,對能源技術服務產業發展應該是大利多。然而現實卻非如此,不管在英國或是台灣,ESCO都面臨著相似的困境。一篇由英國倫敦帝國學院(Imperial College London)與里茲大學(University of Leeds)學者共同發表的研究文章指出,雖然 ESCO在英國儘管已經成為產業界與學界的焦點,但統計數量顯示,在英國的能源體系中,ESCO所扮演的角色仍然不算吃重。

英國的能源體系台灣十分不同,有別於台灣中油、台電都還掌握在公部門手中,在上世紀 80年代至 90年代,英國進行各種國營企業民營化,其中亦包含能源部門經營權的釋出,其理念是希望透過自由市場競爭,讓國民可以獲得最佳的能源供給。

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英國最大的民營能源供應商:英國國家電力供應公司(National Grid)。soutce:wikipedia

90年代英國能源部門私有化的初期,各種能源相關企業百花齊放,讓英國的 ESCO享受一段快速成長的甜蜜期,但是成也蕭何,敗也蕭何,自由市場的競爭機制導致電價下跌,能源供應商直接提供客戶廉價的電力,讓客戶們不再關注於如何減少能源使用,產業界對於 ESCO的需求大幅縮減,反而造成 ESCO產業發展受限。(情況有些類似近年來價格低廉的頁岩油投入市場,有業者認為會因而排擠到再生能源產業的發展。)

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此外,其他 ESCO面臨的發展困境還包含:

  • 對一般民眾而言,ESCO是相對陌生的產業模式
  • 就投資者來說,ESCO的風險比傳統的能源供應商高
  • 未來政府能源政策的不確定性

以上因素都讓英國的 ESCO發展持續只能侷限在相當有限的市場中。

在台灣,一般企業對於分攤期限在 3年以下的節能計畫較有意願,對於長期性的大型計畫興趣缺缺,而且台灣企業以中小企業為主,普遍缺乏推動節能的技術、資金與人力,加上台灣金融機構不願提供無擔保之專案融資,導致能源技術服務產業對中小企業而言吸引力不高。另外,與英國情況類似,台灣的能源價格偏低,同樣也會減少企業節能誘因。

面對這些挑戰,台灣以鼓勵政府單位等方式,協助育成能源技術服務產業,並結合建構節能績效驗證機制,以及發展相關的專案融資體系、培育相關專業人才。更希望以這些公家機關當作示範單位,鼓勵民間企業效法學習。

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南投縣節能計畫

13南投縣
南投縣節電目標:2795萬度;南投縣申請經費:3085萬元

台灣的「內地」南投縣,在縣市智慧節能計畫中編列 3000多萬預算,預期可以省下 2795萬度電。節電措施上,除了協助進行上述的能源技術服務外,還有輔導導設置智慧能源管理系統、提供節電獎勵,和宣導節電觀念與志工訓練等等。

其中,南投縣節電策略以「用電大戶以主動且專業的技術輔導為主」、「一般用電戶採行主動稽查和訊息服務為主」兩大原則,經過各部門用電特性分析後,將佔南投縣總用電 16.25%的用電大戶列為特別重點對象,提供 ESCO專業診斷、設備改善等節電措施;針對一般用戶,則是另外提供台電「省電行動家」、「省電家、省電王及省電小商店」等節電抽獎活動的活動資訊,提高民眾節電意願。

參考資料:

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自己的電自己省_96
22 篇文章 ・ 0 位粉絲
台灣能源主要都是進口的,但你知道嗎,我國有98%都是仰賴國外能源,所以節電只能靠你我做起,自己的電自己省!! http://energy-smartcity.energypark.org.tw/

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ECU: 汽車大腦的演化與挑戰
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2025/07/02 ・3793字 ・閱讀時間約 7 分鐘

本文與 威力暘電子 合作,泛科學企劃執行。

想像一下,當你每天啟動汽車時,啟動的不再只是一台車,而是一百台電腦同步運作。但如果這些「電腦」突然集體當機,後果會有多嚴重?方向盤可能瞬間失靈,安全氣囊無法啟動,整台車就像失控的高科技廢鐵。這樣的「系統崩潰」風險並非誇張劇情,而是真實存在於你我日常的駕駛過程中。

今天,我們將深入探討汽車電子系統「逆天改運」的科學奧秘。究竟,汽車的「大腦」—電子控制單元(ECU),是如何從單一功能,暴增至上百個獨立系統?而全球頂尖的工程師們,又為何正傾盡全力,試圖將這些複雜的系統「砍掉重練」、整合優化?

