心絞痛不輕忽！可能造成猝死的冠狀動脈心臟病？冠狀動脈繞道手術是什麼？

本文與 PAMO車禍線上律師 合作，泛科學企劃執行

走在台灣的街頭，你是否發現馬路變得越來越「急躁」？滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車，為了拚單量與獎金，每個人都在跟時間賽跑 。與此同時，拜經濟發展所賜，路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈，讓車禍不再只是一場意外，更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出，我們正處於一個交通生態的轉折點，當「把車當生財工具」的職業駕駛，撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主，傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」（有跑才有錢，沒跑就沒收入）的零工經濟時代，如果運氣不好遇上車禍，我們該如何證明自己的時間價值？又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退？

薪資證明的難題：零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠，邏輯相對單純：拿出公司的薪資單或扣繳憑單，計算這幾個月的平均薪資，就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代，這套邏輯卡關了！施尚宏律師指出，許多外送員、自由接案者或是工地打工者，他們的收入往往是領現金，或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是，零工經濟的特性是「高度變動」，上個月可能拚了 7 萬，這個月休息可能只有 0 元，導致「平均收入」難以定義 。

這時候，律師的角色就不只是法條的背誦者，更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』，轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台（如 Uber、台灣大車隊）的流水帳整合，或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入（例如學生開學期間），只要能證明過往的接單能力與紀錄，在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

300 萬張罰單背後的僥倖：你的直覺，正在害死你

根據警政署統計，台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」，一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後，藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A：我在紅線違停，人還在車上，沒撞到也要負責？ 許多人認為：「我人就在車上，車子也沒動，甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我，自己操作不當摔倒了，這關我什麼事？」

施律師警告，這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道，導致後方車輛必須閃避而發生事故，你就可能必須背負民事賠償責任，甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話： 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態，其巨大的代價可能是人命。

陷阱 B：變換車道沒擦撞，對方自己嚇到摔車也算我的？ 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時，後方騎士因為嚇到而摔車，但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」，能不能直接開走？

答案是：絕對不行。

施律師強調，車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係，你若直接離開現場，在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪，後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是：停下來報警，釐清責任，並保留行車記錄器自保 。

保險不夠賠？豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢，是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴，更因為衍生出的「代步費用」驚人。

施律師舉例，過去撞到車，只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320，車主可能會主張修車的 8 天期間，他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算，光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候，一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼？

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」，他們有內部的數據庫，只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想，為了拿到這筆額外的錢，對方可能會採取「以刑逼民」的策略：提告過失傷害，利用刑事訴訟的壓力（背上前科的恐懼），迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外，駕駛人仍需要懂得談判策略，或考慮尋求律師協助，在保險公司與對方的漫天喊價之間，找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態：「溫柔而堅定」最有效？

除了有單據的財損，車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言，這在法律上沒有公式，甚至有點像「開獎」，高度依賴法官的自由心證 。

雖然保險公司內部有一套簡單的算法（例如醫療費用的 2 到 5 倍），但到了法院，法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下，正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議，在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」，這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員，裝兇只會讓對方心裡想著：「進了法院我保證你一毛都拿不到，準備看你笑話」。

相反地，如果你能客氣地溝通，但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據，清楚知道自己的底線與權益，這種「堅定」反而能讓談判對手買單，甚至在證明不足的情況下（如外送員的開學期間收入），更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外，它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代，無論你是為了生計奔波的職業駕駛，還是天天上路的通勤族，光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子，可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞，或是責任不明的糾紛。為了這點錢，要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差，恐懼於「會不會被告肇逃？」、「會不會留案底？」、「賠償多少才合理？」而整夜睡不著覺 。

PAMO看準了這個「焦慮商機」， 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」，而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂，PAMO 提倡的是「大腦武裝」，當車禍發生時，線上律師團提供策略，教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示，他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時，背後有個軍師，能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

從違停的陷阱到訂閱制的解方，我們正處於交通與法律的轉型期。未來，挑戰將更加嚴峻。

當 AI 與自駕車（Level 4/5）真正上路，一旦發生事故，責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時，誰該負責？怎麼舉證？

