西西里卡薩爾古羅馬別墅遺跡——鑲嵌畫中的古羅馬歷史│環球科學札記(22)

本文與 PAMO車禍線上律師 合作，泛科學企劃執行

走在台灣的街頭，你是否發現馬路變得越來越「急躁」？滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車，為了拚單量與獎金，每個人都在跟時間賽跑 。與此同時，拜經濟發展所賜，路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈，讓車禍不再只是一場意外，更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出，我們正處於一個交通生態的轉折點，當「把車當生財工具」的職業駕駛，撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主，傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」（有跑才有錢，沒跑就沒收入）的零工經濟時代，如果運氣不好遇上車禍，我們該如何證明自己的時間價值？又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退？

薪資證明的難題：零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠，邏輯相對單純：拿出公司的薪資單或扣繳憑單，計算這幾個月的平均薪資，就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代，這套邏輯卡關了！施尚宏律師指出，許多外送員、自由接案者或是工地打工者，他們的收入往往是領現金，或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是，零工經濟的特性是「高度變動」，上個月可能拚了 7 萬，這個月休息可能只有 0 元，導致「平均收入」難以定義 。

這時候，律師的角色就不只是法條的背誦者，更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』，轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台（如 Uber、台灣大車隊）的流水帳整合，或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入（例如學生開學期間），只要能證明過往的接單能力與紀錄，在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

300 萬張罰單背後的僥倖：你的直覺，正在害死你

根據警政署統計，台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」，一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後，藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A：我在紅線違停，人還在車上，沒撞到也要負責？ 許多人認為：「我人就在車上，車子也沒動，甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我，自己操作不當摔倒了，這關我什麼事？」

施律師警告，這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道，導致後方車輛必須閃避而發生事故，你就可能必須背負民事賠償責任，甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話： 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態，其巨大的代價可能是人命。

陷阱 B：變換車道沒擦撞，對方自己嚇到摔車也算我的？ 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時，後方騎士因為嚇到而摔車，但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」，能不能直接開走？

答案是：絕對不行。

施律師強調，車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係，你若直接離開現場，在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪，後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是：停下來報警，釐清責任，並保留行車記錄器自保 。

保險不夠賠？豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢，是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴，更因為衍生出的「代步費用」驚人。

施律師舉例，過去撞到車，只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320，車主可能會主張修車的 8 天期間，他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算，光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候，一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼？

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」，他們有內部的數據庫，只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想，為了拿到這筆額外的錢，對方可能會採取「以刑逼民」的策略：提告過失傷害，利用刑事訴訟的壓力（背上前科的恐懼），迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外，駕駛人仍需要懂得談判策略，或考慮尋求律師協助，在保險公司與對方的漫天喊價之間，找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態：「溫柔而堅定」最有效？

除了有單據的財損，車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言，這在法律上沒有公式，甚至有點像「開獎」，高度依賴法官的自由心證 。

雖然保險公司內部有一套簡單的算法（例如醫療費用的 2 到 5 倍），但到了法院，法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下，正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議，在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」，這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員，裝兇只會讓對方心裡想著：「進了法院我保證你一毛都拿不到，準備看你笑話」。

相反地，如果你能客氣地溝通，但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據，清楚知道自己的底線與權益，這種「堅定」反而能讓談判對手買單，甚至在證明不足的情況下（如外送員的開學期間收入），更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外，它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代，無論你是為了生計奔波的職業駕駛，還是天天上路的通勤族，光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子，可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞，或是責任不明的糾紛。為了這點錢，要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差，恐懼於「會不會被告肇逃？」、「會不會留案底？」、「賠償多少才合理？」而整夜睡不著覺 。

PAMO看準了這個「焦慮商機」， 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」，而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂，PAMO 提倡的是「大腦武裝」，當車禍發生時，線上律師團提供策略，教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示，他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時，背後有個軍師，能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

從違停的陷阱到訂閱制的解方，我們正處於交通與法律的轉型期。未來，挑戰將更加嚴峻。

當 AI 與自駕車（Level 4/5）真正上路，一旦發生事故，責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時，誰該負責？怎麼舉證？

