0

0
0

文字

分享

0
0
0

摔電池也能知道電量

動眼神經
・2015/05/07 ・984字 ・閱讀時間約 2 分鐘 ・SR值 493 ・六年級

或許你看過一部影片,內容敘述用摔的就能知道電池的電量,這是有可能的嗎?

三號鹼性電池是我們日常生活中最常見的電池種類,想知道電池還有沒有電、還剩多少電量,通常要藉由電子指示器等方式得知。現在,普林斯頓大學的的研究團隊指出, 恢復係數(the coefficient of restitution,簡稱COR,一種反彈的度量)與電池的不同電量有關,並可藉此判定其電量,其精確度竟然接近能量解析式X光繞射(energy-dispersive x-ray diffraction, EDXRD)反應所測得之電量。

當電池反彈的高度變化與電量消耗時所產生的物理的變化直接相關時,這種程度的準確性是有可能存在的。

鹼性電池是由凝膠狀的鋅作為陽極、二氧化錳作為陰極。當電池開始放電時,陽極的鋅開始氧化,於電解液中形成氫氧化鋅離子(Zn(OH)42-) 直到達飽和。這些離子接著在鋅粒子周圍沈澱成為氧化鋅,並在陽極創造出一個滲透網絡(percolation network);約剩五成電量時,原本凝膠態的鋅便會緻密化成具滲透性的固態狀氧化鋅。這些變化顯著地增加了電池的反彈高度,且此反彈高度的增加速率與氧化鋅的形成直接相關 。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

當固態狀的氧化鋅完全形成,也就是電池電量損耗到一半後,恢復係數將趨於穩定,且電池反彈的高度也會維持相同。

COR與電池電量之相關圖示

此研究的主持人,材料科學家Daniel Steingart博士表示,很開心能以一個如此簡單的測驗得知電量訊息 。他提到:「我們需要利用X光繞射分析(x-ray diffraction, XRD)來解釋為何電池的反彈是如此改變;不過,一旦我們確認了這個相關性,國中的物理課實驗便可以推論電池內的反應是如何、在哪裡發生的。」這個方法在其他的鹼性電池也適用,而金鼎電池-也就是他們實驗所使用的電池,亦證實了他們所設計的電池最高可以承受30公分的掉落。

俄亥俄大學一位顯微鏡和先進的檢測儀器專家Yuxuan Wang對於這項技術的便利性感到十分驚艷,認為這對現今的測量工具是一項偉大的助力。這項測量方式並不是要用來取代現有的電量檢測技術,而是作為一項輔助或補充,或許未來可以結合換能器與檢測系統,而在其中電池的特性可以在原地被檢測而不需要中斷電池系統的操作。

下次,當你不確定電池到底有沒有電時,不妨試試這個具科學實證並且便宜簡便測試的方法:摔電池。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

資料來源:

  1. Bounce denotes battery health. [Royal Society of Chemistry, 31 March 2015]
  2. Bhadra, S., Hertzberg, B. J., Hsieh, A. G., Croft, M., Gallaway, J. W., Van Tassell, B. J., … & Steingart, D. A. (2015). The relationship between coefficient of restitution and state of charge of zinc alkaline primary LR6 batteries. Journal of Materials Chemistry A.
文章難易度
動眼神經
7 篇文章 ・ 1 位粉絲
曾經的泛科實習生S編,現在的動眼神經。 大叔魂少女心,說走就走的效率姐。喜歡接觸新事物,有一點資訊焦慮症;喜歡把想法化為文字,相信文字的力量能夠讓世界變得更美好。

0

3
3

文字

分享

0
3
3
圖形處理單元與人工智慧
賴昭正_96
・2024/06/24 ・6944字 ・閱讀時間約 14 分鐘

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

  • 作者/賴昭正|前清大化學系教授、系主任、所長;合創科學月刊

我擔心人工智慧可能會完全取代人類。如果人們能設計電腦病毒,那麼就會有人設計出能夠自我改進和複製的人工智慧。 這將是一種超越人類的新生命形式。

——史蒂芬.霍金(Stephen Hawking) 英國理論物理學家

大約在八十年前,當第一台數位計算機出現時,一些電腦科學家便一直致力於讓機器具有像人類一樣的智慧;但七十年後,還是沒有機器能夠可靠地提供人類程度的語言或影像辨識功能。誰又想到「人工智慧」(Artificial Intelligent,簡稱 AI)的能力最近十年突然起飛,在許多(所有?)領域的測試中擊敗了人類,正在改變各個領域——包括假新聞的製造與散佈——的生態。

圖形處理單元(graphic process unit,簡稱 GPU)是這場「人工智慧」革命中的最大助手。它的興起使得九年前還是個小公司的 Nvidia(英偉達)股票從每股不到 $5,上升到今天(5 月 24 日)每股超過 $1000(註一)的全世界第三大公司,其創辦人(之一)兼首席執行官、出生於台南的黃仁勳(Jenson Huang)也一躍成為全世界排名 20 內的大富豪、台灣家喻戶曉的名人!可是多少人了解圖形處理單元是什麼嗎?到底是時勢造英雄,還是英雄造時勢?

