Loading [MathJax]/extensions/tex2jax.js

0

0
0

文字

分享

0
0
0

IKEA效應讓你自我感覺良好

Lu-Tzu-Yao
・2013/04/02 ・976字 ・閱讀時間約 2 分鐘 ・SR值 467 ・五年級

credit: CC by dullhunk@flickr

你曾經深深著迷於自己花了好幾個小時完成的手工藝品嗎?或曾覺得自己剛設計好的一份簡報背景顏色挑得真是超棒,棒到得往後坐遠一點來讚賞自己的作品嗎?這樣的話,表示你已經中了「Ikea效應」。

這種心理現象名稱源於幾萬人對於組裝家具的熱愛,以來自北歐那知名的組裝家具店為名。研究這現象的美國杜蘭大學(Tulane University)行銷學教授莫雄(Daniel Mochon)說:「想像一下,當你組裝好一張桌子,或許看起來有點小瑕疵,而你的太太跟鄰居看這張桌子則很直接,就是個有點差勁的手藝品,但在你眼中卻覺得很完美,只因為這是你親手創造的,是你勞力的成果。這就是Ikea效應的意思。」

通常我們都認為因為喜歡一件事所以才付出心力,不過莫雄教授和諾頓(Michael Norton)在想:會不會反而是因為付出了心力所以喜歡這件事情呢

在經過一系列實驗後他們發現,相同的工藝品,如果是自己完成的,比起經他人之手,會對其賦予更高的價值。最近的研究發現:除了因為自己完成了一份「偉大的作品」而感到自豪之外,也能藉此向別人展示「我很行」。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

這效應中有個陰險的元素存在:被操弄而自認為自己較無能的人,可能更容易受到Ikea效應影響。另一方面,莫雄也發現,當人們獲得自信心的提升後,他們就比較沒有興趣向自己跟向別人展現能力。

那麼,像Ikea這樣的DIY家具店,有可能在店裡要顧客解決艱難的數學問題,而增加家具的銷路嗎?(刺激消費者藉組裝家具重拾自信)

莫雄答到:「這無疑是一種冒險的策略,要是消費者發現Ikea讓他們覺得自己很笨來增加家具的銷量,我不確定對Ikea會帶來什麼衝擊。」

莫雄的研究反映出一個嚴重的問題:全世界的公司、經理人愛上了自己的點子,並且否決了外來但更好的主意-因為那些主意不是出於自家。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

「如果我陷在一個計畫裡,而且我為此工作一、兩年了,我可能會認為這個計畫是非常好的點子」,莫雄說,「所以如果有別人來跟我說這計畫非常的失敗,別再浪費時間了,我還是會埋頭苦幹的去做,就因為那是我的心血,這就是Ikea效應帶來的影響,我可能會認為這計畫比事實來得好。」

不管你是否在執行一個牽涉數百萬元預算的計畫,或是學校裡的專題研究,你非常需要在將你的「完美計畫」公諸於世之前,請沒有參與計畫的其他人給些意見吧!

資料來源:Why You Love That Ikea Table, Even If It’s Crooked. NPR [February 06, 2013]

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
文章難易度
Lu-Tzu-Yao
18 篇文章 ・ 0 位粉絲

0

1
0

文字

分享

0
1
0
ECU: 汽車大腦的演化與挑戰
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2025/07/02 ・3793字 ・閱讀時間約 7 分鐘

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

本文與 威力暘電子 合作,泛科學企劃執行。

想像一下,當你每天啟動汽車時,啟動的不再只是一台車,而是一百台電腦同步運作。但如果這些「電腦」突然集體當機,後果會有多嚴重?方向盤可能瞬間失靈,安全氣囊無法啟動,整台車就像失控的高科技廢鐵。這樣的「系統崩潰」風險並非誇張劇情,而是真實存在於你我日常的駕駛過程中。

今天,我們將深入探討汽車電子系統「逆天改運」的科學奧秘。究竟,汽車的「大腦」—電子控制單元(ECU),是如何從單一功能,暴增至上百個獨立系統?而全球頂尖的工程師們,又為何正傾盡全力,試圖將這些複雜的系統「砍掉重練」、整合優化?

