0

1
0

文字

分享

0
1
0

從「馴化狐狸實驗」可以學到選股秘訣?選擇一個特徵,就能贏得全場——《跟達爾文學投資》

今周刊出版
・2024/12/01 ・3797字 ・閱讀時間約 7 分鐘

從馴化狐狸實驗中學投資?

身為投資人,你難道不希望只選擇一個企業特徵,就能「免費」獲得許多優質企業嗎? 從「馴養狐狸實驗」中,我們可以學會這項投資技巧。

迪米屈為西伯利亞新西伯利亞俄羅斯科學院細胞學與遺傳學研究所所長。他擔任這一職務長達 26 年,直到1985年去世。在這段期間,他進行了生物學史上最為卓越、持續時間最長的實驗之一,這項研究至今仍在進行中。

他試圖回答兩個問題:(1)動物的馴化(例如狗、豬、山羊和牛)是如何開始的,以及(2)為什麼大多數馴化的動物都具有相似特徵,包括垂耳、捲尾巴、斑駁的顏色(黑色和白色的斑塊)和嬰兒般的面孔?他相信動物的馴化,是由於在千年的天擇過程中發生的可遺傳的基因變化所導致。

迪米屈假設,當我們的祖先馴化野生動物時,所選擇的關鍵因素是溫馴性。因此,選擇的單位與動物的外部特徵無關,而與其行為有關。這是一個大膽的猜測,因為當時大多數科學家都認為身體外形是選擇的單位。迪米屈該如何檢驗他的大膽理論?只有回到動物開始被馴化的時候。以狗來說,這表示他要對野生狼進行實驗,但在西伯利亞要找到一匹狼非常困難,因此他選擇了銀狐。他設計一個選擇性的育種實驗,將「溫馴性」作為唯一的選擇因素。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

他招募莫斯科大學優秀的大學生柳德蜜拉.卓特來領導和管理這場在西伯利亞的實驗。柳德蜜拉的毅力和創造力,將永遠改變行為遺傳學領域。

迪米屈探索動物馴化起源,並揭示馴化與基因遺傳變化的關聯性。圖/envato

馴化狐狸實驗:選擇一個特徵的驚人結果

柳德蜜拉的第一個任務是選擇一個繁殖狐狸的地點。她找了一個名為雷斯諾(Lesnoi)的出售狐狸毛的大型商用農場,距離她和家人居住的新西伯利亞超過 350 公里。她於 1960 年秋季開始實驗,大約有十幾隻狐狸。她還雇用幾位來自附近村莊的婦女擔任照顧者和實驗者。以下就是實驗的運作方式。

實驗者從狐狸出生後 1 個月開始,對牠們進行一系列測試,直到牠們在 6 至 7 個月時達到性成熟。當幼狐狸1個月大時,實驗者會伸手給牠食物,同時試圖撫摸牠。實驗者會對幼狐進行兩次測試:一次在籠子裡,一次在更大的圍欄中與其他幼狐一起自由活動時。她每個月都會重複這個測試,直到幼狐達到性成熟。

為確保幼狐對這些測試的反應只是根據基因選擇,幼狐沒有接受訓練,除了與實驗者的短暫互動外,沒有任何與人類的接觸。幼狐與母親一起被關在籠子裡直到約 2 個月大,然後與同窩的幼狐一起。大約 3 個月大時,就會被放進單獨的籠子中。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

當幼狐大約 7 個月大時,實驗者根據溫馴程度將牠們分為三個類別。第三類狐狸對飼育員不友好,不是逃離飼育員就是表現出攻擊性。第二類狐狸表現中立,對飼育員沒有情感反應。第一類狐狸是最友善的,似乎想要與飼育員互動。

柳德蜜拉和她的團隊選擇一些最溫馴的第一類狐狸進行交配,並且對下一代幼狐進行相同實驗。到了 1962 年的第三代,柳德蜜拉注意到一些比較溫馴的狐狸開始比以往早幾天交配,並且產下的幼狐體型比野生狐狸稍大一些。除此之外,沒有任何明顯的變化跡象。

在 1963 年 4 月,當柳德蜜拉走近第四代幼狐的籠子時,她看到一隻名叫安柏的公狐正在熱情地搖著尾巴,這正是小狗會做的事,但無論是在籠裡還是在野外,從沒有人見過銀狐會對人搖尾巴。安柏也對其他人類搖尾巴,與牠同代的其他幼狐都沒有這麼做,但即使一隻狐狸改變了原本行為並且模仿狗,這也是重大新聞。迪米屈在他們第一次見面時就告訴柳德蜜拉,他想把狐狸變成狗。這個過程,已經開始了嗎?