第一顆「汽車大腦」的誕生

時間回到 1980 年代,當時的汽車工程師們面臨一項重要任務:如何把汽油引擎的每一滴燃油都壓榨出最大動力?「省油即省錢」是放諸四海皆準的道理。他們發現,關鍵其實潛藏在一個微小到幾乎難以察覺的瞬間:火星塞的點火時機,也就是「點火正時」。

如果能把點火的精準度控制在「兩毫秒」以內,這大約是你眨眼時間的百分之一到千分之一!引擎效率就能提升整整一成!這不僅意味著車子開起來更順暢,還能直接省下一成的油耗。那麼,要如何跨過這道門檻?答案就是:「電腦」的加入!

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工程師們引入了「微控制器」(Microcontroller),你可以把它想像成一顆專注於特定任務的迷你電腦晶片。它能即時讀取引擎轉速、進氣壓力、油門深度、甚至異常爆震等各種感測器的訊號。透過內建的演算法,在千分之一秒、甚至微秒等級的時間內,精準計算出最佳的點火角度,並立刻執行。

從此,引擎的性能表現大躍進,油耗也更漂亮。這正是汽車電子控制單元(ECU)的始祖—專門負責點火的「引擎控制單元」(Engine Control Unit)。

汽車電子控制單元的始祖—專門負責點火的「引擎控制單元」(Engine Control Unit)/ 圖片來源:shutterstock

ECU 的失控暴增與甜蜜的負荷

第一顆 ECU 的成功,在 1980 年代後期點燃了工程師們的想像:「這 ECU 這麼好用,其他地方是不是也能用?」於是,ECU 的應用範圍不再僅限於點火,燃油噴射量、怠速穩定性、變速箱換檔平順度、ABS 防鎖死煞車,甚至安全氣囊的引爆時機……各種功能都交給專屬的 ECU 負責 。

然而,問題來了:這麼多「小電腦」,它們之間該如何有效溝通?

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為了解決這個問題,1986 年,德國的博世(Bosch)公司推出了一項劃時代的發明:控制器區域網路(CAN Bus)。你可以將它想像成一條專為 ECU 打造的「神經網路」。各個 ECU 只需連接到這條共用的線路上,就能將訊息「廣播」給其他單元。

更重要的是,CAN Bus 還具備「優先通行」機制。例如,煞車指令或安全氣囊引爆訊號這類攸關人命的重要訊息,絕對能搶先通過,避免因資訊堵塞而延誤。儘管 CAN Bus 解決了 ECU 之間的溝通問題,但每顆 ECU 依然需要獨立的電源線、接地線,並連接各種感測器和致動器。結果就是,一輛汽車的電線總長度可能達到 2 到 4 公里,總重量更高達 50 到 60 公斤,等同於憑空多載了一位乘客的重量。

另一方面,大量的 ECU 與錯綜複雜的線路,也讓「電子故障」開始頻繁登上汽車召回原因的榜首。更別提這些密密麻麻的線束,簡直是設計師和維修技師的惡夢。要檢修這些電子故障,無疑讓人一個頭兩個大。

大量的 ECU 與錯綜複雜的線路,也讓「電子故障」開始頻繁登上汽車召回原因的榜首。/圖片來源:shutterstock

汽車電子革命:從「百腦亂舞」到集中治理

到了2010年代,汽車電子架構迎來一場大改革,「分區架構(Zonal Architecture)」搭配「中央高效能運算(HPC)」逐漸成為主流。簡單來說,這就像在車內建立「地方政府+中央政府」的管理系統。

