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Surfshark VPN 一入手,上網防護跨區看片通通有!

鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2022/08/08 ・2756字 ・閱讀時間約 5 分鐘

本文由 Surfshark VPN 贊助。

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VPN 從英文原文來看是 Virtual Private Network,一般大多譯為虛擬私人網路。如果你對於防毒軟體或駭客略有一些認識,那麼應可以理解,因為有「上網」的需求,自然會衍生讓上網歷程更安全的防護。

VPN 是可以保持上網私密性與安全性的一項技術,最早可追朔到 1996 年,在當初由微軟(Microsoft)的員工所開發的 PPTP,即可算為 VPN 的前身。

從功能面來看,VPN 是用來保護網際網路的連接,可以防止惡意軟體以及駭客入侵的一種方式,也可以隱藏上網者的實際地理位置,提高你在上網時的安全性。可將它理解為「Internet 中的 Internet」。換句話說 VPN 就是一個更安全、經過加密、不會被窺探的私有網路。

問題來了,那麼誰需要使用 VPN?如果你是在意自己上網痕跡的人、看重隱私、經常在遠端工作、常常出國,或是精打細算的人……等等,通通都可以享有 VPN 帶來的多重優惠。而在 VPN 服務競爭者眾的環境下,VPN 服務不僅介面設計越來越直觀好用,價格也相對更平易近人不少!

基於上述 VPN 可以隱藏連接者所在地等特色,在如今跨國(訂閱)服務繁多的前提下,就衍生出許多種應用 VPN 可以滿足的需求,以下就透過實際案例跟大家分享(以下均為 SurfShark VPN 實際使用時的畫面)

透過 VPN 可以跨國買 LINE 貼圖

LINE 通訊平台在日本、泰國等市場,跟台灣很像都相對強勢,所以當然就有不少資源落在當地市場。對於關切日本、泰國文化的朋友來說,跨區買 LINE 貼圖,可以更綿密的追蹤喜愛偶像或是貼圖畫家的作品,這時候就可利用 VPN 來協助。

不過要特別提醒的是,若是你的 LINE 帳號有綁定電話號碼,那就必須先解除電話號碼的綁定才能夠跨區下載免費或是付費購買跨區(例如日本)貼圖。不過這個行動可能會讓你的通訊紀錄遭到刪除,因此建議此方法可以在你正巧要更新(更換)手機時來進行,避免為了(免費)貼圖反倒是讓珍貴的對話紀錄消失。

跨國買訂閱服務,例如 YouTube Premium

在眾多訂閱服務當中,你對 YouTube Premium 還熟悉嗎?相對於較多訂閱服務都是提供更多的網上內容可供體驗,YouTube Premium 算是偏向「功能面」的訂閱服務。

在購買之後,提供了看 YouTube 免廣告的功能,還包含最新支援 iPhone 子母畫面,以及可以在背景播放、也涵蓋 YouTube Music 服務等內容,換句話說除了看 YouTube 可以不再被廣告打擾,也等於額外享有音樂串流服務等內容。

根據部落客所爬梳的資料,如今在阿根廷、印度、土耳其地區的 YouTube Premium 訂閱服務都相當便宜(相對台灣來說)。所以,如果你有這個需求,不只可以為自己訂閱 YouTube Premium,有部分地區還可參考家庭方案,也讓家人同享 YouTube Premium 的優點。

另外,如果是喜愛追劇的朋友,有部分 Netflix 影集會率先在該國上架,想要請先收看,那麼跨區收看 Netflix 就是一個不錯的方法。相對於 YouTube Premium 在特定地區購買有些還要輸入地址等資訊,使用 Surfshark 跨區看 Netflix 真的是超級簡單。

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如果是喜愛跨國玩遊戲的朋友,例如 Pokemon Go,也可以嘗試看看用 VPN 試著跨區。不過要提醒大家的是,為了讓玩家不要跨區,其實 Pokemon Go 的開發公司 Niantic 在鎖區下了很大功夫。

