RFID（射頻識別）的出現替這個瓶頸帶來了些轉機，因為 RFID 感測器不但便宜，且不需要電力。arXiv 近日的一篇研究提出把距離的高頻 RFID 接收器和行動機器人結合的解決方案。關鍵在於當訊息從土壤中感測器上的 RFID 標籤、傳輸到行動機器人身上的 RFID 接收器，這其中過程被大幅簡化，再也不必建置昂貴的無線環境與設備。只要機器人到達感測器所在區域，便能接收所在區域的 RFID 標籤，不但省了人力，也省了建置無線環境的成本。
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研究人員 Jennifer Wang、Erik Schluntz、Brain Otis 和 Travis Deyle 展示了這些行動機器人的能耐：能夠快速移動且迅速讀取區域內的所有 RFID 標籤。相較人工或傳統機器人感測，透過行動機器人進行 RFID 讀取資訊快得多了。
以下影片為RFID簡介：
成本便宜體積小
RFID 標籤由晶片與天線組成。大多數的 RFID 標籤不需要電力供給，它們會在識別過程中透過 RFID 接收器發出的電磁場獲得能量，把數據從標籤上傳送出去。
當你手上握有了一大堆的 RFID 感測器，該怎麼讓它們運作？在希望獲取資訊的區域，插入結合 RFID 標籤的感測器，一旦佈置完成，只需將個別感測器的 GPS 座標位置記錄下來就好。若要啟動資料蒐集，只要開啟行動機器人（可能是無人機或是遙控車），並在欲偵測的感測器座標範圍上方盤旋，利用行動機器人身上的 RFID 接收器蒐集資料整個範圍內的資訊就到手了。
除了感測標籤外，行動機器人也能用於佈置 RFID 標籤，如此一來連佈置 RFID 標籤的人力都省了，加上這些標籤也不需要基礎設備支持（電池、Wifi 等），人們可以將這些標籤貼任何需要的地方。
技術有了，但離廣泛使用還有段距離
這項技術雖然突破了其他無線傳輸方式的瓶頸，不過也還有頗多自身困難需要克服。例如 RFID 標籤和接受器的距離無法相距過遠，如此一來， GPS 定位系統就必須更準確。無人車在 GPS 自動導航的情況下，能夠蒐集區域內三分之二的標籤資訊；而無人機的表現則沒有無人車來得優異，也無法在沒有人為操控的情況下自行採集資訊。
研究團隊指出，透過 RFID 技術的進步，充電與感測範圍的問題都是能夠被解決的。事實上， RFID 標籤技術早已被使用於部分國家的高速公路，作為收費的一種方式（如台灣的eTag），在不超過速限十英里的的情況下，每台車都能被準確地偵測到。
關於綠建築的標準，讓我們先回到 1990 年，當時英國建築研究機構（BRE）首次發布有關「建築研究發展環境評估工具（Building Research Establishment Environmental Assessment Method，BREEAM®）」，是世界上第一個建築永續評估方法。美國則在綠建築委員會成立後，於 1998 年推出「能源與環境設計領導認證」（Leadership in Energy and Environmental Design, LEED）這套評估系統，加速推動了全球綠建築行動。
悠遊卡使用的無接觸感應技術稱為 RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻辨識系統），每張悠遊卡中都有 RFID 標籤 (Tag)，雖然標籤本身不會放電，但當它靠近讀卡機 (Reader) 的磁場周圍時會透過電磁感應的原理讓標籤上的線圈產生電流，這個電流便足以供應標籤將資訊傳到讀卡機。