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可以想像,整輛車被劃分為幾個大型區域,像是車頭、車尾、車身兩側與駕駛艙,就像數個「大都會」。每個區域控制單元(ZCU)就像「市政府」,負責收集該區所有的感測器訊號、初步處理與整合,並直接驅動該區的馬達、燈光等致動器。區域先自理,就不必大小事都等中央拍板。

而「中央政府」則由車用高效能運算平台(HPC)擔任,統籌負責更複雜的運算任務,例如先進駕駛輔助系統(ADAS)所需的環境感知、物體辨識,或是車載娛樂系統、導航功能,甚至是未來自動駕駛的決策,通通交由車輛正中央的這顆「超級大腦」執行。

乘著這波汽車電子架構的轉型浪潮中, 2008 年成立的台灣本土企業威力暘電子,便精準地切入了這個趨勢,致力於開發整合 ECU 與區域控制器(Domain Controller)功能的模組化平台。他們專精於開發電子排檔、多功能方向盤等各式汽車電子控制模組。為了確保各部件之間的溝通順暢,威力暘提供的解決方案,就像是將好幾個「分區管理員」的職責,甚至一部分「超級大腦」的功能,都整合到一個更強大的硬體平台上。

這些模組不僅擁有強大的晶片運算能力,可同時支援 ADAS 與車載娛樂,還能兼容多種通訊協定,大幅簡化車內網路架構。如此一來,車廠在追求輕量化和高效率的同時,也能顧及穩定性與安全性。

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2008 年威力暘電子致力於開發整合 ECU 與區域控制器(Domain Controller)功能的模組化平台 /圖片來源:shutterstock

萬無一失的「汽車大腦」:威力暘的四大策略

然而,「做出來」與「做好」之間,還是有差別。要如何確保這顆集結所有功能的「汽車大腦」不出錯?具體來說,威力暘電子憑藉以下四大策略,築起其產品的可靠性與安全性:

  1. AUTOSAR : 導入開放且標準化的汽車軟體架構 AUTOSAR。分為應用層、運行環境層(RTE)和基礎軟體層(BSW)。就像在玩「樂高積木」,ECU 開發者能靈活組合模組,專注在核心功能開發,從根本上提升軟體的穩定性和可靠性。
  2. V-Model 開發流程:這是一種強調嚴謹、能在早期發現錯誤的軟體開發流程。就像打勾 V 字形般,左側從上而下逐步執行,右側則由下而上層層檢驗,確保每個階段的安全要求都確實落實。
  3. 基於模型的設計 MBD(Model-Based Design) 威力暘的工程師們會利用 MatLab®/Simulink® 等工具,把整個 ECU 要控制的系統(如煞車),用數學模型搭建起來,然後在虛擬環境中進行大量的模擬和測試。這等於在實體 ECU 誕生前,就能在「數位雙生」世界中反覆演練、預先排除設計缺陷,,並驗證安全機制是否有效。
  4. Automotive SPICE (ASPICE) : ASPICE 是國際公認的汽車軟體「品質管理系統」,它不直接評估最終 ECU 產品本身的安全性,而是深入檢視團隊在軟體開發的「整個過程」,也就是「方法論」和「管理紀律」是否夠成熟、夠系統化,並只根據數據來評估品質。

既然 ECU 掌管了整輛車的運作,其能否正常運作,自然被視為最優先項目。為此,威力暘嚴格遵循汽車業中一本堪稱「安全聖經」的國際標準:ISO 26262。這套國際標準可視為一本針對汽車電子電氣系統(特別是 ECU)的「超嚴格品管手冊」和「開發流程指南」,從概念、設計、測試到生產和報廢,都詳細規範了每個安全要求和驗證方法,唯一目標就是把任何潛在風險降到最低

有了上述這四項策略,威力暘確保其產品從設計、生產到交付都符合嚴苛的安全標準,才能通過 ISO 26262 的嚴格檢驗。

然而,ECU 的演進並未就此停下腳步。當ECU 的數量開始精簡,「大腦」變得更集中、更強大後,汽車產業又迎來了新一波革命:「軟體定義汽車」(Software-Defined Vehicle, SDV)。

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軟體定義汽車 SDV:你的愛車也能「升級」!