若是輕易透過網路上修改手機 GPS 的方式,滿容易被抓包的,所以透過 VPN 來嘗試跨區,是相對安全的。另外也因為 iOS 系統相對封閉,所以使用 Surfshark VPN 跨區的方式,較為容易實現在 Android 平台。

幸運的是 Surfshark 是入手之後,沒有限制使用裝置數的付費 VPN 服務。所以如果使用的是 Android 手機,就可以透過使用 Surfshark 嘗試在 Pokemon Go 當中跨區,沒出國也可以跨國抓到地區限定寶可夢。

出國使用公用 Wi-Fi 能保有隱私

如今疫情比較趨緩,是不是有不少朋友都已經新冠疫苗打好打滿,準備衝出台灣了嗎?相對於上述跨區買訂閱服務、買貼圖的 VPN 使用方法,其實在需要保有隱私的情況下,讓運用 VPN 回歸原路,藉此保護隱私才是最重要的用途之一。

而除了可以在你出國說,透過 VPN 來隱藏自己的資訊(因為在國外你到底連到的是哪些網路,有時真的都不很請楚)有使用 VPN 真的是很重要的自我保護關鍵。

當然若是身在台灣,也時不時都會有連線到公用 Wi-Fi 的機會,這時候請出 Surfshark 大神,就可以進一步透過 VPN 服務的加密機制,來保護你的資料,讓位置、IP 位址和以及你在網路上的各樣活動,都可以被妥善防護。

身在中國大陸 VPN「翻牆」才能在網上活動自如

由於中國大陸鎖定不少跨國服務,例如 YouTube、Google、Facebook、LINE 等等,這也就是之所以中國大陸能誕生優酷、B 站、百度、微博、微信等知名網路服務與企業的原因之一。

因此如果你因為短期出差到中國大陸,肯定會因為連上當地的網路後,就會連不上臉書、LINE 而覺得痛苦萬分,這時候別忘記可以透過 VPN 試著翻牆,就應該可以省下所費不貲的手機漫遊費用,也可以跟家人自在地透過原先慣用的通訊服務交流溝通!千萬別忘記!

對於 VPN 的錯誤觀念澄清

以上說了不少運用 VPN 的好處跟用途,但要釐清的是既然我們要透過 VPN 來上網,那麼是避免面臨兩種風險。

  • 第一、VPN 公司嘗試搜集或者窺探你的上網資料(Meta(舊名為 Facebook)就有這樣做過[註1]);
  • 第二、VPN 伺服器紀錄了你的上網數據(曾有不少 VPN 服務商曾經洩漏幾TB用戶資料的黑歷史[註2])。

因此在此前提下,你若要使用 VPN,可不可以選擇「免費的」。當然可以,選擇權是在於每一位網友身上。

但上述的例子也告訴我們「免費的最貴」,又或者說天地下真的沒有白吃的午餐。妥善選擇值得信賴的 VPN 服務商,真的是相當重要的功課!

除了以上多用途的跨區可能性,Surfshark 還具備幫你封鎖廣告、防止惡意軟體的功能,還提供電子郵件掃描等、防毒等功能,算是 CP 值相當高的 VPN 服務。

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ECU: 汽車大腦的演化與挑戰
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2025/07/02 ・3793字 ・閱讀時間約 7 分鐘

本文與 威力暘電子 合作,泛科學企劃執行。

想像一下,當你每天啟動汽車時,啟動的不再只是一台車,而是一百台電腦同步運作。但如果這些「電腦」突然集體當機,後果會有多嚴重?方向盤可能瞬間失靈,安全氣囊無法啟動,整台車就像失控的高科技廢鐵。這樣的「系統崩潰」風險並非誇張劇情,而是真實存在於你我日常的駕駛過程中。

今天,我們將深入探討汽車電子系統「逆天改運」的科學奧秘。究竟,汽車的「大腦」—電子控制單元(ECU),是如何從單一功能,暴增至上百個獨立系統?而全球頂尖的工程師們,又為何正傾盡全力,試圖將這些複雜的系統「砍掉重練」、整合優化?