但在那天來臨之前，面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱，你選擇相信運氣，還是相信策略？ 先「武裝好自己的大腦」，或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網：https://pse.is/8juv6k 

古羅馬文明在人類歷史上留下了巨大的影響，而羅馬軍團和它的裝備，一直都是上古軍事史愛好者津津樂道的主題，學術界自然也有些相關的研究。

不過實驗的研究結果，卻與文獻有些落差。在實驗測試中，羅馬時代的武器對人體能造成強大的殺傷，而護甲的防護效果卻不甚理想；然而羅馬時代的紀錄中，單一戰場上的傷亡卻普遍有限。

萊斯特大學考古與上古史學系的 Simon James 教授 2010 年一篇回顧性論文：《 The point of the sword: what Roman-era weapons could do to bodies – and why they often didn’t 》，主要爬梳相關的研究，對於這個現象做出解釋：羅馬士兵在戰鬥中不是被動的等待攻擊落在身上，而是會積極的尋求防禦和攻擊的機會，因此護甲只是最後的防線，士兵也會用各種方式避免被武器全力命中。實驗中全力攻擊的情況在現實中沒那麼容易發生。

要補充說明的是，本論文研究的對象都是古典時代的兵器與盔甲，一些研究結論未必適用於後來的時代，但都是非常值得兵器與戰史愛好者深入了解。

文學修辭還是史實描述？古代史料解讀的困難

在研究古代文獻紀錄中的兵器使用時，第一個面對的困難是古代文獻的解讀。尤其是時代越古老，留下的文獻越少，這些文獻也越傾向於撰寫者整理的記聞，而非當時第一線作戰人員的記錄，而是寫史者整理的文字。很多古代的歷史紀錄者並沒有現代史學講求的精確、客觀等觀念，他們的紀錄未必可靠。

舉例來說，羅馬史書很喜歡強調一種情境：野蠻人高舉長劍，笨拙地向羅馬士兵衝來；羅馬士兵咬緊牙關，沉穩的刺擊敵人的內臟。這段敘述究竟是羅馬士兵常用的劍技描述，或是羅馬史家只是複製前人的刻板敘述，向當時的讀者強化「野蠻人粗魯笨拙，羅馬人穩重自制」這樣的印象？

也有可能兩者都是真的：這確實是羅馬士兵會使用的單兵劍技，但史書選擇強調這一個動作而非其他，也確實是為了向當時的羅馬讀者強化「野蠻人粗魯笨拙，羅馬人穩重自制」的形象。

有時，我們也會在羅馬時代的文獻讀到一些匪夷所思的紀錄，例如羅馬晚期的史家阿米阿努斯（ Ammianus ）宣稱，在阿米達（ Amida ）城於西元 359 年被薩珊王朝軍隊攻打期間，有士兵的頭被薩珊劍劈成兩半，屍體仍然站立著，被難民的人潮推擠著抵達城門。我們不能確定這是他在圍城時的親眼所見，還是一種誇張描述。

考古證據與文獻比較，也會讓我們推翻長久以來的觀念。例如羅馬共和中期到後期使用的「西班牙型」羅馬短劍（Gladius Hispaniensis，字面意思是「西班牙劍」），在長期以來被想像成一種很短而且刺擊特化的兵器，但考古證據顯示，「西班牙型」羅馬短劍是四種羅馬短劍中最長的類型，而且它的兩刃非常適合做出強力的斬擊。而波利比烏斯（Polybius）等羅馬史家的紀錄也顯示，羅馬士兵同時會使用手上的「西班牙劍」進行斬擊和刺擊。

作者認為，在大多數案例中，將上古時代的刀劍區分為「斬擊用」或「刺擊用」是不適當的，因為多數刀劍兩者皆可，只有少數例外。^[註]

屍體會說話，但說得不多

可能有些人以為考古學可以解答一切上述的問題，然而問題卻比想像中複雜。考古學牽涉到原始材料、鑑識和資料詮釋等種種困難，舉例而言：

• 相較於羅馬龐大的戰爭紀錄，考古被鑑識的非自然死亡遺骸非常少

誠然，有一些不太有爭議的案例，例如在西班牙巴倫西亞（Valencia, Spain ），考古學家挖掘到了龐培（ Pompey ）在塞多留戰爭（ Sertorian War ）時屠殺俘虜士兵和平民的遺骸。這些遺骸被斬斷手腳，羅馬標槍還卡在上面。不需要太複雜的分析就能知道這些遺骸碰上什麼事情，然而這是比較少見的例外。