未來的汽車,會越來越像你手中的智慧型手機。過去,車輛功能在出廠時幾乎就「定終身」,想升級?多半只能換車。但在軟體定義汽車(SDV)時代,汽車將搖身一變成為具備強大運算能力與高速網路連線的「行動伺服器」,能夠「二次覺醒」、不斷升級。透過 OTA(Over-the-Air)技術,車廠能像推送 App 更新一樣,遠端傳送新功能、性能優化或安全修補包到你的車上。

不過,這種美好願景也將帶來全新的挑戰:資安風險。當汽車連上網路,就等於向駭客敞開潛在的攻擊入口。如果車上的 ECU 或雲端伺服器被駭,輕則個資外洩,重則車輛被遠端鎖定或惡意操控。為了打造安全的 SDV,業界必須遵循像 ISO 21434 這樣的車用資安標準。

威力暘電子運用前面提到的四大核心策略,確保自家產品能符合從 ISO 26262 到 ISO 21434 的國際認證。從品質管理、軟體開發流程,到安全認證,這些努力,讓威力暘的模組擁有最高的網路與功能安全。他們的產品不僅展現「台灣智造」的彈性與創新,也擁有與國際大廠比肩的「車規級可靠度」。憑藉這些實力,威力暘已成功打進日本 YAMAHA、Toyota,以及歐美 ZF、Autoliv 等全球一線供應鏈,更成為 DENSO 在台灣少數核准的控制模組夥伴,以商用車熱系統專案成功打入日系核心供應鏈,並自 2025 年起與 DENSO 共同展開平台化量產,驗證其流程與品質。

毫無疑問,未來車輛將有更多運作交由電腦與 AI 判斷,交由電腦判斷,比交由人類駕駛還要安全的那一天,離我們不遠了。而人類的角色,將從操作者轉為監督者,負責在故障或斷網時擔任最後的保險。透過科技讓車子更聰明、更安全,人類甘願當一個「最弱兵器」,其實也不錯!

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承認吧,其實你根本沒想到要省電?
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2016/11/30 ・2683字 ・閱讀時間約 5 分鐘 ・SR值 451 ・四年級

本文由工業研究院委託,泛科學企劃執行

不知道從什麼時候開始,宣導減少使用包裝紙時要提到正迅速消失的熱帶雨林、呼籲少用塑膠吸管要附上海龜照片、講省電更不能漏掉可憐兮兮站在一小片薄冰上的北極熊,彷彿扣上道德的大帽子,大家就會更身體力行、誠惶誠恐(?)的愛護地球、節能省電。

當然,相信大部分人都認同我們在能源使用上,有許多可以改善的部分,也確實該更在乎與其他物種的資源分配及共存,但這些相對離我們較遠、較抽象的訴求,真的有助於一般人持之以恆的省電嗎?

「想著北極熊」真的能讓我們更有效的省電嗎?圖 / By flickrfavorites @ flickr, CC BY 2.0
「想著北極熊」真的能讓我們更有效的省電嗎?圖 / By flickrfavorites @ flickr, CC BY 2.0

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設定「直接誘因」效果更好

「心理利己主義(psychological egoism)」,主張「人類的所有行為動機都是出於利己」。

舉例來說,我們運動是為了自身的健康、想要減肥(讓外表更好看,在照鏡子或受到稱讚時獲得成就感)、獲得快樂(刺激「腦內啡(endorphin)」,產生快樂興奮感)。這樣的「利己」應該比較好懂,但你可能會疑惑,那麼參加公益活動、捐款呢?不是為了別人嗎?根據心理利己主義的主張,人們會有這樣看似「利他」的行為,其實也是因為自己能夠在幫助別人之後獲得快樂與成就感。(註 1)

更進一步解釋,心理利己主義認為,唯一可能讓任何人當成最終目標去追求獲實現的東西,就是「自己的利益」,就算做了什麼對他人有益的事,也是因為這件事情對我們也有利。

而回到節電這件事,我們身邊也有許多不談遙遠的北極熊,而是抓住人們「利己」心態做出的有效設計,發揮了不小的功效喔!