第一顆「汽車大腦」的誕生

時間回到 1980 年代,當時的汽車工程師們面臨一項重要任務:如何把汽油引擎的每一滴燃油都壓榨出最大動力?「省油即省錢」是放諸四海皆準的道理。他們發現,關鍵其實潛藏在一個微小到幾乎難以察覺的瞬間:火星塞的點火時機,也就是「點火正時」。

如果能把點火的精準度控制在「兩毫秒」以內,這大約是你眨眼時間的百分之一到千分之一!引擎效率就能提升整整一成!這不僅意味著車子開起來更順暢,還能直接省下一成的油耗。那麼,要如何跨過這道門檻?答案就是:「電腦」的加入!

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

工程師們引入了「微控制器」(Microcontroller),你可以把它想像成一顆專注於特定任務的迷你電腦晶片。它能即時讀取引擎轉速、進氣壓力、油門深度、甚至異常爆震等各種感測器的訊號。透過內建的演算法,在千分之一秒、甚至微秒等級的時間內,精準計算出最佳的點火角度,並立刻執行。

從此,引擎的性能表現大躍進,油耗也更漂亮。這正是汽車電子控制單元(ECU)的始祖—專門負責點火的「引擎控制單元」(Engine Control Unit)。

汽車電子控制單元的始祖—專門負責點火的「引擎控制單元」(Engine Control Unit)/ 圖片來源:shutterstock

ECU 的失控暴增與甜蜜的負荷

第一顆 ECU 的成功,在 1980 年代後期點燃了工程師們的想像:「這 ECU 這麼好用,其他地方是不是也能用?」於是,ECU 的應用範圍不再僅限於點火,燃油噴射量、怠速穩定性、變速箱換檔平順度、ABS 防鎖死煞車,甚至安全氣囊的引爆時機……各種功能都交給專屬的 ECU 負責 。

然而,問題來了:這麼多「小電腦」,它們之間該如何有效溝通?

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

為了解決這個問題,1986 年,德國的博世(Bosch)公司推出了一項劃時代的發明:控制器區域網路(CAN Bus)。你可以將它想像成一條專為 ECU 打造的「神經網路」。各個 ECU 只需連接到這條共用的線路上,就能將訊息「廣播」給其他單元。

更重要的是,CAN Bus 還具備「優先通行」機制。例如,煞車指令或安全氣囊引爆訊號這類攸關人命的重要訊息,絕對能搶先通過,避免因資訊堵塞而延誤。儘管 CAN Bus 解決了 ECU 之間的溝通問題,但每顆 ECU 依然需要獨立的電源線、接地線,並連接各種感測器和致動器。結果就是,一輛汽車的電線總長度可能達到 2 到 4 公里,總重量更高達 50 到 60 公斤,等同於憑空多載了一位乘客的重量。

另一方面,大量的 ECU 與錯綜複雜的線路,也讓「電子故障」開始頻繁登上汽車召回原因的榜首。更別提這些密密麻麻的線束,簡直是設計師和維修技師的惡夢。要檢修這些電子故障,無疑讓人一個頭兩個大。

大量的 ECU 與錯綜複雜的線路,也讓「電子故障」開始頻繁登上汽車召回原因的榜首。/圖片來源:shutterstock

汽車電子革命:從「百腦亂舞」到集中治理

到了2010年代,汽車電子架構迎來一場大改革,「分區架構(Zonal Architecture)」搭配「中央高效能運算(HPC)」逐漸成為主流。簡單來說,這就像在車內建立「地方政府+中央政府」的管理系統。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

可以想像,整輛車被劃分為幾個大型區域,像是車頭、車尾、車身兩側與駕駛艙,就像數個「大都會」。每個區域控制單元(ZCU)就像「市政府」,負責收集該區所有的感測器訊號、初步處理與整合,並直接驅動該區的馬達、燈光等致動器。區域先自理,就不必大小事都等中央拍板。

而「中央政府」則由車用高效能運算平台(HPC)擔任,統籌負責更複雜的運算任務,例如先進駕駛輔助系統(ADAS)所需的環境感知、物體辨識,或是車載娛樂系統、導航功能,甚至是未來自動駕駛的決策,通通交由車輛正中央的這顆「超級大腦」執行。