到了 1966 年,安柏的後代,許多第六代幼狐開始對飼育員搖尾巴。安柏並非異常現象—牠是開路先鋒。柳德蜜拉已經確切證明搖尾巴是遺傳的。到了這個時候,研究人員不得不增加另一類狐狸,稱為 IE 類:精英。這些狐狸非常友好,渴望與人類接觸,而且會像狗一樣會發出嗚咽聲以引起人類注意。在第六代中,大約有 1.8% 的幼狐成為精英;到了第二十代,幾乎有 35% 的狐狸都屬於精英;大約 35 代之後,超過 70% 的狐狸都成為精英。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
經過 35 代選育,70% 狐狸成為友善親人的「精英」類,遺傳證據明確。圖/envato

這是一個極速的演化過程:在不到 40 年時間,迪米屈和柳德蜜拉的實驗基本上將一個原本會迴避人類的野生狐狸族群,轉變為可當成在任何人家中的寵物狗一樣飼養的生物。這些狐狸非常溫馴,爭著得到人類注意,並與飼育員建立了深厚的情感聯繫。牠們的行為幾乎完全與狗的行為無異。柳德蜜拉和她的團隊幾乎完全消除牠們的野性。但還不要太驚訝,我還沒透露實驗最有趣的結果。

單一選擇的連鎖效應

實驗者注意到,這些更加溫馴的第八代狐狸也開始展示一些新的生理特徵。第一個變化是毛色:一些狐狸的毛皮呈現出魚鱗狀圖案,這在綿羊、狗、馬、豬、山羊、老鼠和天竺鼠等馴養動物中很常見。當兩種顏色—通常是黑色和白色—在動物的皮膚上形成不規則斑塊時,就形成魚鱗狀圖案。實驗中的野生狐狸都沒有魚鱗狀圖案,但隨著繁殖的世代愈來愈多,牠們開始顯示出這種顏色。進一步出現的身體特徵包括耳朵下垂和捲曲的尾巴—同樣地,這在許多馴養物種中很常見,特別是狗。

在1990 年代初期,團隊還開始注意到,馴養的狐狸的頭顱和下顎開始與野生同類有所不同。馴養狐狸的頭顱高度和寬度變得比較短,牠們的口鼻部變得更短更寬,使牠們看起來像嬰兒一樣—幾乎完全模仿狗與狼之間的差異。

請記住,迪米屈和他的團隊只選擇一個特徵:狐狸是否願意被馴化。他們對體型、毛色、頭顱形狀、耳朵的硬度或其他任何事情都不感興趣。實驗人員非常小心,確保只是根據馴化程度進行選擇。但是這個單一的行為特徵篩選項目,卻引發了動物體內的許多身體變化。這是怎麼發生的呢?

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

被馴化的銀狐並沒有發生新的突變,但牠們的基因表現卻因為馴化程度的選擇而發生變化。這就是一個基因不變,但改變其表現的方式:它會產生更多或更少的化學物質,如蛋白質或荷爾蒙。

當柳德蜜拉和她的團隊選擇馴化的狐狸時,他們是在不知不覺的情況下影響了一組特定基因的表現。這種選擇,改變了調節狐狸發育和身體特徵的某些神經化學物質和激素的釋放量和時機。

銀狐實驗也解決了先前討論過的,家畜動物之間眾多身體相似性的數百年謎團。迪米屈正確地假設,由於哺乳類動物共享類似的荷爾蒙和神經傳遞調節系統,選擇性馴化會在牠們身上引發眾多相似的發育和身體變化。

銀狐實驗證實,馴化選擇影響基因調控,導致動物間的相似特徵。圖/envato

實驗已經進行六十多年,證明了演化不是逐步發生的。動物的行為和生理有密切關聯。而觀察力敏銳的達爾文早就知道這一點了。他預測,如果人類選擇某一個特徵,肯定也會導致其他特徵的轉變,這是因為他所謂的「生長相關性的神祕法則」。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

投資中的特徵選擇:資本運用報酬率

就像在選擇馴化的銀狐幫助迪米屈和柳德蜜拉培育出許多其他特徵一樣,選擇高資本運用報酬率的企業,讓我們得以選擇許多其他具有理想特質的企業我們拒絕那些長期歷史資本運用報酬率低於 20% 的公司。我們的初步名單約有 150 家公司,只有那些在過去 5 到 10 年或更久的時間,資本運用報酬率超過 20% 的公司。

我並沒有說我們只看資本運用報酬率來得出我們的結論。這麼做真是太魯莽和愚蠢了。我想說的是,我們透過研究歷史資本運用報酬率紀錄以開始評估一家企業。如果你是投資人或打算成為投資人,你將發展出自己的投資方法和風格。但無論你怎麼做,首先充分了解企業的歷史資本運用報酬率,將確保你會遙遙領先競爭對手。選擇一個,就能免費獲得許多。

