精準預測氣象的「掩星技術」，讓你知道颱風放不放假！

小心啊，打雷囉，下雨收衣服啊！

氣象報告說好是晴天的，怎麼一踏出門就開始下雨了？

昨天都說要直撲的颱風，怎麼又彎出去了？

多麼希望天氣預報能做到百分之百正確，只要出門前問一下手機，就能確定今天是出大太陽還是午後雷陣雨，是幾點幾分在哪裡？又或是最重要的，颱風到底會不會來？

但你知道，現在的氣象預報，已經動用全球最強的超級電腦們了嗎？既然如此，我們現在的氣象預報能力到底有多準？我們什麼時候能徹底掌握這顆蔚藍星球上發生的所有天氣現象？

天氣預報有多困難？

雖然我們常常嫌說氣象預報不準、颱風路徑不準、預測失靈等等。但我們現在的實力如何呢？

目前美國國家海洋暨大氣總署的數據分析，對西太平洋颱風的 24 小時預測，誤差平均值約 50 英哩，也就是一天內的路徑誤差，大約是 80 公里。其他國家的氣象局，24 小時的誤差也約在 50 到 120 公里之間。台灣呢？根據中央氣象局到 2010 年的統計，誤差大約在 100 公里內。也就是臺灣對颱風的預測，沒有落後其他先進單位。

現在只要打開手機隨便開個 APP，就能問到今天的天氣概況，甚至是小區域或是短時間區間內的天氣預報。但在過去沒有電腦的時代，要預測天氣根本可以不可能（諸葛孔明：哪泥？）。

近代且稱得上科學的天氣預測可追溯回 1854 年，那個只能靠人工觀測的年代，英國氣象學家為了保護漁民出海的安危，利用電報傳遞來蒐集各地居民的觀察，並進行風暴預報。後來演變成天氣預報後，卻因為有時預報不準，預報員承受了輿論與國會批判的巨大壓力，最後甚至鬱鬱離世。

在電腦還在用打洞卡進行運算的年代，一台電腦比一個房間還大。氣象局要預測天氣，甚至判斷颱風動向，得要依賴專家對天氣系統、氣候型態的認知。因此在模擬預測非主流的年代，我們可以看到氣象局在進行預測時，會拿著一個圓盤，依據量測到的大氣壓力、風速等氣象值，進行專家分析。

當時全球的氣象系統，則是透過全球約一千個氣象站，共同在 UTC 時間（舊稱格林威治時間）的零零時施放高空探測氣球，透過聯合國的「World Weather Watch」計畫來共享天氣資料，用以分析。關於氣象氣球，我們之前也介紹過，歡迎看看這集喔。

也就是說，以前的颱風預測就是專家依靠自身的學理與經驗，來預測颱風的動向，但是，大氣系統極其複雜，先不說大氣系統受到擾動就會有所變化，行星風系、科氏力、地形、氣壓系統這些系統間互相影響，都會造成預測上的失準，更遑論模擬整個大氣系統需要的電腦資源，是非常巨大的。

那麼，有了現代電腦科技加持的我們，又距離全知還有多遠呢？是不是只要有夠強的超級電腦，我們就能無所不知呢？

有了電腦科技加持，我們的預報更準了嗎？

當然，有更強的電腦，我們就能算得更快。才不會出現花了三天計算，卻只能算出一個小時後天氣預報的窘況。但除了更強悍的超級電腦，也要更先進的預測模型與方法。現在的氣候氣象模擬，會先給一個初始值，像是溫度、壓力、初始風場等等，接著就讓這個數學模型開始跑。

接著我們會得到一個答案，這還不是我們真正要的解，而是一種逼近真實的解，我們還必須告訴模型，我容許的誤差值是多少。什麼意思呢？因為複雜模型算出來的數值不會是整數，而是拖著一堆小數點的複雜數字。我們則要選擇取用數值小數點後 8 位還是後 12 位等等，端看我們的電腦能處理到多少位，以及我們想算多快。時間久了，誤差的累積也越多，預測就有可能失準。沒錯，這就是著名的蝴蝶效應，美國數學暨氣象學家 Edward Norton Lorenz 過去的演講題目「蝴蝶在巴西揮動了翅膀，會不會在德州造成了龍捲風？」就是在講這件事。