• 死後鞭屍跟死亡原因難分

一般鑑定遺骸的傷痕是否是死亡當時留下的，主要是觀察傷痕有無癒合的痕跡。如果有，便會被推定是更早之前的舊傷。然而這個方式無法判斷將「死後戮屍」或儀式等行為造成的傷痕跟死亡當下的傷痕區別開來。

• 遺骸不會跟你講死亡情境

羅馬時代被挖掘的非自然死亡遺骸，很多無法確定是在甚麼情境下死亡。例如一些充滿被砍殺遺骸的大型墓葬，很難確定是死在戰場上的士兵被集體掩埋，還是俘虜、奴隸被大批處決。

• 骨頭無法記錄軟組織的傷痕

大多數羅馬時代的遺骸只留下骨頭，而很多嚴重的傷害，例如喉嚨被割斷，並不會在骨頭上留下痕跡。

醫學知識幫助我們了解羅馬兵器

為了瞭解羅馬時代兵器對人體的威脅，我們要同時了解鈍器傷和銳器傷。本論文在這個部分有相當詳細的介紹，不過礙於篇幅，這邊只會重點提一部分。

首先要了解的是：可以殺死一個人的揮擊，並不需要穿透頭皮。強力的揮擊造成的鈍器傷，可以造成包括腦震盪，頭骨碎裂，頭骨碎片刺入腦部等，對軀幹的鈍器傷可能導致肋骨刺入肺臟、或是喉管損傷等軟組織傷害，而對手腳的鈍器傷則能使手腳骨折。

人類面對銳器攻擊，主要是依靠柔韌的皮膚提供防禦，然而一旦穿透表皮，無論是肌肉或者內臟，幾乎都無法提供阻礙，不需要額外的力量就可以被輕易穿透。現代法醫的觀察指出，銳器強力刺擊可以造成每平方公厘數噸的壓力，肋骨和胸骨比起皮膚提供不了多少額外的阻力。而矛盾的是，有時腹部比胸腔更不容易刺穿些，因為腹部的表皮更為柔軟。

如果心臟、肺、肝臟或主動脈被刺穿，可能會導致立即或相當迅速的死亡，不過同樣矛盾的是，許多遭受這種致命傷的人仍然能夠自衛或躲避一段時間。這些部位受損會瞬間失能或死亡，又或者可以支撐一段時間，很難預估。

另一方面，頭部、頸部是銳器攻擊的明顯目標，尤其是後方追擊的騎兵。頸部脊髓受損會導致立即死亡，最少也會身體癱瘓。而氣管和頸部血管受損的致命性也毋需多言。

影集和電影經常帶給我們一種印象：人可以在手腳受到槍傷、輕傷後照樣正常行動。然而，人類固然可以在手腳受到許多種類的銳器傷後繼續生存，但是即使是相當小的傷口，只要傷到神經或主要肌腱，一樣會導致瞬間肢體癱瘓。而如果傷到主動脈，即使是很小的傷口也會致命。

利劍也是一種鈍器，敲死人很正常

這是本論文一再強調的一個重點：刀劍不只是利器，它既是利器，同時也是鈍器。討論刀劍或其他有一定質量的開刃兵器時，必須同時考慮到這兩種殺傷效果。

‎動漫作品《神劍闖江湖》有個粉絲間廣為所知的吐槽：「逆刃刀不殺根本是唬爛，照漫畫中劍心揮刀的速度，被打中一定腦袋爆掉，骨頭斷掉。」相關的空想科學討論網路上也不少見。

不過很多人沒想過的是：「其實不只是鈍的刀劍，或是用刀背攻擊，會造成鈍器傷，刀劍的利刃也一樣。」只要有足夠質量的刀刃擊中目標，即使沒有斬切成功，只要動能沒有被化解掉，一樣會對目標造成傷害。