但在那天來臨之前，面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱，你選擇相信運氣，還是相信策略？ 先「武裝好自己的大腦」，或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網：https://pse.is/8juv6k 

本文由 AI 協助生成

你身邊是否也有這樣的「神人」：他們從不忌口，炸雞、甜點來者不拒，卻始終保持精實的身材；而你，即便謹慎計算每一卡熱量，甚至覺得「喝水都會胖」，體重計上的數字依然紋風不動？

長久以來，我們習慣將這種差異歸咎於命運，或是籠統地稱之為「代謝好」。但醫學界的最新研究告訴我們，這可能不僅僅是運氣。你的燃脂模式，很可能在你出生之前——甚至在父母受孕的那一刻——就已經被寫進了身體的「設定檔」裡。

這不是一篇要你認命的文章，恰恰相反。當我們剝開「熱量加減法」的表象，深入細胞層次，我們會發現人體是一套精密但可被調控的系統。從 2025 年最新的《Nature Metabolism》研究，到顛覆認知的「雙引擎」燃脂理論，本文將帶你深入代謝的黑盒子，解開那些關於胖瘦的終極祕密。

被誤解的脂肪：從倉庫到暖爐

在談論代謝之前，我們必須先為「脂肪」平反。在傳統觀念中，脂肪被視為健康的大敵，是囤積在腹部、大腿，不僅影響美觀更威脅心血管的累贅。然而，這種觀點只看對了一半。人體內的脂肪組織並非單一型態，它們在代謝光譜上扮演著截然不同的角色。

我們最熟悉的，是白色脂肪（White Adipose Tissue, WAT）。它的結構就像一個巨大的油滴倉庫，細胞核被擠到邊緣，主要功能是儲存能量、保護內臟以及保暖。這就是那個讓我們恨得牙癢癢的「贅肉」。

但人體內還隱藏著另一種脂肪——棕色脂肪（Brown Adipose Tissue, BAT）。它的細胞內充滿了粒線體（Mitochondria），這些微小的胞器富含鐵質，賦予了組織棕褐色的外觀。棕色脂肪的功能不是儲存，而是「燃燒」。它就像身體裡的內建暖爐，透過一種稱為 UCP1（解偶聯蛋白1）的機制，將能量直接轉化為熱能散發出去。

過去醫學界認為，棕色脂肪僅存在於嬰兒時期，用來幫助無法顫抖產熱的新生兒維持體溫，隨著年齡增長會逐漸消失。但現代影像醫學證實，成年人的鎖骨、頸部及脊椎旁，仍殘存著約 50 至 80 公克的棕色脂肪。別小看這區區幾十公克，一旦它被完全喚醒，一年能燃燒掉相當於 4.1 公斤的純脂肪。因此，減重的關鍵或許不在於如何「餓死」白色脂肪，而在於如何「喚醒」棕色脂肪。

出生前的設定：冬天製造的孩子自帶外掛？

既然棕色脂肪如此關鍵，為什麼每個人的活性差異如此巨大？2025 年發表於權威期刊《Nature Metabolism》的一項研究，為我們揭開了驚人的「季節性設定」之謎。

來自蘇黎世理工學院的研究團隊分析了數千名成年人的數據，發現了一個奇特的規律：在寒冷季節（深秋至冬季）受孕的人，成年後體內的棕色脂肪活性顯著較高，且身體質量指數（BMI）更容易維持在健康範圍。

請注意，這裡強調的是「受孕季節」，而非出生季節。這意味著，當精子與卵子結合的那一刻，外部環境的溫度訊息就已經開始形塑胚胎未來的代謝藍圖。

表觀遺傳：父母給你的軟體更新

這聽起來像是玄學，但在生物學上，這被稱為「表觀遺傳學（Epigenetics）」。如果不把 DNA 視為不可更改的硬體，表觀遺傳就是控制硬體運作的「軟體」或「設定檔」。

2018 年發表於《Nature Medicine》的一項小鼠研究進一步證實了這個機制中的「父親效應」。研究發現，當雄性小鼠在交配前經歷一段時間的低溫刺激，牠們精子中的 DNA 甲基化程度會發生改變。這種改變就像是在基因這本書上貼了特殊的標籤，告訴下一代的細胞：「外在環境很冷，必須加強燃燒效能以求生存。」