乘著這波汽車電子架構的轉型浪潮中, 2008 年成立的台灣本土企業威力暘電子,便精準地切入了這個趨勢,致力於開發整合 ECU 與區域控制器(Domain Controller)功能的模組化平台。他們專精於開發電子排檔、多功能方向盤等各式汽車電子控制模組。為了確保各部件之間的溝通順暢,威力暘提供的解決方案,就像是將好幾個「分區管理員」的職責,甚至一部分「超級大腦」的功能,都整合到一個更強大的硬體平台上。

這些模組不僅擁有強大的晶片運算能力,可同時支援 ADAS 與車載娛樂,還能兼容多種通訊協定,大幅簡化車內網路架構。如此一來,車廠在追求輕量化和高效率的同時,也能顧及穩定性與安全性。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
2008 年威力暘電子致力於開發整合 ECU 與區域控制器(Domain Controller)功能的模組化平台 /圖片來源:shutterstock

萬無一失的「汽車大腦」:威力暘的四大策略

然而,「做出來」與「做好」之間,還是有差別。要如何確保這顆集結所有功能的「汽車大腦」不出錯?具體來說,威力暘電子憑藉以下四大策略,築起其產品的可靠性與安全性:

  1. AUTOSAR : 導入開放且標準化的汽車軟體架構 AUTOSAR。分為應用層、運行環境層(RTE)和基礎軟體層(BSW)。就像在玩「樂高積木」,ECU 開發者能靈活組合模組,專注在核心功能開發,從根本上提升軟體的穩定性和可靠性。
  2. V-Model 開發流程:這是一種強調嚴謹、能在早期發現錯誤的軟體開發流程。就像打勾 V 字形般,左側從上而下逐步執行,右側則由下而上層層檢驗,確保每個階段的安全要求都確實落實。
  3. 基於模型的設計 MBD(Model-Based Design) 威力暘的工程師們會利用 MatLab®/Simulink® 等工具,把整個 ECU 要控制的系統(如煞車),用數學模型搭建起來,然後在虛擬環境中進行大量的模擬和測試。這等於在實體 ECU 誕生前,就能在「數位雙生」世界中反覆演練、預先排除設計缺陷,,並驗證安全機制是否有效。
  4. Automotive SPICE (ASPICE) : ASPICE 是國際公認的汽車軟體「品質管理系統」,它不直接評估最終 ECU 產品本身的安全性,而是深入檢視團隊在軟體開發的「整個過程」,也就是「方法論」和「管理紀律」是否夠成熟、夠系統化,並只根據數據來評估品質。

既然 ECU 掌管了整輛車的運作,其能否正常運作,自然被視為最優先項目。為此,威力暘嚴格遵循汽車業中一本堪稱「安全聖經」的國際標準:ISO 26262。這套國際標準可視為一本針對汽車電子電氣系統(特別是 ECU)的「超嚴格品管手冊」和「開發流程指南」,從概念、設計、測試到生產和報廢,都詳細規範了每個安全要求和驗證方法,唯一目標就是把任何潛在風險降到最低

有了上述這四項策略,威力暘確保其產品從設計、生產到交付都符合嚴苛的安全標準,才能通過 ISO 26262 的嚴格檢驗。

然而,ECU 的演進並未就此停下腳步。當ECU 的數量開始精簡,「大腦」變得更集中、更強大後,汽車產業又迎來了新一波革命:「軟體定義汽車」(Software-Defined Vehicle, SDV)。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

軟體定義汽車 SDV:你的愛車也能「升級」!