斬切在物理上，是指藉由將壓力集中在很小的截面積上，從而撕裂目標。這個基本原理其實也就表明，當因為某些原因而無法斬斷（撕裂）目標時，刀劍一樣會造成相當可觀的鈍器傷，並非只有戰錘、長柄大刀、戟（斧槍）等兵器需要考慮這點，只是後面這類兵器的鈍器傷又更為巨大而已。

面對強力攻擊，羅馬護甲效果有限

受限於當時的冶金技術，盔甲的防禦效果很有限。而很多盔甲的厚度只有一兩公厘，更厚的盔甲可能變得太重以至於不具實用性。

2006年的一份實驗考古學研究報告顯示，儘管是做了護額強化的羅馬頭盔，在面對羅馬短劍的揮砍時成功避免被斬穿，也一樣很難阻止嚴重的頭部鈍器傷。而即使是做工最好的復原羅馬式片板甲（Lorica Segmentata，亦譯成環片甲等），底下墊了美式足球運動員護具式的軟式內襯，面對羅馬短劍的斬擊，也無法避免鎖骨骨折。在維米納基烏姆（ Viminacium ）遺址考古發現的一具羅馬時代頭骨骨折遺骸，其傷痕可能便是在戴著頭盔的情況下，被劍砍中造成的。

至於羅馬時代的麟甲（ scale armor ）和鎖子甲（ mail armor），研究顯示其至多只能吸收部分衝擊力，限制傷口的深度和範圍，無法阻止武器進入人體。

現實世界的古羅馬士兵，無法在盔甲底下穿戴美式足球護具，其他古羅馬時代便存在的護甲，對衝擊的防護性也普遍不如片板甲，上古時代武器對士兵安全的威脅可以想而知。

作者的結論是：「實際上，在強力的武器衝擊下，最好的上古鋼鐵盔甲可能只是把潛在致命的銳器傷轉變為同樣嚴重的鈍器傷而已。」

這個研究的結論可以延伸出很多資訊，例如討論武裝衣（gambeson）、棉甲等軟式護甲時，只考慮這類護甲能否擋下刀劍斬切是不合理的，必須考慮這些護甲能否防住刀劍造成的鈍器傷。

護甲只是最後保險，士兵生存依靠攻防訓練

如果羅馬時代的護甲對攻擊如此無力，那穿戴護甲豈不是徒勞？然而考古證據卻很明確的顯示，士兵只要條件許可便會穿戴盔甲，而且盔甲和武器跨越世代，始終受到關注，並持續在演化改進和使用著。

這個問題的解答很簡單：我們不能孤立的只看護甲，而要把護甲放回「人」的身上。士兵並不是被動地等待毀滅性的攻擊打在身上，在戰鬥中，他會積極的察覺威脅並阻撓威脅，同時也會尋求攻擊的機會。

儘管古代軍事訓練文獻強調士兵不能擅自前進後退，避免破壞陣型，但這並不代表士兵要像機器人一樣，站在陣型中呆呆地向前走。只要人類還沒有失能，他就會用各種方式保護自己，這不只是古代士兵訓練的一部份，也是人類的本能反應。事實上，當人類意識到自己無法完全格檔或閃開攻擊時，人類的本能甚至會選擇犧牲風險較低的手腳來阻擋攻擊。

大多數羅馬時代的武器，無論是刀劍或標槍弓箭，其速度都是人眼和身體反應可以應付的，因此人們自然會想辦法迴避攻擊。一個例證是提圖斯（ Titus ）皇帝攻打耶路撒冷時的史料紀錄，當時羅馬軍團為了讓猶太守城者無法繼續閃躲投石車的攻擊，在夜晚發射塗黑的石彈。

少數的例外是投石索。投石索的速度和體積使它難以被探測，因此士兵可能只能依靠盔甲盾牌。

盾牌是羅馬時代多數軍隊必備的裝備，士兵可以使用盾牌格檔、偏開敵人的武器，只要士兵仍然能有效的運用盾牌防禦，武器對士兵就不會造成傷害（正如大家所知，羅馬軍團會用重標槍使敵人的盾牌無效化）。即使盾牌防禦失敗了，士兵也會盡力扭動肢體、頭部，降低動能的傳遞，使原本的致命一擊減弱到頭盔和盔甲可以應付的程度，減少致殘的可能。