# 案例一:主打「方便」

大部分智慧型手機都有內建的「自動調節亮度」功能,能偵測環境光線、調整螢幕亮度,使用者無需特別設定,螢幕就會在陽光普照的戶外自動調亮、移至昏暗場所時快速調暗。不僅能在使用、閱讀手機畫面上更方便,也能保護使用者在暗處滑手機時,減輕對眼睛的負擔

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但是,你在勾選開啟這項功能時,心中想的應該不是「我可以幫手機省下一點點電力,愛護地球好棒棒」吧?

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其實你想的不是愛護地球,而是方便。圖 / 截圖

# 案例二:行為設計

我們可以看到一些建築物在內部規劃上,把樓梯設置於建築物大門一進來能瞧見的地方,讓人自然地走向樓梯。大家走進這棟大樓,簡單環視一圈後選擇走樓梯,或許並不是因為想節能省電,而是懶得另外費時去找電梯呢。

# 案例三:更好的體驗

同樣是樓梯的例子,有些公司/組織會為樓梯加上小巧思,例如踩上階梯會發出鋼琴音階聲音,或擺設美麗的盆栽、畫作等,使人因為可以獲得美好的體驗而願意走樓梯。

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如果是像梵諦岡博物館這麼美的樓梯,大家應該會很願意走吧?圖 / By gajman @ flickr, CC BY 2.0

從自己出發,節電沒有那麼難

以上是服務或產品供給者所做的努力,不論出發點是否為省電,都確實使人做出了不同的選擇。那麼,一般民眾是不是也有什麼小撇步,能夠輕鬆做到「節電」呢?

1. 每天少看一個小時的電視

下班回家,還努力在沙發上 cosplay 馬鈴薯、看黑道大叔煮飯不肯去睡嗎?若以 42 吋電視計算,我們每天只要少看一小時的電視,一年可以減少約 44 公斤的二氧化碳排放、238 元電費。省下來的時間,也可以看看書,或與家人聊天增進感情呢。

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同樣的做法也能適用於電腦上,一般桌上型電腦不使用時,若不關機也不設定休眠,則耗電 100 瓦,每天少開電腦一小時,則一年可減少 19 公斤的二氧化碳排放。

2. 冷氣不用時拔插頭或關掉總電源

你知道冷氣不使用時,每台每天還是有 0.2 度電的消耗嗎?在非夏月時,順手把插頭拔掉或直接關掉冷氣的總電源開關,這樣一台冷氣每年可以省下 49 度電,還能順手留下一點給妹妹的零用錢喔!(醒醒吧,你沒有……)

3. 整理冰箱

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發現冰箱塞得太滿,找不到想喝的那一瓶啤酒嗎?冰箱物品的擺放方式,會影響冰箱內部的冷空氣循環流動狀況,若儲藏量太滿,冰箱就得花更多電力冷卻內部的存放物品。因此,順手整理一下冰箱,不僅讓你在使用的時候更方便,也能達到節電的效果。(提醒大家,冰箱的儲藏量以八分滿為宜)

4. 選擇 LED 燈泡

若以上三項都做到了,最後也提供大家一個進階選項:選用較省電的 LED 燈泡。只要辛苦一次執行換燈泡的動作,就可以「一勞永逸」在一樣的使用方式下得到更省電的效果。

討論燈泡的省電效果時,主要看的是「發光效率」,發光效率越高則越省電。比較三種常見燈泡的發光效率,分別為白熾燈泡 10~20 流明/瓦、省電燈泡 50~80 流明/瓦與 LED 燈泡 70~110 流明/瓦,可看出 LED 燈泡最為省電,在選購時也可挑選「同瓦數、流明數較高」視覺感覺越亮,相對效率較高的品項喔。

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LED 燈泡(前)較一般白熾燈泡(後)更為省電。圖 / pixabay, CC License
LED 燈泡(前)較一般白熾燈泡(後)更為省電。圖 / pixabay, CC License

節電也需要聚沙成塔

不想節電,真的不完全是你的錯!