黃仁勳出席2016年台北國際電腦展
Nvidia 的崛起究竟是時勢造英雄,還是英雄造時勢?圖/wikimedia

在回答這問題之前,筆者得先聲明筆者不是學電腦的,因此在這裡所能談的只是與電腦設計細節無關的基本原理。筆者認為將原理轉成實用工具是專家的事,不是我們外行人需要了解的;但作為一位現在的知識分子或公民,了解基本原理則是必備的條件:例如了解「能量不滅定律」就可以不用仔細分析,即可判斷永動機是騙人的;又如現在可攜帶型冷氣機充斥市面上,它們不用往室外排廢熱氣,就可以提供屋內冷氣,讀者買嗎?

CPU 與 GPU

不管是大型電腦或個人電腦都需具有「中央處理單元」(central process unit,簡稱 CPU)。CPU 是電腦的「腦」,其電子電路負責處理所有軟體正確運作所需的所有任務,如算術、邏輯、控制、輸入和輸出操作等等。雖然早期的設計即可以讓一個指令同時做兩、三件不同的工作;但為了簡單化,我們在這裡所談的工作將只是執行算術和邏輯運算的工作(arithmetic and logic unit,簡稱 ALU),如將兩個數加在一起。在這一簡化的定義下,CPU 在任何一個時刻均只能執行一件工作而已。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

在個人電腦剛出現只能用於一般事物的處理時,CPU 均能非常勝任地完成任務。但電腦圖形和動畫的出現帶來了第一批運算密集型工作負載後,CPU 開始顯示心有餘而力不足:例如電玩動畫需要應用程式處理數以萬計的像素(pixel),每個像素都有自己的顏色、光強度、和運動等, 使得 CPU 根本沒辦法在短時間內完成這些工作。於是出現了主機板上之「顯示插卡」來支援補助 CPU。

1999 年,英偉達將其一「具有集成變換、照明、三角形設定/裁剪、和透過應用程式從模型產生二維或三維影像的單晶片處理器」(註二)定位為「世界上第一款 GPU」,「GPU」這一名詞於焉誕生。不像 CPU,GPU 可以在同一個時刻執行許多算術和邏輯運算的工作,快速地完成圖形和動畫的變化。

依序計算和平行計算

一部電腦 CPU 如何計算 7×5+6/3 呢?因每一時刻只能做一件事,所以其步驟為:

  • 計算 7×5;
  • 計算 6/3;
  • 將結果相加。

總共需要 3 個運算時間。但如果我們有兩個 CPU 呢?很多工作便可以同時(平行)進行:

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
  • 同時計算 7×5 及 6/3;
  • 將結果相加。

只需要 2 個運算時間,比單獨的 CPU 減少了一個。這看起來好像沒節省多少時間,但如果我們有 16 對 a×b 要相加呢?單獨的 CPU 需要 31 個運算的時間(16 個 × 的運算時間及 15 個 + 的運算時間),而有 16 個小 CPU 的 GPU 則只需要 5 個運算的時間(1 個 × 的運算時間及 4 個 + 的運算時間)!

現在就讓我們來看看為什麼稱 GPU 為「圖形」處理單元。圖一左圖《我愛科學》一書擺斜了,如何將它擺正成右圖呢? 一句話:「將整個圖逆時針方向旋轉 θ 即可」。但因為左圖是由上百萬個像素點(座標 x, y)組成的,所以這句簡單的話可讓 CPU 忙得不亦樂乎了:每一點的座標都必須做如下的轉換

x’ = x cosθ + y sinθ

y’ = -x sinθ+ y cosθ

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

即每一點均需要做四個 × 及兩個 + 的運算!如果每一運算需要 10-6 秒,那麼讓《我愛科學》一書做個簡單的角度旋轉,便需要 6 秒,這豈是電動玩具畫面變化所能接受的?

圖形處理的例子

人類的許多發明都是基於需要的關係,因此電腦硬件設計家便開始思考:這些點轉換都是獨立的,為什麼我們不讓它們同時進行(平行運算,parallel processing)呢?於是專門用來處理「圖形」的處理單元出現了——就是我們現在所知的 GPU。如果一個 GPU 可以同時處理 106 運算,那上圖的轉換只需 10-6 秒鐘!