第一顆「汽車大腦」的誕生

時間回到 1980 年代,當時的汽車工程師們面臨一項重要任務:如何把汽油引擎的每一滴燃油都壓榨出最大動力?「省油即省錢」是放諸四海皆準的道理。他們發現,關鍵其實潛藏在一個微小到幾乎難以察覺的瞬間:火星塞的點火時機,也就是「點火正時」。

如果能把點火的精準度控制在「兩毫秒」以內,這大約是你眨眼時間的百分之一到千分之一!引擎效率就能提升整整一成!這不僅意味著車子開起來更順暢,還能直接省下一成的油耗。那麼,要如何跨過這道門檻?答案就是:「電腦」的加入!

工程師們引入了「微控制器」(Microcontroller),你可以把它想像成一顆專注於特定任務的迷你電腦晶片。它能即時讀取引擎轉速、進氣壓力、油門深度、甚至異常爆震等各種感測器的訊號。透過內建的演算法,在千分之一秒、甚至微秒等級的時間內,精準計算出最佳的點火角度,並立刻執行。

從此,引擎的性能表現大躍進,油耗也更漂亮。這正是汽車電子控制單元(ECU)的始祖—專門負責點火的「引擎控制單元」(Engine Control Unit)。

汽車電子控制單元的始祖—專門負責點火的「引擎控制單元」(Engine Control Unit)/ 圖片來源:shutterstock

ECU 的失控暴增與甜蜜的負荷

第一顆 ECU 的成功,在 1980 年代後期點燃了工程師們的想像:「這 ECU 這麼好用,其他地方是不是也能用?」於是,ECU 的應用範圍不再僅限於點火,燃油噴射量、怠速穩定性、變速箱換檔平順度、ABS 防鎖死煞車,甚至安全氣囊的引爆時機……各種功能都交給專屬的 ECU 負責 。

然而,問題來了:這麼多「小電腦」,它們之間該如何有效溝通?

為了解決這個問題,1986 年,德國的博世(Bosch)公司推出了一項劃時代的發明:控制器區域網路(CAN Bus)。你可以將它想像成一條專為 ECU 打造的「神經網路」。各個 ECU 只需連接到這條共用的線路上,就能將訊息「廣播」給其他單元。

更重要的是,CAN Bus 還具備「優先通行」機制。例如,煞車指令或安全氣囊引爆訊號這類攸關人命的重要訊息,絕對能搶先通過,避免因資訊堵塞而延誤。儘管 CAN Bus 解決了 ECU 之間的溝通問題,但每顆 ECU 依然需要獨立的電源線、接地線,並連接各種感測器和致動器。結果就是,一輛汽車的電線總長度可能達到 2 到 4 公里,總重量更高達 50 到 60 公斤,等同於憑空多載了一位乘客的重量。

另一方面,大量的 ECU 與錯綜複雜的線路,也讓「電子故障」開始頻繁登上汽車召回原因的榜首。更別提這些密密麻麻的線束,簡直是設計師和維修技師的惡夢。要檢修這些電子故障,無疑讓人一個頭兩個大。

大量的 ECU 與錯綜複雜的線路,也讓「電子故障」開始頻繁登上汽車召回原因的榜首。/圖片來源:shutterstock

汽車電子革命:從「百腦亂舞」到集中治理

到了2010年代,汽車電子架構迎來一場大改革,「分區架構(Zonal Architecture)」搭配「中央高效能運算(HPC)」逐漸成為主流。簡單來說,這就像在車內建立「地方政府+中央政府」的管理系統。

可以想像,整輛車被劃分為幾個大型區域,像是車頭、車尾、車身兩側與駕駛艙,就像數個「大都會」。每個區域控制單元(ZCU)就像「市政府」,負責收集該區所有的感測器訊號、初步處理與整合,並直接驅動該區的馬達、燈光等致動器。區域先自理,就不必大小事都等中央拍板。