回到颱風預報，大家有沒有發現，我們看到的颱風路徑圖，颱風的圈怎麼一定會越變越大，難道颱風就像戶愚呂一樣會從 30% 變成 100% 力量狀態嗎？

其實那不是颱風的暴風圈大小，而是颱風的路徑預測範圍，也就是常聽到的颱風路徑潛勢圖，​是未來 1 至 3 天的颱風可能位置，颱風中心可能走的區域​顯示為潛勢圖中的紅圈，機率為 70%，所以圈圈越大，代表不確定性越大。​

1990 年後，中央氣象局開始使用高速電腦，並且使用美國國家大氣研究中心 (NCAR) 為首開發的 Weather Research and Forecasting 模型做數值運算，利用系集式方法，藉由不同的物理模式或參數改變，模擬出如同「蝴蝶效應」的結果，運算出多種颱風的可能行進路線。預測時間拉長後，誤差累積也更多，行進路徑的可能性當然也會越廣。

「真鍋模型」用物理建模模擬更真實的地球氣候！

大氣模擬不是只要有電腦就能做，其背後的物理複雜度，也是一大考驗。因此，發展與地球物理相關的研究變得非常重要。

2021 年的諾貝爾物理學獎，就是頒給發展氣候模型的真鍋淑郎。他所開發的地表模式，在這六十年間，從一個沒考慮地表植物的簡單模型，經各家發展，變成現在更為複雜、更為真實的模型。其中的參數涵蓋過去沒有的植物反應、地下水流動、氮碳化合反應等等，增強了氣候氣象模型的真實性。

當然，越複雜的模型、越短的時間區間、越高的空間精細度，需要更強大的超級電腦，還有更精準的觀測數據，才能預測接下來半日至五日的氣象情況。

世界上前百大的超級電腦，都已被用來做大氣科學模擬。各大氣象中心通常也配有自己的超級電腦，才能做出每日預測。那麼，除了等待更加強大的超級電腦問世，我們還有什麼辦法可以提升預報的準度呢？

天氣預報到底要怎樣才能做得準？

有了電腦，人類可以紀錄一切得到的數據；有了衛星，人類則可以觀察整個地球，對地球科學領域的人來說，可以拿這些現實資訊來校正模擬或預測時的誤差，利用數學方法將觀測到的單點資料，乃至衛星資料，融合至一整個數值模型之中，將各種資料加以比對，進一步提升精準度，這種方法叫做「資料同化 (Data Assimilation)」。例如日本曾使用當時日本最強的超級電腦「京」，做過空間解析度 100 公尺的水平距離「局部」超高解析氣象預測，除了用上最強的電腦，也利用了衛星資料做資料同化。除了日本以外，歐洲中程氣象預測中心 (ECMWF)，或是美國大氣暨海洋研究中心 (NOAA)，也都早在使用這些技術。

臺灣這幾年升空的福衛系列衛星，和將要升空的獵風者等氣象衛星，也將在未來幫助氣象學家取得更精準的資料，藉由「資料同化」來協助模擬，達到更精準的預測分析。

如果想要進一步提升預報準度呢？不用擔心，我們還有好幾個招式。

人海戰術！用更多的天氣模型來統計出機率的「概率性模擬」

首先，如果覺得一個模型不夠準，那就來 100 個吧！這是什麼意思？當我們只用一種物理模型來做預測時，我們總是會追求「準」，這種「準確」模型做的模擬預測，稱為「決定性模擬」，需要的是精確的參數、公式，與數值方法。就跟遇上完美的夢中情人共度完美的約會一樣，雖然值得追求，但你可能會先變成控制狂，而且失敗機率極高。

不如換個角度，改做「概率性模擬」，利用系集模擬，模擬出一大堆可能的交往對象，啊不對，是天氣模型，再根據一定數量的模擬結果，我們就可以統計出一個概率，來分析颱風路徑或是降雨機率，讓成功配對成功預測的機率更高。

