- 文／張之傑
和平號離開聖托里尼，開了一夜，五月二十日清晨七時來到雅典外港比雷埃夫斯，預計將在此停靠兩天。二○一六年，希臘將該港百分之六十七的股權售予中國大陸的中遠集團，現該港由中遠接管，成為一帶一路的重要成果。
十六年前我們曾經到過希臘，內人只記得衛城，所以沒報名參加雅典衛城觀光，只報了翌日的埃皮達魯斯一日遊。吃早餐時，發現有幾位台灣團員揹著行囊預備下船自由行，都說從比雷埃夫斯到雅典，搭公車轉地鐵不過一個小時，聽了不禁怦然心動。
既然來到雅典，就再去一次衛城吧。
建築一覽——衛城所見所聞
我們依照工作人員的指示，買了公車、地鐵一日聯營票，每張五塊半歐元。搭上公車，沿著海濱大道前行。比雷埃夫斯的郵輪碼頭好大啊！走了兩站，仍是大小不一的郵輪或渡輪，可見觀光業多麼興盛。
A. Savin 攝。圖：Wikipedia
公車走了約五站，來到地鐵綠線的起點站。我們搭乘的綠線地鐵，一部分地上，一部分地下，一部分半地下，即在露天的涵溝中行進。涵溝兩側的牆壁上，盡是塗鴉。希臘到處都有塗鴉，連地鐵車廂中也有呢！不知只能容得下一個人側著身子站立的涵溝，塗鴉者是怎麼進去塗的。
在公車或地鐵上，最能看出當地人的高矮和形貌。車上的希臘男子，不論高矮，年輕人的脖子都很長，也都有個希臘鼻子，臉部輪廓和古希臘雕像相彷彿。然而，古希臘人生機勃勃的創造力不見了，代之而起的是幾分慵懶、幾分頹廢。
我們坐到 Monastiraka 站，轉藍線，搭一站到 Syntagma 站轉紅線，也是搭一站，就到了 Acropolis 站（衛城站）。雅典的地鐵只有紅綠藍三條線，我們都搭過了。搭綠線時，車子剛離開某站，忽然聽到嘹亮而略帶悲戚的吟唱聲，一位少婦手上拿個紙杯子向人乞討。不久又上來一位帶著幼女的少婦，拉著手風琴乞討。
從衛城地鐵站到衛城有一小段路。衛城建於西元前四世紀，座落在一處高約一百五十公尺的小山崗上。門票每人二十歐元，連同博物館的門票是三十歐元。參觀衛城，主要是看古希臘建築，包括神殿和衛城下方的戴奧尼索斯（酒神）劇場。
酒神劇場至今仍能使用，前幾年曾經上演《牡丹亭》，是個不小的新聞。古希臘劇場依山而建，亦即在山坡上挖出一個扇形的斜坡，砌上石材階梯。扇形底部中央的圓形部位，就是演出舞台。
從衛城入口，登上重重台階進入山門，右方為雅典娜神殿，正中央為帕德嫩神殿，左方為厄瑞克忒翁神殿，還有些不知名的大小建築，雖然多已殘破傾圮，但仍可看出古希臘建築之美。
古希臘由眾多城邦構成，是個文化共同體，不是個統一的大帝國，因而人性上較少受到鉗制。古希臘人喜歡運動，個性活潑，愛好自由，具有民主精神。在藝術上，表現出健康、自然、樂觀、優雅的特質。藝術工作者受到重視，譬如衛城神殿的建築師，姓名大多可考。
神殿大多呈矩形，其基本結構包括柱頂楣構、圓柱、柱基平台三大部分。柱頂楣構以上的山形牆是古希臘建築特色之一，其作用係將屋頂之重量放於直立之石柱上。山形牆的形狀是個等邊三角形，以下面的那條水平飛簷，上面兩條傾斜簷口為框，中間部分大多飾以浮雕。
希臘神殿柱式——結構與美學的結合
希臘神殿的柱式，是種兼具結構與美學的系統。一根柱子分為柱頭、柱身與柱礎三個部位。古希臘人發明了多利克柱式、愛奧尼亞柱式與科林斯柱式三種基本柱式，每一種柱式都和整棟建築的高度與規模形成一定的比例。
多利克柱式造型樸實沉穩，柱子只有柱頭與柱身，沒有柱礎。柱頭是一塊方形頂板，柱身上有二十個凹槽，中央微凸，略呈酒瓶狀。柱頭上是楣樑，與飾以豎條紋的橫飾帶。衛城的帕德嫩神殿是古希臘最大的多利克式神殿，周圍是由縱向八根、橫向十七根的列柱構成，整體比例在協調中帶有舒朗的節奏感。
愛奧尼亞柱式較為修長，柱身上有二十四條凹槽，立於柱礎上。柱頭擁有一對向下捲的渦卷，將柱子之承載力沿著楣樑展開，使得較為纖細的柱子得以在視覺上與楣樑以上的重量得到平衡。衛城的雅典娜神殿與厄瑞克忒翁神殿都採用愛奧尼亞柱式。厄瑞克忒翁神殿南壁還有女像柱，亦即以女性雕像作為建築的支撐結構，這是參觀衛城建築的重點之一。
科林斯柱式，柱頭是從愛奧尼亞式演變而來。愛奧尼亞式柱頭只能從正面欣賞，而科林斯柱式卻以圍繞毛茛葉的方式，使之從各個方向皆可欣賞。因此，科林斯柱式特殊的之處，在於其裝飾性效果。雅典衛城沒有科林斯柱式建築，十六年前我們參觀過的雅典宙斯神殿，就是座古老的科林斯柱式建築。
古希臘建築由羅馬人繼承，此後歷經衍變，影響西歐達兩千年之久，說它是西方建築的開拓者一點兒也不為過。十九世紀末傳到東亞，我們在台灣的若干建築上，也經常可以看到希臘建築的影子呢。