換言之，如作者所比喻的，士兵有著「多層的深度防線」：從視覺、閃避、武器和盾牌、扭動肢體，護甲只是其中最後的一層。前面討論的那些致命攻擊，應該只會發生在士兵沒有察覺或無法行動後才會發生，而這要等前述的多層防線全部失敗。以上這描述，聽起來像是種舞蹈，而戰舞確實可能是些文明軍事訓練的形式。例如古希臘文明全境都非常盛行一種名為皮洛士舞（ Pyrrhic Dance ）的戰舞，內容便是持武器盾牌，進行突然地攻擊和閃避。

在閱讀上古時代的戰爭紀錄時，我們很容易驚訝於戰爭的低傷亡：大約只有5%的士兵死亡，重傷的比例可能也相同，即使戰爭持續數小時也是如此。只有當一方戰線崩潰，沒有辦法有效以個人或組織的方式防衛自己時，大規模的殺戮才會發生。

以上這些機制，加上羅馬經常是勝利的一方，可以解釋為何羅馬共和的士兵和參議員可以在長年戰鬥中承受大量傷痕，並在議會中將其當作榮譽的象徵。如果羅馬時代的武器總是能造成它的最大傷害，不會有那麼多人能活著炫耀傷疤。

註釋

「羅馬短劍用於刺擊而非斬擊」的觀念可以追溯回四世紀晚期的羅馬軍事理論家維蓋提烏斯（ Vegetius ）的著作《論軍事（De re militari）》，該書主張改革當時衰敗的西羅馬軍隊，向共和時期的羅馬軍隊看齊。書中主張羅馬的先人訓練士兵「不要斬擊，而是用劍刺擊」，並且會嘲笑那些用劍刃斬擊的敵人。這個認知由於《論軍事》一書在中世紀被作為軍事寶典而普及，在文藝復興乃至近代都被視為羅馬短劍的正確用法。

然而維蓋提烏斯的時代，羅馬士兵主要使用的是羅馬長劍（Spatha，亦常譯為羅馬騎兵劍，因最早由騎兵部隊配置使用），維蓋提烏斯距離共和時期也有數百年之久，其記錄與共和時代的史料、考古證據不符。目前學界主流認為在共和時代，羅馬短劍應為斬刺並用的兵器。

參考資料

The point of the sword: what Roman-era weapons could do to bodies – and why they often didn’t

• 作者 / 張之傑

和平號第一○一回約有乘客一千人，不少已七老八十，年紀最大的一位已九十四歲，一百多天下來，難道沒人有個三長兩短？有倒是有，不過沒人喪亡。我們臨下船時，有位船上的職員說：「你們一○一回真幸運！」

六月四日，風浪很大，整天覺得暈暈的。晚餐到四樓進餐，有四位台灣團員在門口等候，我們一起進去，八人的桌子我們佔了六席。一位團員告訴我，行動不便的C先生，因前列腺問題，尿不出尿來，他們同室的三位年輕人（也六十幾了）把他抬到醫務室，導尿後已躺了一天。

七月二十九日，午餐後在八樓散步，發現有位日本畫家中村洋一用毛筆為人畫像。我們過去了解一下，才知道要領號碼牌。我們拿到十二號，當時他正為二號作畫。請他畫像要自備紙張，到小賣部去買，已賣完了，只好用複印地圖的反面充當畫紙。時間還早，內人要去上日語課，約定下午三時由我帶著號碼牌和畫紙到八樓會合。

我們到達時，早已過了號。中村先生作畫極快，畫一張小畫不過三、四分鐘，我們拿出那張 A3 的銅板紙，他並沒拒絕。狼毫落紙有聲，不到五分鐘就勾勒出兩人的神情，還落上款，寫上日期。有位北京畫家曾對我說，用毛筆作素描最難，沒想到在船上遇到了。中村先生臨下船才為人作畫，而且只畫一天，我們剛好趕上，不是緣分是什麼？