製造一個虛擬地球模擬氣象？

再來，在物理層面上，目前各國正摩拳擦掌準備進行等同「數位攣生 (Digital Twin) 」的高階模擬，簡單來說，就是造出一個數位虛擬地球，來進行 1 公里水平長度網格的全球「超高」解析度模擬計算。等等，前面不是說日本可以算到 100 公尺的水平距離，為什麼 1 公里叫做超高解析度？

因為 500 公尺到 1 公里的網格大小也是地表模式的物理適用最小單位，在這樣的解析度下，科學家相信，可以減少數值模型中被簡化的地方，產生更真實的模擬結果。

電腦要怎麼負荷這麼大的計算量？交給電腦科學家！

當然，這樣的計算非常挑戰，除了需要大量的電腦資源，還需要有穩定的超級電腦，以及幾個 Petabyte，也就是 10 的 15 次方個位元組的儲存設備來存放產出的資料。

不用為了天氣捐贈你的 D 槽，就交給電腦科學家接棒上場吧。從 CPU、GPU 間的通訊、使用 GPU 來做計算加速或是作為主要運算元件、到改寫符合新架構的軟體程式、以及資料壓縮與讀寫 (I/O)。同時還要加上「資料同化」時所需的衛星或是全球量測資料。明明是做氣象預報，卻需要等同發展 AI 的電腦科技做輔助，任務十分龐大。對這部分有興趣的朋友可以參考我們之前的這一集喔！

結語

這一切的挑戰，是為了追求更精確的計算結果，也是為了推估大魔王：氣候變遷所造成的影響必須獲得的實力。想要計算幾年，甚至百年後的氣候狀態，氣象與氣候學家就非得克服上面所提到的問題才行。

一百年來，氣候氣象預測已從專家推估，變成了利用龐大電腦系統，耗費百萬瓦的能量來進行運算。所有更強大、更精準的氣象運算，都是為了減少人類的經濟與生命損失。

對於伴隨氣候變遷到來的極端天氣，人類對於這些變化的認知還是有所不足。2021 年的德國洪水，帶走了數十條人命，但是身為歐洲氣象中心的 ECMWF，當時也只能用叢集式系統算出 1% 的豪大雨概率，甚至這個模擬出的豪大雨也並沒有達到實際量測值。

我們期待我們對氣候了解和應對的速度，能追上氣候變遷的腳步，也由衷希望，有更多人才投入地球科學領域，幫助大家更了解我們所處的這顆藍色星球。

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作為我們宇宙中的鄰居，以及夜空中最明亮的一盞燈，月亮自古以來便讓人類心生著迷。古人望向滿月的同時，想起了遠方的至親；天文學家望向滿月時，心中卻出現了另外一個問題：「月亮為什麼在那裡？」

月球作為繞地球運轉的衛星，並不是和太陽系的其他行星一同形成。目前最受歡迎的月球起源說是所謂的「大碰撞」（The Giant Impact）。今年八月，在中秋節即將到臨之際，科學家在月球隕石中找到了來自地球內部的原生惰性氣體，為大碰撞事件的始末提供了全新的線索。

大碰撞起源：月球是從地球分出去的？

大碰撞學說認為月球是地球遭到撞擊的產物。

一顆與火星差不多大的天體和古代地球斜向碰撞，把地球撞得團團轉的同時，撞擊產生的巨大能量也將大量地殼與地函物質融化、蒸發、向外噴出。這些殘骸碎屑繞著地球高速旋轉，形成一個甜甜圈狀的雲狀區域。月亮便是由這團高溫物質互相吸引聚集而成。

聽起來或許十分異想天開，但這個猜想可是經歷了許多實證考驗。

首先，一個最簡單的觀察是：現今月球公轉的和地球自轉方向一致。這是擦撞過程中「甩」出去的殘骸形成月球會有的現象。據我們所知，月球的公轉方向和轉速自形成後，便沒有太大改變。大碰撞學說通過了第一關！

