想在美國底特律建置風力渦輪，說來簡單，想落實卻很困難，必須徹底翻轉當地居民的常識，以藍領居民為主的Downdriver郊區內，希望結合替代能源計畫與日常生活，但大學城地區卻仍堅持抗拒一切新建設。
例如在Ann Arbor公立學校組織內，官員今年才否決在「先驅中學」的商用風力渦輪興建案，原因包括害怕潛在維護問題、發電效能不足、冰塊可能從渦輪扇葉上掉落等，這項決定造成近百萬美元的聯邦經費動彈不得。當地居民也發言反對密西根大學校園內設置太陽能發電站。
對比Taylor地區於2009年時，便在歷史公園的兒童動物園內搭設風力渦輪，再搭配附近的太陽能板，如今已供應動物園四成用電，當地居民更暱稱渦輪為Turby，也從未聽聞冰塊掉落砸傷路人事件發生。Southgate地區在警察局、圖書館、室內田徑場的屋頂上架設太陽能板，市政單位希望至2015年，當地用電量能減少25%，而且居民也引以為傲。
CRESIT能源公司負責架設Taylor地區的風力渦輪，以及Southgate的太陽能板，該公司董事長Robert Kulick表示，「石油外洩事件幾乎天天上演，但人們常反對興建風力渦輪，指控可能造成鳥類喪命或造型不太順眼」。
可行與否
DTE能源公司正在興建價值20億美元的可再生能源計畫，包括太陽能發電、採集掩埋場沼氣等，施工地點也遍布密西根州各處，但風力發電量仍然最高，占該公司總發電量的96%。
該公司的風力渦輪座落於密西根州許多地區，但大多數都聚集在半島區，就像一望無際的農田，這裡的風力強度高過州內多數區域，也肯定大於密西根州東南部。
而且這個區域的人口與建築較少，故可興建更高的風力渦輪，利用更強的風速，四周也多為農作物，無傷人風險，可是反彈聲浪依然存在，質疑論點包括噪音、視覺美感與設備安全性。
該公司可再生能源總監Dave Harwood指出，「通常只要觀察當地的區域劃分方式，即可預測居民對可再生能源的好惡」，營運商若得克服的關卡愈多，必須背負的成本也愈高，有些計畫也因此夭折。
都會區所設的關卡大多以倍數成長，例如必須尋找極開闊的空間，如此縱然渦輪倒塌，也不會壓垮房屋或企業，但有時純粹是市區法規較嚴格、人口密度較高。
「潔淨能源聯盟」專案經理Aaron Champion指出，「愈接近人口稠密地區，意見就會愈多，其中肯定正反並存」，不過他也同意，替代能源方案能否改變地景，一大關鍵在於地方法規，「風力發電最普及的地區，大多是因為州政府實施簡化審核流程」。
替代能源自由區
往市區機場的路上，各位會見到風力渦輪沿路整齊排列，轉速也相當固定，這些並非一般高數百英尺的三扇葉渦輪，這些垂直軸渦輪高約30英尺，支柱能隨風向轉動。
機場管理局委託當地一家公司，於2010年在機場北側與西側興建這些Windspire渦輪，每座每年發電量約200萬瓦，每年總發電量約4000萬瓦，為機場節省3000美元。
管理局基礎建設與工程總監Ali Dib表示，「金額雖然不多，但總能改善現況」，雖然建置成本恐怕無法回收，可是確實降低了機場的碳足跡，「而且這些渦輪仍有價值，隨著科技演進，前景將更加光明」。
機場管理區也準備在跑道附近的空地上，建置太陽能發電站，發電量將再增加500萬瓦，希望今年夏天能開放招標。
這些計畫能夠如此順利進行，關鍵在於提案只需經過管理局董事會核可，機場擁有自己的配電系統，再向DTE能源公司購電，故管理局自行發電量愈高，對外購電費用就能愈低。
Ali Dib提到，「這座機場運作全年無休，故用電需求一直都在，過去每度電六美分，如今已逼近九美分，因此機場自行發電量愈高，帳單金額就會愈低」。
本文轉載自ThisBigCity城市
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