未來的汽車,會越來越像你手中的智慧型手機。過去,車輛功能在出廠時幾乎就「定終身」,想升級?多半只能換車。但在軟體定義汽車(SDV)時代,汽車將搖身一變成為具備強大運算能力與高速網路連線的「行動伺服器」,能夠「二次覺醒」、不斷升級。透過 OTA(Over-the-Air)技術,車廠能像推送 App 更新一樣,遠端傳送新功能、性能優化或安全修補包到你的車上。

不過,這種美好願景也將帶來全新的挑戰:資安風險。當汽車連上網路,就等於向駭客敞開潛在的攻擊入口。如果車上的 ECU 或雲端伺服器被駭,輕則個資外洩,重則車輛被遠端鎖定或惡意操控。為了打造安全的 SDV,業界必須遵循像 ISO 21434 這樣的車用資安標準。

威力暘電子運用前面提到的四大核心策略,確保自家產品能符合從 ISO 26262 到 ISO 21434 的國際認證。從品質管理、軟體開發流程,到安全認證,這些努力,讓威力暘的模組擁有最高的網路與功能安全。他們的產品不僅展現「台灣智造」的彈性與創新,也擁有與國際大廠比肩的「車規級可靠度」。憑藉這些實力,威力暘已成功打進日本 YAMAHA、Toyota,以及歐美 ZF、Autoliv 等全球一線供應鏈,更成為 DENSO 在台灣少數核准的控制模組夥伴,以商用車熱系統專案成功打入日系核心供應鏈,並自 2025 年起與 DENSO 共同展開平台化量產,驗證其流程與品質。

毫無疑問,未來車輛將有更多運作交由電腦與 AI 判斷,交由電腦判斷,比交由人類駕駛還要安全的那一天,離我們不遠了。而人類的角色,將從操作者轉為監督者,負責在故障或斷網時擔任最後的保險。透過科技讓車子更聰明、更安全,人類甘願當一個「最弱兵器」,其實也不錯!

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
-----廣告,請繼續往下閱讀-----
文章難易度

討論功能關閉中。

0

0
0

文字

分享

0
0
0
你是高估了還是低估了你的美貌?
果殼網_96
・2013/06/20 ・2109字 ・閱讀時間約 4 分鐘 ・SR值 522 ・七年級
相關標籤: 自我感覺良好 (2)

Dove的行銷廣告讓人相信我們比自己想像得更美,但《Scientific American》雜誌一文則表示我們更傾向於高估自己的美貌。而且,高估的可能還不只是美貌。

2013年4月15日,Dove發佈了一款名為「美麗真相素描(Dove Real Beauty Sketches)」的短片。短片推出後,立刻受到追捧。幾百萬的點擊率,讓其成為眾人津津樂道的病毒式營銷(viral campaign)的成功典範。

美麗真相?

在影片中,我們可以看到一名女性在向一名法醫素描師口頭描述自己的長相,然後法醫素描師據此來給她畫像。為了排除干擾,他們彼此用簾子隔開,因此在 作畫過程中法醫素描師並不能看到女性的臉。除了根據女性的自我報告進行創作,法醫素描師還會根據他人對該名女性的描述來完成一幅素描。「他人」有男有女, 他們與來參加實驗的女性並不熟悉,只是在實驗前兩人有過寒暄罷了。

最後,所有的女性都會看到兩幅畫像,一幅是自我報告的成果,另一幅則是他人描述的結果。讓所有女性驚訝和欣喜的是,對比兩幅畫像,根據他人描述所畫 的自己更加美麗。影片最終以這樣一句話結尾——「你比自己認為的更美。」(You are more beautiful than you think)而畫上句點。考慮到生活中很多女性對自己相貌的挑剔,這個看似科學的實驗似乎得出了一個非常讓人心動的結論。就像安徒生童話裡的醜小鴨,如果有一天突然意識到自己竟是一隻白天鵝,那該是如何地暢快。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

「美麗真相」的真相

然而當人們沉浸在創造出的驚奇和欣喜中時,心理學研究告訴我們,這一影片的結論是錯誤的。實際的情況是,相比如貶低自己,人們更加傾向於抬高自己。透過玫瑰色的眼睛審視自己是人的天性,大部分人大腦中的自己都比真實的自己更優秀,不僅是在外貌上,在每一個方面都如此。