在化學成分方面，同位素比例提供了有力的證據。同位素比例是指某種元素的同位素（例如氧元素可以分為氧 16、氧 17、氧 18）在物質中各占多少比例。這些同位素形成穩定的化合物後便不會變動，因此成為科學家追本溯源的重要工具。

也因此在天體地質研究中，地層中的同位素比例是每顆星體獨一無二的指紋，太陽系中每顆星體都有相當不同的氧同位素比例。不過，科學家在二十世紀初期，檢驗了阿波羅十三號帶回的月球岩石樣本。其中，氧同位素比例竟然和地球一模一樣，強力暗示了月球物質和地球有著神聖不可分割的淵源。

除此之外，許多地質證據顯示月球在形成初期，表面是高溫的熔融態，符合大碰撞的說法。類似的撞擊事件也曾經在其他星系被觀測到。

六個月球隕石，可能解開月球原生惰性氣體之謎

如今，月球物質是來自古代地球這件事已被廣為接受，但詳細的形成過程究竟是如何，仍持續隨著觀測證據的增加而不斷地修正討論。目前的一個疑點是揮發性物質的存在。

大碰撞時的高溫理應讓大部分的揮發性物質（例如水和二氧化碳）揮發殆盡，但在月球深處的原始岩層中找到的水樣本，和地球地函中的水有同樣的氫同位素指紋，表示這些水或許是「原生」的，在撞擊形成時便一直留存至今，而不是來自外部的隕石。

要研究揮發性物質的源頭，氦或氖這類的惰性氣體的同位素指紋，便是重要的追蹤工具，可惜我們一直未能在月球礦物中找到惰性氣體。由於月球大氣層十分稀薄，外來的小行星以及富含氫氦原子的太陽風持續轟炸月球表面。想對原生惰性氣體進行研究，還得先排除這些外來汙染的可能。

蘇黎世聯邦理工學院的 Patrizia Will 所帶領的研究團隊，以南極拾獲的六個月球隕石作為研究對象。這六顆隕石皆為玄武岩材質；也就是說，它們是由月球內部的岩漿快速凝結而成。形成後，它們受到更上層的岩層保護，免於宇宙射線和太陽風的高能輻射。這六塊岩石很可能是在某次大型隕石撞擊中，才從月球的岩漿流中被撞擊而出，並在漫長的旅途後抵達地球。

要取得隕石的同位素指紋資訊，需要用到質譜儀。這份研究使用的質譜儀靈敏度極高。實驗室人員曾經為了防止外界振動干擾，將它懸掛在天花板上，並為它取名為「Tom Dooley」。Tom Dooley 是美國內戰時期民謠中因謀殺被判處絞刑的人物。

儘管取名的來由十分詭譎，但是這座 Tom Dooley 質譜儀威力十足。它是世界上唯一能夠測量如此微量惰性氣體的儀器，也曾負責分析地球上最古老的物質——高齡七十億年的默奇森隕石（Murchison meteorite）。

研究團隊將隕石中的黑色玻璃微粒用 Tom Dooley 進行分析，嘗試找出當中各種同位素的比例。它們在玻璃微粒中發現了存量遠高於預期的氦和氖。從岩石的形成歷史以及同位素特徵中，他們排除了太陽風或小行星汙染的可能，而氖同位素的比例則和地球地函的深處不謀而合。

這些證據表示這些惰性氣體是直接來自地球的地函。這是首次在月球內部礦物中發現地球原生的惰性氣體，研究結果發表在 Science Advances 期刊中。

這次的發現為大碰撞學說再添一筆證據。往後的研究將繼續挑戰較難測量的氪和氙元素，以及其他容易揮發的鹵素元素等等，藉此追蹤揮發性物質在月球形成的歷史中，究竟是如何存活下來。

1. Will, P., Busemann, H., Riebe, M., & Maden, C. (2022). Indigenous noble gases in the Moon’s interior. Science advances, 8(32), eabl4920.
2. One more clue to the Moon’s origin