於是，這些「冬天製造」的後代，天生就被安裝了「高代謝版本」的驅動程式，牠們對低溫的耐受力更強，且在高脂飲食下更不容易發胖。這解釋了為什麼有些人彷彿自帶「燃脂外掛」——他們的代謝韌性，源自於父母對環境的適應性遺傳。

雙引擎理論：人體隱藏的備用發電機

長期以來，科學家認為棕色脂肪的產熱完全依賴於線粒體中的 UCP1 蛋白。這就像是我們認為房子裡只有一台中央空調（UCP1）在調節溫度。然而，生物學家卻遇到了一個悖論：當實驗小鼠的 UCP1 基因被剔除後，牠們雖然在極寒環境中容易失溫，但在一般室溫下卻沒有變得特別肥胖。這暗示著，身體一定還有另一套我們不知道的燃脂系統在運作。

2025 年刊登於《Nature》封面的重磅研究，終於找到了這第二套引擎。這套系統並不在線粒體內，而是位於細胞的另一個胞器——過氧化物酶體（Peroxisome）。

這套備用引擎的核心是一種名為 ACOX2 的酵素。它的運作方式非常巧妙，利用一種特殊的脂肪酸（mmBCFA）進行合成與分解的循環。這個過程看似徒勞無功（Futile Cycle），實際上卻能有效地消耗能量並釋放熱能。

如果將 UCP1 比喻為高效能的中央空調，那麼 ACOX2 系統就像是藏在儲藏室裡的備用發電機。當主系統失效或負荷過重時，備用系統就會啟動，確保代謝不至於崩潰。這個發現之所以令人振奮，是因為它暗示了肥胖治療的新方向：如果我們能開發出藥物同時啟動這兩套引擎，或許就能突破目前的減重瓶頸。

BCAA 悖論：健身聖品還是代謝毒藥？

了解了燃脂引擎的運作，我們必須回頭檢視日常的燃料輸入。這裡存在一個令大眾困惑的「BCAA 悖論」。

支鏈胺基酸（BCAA）是健身房裡的明星補給品，被認為能促進肌肉合成。然而，在臨床醫學的數據庫中，血液中高濃度的 BCAA 卻是胰島素阻抗、肥胖以及第二型糖尿病的強烈預警指標。為什麼同樣的物質，既是增肌聖品又是代謝毒藥？

關鍵在於你的「引擎」是否開啟。研究顯示，活躍的棕色脂肪是 BCAA 的主要代謝場所。當你的棕色脂肪（尤其是 UCP1 和 ACOX2 系統）處於活化狀態時，攝入的 BCAA 會被迅速抓進細胞內燃燒產熱，甚至轉化為抗氧化物質（如穀胱甘肽 GSH），保護身體免受發炎侵害。

反之，如果你的棕色脂肪處於休眠狀態（引擎熄火），攝入過量的 BCAA 就會像塞車一樣堆積在血液中，干擾胰島素訊號，最終導致代謝混亂。這就像是往一輛熄火的車子裡猛灌賽車燃油，結果只會導致油管堵塞。

當代挑戰：減重藥物的雙面刃

在討論如何啟動代謝時，我們無法忽視當前最熱門的話題——GLP-1 受體促效劑（俗稱瘦瘦針）。這類藥物透過抑制食慾展現了強大的減重效果，但在老年醫學與代謝健康的視角下，它也帶來了隱憂。

臨床數據（如 STEP 1 研究）顯示，這類藥物雖然能顯著降低體重，但減去的重量中，高達 40% 可能來自於珍貴的肌肉與骨骼組織（瘦體組織）。對於年輕人來說或許尚可恢復，但對於老年人，這種「醫源性肌少症」可能導致骨折風險增加與代謝基底的永久性崩塌。

未來的科學目標，是尋找像抑制 KLF-15 蛋白這樣的路徑，直接解除脂肪細胞的「煞車」，讓白色脂肪轉化為米色脂肪，而不僅僅是透過抑制食慾來減重。但在那一天到來之前，任何減重手段都必須以「保護肌肉」為最高原則。