節電不是某個個人必須一肩扛起的責任,而是需要大家共同努力的事情。只要能夠從日常生活著手,從能讓自己獲得一些方便、好處的細節做起,便是個開始。每個人都輕鬆做到一點點,加起來的成果會比一個人拼命努力督促自己更多。

最後,想分享這篇文章給朋友,但覺得要敘述解釋,好累好麻煩嗎?沒關係,我們還把這篇文章整理成一支可愛的動畫,節電一點都不累!

 

  • 註 1:心理利己主義在對「利己」的界定與解釋上仍有爭議,也較缺少實驗驗證。

參考資料:

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只是隨手關燈太落伍,節電靠各地智慧
自己的電自己省_96
・2016/05/13 ・3643字 ・閱讀時間約 7 分鐘 ・SR值 530 ・七年級

本文由經濟部能源局贊助

「有人問我,做一個經濟部長,心裡壓力最大的是什麼事?」經濟部部長鄧振中在 4 月 26 日的智慧節電計畫成果分享發表會說:「臺灣的電力問題絕對是其中之一。除了在供應面要持續拓展替代能源、需求面也要鼓勵全民共同養成好的用電習慣。」

為了養成良好的用電習慣,主打「自己的電自己省」的智慧節電計畫志在讓各地方縣市以節電 2% 為目標,這一年來共有基隆市(-1.92%)、新北市(-1.00%)、新竹市(-0.96%)、臺北市(-0.27%)、桃園市(-0.22%)、台中市(-0.00%)六個縣市達成「用電零成長」的成績。

經濟部部長鄧振中表示,雖然這一年來全臺灣的整體用電仍微幅成長 0.05%,但各縣市低度的用電成長仍值得鼓勵,也可藉著「智慧節電計畫成果分享發表會」和節電有成的縣市互相取經。

1.智慧節電計畫成果分享發表-經濟部部長致詞
智慧節電計畫成果分享發表——經濟部部長致詞。

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分享會中的新北市政府分別以節電參與式預算、媽省理工與節電認同券、機關雲端空間和 PFI 採購模式這三個主題向其他縣市分享經驗。

由下而上的草根民主實驗

節電參與式預算」是嘗試讓公民智慧進入城市治理的新典範,改變了過去「市府請市民配合」的模式,讓市民有機會從政策設計就開始關心、參與自己所在城市的能源未來。

「節電參與式預算重點不在產出偉大計畫,而是讓市民開始學習、關注自己住區的用電情形,整個過程本身就是政策宣傳。」這場由下往上的草根民主實驗,以永和區和蘆洲區的社區大學為示範區,期程共約三個月,兩區市民發展出的提案風格也很不同。

蘆荻社大節電中」的參與者從小學生到新住民都有,因此提案也充滿不同居民的生活經驗和發想特色——例如巡守隊腳踏車、小學生漫畫、家庭主婦圍裙、新住民野餐等等。蘆洲過去從工業區起家,如今也有不少新住民的加入。說明會開始前,蘆荻社大就深入菜市場、公園、神將腳、市場攤商等「庶民出沒地」進行宣傳,最後的宣傳也結合蘆洲大拜拜和神將文化祭,以「人人來參與、投票審預算」為號召,在園遊會設攤讓民眾親身認識不同提案並且現場投票。