GPU 的興起

GPU 可分成兩種:

  • 整合式圖形「卡」(integrated graphics)是內建於 CPU 中的 GPU,所以不是插卡,它與 CPU 共享系統記憶體,沒有單獨的記憶體組來儲存圖形/視訊,主要用於大部分的個人電腦及筆記型電腦上;早期英特爾(Intel)因為不讓插卡 GPU 侵蝕主機的地盤,在這方面的研發佔領先的地位,約佔 68% 的市場。
  • 獨立顯示卡(discrete graphics)有不與 CPU 共享的自己專用內存;由於與處理器晶片分離,它會消耗更多電量並產生大量熱量;然而,也正是因為有自己的記憶體來源和電源,它可以比整合式顯示卡提供更高的效能。

2007 年,英偉達發布了可以在獨立 GPU 上進行平行處理的軟體層後,科學家發現獨立 GPU 不但能夠快速處理圖形變化,在需要大量計算才能實現特定結果的任務上也非常有效,因此開啟了為計算密集型的實用題目編寫 GPU 程式的領域。如今獨立 GPU 的應用範圍已遠遠超出當初圖形處理,不但擴大到醫學影像和地震成像等之複雜圖像和影片編輯及視覺化,也應用於駕駛、導航、天氣預報、大資料庫分析、機器學習、人工智慧、加密貨幣挖礦、及分子動力學模擬(註三)等其它領域。獨立 GPU 已成為人工智慧生態系統中不可或缺的一部分,正在改變我們的生活方式及許多行業的遊戲規則。英特爾在這方面發展較遲,遠遠落在英偉達(80%)及超微半導體公司(Advance Micro Devices Inc.,19%,註四)之後,大約只有 1% 的市場。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
典型的CPU與GPU架構

事實上現在的中央處理單元也不再是真正的「單元」,而是如圖二可含有多個可以同時處理運算的核心(core)單元。GPU 犧牲大量快取和控制單元以獲得更多的處理核心,因此其核心功能不如 CPU 核心強大,但它們能同時高速執行大量相同的指令,在平行運算中發揮強大作用。現在電腦通常具有 2 到 64 個核心;GPU 則具有上千、甚至上萬的核心。

結論

我們一看到《我愛科學》這本書,不需要一點一點地從左上到右下慢慢掃描,即可瞬間知道它上面有書名、出版社等,也知道它擺斜了。這種「平行運作」的能力不僅限於視覺,它也延伸到其它感官和認知功能。例如筆者在清華大學授課時常犯的一個毛病是:嘴巴在講,腦筋思考已經不知往前跑了多少公里,常常為了追趕而越講越快,將不少學生拋到腦後!這不表示筆者聰明,因為研究人員發現我們的大腦具有同時處理和解釋大量感官輸入的能力。

人工智慧是一種讓電腦或機器能夠模擬人類智慧和解決問題能力的科技,因此必須如人腦一樣能同時並行地處理許多資料。學過矩陣(matrix)的讀者應該知道,如果用矩陣和向量(vector)表達,上面所談到之座標轉換將是非常簡潔的(註五)。而矩陣和向量計算正是機器學習(machine learning)演算法的基礎!也正是獨立圖形處理單元最強大的功能所在!因此我們可以了解為什麼 GPU 會成為人工智慧開發的基石:它們的架構就是充分利用並行處理,來快速執行多個操作,進行訓練電腦或機器以人腦之思考與學習的方式處理資料——稱為「深度學習」(deep learning)。

黃仁勳在 5 月 22 日的發布業績新聞上謂:「下一次工業革命已經開始了:企業界和各國正與英偉達合作,將價值數萬億美元的傳統資料中心轉變為加速運算及新型資料中心——人工智慧工廠——以生產新商品『人工智慧』。人工智慧將為每個產業帶來顯著的生產力提升,幫助企業降低成本和提高能源效率,同時擴大收入機會。」

附錄

人工智慧的實用例子:下面一段是微軟的「copilot」代書、谷歌的「translate」代譯之「one paragraph summary of GPU and AI」。讀完後,讀者是不是認為筆者該退休了?

