福特（Henry Ford, 1863－1947）不是汽車大亨嗎？怎麼也出現在科學史上？其實，就像瓦特因為改良蒸汽機，為工業革命揭開序幕而名留青史，福特在汽車製造方式與管理方法上的創新，也改變了整個時代，其影響仍擴及現代。
福特的父親原本要他接手家中的農場，但是他自幼即對機器充滿興趣，在他12歲見到以蒸汽機驅動的農耕設備後，就夢想要製造一部在路上奔馳的機器。雖然當時蒸汽火車已經到處可見，但是蒸氣引擎過於笨重，用於汽車根本就不可行；必須等到1876年，德國工程師奧圖（Nicolaus Otto）發明四衝程循環的內燃機，才有了實用的汽車引擎。不過，賓士（Karl Benz）於 1885 年所發明的第一部以汽油為燃料的汽車，才真正算是現代汽車的始祖。
當福特於1896年打造出他的第一部汽車，並於三年後成立公司時，美國已經有許多汽車公司了。當時的汽車都是定位為奢侈品，價格高昂，福特想要製造平價的汽車，卻不夠便宜又犧牲了品質，兩頭落空，公司不到兩年就破產解散。他另起爐灶卻又因理念不合，被股東逼下台（他走後，這家公司改名為「凱迪拉克」）；1903 年，他再度成立以自己姓氏為名的「福特汽車公司」，在先後推出 A 型車與 N 型車建立口碑後，於 1908 年推出堅固牢靠又平價（只要 825 美元）的 T 型車，大受市場歡迎。
隨著需求快速增加，福特於 1913 年擴建廠房，大膽改用流水線的生產方式。工人站在輸送帶旁，在汽車或組件經過面前時完成所分配的工作，如此可以省卻走動拿取工具、零件的時間，也因為重複做固定的事而更加熟練，不易犯錯。生產效率因此提高數倍，製造成本大幅降低，T 型車的售價到了 1916 年已經降到 360 美元，在未來幾年佔了美國一半以上的汽車市場。
福特還將員工每天的工作時間降為八小時（1926 年起還改成一週上班五天），日薪從 2.34 美元加倍為 5 美元。員工因此都買得起 T 型車，從製造者也成為消費者，又有助於銷售量增加。福特的措施迫使鄰近汽車廠也提高薪資；工人所得增加，加上有車代步後，就能搬到郊區住更大的房子，形成新的城鎮與消費經濟；子女也能順利就學，提升教育水平。美國第一批中產階級於焉形成。
福特不僅改變了美國，他的大量生產的方式至今仍在全世界被各行各業採用，成為現代文明普及的一大助力。福特雖然不是發明家，卻以不同形式的發明改變全世界；2005 年，《富比世》雜誌就票選他為史上最有影響力的企業家。
本文同時收錄於《科學史上的今天：歷史的瞬間，改變世界的起點》，由究竟出版社出版。
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