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同樣是參與式民主,在以住宅區為主、且上班族和高教育族群居多的永和區,過程中的說明會和工作坊的知識溝通成分也更多,產出不少往公園路燈、集合式住宅等公共場域思考的提案方向。最後的審議形式,除了紙本也開放了網路投票,因此獲得更高人次的參與;在投票設計上,永和區也允許市民一次投給四個中意的提案、並且從九個提案中選出前七名共享經費額度。

同樣著墨於市民參與,臺北市資訊局則以「創意節電黑客松實證計畫」為主打,引進科技圈日益廣泛的「黑客松」活動,吸引許多具有資訊工程背景的大學生參加,發想出許多智慧監測家庭耗電裝置的提案。這些提案多半強調「對使用者友善」,例如利用手機一鍵關燈、以APP統一多個家電的操控介面、或是設計視覺化圖表取代冰冷無感的電費帳單。

節電認同券,比帳單減免更有感

在地的區里是縣市政府嘗試對住宅部門經營節電宣導的必爭之地。「相較於服務業等產業部門可以利用法規去要求節電,一般市民是地方政府比較難觸及和要求的對象。」很多地方政府舉辦以里為單位的節電競賽,新北市環保局則更推出「媽省理工」的頭銜,希望推廣不要集中在里長等少數人的肩上、而能吸引更多婦女和里志工加入節電輔導員的行列,做「有感情」的串門子輔導。

2008 位的「媽省理工」經過培訓和資格認證,對自己節電輔導員的身分更具有認同感、也讓鄰居們更信任他們,2.5萬戶以上的家庭都完成了居家節電輔導。如果做好資源回收,也可以去里長那裡累積點數、免費換取 LED 燈。除了區里,新北市也直接開放所有居住(包括租屋)在新北市的居民參加「節電認同券」計畫。同樣是從電費來評估省電的進步程度,新北市環保局表示回饋超商購物券的方式比電費帳單直接減免「更有感」

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https://www.youtube.com/watch?v=44TMSrhaXJU

「也許只是兩百元的獎勵,但是我太太帶著鄰居好友們一起去超商喝下午茶,好友們好奇問她為什麼有購物券……無形之中讓更多人認識了這個計畫。市民反映這個計畫和抽獎相比更踏實,因為是幾分努力就會換得幾分成果(購物券額度);有簡訊主動提醒也很貼心有感。有參與認同券計畫者,節電率比起新北市整體平均節電率高了 1~2%。」

新北市環保局也深入分享,節電認同券的參加者以 30~50 歲擅長資訊操作者居多,和媽省理工以 50~60 歲的年齡分布恰好相反;觀察居住型態,套房的節電率可達 37%,遠遠超出華廈大樓,而小家庭與單身者也比起大家庭與三代同堂更容易達成省電目標。

創新採購模式

為了達成機關節電目標,新北市除了為市府建築引進雲段智慧管理系統,還採用了創新的 PFI 採購模式(Private Finance Initiative,民間財務主導公共建設),突破傳統採購限制,徵求民間融資提案、全面換裝 LED 節能路燈,在不增加政府財政負擔的狀況下快速提公共服務水準(6 年縮短為 1 年),在換裝後的一年來已經節省 1 億元的電費、在機關部門創下了 13.5% 的漂亮節電率。

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新北市政府分享經驗,過去的採購契約是「多裝多拿」的付款方式,每當遇上天災等不可抗力的路燈維修因素,地方政府就必須無止盡的吸收成本、逐年編列預算分批換裝;現在 PFI 採購模式改採固定支付金額,使承包商在平時就會努力維護路燈壽命、減少重複裝設的成本。市府方採分期付款機制,且依路燈服務效果「先享用後付費」,在全額付款前就可讓全市獲得一次性的換裝成果。

同樣從機關財政的角度切入,高雄市政府重點分享導入 ESCO(Energy Service Company,能源服務公司)採購的推動模式,此模式允許市府機關無需先編列採購經費,而是將節省下來的電費作為支付 ESCO 廠商的費用。因為採「先服務、後付款」模式,更保證節能績效,估計一年可節省 157 萬度電、相當於 486 萬的電費。