行動處方：如何重啟你的代謝程式？

雖然我們無法改變受孕的季節，也不能重寫父母遺傳的表觀密碼，但好消息是，代謝系統具有高度的可塑性。以下是根據最新科學實證，能幫助你「手動開啟」燃脂雙引擎的三步行動：

1. 安全的冷刺激（Cold Exposure）

不需要像苦行僧一樣泡冰塊浴。丹麥的研究指出，每週累計 11 分鐘的冷暴露就能有效活化棕色脂肪。最簡單的做法是在每天洗澡結束前，將水溫調低（約 15-19°C），沖淋頸部與背部 30 秒至 1 分鐘。這能刺激正腎上腺素分泌，喚醒沈睡的 UCP1 引擎。

2. 原型蛋白與 Omega-3

為了避免 BCAA 堆積造成的代謝堵塞，飲食應以富含 Omega-3 的魚類和原型蛋白質為主。Omega-3 被證實能輔助棕色脂肪的活化，並減少發炎反應，讓「備用引擎」ACOX2 的運作更順暢。減少高劑量合成 BCAA 補給品的使用，除非你的運動強度足以消耗它們。

3. 重量訓練：穩固代謝的基石

這是最關鍵的一步。肌肉不僅是儲存糖分的倉庫，運動時肌肉分泌的「鳶尾素（Irisin）」更是促使白色脂肪轉化為米色脂肪的關鍵信號。特別是對於使用藥物減重或年長者，阻力訓練是防止代謝崩盤的唯一解方。

你不是代謝差，只是引擎還沒開

醫學研究不斷推進，讓我們看見了代謝的複雜性與繼承性。是的，這世界或許存在著某種「不公平」，有些人確實因為受孕季節或遺傳優勢，起跑點就比別人前面。但人體設計最美妙之處，在於它預留了備用系統與可塑空間。

減重不該是一場與食慾的無盡搏鬥，而是一場精密的系統調校。透過理解冷熱機制、選擇正確燃料、並維持肌肉引擎的運轉，你依然有機會改寫自己的代謝程式。記住，你的身體隨時準備好為你燃燒，它只是在等待你轉動那把正確的鑰匙。

參考資料

• Sun, W., et al. (2025). Winter conception and brown fat activity in humans. Nature Metabolism.
• Sun, W., et al. (2018). Paternal cold exposure and offspring metabolism. Nature Medicine.
• Li, Y., et al. (2025). Identification of ACOX2/mmBCFA as an alternative thermogenic pathway. Nature.
• Yoneshiro, T., et al. (2019). BCAA catabolism in brown fat controls energy homeostasis through SLC25A44. Nature.
• Wilding, J. P. H., et al. (2021). Once-Weekly Semaglutide in Adults with Overweight or Obesity (STEP 1). The New England Journal of Medicine.

• 作者／照護線上編輯部
• 本文轉載自 Care Online 照護線上《末期心臟衰竭怎麼辦？心室輔助器治療解析》，歡迎喜歡這篇文章的朋友訂閱支持 Care Online 喔
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請問心臟衰竭會出現哪些症狀？

劉國聖醫師：心臟衰竭的症狀主要是用喘來表現。剛開始的時候，病人的喘會是在活動之後才會加重。隨著疾病的進展，最後病人在休息的狀態之下，也會覺得喘不過氣來。另外一個常見的症狀是所謂的端坐呼吸，就是病人在睡覺的時候沒有辦法躺平睡覺，必須要把枕頭墊高，甚至到嚴重的時候，必須要坐立的情況才能睡眠。

心臟衰竭要如何治療？

劉國聖醫師：心臟衰竭的主要治療還是以藥物為主。除此之外，針對特別的病人，可以針對衰竭的病因來做針對性的治療。比如說如果是冠狀動脈的狹窄，可以考慮做冠狀動脈支架或是冠狀動脈繞道手術。針對嚴重的瓣膜病變，可以做瓣膜的修補或是瓣膜的置換手術。如果手術跟藥物都沒有辦法改善病人的症狀，最後對病人來說最有效的治療方式就是心臟移植。因為等待移植的病人數目很多，但是每年捐贈者的數目有限，在這一類的病人目前醫學上還有一個東西可以幫忙，就是所謂的心室輔助器。

