其實，1980 年代，台灣除了吃野味之外，也像現在的中國一樣——進出口、走私野生動物。在一波波國際保育組織的壓力之下，台灣於 1989 年制訂《野生動物保育法》，但成效有限……

近兩年，因為多起石虎路殺新聞，「路殺」這個名詞躍入公眾視野。但早在 2011 年 8 月，臉書社團路殺社的社員們已在台灣每個縣市，每天默默拍攝、收集不同路段的路殺動物遺體，上傳網站建立路殺資料庫，希望能改善路殺現象，避免更多輪下亡魂。

老鼠藥對生態的毒害，在歐美已有許多研究證實，也已經開始限制老鼠藥的使用，但本研究卻是全亞洲首次，顯示亞洲國家對於老鼠藥毒害的忽視。2015 年起，由農藥主管機關防檢局邀集多個單位，展開大規模的台灣猛禽體內老鼠藥殘留調查。調查結果發現共有 10 種猛禽、超過 6 成的樣本驗出老鼠藥殘留，顯示老鼠藥已經普遍進入台灣生態的食物鏈之中。

看到台灣原生貓科動物石虎屢屢遭路殺的消息而憤怒難受，蔣雅郁不是第一個，但她可能是第一個擁有應用力學加生化工程背景的博士，在台中的中興大學機械工程學系任教，而且更重要的是，她是位忠實的貓奴。

路殺（Roadkill）指的是野生動物在路上被車輛撞擊死亡的現象，簡單來說其實就是發生在動物身上的車禍。路殺社一開始是由特生中心2011年在facebook平臺上創立的公開社團「四處爬爬走－路殺社」，是一個公民科學（citizen science）的計畫，希望藉由公民參與的方式，喚起大眾對於路殺的關注。

如果建立了效果好棒棒的動物通道，野生動物都乖巧聽話的走天橋地下道。報告！完全沒有路殺！完全沒有路殺！這樣就皆大歡喜，從此以後動物跟馬路過著幸福快樂的日子…嗎？喔不，麻煩的問題還是挺多的，除了路殺之外，道路將棲地一分為二之後，道路兩側便形成了棲地的「邊緣」，而「邊緣效應」(edge effects)[1]及其進一步的影響都有可能在此上演。

工程人員和野生動物學家為了幫助野生動物過馬路而傷透了腦筋，經歷過各種成功與失敗。但是，千萬不要忘了，這些終究只是治標的事後補救手段。道路的開發，對環境與生物的影響，不只是輾過誤闖虎口的生命，還有許多族繁不及備載的負面效應。真正的治本之道，在於審慎的檢視道路開發的必要性為何？預計解決的問題是什麼？是否有其他更理想的替代方案？絕對不是挖個洞，野生動物就會走給你看，我們總不能期待野生動物這樣過馬路吧？

2013年7/2下午-7/4清晨我到蘭嶼講課順便旅遊，卻拍到一些令人難過的野生動物路死（被車撞死或壓死，英文稱Roadkill）狀況，尤其是眼見一條「赤背松柏根」蛇兒被車壓後從翻滾到抽搐到死亡的過程，實在不忍。