5.高雄市-高雄市ESCO採購示範SOP手冊及推廣方式
高雄市 ESCO 採購示範 SOP 手冊及推廣方式。

汰換水銀路燈,基隆節電第一名

節電總成績以 1.92%(約 2204 萬度電)奪得第一名的基隆市,關鍵就在於汰換全市 80% 以上的水銀路燈為 LED 燈泡。以七堵區為例,換裝 4,818 盞LED路燈後,節電效益可達一年 719.9 萬度電。

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基隆市政府同時補助社區及公寓大樓推動節能、為提出需求的單位提供現場輔導的服務、重點診斷市立醫院的用電設備、媒和在地 ESCO 公司替社區與服務業者改善節能效益等等。公家機關為了帶頭示範,也開展屋頂太陽能光電系統、屋頂風力發電系統等計畫,在機關部門取得 16.19% 的節電成績。

新竹市取得總節電率的全國第三名,在住宅部門強調「用電行為改變」和「老久電器汰換」兩大重點,除了從集合式住宅公設的照明系統更新下手,也以各里為單位舉辦節電績優競賽、將節電經驗橫向擴散至各里,在住宅部門達到了 2.11% 的高節電率。

新竹市過去一年來新設的運動中心、水資源回收中心、文化局演藝廳、以及增設實驗機組的國家同步輻射研究中心,共替新竹市增加了約 200 萬度的年用電;但其他政府機關的節電率達到了 2.34%~4.53%。市政府亦推動了 LED 路燈的換裝,新設的 23,736 盞路燈,為新竹市節省了 1,007 萬度電。

因地制宜,鼓勵寺廟汰換神明燈泡

臺南市政府考量到市區和郊區的用電特質差異大,推出「節電 37 區,區區有意思」,讓各行政區各自施展身手,每個月的節電達標行政區也都越來越多。比較有趣的是,因為臺南寺廟多,區公所特地協助寺廟汰換 LED 神明燈泡,讓節電政策更走入在地。除此之外,也鼓勵市民汰換老舊家電即可抽獎送 LED 燈泡、輔導服務業用電大戶和大專校園、協助 40 處低碳社里更換節能燈具。

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800px-台南市孔廟大成殿外觀右側
台南廟宇眾多,政府鼓勵將傳統燈泡汰換為LFD燈,照片為台南孔廟。圖/wikipedia

從服務業能源大戶下手

臺中市在服務部門針對市內能源大戶下手,包括大型量販店、觀光旅館和百貨公司,協助量身打造節能方案;在居民方面則選擇住宅屋齡較高者為優先執行對象、依住宅特性設定照明時間以節省用電;並汰換公有停車場、公有市場、區公所等場所的燈具為 LED 燈,一年下來大幅節省了 14 萬度電,整體節電 0.00%,達成了用電「零」成長的初步成績。

本預期服務業部門比起住宅部門更容易節電的桃園市,針對能源大戶舉辦節能診斷輔導、並且補助智慧節電服務業,不過從全國的服務業部門用電率不減反增了 0.8% 便可窺知,要提昇業者更換老舊設備的意願仍是未來的桃園挑戰。儘管桃園市遇到人口和店家新增,但在住宅部門仍有節電佳績,達成了 0.22% 的整體節電率、成為全台第五名的節電縣市。

8.經濟部部長與縣市代表大合照
經濟部部長與縣市代表大合照。

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開拓替代能源的工作是從供應端控制節電,而使用端無論是一般民眾、服務業或製造業者、甚至是公家機關,也都有能力達成自己能做的節電工作。各縣市從智慧節電計畫中絞盡腦汁薈萃出的方案,證明了節電好習慣不只是隨手關燈這麼單純,地方的智慧自會發展出符合地方條件的節電特色,替遙遠的北極熊敬上一份心意。

 

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自己的電自己省_96
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台灣能源主要都是進口的,但你知道嗎,我國有98%都是仰賴國外能源,所以節電只能靠你我做起,自己的電自己省!! http://energy-smartcity.energypark.org.tw/