——本文摘自《跟達爾文學投資:取經大自然,從物競天擇脫穎成為市場贏家!》,2024 年 10 月,今周刊出版,未經同意請勿轉載。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
文章難易度

討論功能關閉中。

今周刊出版
9 篇文章 ・ 1 位粉絲

0

1
0

文字

分享

0
1
0
停工即停薪:如何證明你的時間值多少?車禍背後的認知 x 情緒 x 金錢 x 法律大混戰
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2026/01/09 ・3351字 ・閱讀時間約 6 分鐘

本文與 PAMO車禍線上律師 合作,泛科學企劃執行

走在台灣的街頭,你是否發現馬路變得越來越「急躁」?滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車,為了拚單量與獎金,每個人都在跟時間賽跑 。與此同時,拜經濟發展所賜,路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈,讓車禍不再只是一場意外,更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出,我們正處於一個交通生態的轉折點,當「把車當生財工具」的職業駕駛,撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主,傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」(有跑才有錢,沒跑就沒收入)的零工經濟時代,如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退?

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?/ 圖片來源: Nano Banana

薪資證明的難題:零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠,邏輯相對單純:拿出公司的薪資單或扣繳憑單,計算這幾個月的平均薪資,就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代,這套邏輯卡關了!施尚宏律師指出,許多外送員、自由接案者或是工地打工者,他們的收入往往是領現金,或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是,零工經濟的特性是「高度變動」,上個月可能拚了 7 萬,這個月休息可能只有 0 元,導致「平均收入」難以定義 。

這時候,律師的角色就不只是法條的背誦者,更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台(如 Uber、台灣大車隊)的流水帳整合,或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入(例如學生開學期間),只要能證明過往的接單能力與紀錄,在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言 / 圖片來源: Nano Banana

300 萬張罰單背後的僥倖:你的直覺,正在害死你

根據警政署統計,台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」,一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後,藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A:我在紅線違停,人還在車上,沒撞到也要負責? 許多人認為:「我人就在車上,車子也沒動,甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我,自己操作不當摔倒了,這關我什麼事?」

施律師警告,這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道,導致後方車輛必須閃避而發生事故,你就可能必須背負民事賠償責任,甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話: 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態,其巨大的代價可能是人命。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

陷阱 B:變換車道沒擦撞,對方自己嚇到摔車也算我的? 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時,後方騎士因為嚇到而摔車,但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」,能不能直接開走?

答案是:絕對不行。

施律師強調,車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係,你若直接離開現場,在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪,後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。

正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。/ 圖片來源: Nano Banana

保險不夠賠?豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢,是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴,更因為衍生出的「代步費用」驚人。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

施律師舉例,過去撞到車,只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320,車主可能會主張修車的 8 天期間,他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算,光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候,一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼?

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」,他們有內部的數據庫,只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想,為了拿到這筆額外的錢,對方可能會採取「以刑逼民」的策略:提告過失傷害,利用刑事訴訟的壓力(背上前科的恐懼),迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外,駕駛人仍需要懂得談判策略,或考慮尋求律師協助,在保險公司與對方的漫天喊價之間,找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態:「溫柔而堅定」最有效?

除了有單據的財損,車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言,這在法律上沒有公式,甚至有點像「開獎」,高度依賴法官的自由心證 。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

雖然保險公司內部有一套簡單的算法(例如醫療費用的 2 到 5 倍),但到了法院,法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下,正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議,在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」,這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員,裝兇只會讓對方心裡想著:「進了法院我保證你一毛都拿不到,準備看你笑話」。

相反地,如果你能客氣地溝通,但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據,清楚知道自己的底線與權益,這種「堅定」反而能讓談判對手買單,甚至在證明不足的情況下(如外送員的開學期間收入),更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外,它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代,無論你是為了生計奔波的職業駕駛,還是天天上路的通勤族,光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子,可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞,或是責任不明的糾紛。為了這點錢,要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差,恐懼於「會不會被告肇逃?」、「會不會留案底?」、「賠償多少才合理?」而整夜睡不著覺 。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

PAMO看準了這個「焦慮商機」, 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」,而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂,PAMO 提倡的是「大腦武裝」,當車禍發生時,線上律師團提供策略,教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示,他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時,背後有個軍師,能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。 / 圖片來源: Nano Banana

從違停的陷阱到訂閱制的解方,我們正處於交通與法律的轉型期。未來,挑戰將更加嚴峻。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

當 AI 與自駕車(Level 4/5)真正上路,一旦發生事故,責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時,誰該負責?怎麼舉證?

但在那天來臨之前,面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱,你選擇相信運氣,還是相信策略? 先「武裝好自己的大腦」,或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網:https://pse.is/8juv6k 

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
文章難易度

討論功能關閉中。