我們剛取到畫作，突然響起廣播：「有人因急症，將在硫磺島海域送醫，八至十樓甲板關閉，以便直升機降落。」這是啟程以來從沒遇到過的事，不免引起大家關注。急症病人應該是日本人，如果是華人，我們應該有所耳聞。事後才知道，果然是位日本老先生，他午餐時心臟病發作，已送往醫務室。

同一天惜別晚宴，船上的所有工作人員，包括我們的管家、常見的餐廳服務生等，和從沒見過的廚物人員，都唱著歌，揮著手，出來和大家告別。是的，一○三天旅程即將結束，已是勞燕分飛的時候了。

晚宴後響起廣播：「因天候不佳，送醫行動延至明晨六時。明日清晨八至十樓甲板關閉，以備救難直升機降落。」翌日（七月三十日），不到清晨六時就響起廣播：「救援行動已結束，和平號將繞行硫磺島一周，然後繼續航行，抵達橫濱時間不變。」

救援行動不許靠近，有位游先生以長鏡頭錄下整個救援過程，秀出錄影給我看。和平號八樓甲板太小，不能降落，國際救援組織的直升機垂吊下一人，病人早已躺在擔架上，直升機將救援者和擔架一起吊到機內，隨即飛往硫磺島急救，再轉往日本。游先生對我說，這趟救援一百萬日元跑不掉。

吃過早餐，約七時四十分，到八樓甲板，發現和平號向南航行，已繞到硫磺島西側，島上的火山口清晰可見。海濱噴氣口噴出的氣體，似乎可以聞到硫磺氣味。有位日本乘客站在船舷窗前，合十對著硫磺島膜拜。二戰時美日曾在此血戰，雙方傷亡慘重，日軍戰死二三七八六人。和平號完成救援工作繞行硫磺島一周的目的已不言可喻。

從海上救援，想起每月一次的逃生演習。四月二十日我們一上船，還沒收拾好行李就響起逃生訓練（演習）的廣播。此後乘客每月演習一次，工作人員每週演習一次。雖屬例行工作，但不怕一萬，就怕萬一，如果發生船難，這樣的演習應可發揮作用。

逃生演習所有乘客必須參加，各人取下房間衣櫃頂層的救生衣，穿綁整齊，到八樓指定地點集合。管家負責將各個房間的人清空。經過刷ID卡，確認所有的乘客皆已到齊，響過幾次逃生警報後結束，整個過程約一小時。環球期間我們作過四次逃生演習，但從沒真正登上過救生艇。

和平號的救生演習，悉依「國際海上人命安全公約」（SOLAS公約）的規定執行。SOLAS公約的訂定，和鐵達尼事件有關，一九一二年鐵達尼號擦撞冰山沉沒，二二二四名人員死難一五一四人，此事引起國際關注。一九一四年，通過SOLAS公約，經過多次修訂和補充，已擴展至郵輪安全的各個方面，要求極為嚴格。

SOLAS公約規定，郵輪配置的救生設備數量，必須為滿載人數的百分之一百二十五；水密艙高度需延伸至最高一層連續水密艙壁甲板；所有的救生艇必須能在發出棄船信號三十分鐘內，載足全部乘客和用具降落水面。鐵達尼號事件死亡眾多的主要原因，是救生艇不足，水密艙高度太低，以及船員和乘客欠缺逃生演練所致。

和平號的救生艇懸掛在九樓船舷外側，每側封閉式二艘，敞開式五艘，都有螺旋槳，這些救生艇是供乘客逃生用的。技術工人每天不停地在救生艇及其懸掛架爬上爬下，作各種檢查和上漆工作。六月十一日我們參觀八樓船頭的駕駛艙時才知道，船上掛著的滾筒狀設備，原來是塑膠救生筏，卸除外殼，落入海中就會自動充氣張開，這是供船員們用的。

如今科技進步，藉著雷達和聲納，只要小心謹慎，就可以防止觸礁、撞船或撞冰山一類的事發生。藉著氣象雲圖和天氣預報，可避開颱風或颶風。唯有意外事故所引發的火災難以避免，這從SOLAS公約有關防止火災的條款特別多、特別細可以看出端倪。