抓好方向盤，人比車兇才好上路？
開車的時候，有許多事情會讓人不爽，比如塞車、亂轉彎、急煞、被警察關心等等。但是有個胸懷大志、為現代人著想的團隊覺得除了上述這些，還有個因素很常被大家遺忘，那就是：大聲叫罵，這到底是十分危險的潛在因素，還是馬路上一團混亂中微不足道的小事呢？
今年的搞笑諾貝爾和平獎得主便以此為題，提出了「開車時大聲叫罵的頻率、動機與認知上的風險及回饋」的研究，並由阿隆索教授 (Francisco Alonso) 代表這個來自西班牙和哥倫比亞的團隊領獎。
在經過一番研究之後，他們取得的數據除了透析許多人不太好的駕車習慣之外，也提出了相關檢討，或許也可以成為未來駕訓班的指導方針喔～
開車越開越生氣，為什麼？
根據世界衛生組織 2015 年的統計，全球每年有 123 萬人因車禍死亡，假設不是每個人一坐上車就想來場玩命關頭，那究竟是什麼原因造成這麼多車禍事件呢？又是什麼讓汽車駕駛們產生侵略性駕車 (Aggressive driving) 行為呢？
造成侵略性的原因非常複雜，可以大概分為內在和外在。
內在因素包含：今天心情不好、起床閃到腰、分心……；外在則如：被別人按喇叭、急煞、紅燈即停等等，如果要說這些事情有什麼共通點的話，那就是它們都會直接影響到開車舒適度，進而影響心情、判斷。這些條件老實說還蠻常見的，再加上我們有很強的學習能力，自幼會學習其他人的開車方式、被電影等媒體影響，所以我們很容易就進入了現代社會常見的暴走式開車。
另外一個開車時會生氣的原因則跟心理層面比較相關：我們開車時幾乎都將車子視為自己的私人領域，所以當別人（或我們自己）有侵略性駕車行為出現的時候，我們（或別人）就會有私人領域被侵犯的感覺，並可能以類似的方法反映在對方或其他人身上，造成蝴蝶效應。
就這樣，許多東西一直疊加，就讓許多駕駛爆發了。
但在一些跟安全駕駛有關的論文中，也提出了其他值得一提的因素，那就是──噪音（和溫度，見注 [1]）。
有研究指出噪音也是造成侵略行為的幫兇，尤其是你自己無法掌控聲音大小和時間長短的聲音，而後者更和這次的主題「咒罵」大大相關。
本次獲獎研究的主要目的就是探討「大聲咒罵」這檔事與侵略性駕車行為之間的關係，是越罵會越亂呢？還是其實一點關係都沒有？
西班牙的駕駛愛罵人嗎？
由於地緣關係，這份研究都在西班牙進行，我想這大概能讓其他看到本論文的人一窺這個國家的交通狀況，或許也能藉此反思，找出對社會最好的解決方法。
另外，這個研究在實驗上有一個很重要、不可忽視的因子要考慮，那就是法律。一個駕駛知不知道、同不同意、接不接受、守不守法在這個實驗都會有很大的影響；再者，違反法律的背後會有懲罰還有自身的風險，所以這在實驗中是相當重要的變因。
於是乎，一份為了研究咒罵與開車行為的問卷就此誕生了，裡面詢問受試者的幾個點有：
- 受試者的年齡、學歷、習慣（注 [2]）
- 覺得發生侵略性駕駛發生的原因，頻率高低
- 他們自覺的風險、懲罰和嚴重性
- 道路的種類考量、開車的動機……
簡單的說，這位教授所做的實驗就是想以問卷的方式知道，在駕駛發生侵略性行為或被類似行為影響後，受試者的反應和思考邏輯。
就這樣產生了 1100 份問卷，整理出了幾種分析結果：
如上圖所示，初步調查有 66.4% 表示幾乎沒有在開車時發生破口大罵的行為（從來沒有+幾乎沒有），而剩下的受試者則表示通常甚至時常開車叫囂。
而同一批受試者中，有 43.9% 的人表示他們是因為別人的行為而叫囂，也就是被動地做出類似的行為；另外 27.2% 的受試者表示因為其他駕駛讓他們感到緊張或不爽，光這幾樣因素就佔了 70%，除此之外很少有其他的理由會讓人開車的時候想罵人了。