• 本文轉載自科技大觀園，原文為《火箭阿伯寫下升空計畫！——國家太空中心主任吳宗信的「臺灣太空港」願景》
• 作者 / 科技大觀園特約編輯｜陳子翔

臺灣的「國家太空中心」於 1991 年成立至今屆滿 30 年。恰好在而立之年，行政院 11 月 25 日拍板「國家太空中心設置條例」，若立法院審查順利，太空中心將於 2022 年升格為直屬科技部的行政法人，大力推動我國太空科技及產業發展！

談到臺灣的太空發展，你可能會先想到 2019 年發射的「福衛七號」；但若談到火箭，你可能會先想起一個身著橘色連身衣的阿伯，操著臺語在 TED 講台上侃侃而談的身影，也就是現任國家太空中心主任吳宗信。

放眼宇宙卻心懷鄉土的「火箭阿伯」，是很多人對吳宗信主任的印象。吳宗信在 2012 年在陽明交通大學創立了前瞻火箭研究中心（ARRC），同時也有創立太空科技公司的經驗。如今他在今年 8 月接任國家太空中心主任，在「產官學」三界都走了一遭。

談到何為「太空產業」的基礎問題？吳宗信解釋，火箭與衛星的發展，需要很多不同專長的人才，仰賴跨領域合作，「是一門精密且嚴謹的系統工程。」

火箭產值雖然不大，卻對太空產業至關重要

談到臺灣的太空產業該如何發展？吳宗信指出，要發展太空產業，除了過去國家太空中心專注於的衛星發展，擁有自主發射火箭的能力也很關鍵。以馬斯克的 SpaceX 為例， SpaceX 是先將火箭發展起來，接著才有如星鏈（Starlink）的衛星服務，透過這樣的過程來達成太空產業一條龍。

然而有趣的是，火箭其實只佔太空產業總產值的大約 2-3%，因此光靠火箭賺大錢其實很困難。既然產值很少，那大費周章的研發火箭到底有什麼好處呢？

對此吳宗信解釋，一個用在衛星上的設備和地面設備最大的差別，就是前者必須能在真空、高輻射、高溫差的太空環境運作，也要能承受震動、噪音等火箭發射過程帶來的考驗。

因此，雖然地面上也能模擬出類似太空中的環境，但要驗證一個設備是否符合「太空等級」，還是要直接送上太空長時間運作，經過真實的極端環境考驗才能見真章。如果有能力自己發射衛星，那對於太空相關設備的驗證頻率就能得到顯著提升，整條產業鏈的進步的速度才會快。

「遙測」及「通訊」雙軌進行，強化自主衛星發展能力

火箭研發是臺灣太空產業未來發展的關鍵，但同時衛星發展的腳步也並未因此停下來！國家太空中心目前正在執行自 2019 年起為期 10 年的「第三期太空計畫」，該計畫以開發「遙測衛星」為主。

吳宗信提到，在遙測衛星部分，目前有六枚解析度１米，經地面影像處理後解析度可達 0.7 米的「光學遙測衛星」（也就是福衛八號計畫）。福衛八號衛星第一枚（FS-8A）科學酬載的研製由成功大學負責，主要發展雙波段大氣瞬變影像儀與電子溫度密度儀，目前規劃於 2023 年發射；同時，太空中心未來也將再發展兩枚「超高解析度遙測衛星」。

吳宗信指出，第三期太空計畫還有兩枚合成孔徑雷達（SAR）遙測衛星的計畫，不同於福衛二、五、八以「可見光」遙測，合成孔徑雷達因為觀測波段可以穿透雲層，全天候皆可使用是其優勢之一。

除了遙測衛星以外，發展「通訊衛星」也是國家太空中心的重要計畫。目前正在執行兩枚 B5G（Beyond 5G）衛星計畫，目前規劃 2025 可以發射第一枚；在研發上，衛星可以分成本體（Bus）與酬載（Payload）兩部分，對於臺灣首次自主發展通訊衛星，吳宗信表示，在衛星本體上，國家太空中心已經有一定的自製能力，「臺灣幾乎能百分之百自主研發了。」