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

GPU(圖形處理單元)和 AI(人工智慧)之間的協同作用徹底改變了高效能運算領域。GPU 具有平行處理能力,特別適合人工智慧和機器學習所需的複雜資料密集運算。這導致了影像和視訊處理等領域的重大進步,使自動駕駛和臉部辨識等技術變得更加高效和可靠。NVIDIA 開發的平行運算平台 CUDA 進一步提高了 GPU 的效率,使開發人員能夠透過將人工智慧問題分解為更小的、可管理的、可同時處理的任務來解決這些問題。這不僅加快了人工智慧研究的步伐,而且使其更具成本效益,因為 GPU 可以在很短的時間內執行與多個 CPU 相同的任務。隨著人工智慧的不斷發展,GPU 的角色可能會變得更加不可或缺,推動各產業的創新和新的可能性。大腦透過神經元網路實現這一目標,這些神經元網路可以獨立但有凝聚力地工作,使我們能夠執行複雜的任務,例如駕駛、導航、觀察交通信號、聽音樂並同時規劃我們的路線。此外,研究表明,與非人類動物相比,人類大腦具有更多平行通路,這表明我們的神經處理具有更高的複雜性。這個複雜的系統證明了我們認知功能的卓越適應性和效率。我們可以一邊和朋友聊天一邊走在街上,一邊聽音樂一邊做飯,或一邊聽講座一邊做筆記。人工智慧是模擬人類腦神經網路的科技,因此必須能同時並行地來處理許多資料。研究人員發現了人腦通訊網路具有一個在獼猴或小鼠中未觀察獨特特徵:透過多個並行路徑傳輸訊息,因此具有令人難以置信的多任務處理能力。

註解

(註一)當讀者看到此篇文章時,其股票已一股換十股,現在每一股約在 $100 左右。

(註二)組裝或升級過個人電腦的讀者或許還記得「英偉達精視 256」(GeForce 256)插卡吧?

(註三)筆者於 1984 年離開清華大學到 IBM 時,就是參加了被認為全世界使用電腦時間最多的量子化學家、IBM「院士(fellow)」Enrico Clementi 的團隊:因為當時英偉達還未有可以在 GPU 上進行平行處理的軟體層,我們只能自己寫軟體將 8 台中型電腦(非 IBM 品牌!)與一大型電腦連接來做平行運算,進行分子動力學模擬等的科學研究。如果晚生 30 年或許就不會那麼辛苦了?

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

(註四)補助個人電腦用的 GPU 品牌到 2000 年時只剩下兩大主導廠商:英偉達及 ATI(Array Technology Inc.)。後者是出生於香港之四位中國人於 1985 年在加拿大安大略省成立,2006 年被超微半導體公司收購,品牌於 2010 年被淘汰。超微半導體公司於 2014 年 10 月提升台南出生之蘇姿豐(Lisa Tzwu-Fang Su)博士為執行長後,股票從每股 $4 左右,上升到今天每股超過 $160,其市值已經是英特爾的兩倍,完全擺脫了在後者陰影下求生存的小眾玩家角色,正在挑戰英偉達的 GPU 市場。順便一題:超微半導體公司現任總裁(兼 AI 策略負責人)為出生於台北的彭明博(Victor Peng);與黃仁勳及蘇姿豐一樣,也是小時候就隨父母親移居到美國。

(註五)

延伸閱讀

  • 熱力學與能源利用」,《科學月刊》,1982 年 3 月號;收集於《我愛科學》(華騰文化有限公司,2017 年 12 月出版),轉載於「嘉義市政府全球資訊網」。
  • 網路安全技術與比特幣」,《科學月刊》,2020 年 11 月號;轉載於「善科教育基金會」的《科技大補帖》專欄。
文章難易度

討論功能關閉中。

賴昭正_96
43 篇文章 ・ 56 位粉絲
成功大學化學工程系學士,芝加哥大學化學物理博士。在芝大時與一群留學生合創「科學月刊」。一直想回國貢獻所學,因此畢業後不久即回清大化學系任教。自認平易近人,但教學嚴謹,因此穫有「賴大刀」之惡名!於1982年時當選爲 清大化學系新一代的年青首任系主任兼所長;但壯志難酬,兩年後即辭職到美留浪。晚期曾回台蓋工廠及創業,均應「水土不服」而鎩羽而歸。正式退休後,除了開始又爲科學月刊寫文章外,全職帶小孫女(半歲起);現已成七歲之小孫女的BFF(2015)。首先接觸到泛科學是因爲科學月刊將我的一篇文章「愛因斯坦的最大的錯誤一宇宙論常數」推薦到泛科學重登。

0

0
0

文字

分享

0
0
0
全球趨勢下,台灣電動車的在地之路
創新科技專案 X 解密科技寶藏_96
・2014/01/12 ・1609字 ・閱讀時間約 3 分鐘 ・SR值 550 ・八年級