車禍原因大解密，想像與實際不太一樣啊！
而當受試者們被要求以 0~10 分來評斷他們覺得最有車禍風險的原因，最多的是酒駕和超速，前者有 60% 的人給了滿分，後者有 75% 的人給了超過 8 分的分數。其他如路況不好、道路不熟、天氣不好等則排在後面，整體而言只有 1.4% 的人覺得這些一點都不妨礙他們（5 分以下）。問卷調查中，較令人擔心的狀況是：有 11.2% 的人覺得不繫安全帶一點都不危險，尤其是在後座，或許政府需要加強宣傳安全帶的重要性。
另一方面，有 3 分之 1 的人覺得汽車本身的保養狀況不會造成危險，但它其實是肇事的主因之一。
那麼，大家對咒罵的觀感呢？根據問卷結果，很少人覺得開車中叫囂咒罵會有風險。
如果我們以事故原因和開車的地點來做分析，會發現常開市區的駕駛比較在乎各種風險，但是一談到罵髒話，無論是哪裡的駕駛都不太重視。
再進一步詢問後，我們會發現，在不同的地方罵人，給人的危機感也不太一樣，人們覺得在市區道路和高速公路叫罵的風險最高，而收費站區段 (Turnpike) 則敬陪末座。
而駕駛做出咒罵行為的頻率高低，也與他們暴露在風險之下的程度高低有關，當他們在更緊張、風險高的地區開車時，會試著去減少暴力開車的機率。而對高風險狀況比較敏感的人，則會比較少做出這種咒罵的舉動，換句話說～從標準差來看：那些說自己很常咒罵的人，會自然地尋求較低風險，而說自己本來就不會罵人的駕駛則沒什麼差別。
讓我們再來看看駕駛們對於其他常見肇事元兇的態度：14% 的人覺得綁安全帶不該被處罰，65% 的人覺得罵髒話不該被制裁，8% 的人覺得不保持安全距離、超速不須被懲罰，最後，亦有 65% 的人覺得開車抽菸不應該被罰。
分析制裁與行為間的關係，81~96% 的人覺得罰錢可以了事，70% 的人覺得酒駕可以入獄，90% 的人覺得超速、不照應該的速度、酒駕可以暫時或永久地吊銷駕照，而有 78% 的人覺得開車但不保險可以被罰。（怎麼覺得西班牙的開車族有點嚴苛啊…..）
整體來說，對 26.4% 的人而言，開車口出惡言是蠻正常的一件事，但是絕大部分的人都不把它當一回事，也認為它的嚴重性比不上其他常見的危險行為。不過，統計學卻顯示咒罵會影響許多人的開車表現。
現在的交通法規已經禁止了很多不當行為，諸如：酒駕、超速，以避免它們產生更危險或更暴力的後果、影響每位用路人。
但咒罵並不在現行規範之內，而每個人對這類行為的容忍度不一，有些人無視它、當作無可避免的經歷；但有一些人在遇到這類事情時，肚子裡的歸藍爬火就起來了，開始如江水一般滔滔不絕問候對方，可能再加上一些肢體動作，有時甚至不惜直接槓上對方，這樣對所有用路人都不是好事。所以阿隆索教授表示：要如何阻止這種口頭上粗暴的侵略行為，可能就是駕訓班的下一個重點囉～～
注解：
- 有研究指出夏天的時候，暴力犯罪有上升的趨勢，同理可證，如果今天天氣熱又潮濕難耐，那麼暴走的機率可能又會更高。
- 侵略性駕車行為多發生在 18~26 歲或著低學歷、有前科、酒癮的人身上；相反的，越高齡、越高學歷發生的機率則越低。
原始論文：
Francisco Alonso, Cristina Esteban, Andrea Cecilia Serge, Mª Luisa Ballestar (2017) Shouting and Cursing while Driving: Frequency, Reasons, Perceived Risk and Punishment Journal of Sociology and Anthropology DOI:10.12691/jsa-1-1-1
狐禪