至於 B5G 衛星的酬載部分，例如通訊模組等等，則正與工研院資通所合作，並與產業界一同發展相關技術，也希望未來能達到高度自主的研發能力。

臺灣太空產業要升級，得先著手打造「環境」

為了國產衛星載具的目標，吳宗信在 2012 年於交大成立了前瞻火箭研究中心，但這些年來前瞻火箭其實經營的非常辛苦。過去幾年，前瞻火箭大約募得一億六千萬新臺幣，製造火箭的技術也達到能讓火箭在空中懸浮的水準，但這似乎已經達到學校單位能做的極限，若要繼續發展下去，在人、時、地、物的支援都需要有更大的規模，然而學校不是企業或是國家單位，學生有自己的前途，因此難以留住人才。

另一方面，很多大學研究室在做的東西，由於相對單純，需要控制的變因很少，可以相對簡單的透過改變某一個部分就能夠看到效果，同時也可能只需要幾個學生合作就能夠完成。但火箭與衛星可不是這樣，它需要數百人的團隊合作，而一個系統可能有一萬個零件，只要一個螺絲做得不對，整個系統就會失效。這樣的工作，沒有一個由全職工作者組成的團隊，是很難完成的。

也因為火箭研發在學界內缺乏資源及環境，今年 8 月甫接任國家太空中心主任的吳宗信，在「換了位置卻沒換腦袋」的情況下，轉換跑道繼續推動臺灣的太空產業發展，捲起袖子，誓言把臺灣的太空產業環境建立起來！

建立產業基石，是國家機關的重責

吳宗信表示，過去開發火箭跟很多廠商合作的過程中，他也將臺灣的產業掃過一遍，發現臺灣的太空相關產業鏈其實深度及廣度兼具，甚至有許多廠商原本就有接到歐美國家訂單生產太空相關零組件，只是基於保密協議廠商不能宣傳。

那既然臺灣並非沒有發展太空產業的能力，以前為什麼不做呢？吳宗信說，就像是廣告中的一段經典台詞：「阿伯，失火了你怎麼不跑？」「啊腳麻是要怎麼跑？」由於沒有適當的發展環境與法規，很多事情就無法順利進行，像是不久前晉陞公司的飛鼠一號火箭在國內無法順利發射，就是實際的例子。

因此吳宗信認為，雖然國家單位的效率一定不比有生存壓力的私人公司，但國家卻能夠改善整體產業的發展環境，「就如同廚師要煮出好菜，也要先有廚房和爐具。」而在未來的太空產業中，廚師是民間廠商，那麼國家的角色就是幫忙把廚房準備好。像是目前完成立法的《太空發展法》、以及未來國家火箭發射場的設立等，就是建立太空產業發展基石的重要工作。

同時，與民眾、民代的溝通，也是發展太空產業非常重要的一環，吳宗信也提到，讓事情清楚透明，是讓大眾與民意代表從懷疑到支持的關鍵。

打造臺灣太空港：實現「南火箭北衛星」願景

隨著全世界太空產業的發展，未來也充滿不同的可能性，像是 SpaceX 有提出利用星艦（Starship）火箭系統，進行長程國際航班的構想，如同現代的港口與機場，未來臺灣可能會需要「太空港」來滿足各種火箭發射的需求。而太空港也會需要對應的後勤設施，並且可以結合太空產業科學園區，讓國內外的太空公司設廠製造火箭與衛星。

另一方面，這樣的太空港也可以結合地方特色發展觀光，「說不定以後每個臺灣的年輕人成年禮，都可以去參觀火箭發射和國家太空博物館」吳宗信說道。

吳宗信也提出了「南火箭、北衛星」的構想，期許未來臺灣南部能成為火箭研發、生產與發射的重要基地，而北部則可以延續過去國家太空中心發展衛星的基礎，成為衛星發展重鎮。 

投資太空不是豪賭，科研走的每一步都算數！

吳宗信表示，在太空產業發展上若政府願意帶頭出來衝，民間會有更多企業投入太空產業。

吳宗信說，過去臺灣在不同產業的嘗試，有半導體業的成功案例，但也有許多投入資源卻沒發展起來的產業。但投資本來就不可能穩賺不賠，也不能永遠固守既有的優勢產業。現在太空產業出現了機會，並不代表做了一定會成功，「但不做就完全沒有機會了。」