芝加哥大學的尼克勞斯·艾普利(Nicholas Epley)和弗吉尼亞大學的艾琳·惠徹(Erin Whitchurch)的研究最直接地證明了此廣告具有的欺騙性。他們的一系列研究證明,我們認為自己比真實的自己更加美麗。研究者拍攝了所有參與者的照 片,然後通過相關軟件將照片變形,來提高或者降低照片的吸引力。最終得到三種圖片,未變形的、高吸引力和低吸引力的照片。隨後,研究人員告知實驗參與者, 電腦將會給他們呈現一些圖片,包括他們原始的圖片和變形後的圖片。參與者的任務就是在這些照片中識別出沒有經過變形的圖片。實驗的結果表明,人們會更多地 將高吸引力的圖片認定為沒有變形的圖片。

有意思的是,實驗者只有在識別自己照片時才會出現這樣的偏差,在識別陌生人照片時卻非常準確。同樣的實驗程序,當照片上的人由自己變成了一個在3周 前在另一個完全不相關的實驗中遇到過的陌生人,人們會更多選擇沒有經過變形的圖片。為了進一步驗證自己的結論,研究人員進行了新的實驗。以往的研究表明, 當外界對象和人的內在表徵相符合時,人們識別該對象的速度更快。也就是說,如果人們內心深處認為吸引力更高的圖片就是自己的話,他們識別這樣圖片的速度會更快。果不其然,實驗結果驗證了先前的假設。

都是「自我感覺良好」

對自己相貌的誇大性認知是一種常見的現象,心理學家將其稱為「自我提升(Self Enhancement)」。心理學研究表明,人們對自己做好事的可能作出過高的估計,但是在預測陌生人此類行為時卻非常準確。例如,相比如實際捐款數, 人們會高估自己會捐助的數額,但是在預測陌生人的捐款時卻客觀又準確。同樣的,當面對即將到來的總統選舉,人們會高估自己給某位候選人投票的可能性,卻能 比較客觀預測他人的投票意願。人人都認為自己比一般人要優秀得多,當然我們都知道這在統計學上是不成立的。這種效應被命名為「平均數之上效應(the above average effects)」。該效應在生活中隨處可見,比如93%的司機認為自己比其他司機的平均車技更好;94%的大學教授覺得自己的工作表現優於他人工作表現 的平均值。人們也會不切實際地低估自己和他人相比的健康風險:人們覺得自己得流感的概率比他人低。股民會認為自己買的那隻股票肯定會賺錢。如果你天真地認 為這種「自我提升」效應只存在於他人身上時,你並不孤單,因為大多數人都會說自己比其他人更能做出準確的自我評估。

-----廣告,請繼續往下閱讀-----

為什麼人們需要進行「自我提升」呢?這得從自我提升帶來的好處說起。在社交生活中,表達出自己擁有良好的個性品質能帶來和諧的人際交往。理論上,人 們可以在自己有準確的認知的同時去欺瞞他們。但是欺瞞有兩個缺點。首先,會給人們增加認知上的負擔,作為一個欺瞞者,人們需要在真實和虛假中來回周旋,這 樣的糾結會影響大腦執行其他任務。第二,人們其實都很擅長發現欺騙者,並且對於虛偽的行為表現出極強的負面情緒。所以現實中人們選擇了「自我提升」,真心地相信自身是優秀的、美麗的,高於平均數的,不再需要為了讓自己受歡迎而去精心編制謊言,這樣的自我提升也增加了人們的自信。研究者也發現,在選擇人群中 的領頭人和戀人時,自信都起了很大的作用。自信的人更容易獲得人們的信任並且他們的建議更容易被採納。

結論

儘管此營銷視頻得出的結論——真實的你比大腦中的你更加美麗,是錯誤的。但是認為自己比實際中的自己更美似乎並不是一件壞事。

果殼編按:似乎為了規避欺騙他人的風險,人們最終選擇了欺騙自己。

參考資料:You Are Less Beautiful Than You Think

轉載自果殼網

-----廣告,請繼續往下閱讀-----
-----廣告,請繼續往下閱讀-----
果殼網_96
108 篇文章 ・ 9 位粉絲
果殼傳媒是一家致力於面向公眾倡導科技理念、傳播科技內容的企業。2010年11月,公司推出果殼網(Guokr.com) 。在創始人兼CEO姬十三帶領的專業團隊努力下,果殼傳媒已成為中國領先的科技傳媒機構,還致力於為企業量身打造面向公眾的科技品牌傳播方案。