請問什麼是心室輔助器？

劉國聖醫師：心室輔助器，它的主要的組成部件有三個，是由兩個管子跟一個馬達。其中一個管子把心臟的血引到機器上，經過馬達加壓之後，再由另外一個管子送回病人的身體裡面。在我們臨床上使用的心室輔助器，簡單可以分為短效型心室輔助器跟長效型心室輔助器。

請問什麼是短效型心室輔助器？

鄭羽廷醫師：短效型的心室輔助器，就是它使用的期限沒有辦法很久，大約在兩週到一個月左右。這些短效型的心室輔助器有健保給付的，有一些是病人自費的選擇。這個當然要視每個人心臟衰竭的情況，而適合選擇哪一種不同的短效型心室輔助器裝置。

劉國聖醫師：短效型的心室輔助器，它的馬達結構體積比較大，所以馬達是放在病人的體外，會有兩個比較大的管子，從病人的身體裡面拉出體外，接到這個馬達上。一個管子是把血從病人的身體引到馬達，一個管子是從馬達把血送回病人的身體裡面。因為馬達在病人的身體外面，所以病人的活動相對限制比較多。病人還是可以活動，但是需要專人的幫忙協助之下，才能下床活動。這樣的病人沒有辦法帶著機器回家，必須要在醫院裡面，一直等到這個機器成功的脫離，或是轉移到下一個階段。最常見的下一個階段，就是所謂的心臟移植。這是短效型的心室輔助器。

請問什麼是持久型心室輔助器？

鄭羽廷醫師：持久型的心室輔助器，它是整個可以埋在心臟上面的設計，所以你最後只會有一條電線，就是離開你的肚子，用來控制這個持久型的心室輔助器，以及供應它電力。

劉國聖醫師：長效型的心室輔助器，它的馬達的大小，大概只有我們的手掌這麼大，所以這個馬達可以完全的埋在身體裡面。病人只有一個電源線，會從病人的身體穿到體外。這個電源線，一般是接在牆上的電源，但是病人需要活動的時候，可以接上攜帶式的電池，病人就可以自由的活動。病人穿的衣服、背的電池，從外人看來幾乎不知道病人有接受心室輔助器的手術，所以病人的活動可以非常的自由。在美國跟歐洲，這種長效型的心室輔助器，有超過一半的病人是所謂終極使用，就是病人也不再接受心臟移植，只要帶著這個機器，就可以過著幾乎是正常的生活。當然也有接近一半的病人，這個長效型的心室輔助器，最後還是要過渡到心臟移植。短效型的心室輔助器，它的使用一般是以數週到數月為原則，但是長效型的心室輔助器，在全世界的使用經驗，都可以使用到數年以上。那目前在國際上最長的使用時間，已經有超過十幾年的病人。

問哪些狀況會考慮心臟移植？

劉國聖醫師：心臟移植目前還是對治療末期心臟衰竭最有效的治療方式，也是治療的黃金標準。目前心臟移植短期的，一年的存活率大概都可以達到90％，十年的存活率大概是接近70％。心臟移植目前最大的困難是捐贈者的來源有限。在台灣每年的捐贈者，大概是70到80例之間，但是需要等待心臟移植的病人，一般都在300個病人以上。心臟移植的病人必須接受長期抗排斥藥物的使用，接受抗排斥藥物就會讓病人的抵抗力變差，病人容易有感染的問題，長期來說也會增加惡性腫瘤的風險。

鄭羽廷醫師：如果病人心臟衰竭的症狀嚴重，用藥物控制也沒有辦法緩解，過去一年需要反覆的住院、使用強心藥物，或者是甚至心臟衰竭已經嚴重，已經危急到需要放上葉克膜、短效型的心室輔助器、或者是長效型的心室輔助器，心臟移植還是能夠長期存活最好的選擇。