另外，太空產業的發展最終不論是否能開花結果，投入資源訓練出來的人才、發展出的技術其實都能應用在不同領域。像是 1960 年代的美國，就因為阿波羅登月計畫所需，大力推動如 IBM 等民間電腦公司的快速發展，「科技就是這樣一步一腳印創造出來的。」

如果想要進入太空產業，可以怎麼準備？

跨領域合作在太空產業非常重要。吳宗信說明，在衛星方面，大約有三分之二與電機和資訊工程相關，而火箭方面，則是有三分之二與機械、材料與結構等等相關。因此對於有志在未來投入太空產業的學生，航太系會是很好的選擇，但很多理工科系也都與太空產業有關，職涯發展上不會因「非航太系」而受限。

吳宗信也鼓勵對於太空產業有興趣的大學生在本科系繼續學習的同時，可以在大三大四去修一些與衛星、推進等等課程，接著研究所再到國內外相關系所深造。

而職場的選擇，則要取決於自己想要「怎麼參與太空產業」，像是進入一家太空產業鏈上製造特定零組件的公司，也是參與太空產業的一種方式，而若是想接觸更完整的太空產業，則可以選擇到做系統整合的公司或是太空中心就職。

火箭與衛星都是複雜的「系統工程」

火箭與衛星的研發製造，都必須整合很多不同次系統，是一門非常精密且嚴謹的系統工程。以火箭系統為例，推進、結構、航電、軟體、硬體和通訊等系統缺一不可，這些系統各自都是不同的專業，但系統間又要能完美的配合，若火箭上任何系統無法順利運作或配合，這支火箭就跟「沖天炮」差不多了。

而臺灣的大學科系目前在授課上較少有「系統工程」的規劃，每個不同專業的領域各做各的就像是一個樹林裡，「有些人種芒果，有些人種龍眼，每一群人都很擅長照顧自己的作物，但卻不知道樹林裡還有哪些水果。因此就需要有人開直升機從上往下看，看看到底有哪些資源，並且對其他領域稍微多懂一些，才能有效的整合。」

吳宗信強調，系統工程就是「不能見樹不見林，更要『見樹又見林』」。也因此，吳宗信也期待未來臺灣能有「太空系統工程」碩博班的設立，以培育更多產業所需的太空人才。

從打橄欖球到做火箭，那些同樣重要的事

訪談中吳宗信也分享自己在臺大時期是橄欖球隊一員，主打九號傳鋒^[註]位置的吳宗信笑著說：「那時候我這個體格，在全臺灣高中以上的橄欖球員中應該就是我最輕，不到 50 公斤，但憑著快速靈活的身手，也能成為球隊中重要的一員。橄欖球很好玩，在倒地之前只能將球往後傳，一定要球傳下去，任何位置都很重要，我也在那邊學到很多團隊合作精神。」

吳宗信表示過去做火箭時，有好幾次測試中火箭摔在地上，甚至斷成兩截，面對不斷失敗產生的壓力，其實對身體及精神都是折磨，這些挫折也曾讓團隊懷疑過，自己到底要不要繼續做火箭？但就如同橄欖球場上的磨難，但當很多人一起做事時，就可以分工合作，克服很多困難與阻礙。

而不論是打橄欖球或是做火箭，吳宗信說，他很喜歡扮演「箍桶」（臺語：khoo-tháng）的角色，也就是木桶上的鐵環。因為有了箍桶將木片整合在一起，木桶才不會散掉，就像是系統工程中，要將不同次系統整合串聯一樣。

註解

• 註 1：「傳鋒」是橄欖球隊型的九號位，在多數的比賽中，Scrum-half 擔任從前鋒群中接過球並傳給後衛的角色。他們善於團隊溝通，特別擅長指揮前鋒，主要目的是提供後衛群穩定俐落的傳球。