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

14_電動車輛系統模組與關鍵技術開發報導/張昱傑

美國TESLA電動車公司跌破眾人眼鏡的大成功,占據了各大媒體版面,使得世人重新開始相信電動車的未來,也開始反思,在科技業發達的台灣,是不是也有可能創造出如同特斯拉一般的成功?工研院的「電動車輛系統模組與關鍵技術開發」計畫指出了一個新方向-台灣的電動車該走出自己的路。

電動車,從來不是新科技,早在二十世紀初就曾試圖與剛起步的汽油車爭霸,電動車輛開發計畫在工研院機械所中也一直是個龐大且重要的計畫。然而,為什麼電動車卻從未在台灣成為主流呢?不如問問看你對電動車的印象是什麼呢?跑不遠?沒地方充電?沒力?其實這一切來自來幾個問題:第一是里程數恐懼,第二便是設計思維的錯誤。

你知道台灣人,一天開車走多遠嗎?一百公里?二百公里?其實台灣人每日平均的里程數,只有30公里,一般市面上的全電動車,都有將近100公里以上的續航力,我們卻仍然無法放心,加上充電時間長與充電站稀少這二個現象,不只在台灣,使全世界都因此出現了里程恐懼現象。然而這樣的擔心,多少是來自多慮呢?再來就是工程師在設計思維上,為了省錢,使用了小一級的馬達,造成了電動車沒力的印象,而且並沒考慮里程恐懼,使用了較少的電池為車輛減重,也使得續航力問題,仍為人詬病,這便是電動車所面臨的困境。其實真正的電動車,不只擁有更好的操控與扭力,在能源效率上更是高人一等,而且比起波動的汽油價格,電價十分穩定而便宜……,但這些優點,卻都被埋沒。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

TESLA成功的原因,便是直接打破以上成見,直接用大容量的電池賦予超強的續航力,用高價位實現對電動車的需求,雖然一鳴驚人,但這卻不會是台灣的成功方程式。台灣的私人汽車數量,只占全球的0.5%,在數量與規模上,不可能實現這種高單價的跑車生產路線,台灣應該走出自己的路!工研院在電動車風潮中,看到的台灣機會,其實在於零組件:工研院的電動車計畫的重點,便是在開發關鍵零組件:馬達、電控設備,並結合工研院研發的STOBA高安全鋰電池,結合上台灣一直以來在生產能力、彈性、品質上在亞洲的領先的地位,因為台灣沒辦法如同大國,有廣大的消費市場支持電動車,但台灣可以放眼世界,電機、電控、電池,台灣都有領導品牌,為轉型帶來基礎,加上台灣電子業的發達,生產出口控制元件與重要零組件,將帶來的附加價值,更是無可限量。

放眼世界後,工研院回到本土的課題,台灣需要的是什麼樣的電動車呢?其實一直以來,台灣在電動機車、電動代步車、電動輪椅上,有著世界前幾名的領導地位,其實從這個現象,台灣電動車未來也可見一斑。工研院電動車計畫,著眼在商用車:公車、貨車、工廠運輸車、宅配用車之上,以商用車路線固定的特性使得充電可以定時定點,個人面則不和汽車業搶市,發展輕型個人代步車,配合台灣行駛距離偏短的特性,現在上下班,一個人坐在空洞的四人座轎車塞在車潮中,或是騎著機車,穿梭在車陣裡險象環生,成了都市民眾的無奈,工研院認為台灣民眾想要的,是一種都市移動新模式:都市電動車,以小型、足夠的續航力來彌補汽機車間的差異,同時,也將讓台灣的都市不再擁擠。

工研院電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫,將繼續著手在電池效率提升、充電站普及與充電規格統一,發現更多商用車與輕型個人車的可能性,為台灣電動車的未來勾勒出無限可能性。

台灣的電動車未來會是什麼樣子?靠著出口關鍵零組件,開始在電動車市場中占有一席之地,來到了都市,公車、貨車,不再噴出濃濃的廢氣,上班的路上,小型電動車讓道路更寬敞、更安全,台灣更成為東亞電動車城市的典範,這可能就是台灣的電動車大未來!

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

讓我們一同期許台灣電動車的可能性,不必非得變成TESLA,台灣也可以找到自己的路!

技術專頁:電動車關鍵術 研發顯神通

更多創新技術歡迎瀏覽解密國家寶藏

創新科技專案 X 解密科技寶藏_96
81 篇文章 ・ 3 位粉絲
由 19 個國家級產業科技研發機構,聯手發表「創新科技專案」超過 80 項研發成果。手法結合狂想與探索,包括高度感官互動的主題式「奇想樂園」區,以及分享科技新知與願景的「解密寶藏」區。驚奇、專業與創新,激發您對未來的想像與憧憬!