而「中央政府」則由車用高效能運算平台(HPC)擔任,統籌負責更複雜的運算任務,例如先進駕駛輔助系統(ADAS)所需的環境感知、物體辨識,或是車載娛樂系統、導航功能,甚至是未來自動駕駛的決策,通通交由車輛正中央的這顆「超級大腦」執行。

乘著這波汽車電子架構的轉型浪潮中, 2008 年成立的台灣本土企業威力暘電子,便精準地切入了這個趨勢,致力於開發整合 ECU 與區域控制器(Domain Controller)功能的模組化平台。他們專精於開發電子排檔、多功能方向盤等各式汽車電子控制模組。為了確保各部件之間的溝通順暢,威力暘提供的解決方案,就像是將好幾個「分區管理員」的職責,甚至一部分「超級大腦」的功能,都整合到一個更強大的硬體平台上。

這些模組不僅擁有強大的晶片運算能力,可同時支援 ADAS 與車載娛樂,還能兼容多種通訊協定,大幅簡化車內網路架構。如此一來,車廠在追求輕量化和高效率的同時,也能顧及穩定性與安全性。

2008 年威力暘電子致力於開發整合 ECU 與區域控制器(Domain Controller)功能的模組化平台 /圖片來源:shutterstock

萬無一失的「汽車大腦」:威力暘的四大策略

然而,「做出來」與「做好」之間,還是有差別。要如何確保這顆集結所有功能的「汽車大腦」不出錯?具體來說,威力暘電子憑藉以下四大策略,築起其產品的可靠性與安全性:

  1. AUTOSAR : 導入開放且標準化的汽車軟體架構 AUTOSAR。分為應用層、運行環境層(RTE)和基礎軟體層(BSW)。就像在玩「樂高積木」,ECU 開發者能靈活組合模組,專注在核心功能開發,從根本上提升軟體的穩定性和可靠性。
  2. V-Model 開發流程:這是一種強調嚴謹、能在早期發現錯誤的軟體開發流程。就像打勾 V 字形般,左側從上而下逐步執行,右側則由下而上層層檢驗,確保每個階段的安全要求都確實落實。
  3. 基於模型的設計 MBD(Model-Based Design) 威力暘的工程師們會利用 MatLab®/Simulink® 等工具,把整個 ECU 要控制的系統(如煞車),用數學模型搭建起來,然後在虛擬環境中進行大量的模擬和測試。這等於在實體 ECU 誕生前,就能在「數位雙生」世界中反覆演練、預先排除設計缺陷,,並驗證安全機制是否有效。
  4. Automotive SPICE (ASPICE) : ASPICE 是國際公認的汽車軟體「品質管理系統」,它不直接評估最終 ECU 產品本身的安全性,而是深入檢視團隊在軟體開發的「整個過程」,也就是「方法論」和「管理紀律」是否夠成熟、夠系統化,並只根據數據來評估品質。

既然 ECU 掌管了整輛車的運作,其能否正常運作,自然被視為最優先項目。為此,威力暘嚴格遵循汽車業中一本堪稱「安全聖經」的國際標準:ISO 26262。這套國際標準可視為一本針對汽車電子電氣系統(特別是 ECU)的「超嚴格品管手冊」和「開發流程指南」,從概念、設計、測試到生產和報廢,都詳細規範了每個安全要求和驗證方法,唯一目標就是把任何潛在風險降到最低

有了上述這四項策略,威力暘確保其產品從設計、生產到交付都符合嚴苛的安全標準,才能通過 ISO 26262 的嚴格檢驗。

然而,ECU 的演進並未就此停下腳步。當ECU 的數量開始精簡,「大腦」變得更集中、更強大後,汽車產業又迎來了新一波革命:「軟體定義汽車」(Software-Defined Vehicle, SDV)。

軟體定義汽車 SDV:你的愛車也能「升級」!

未來的汽車,會越來越像你手中的智慧型手機。過去,車輛功能在出廠時幾乎就「定終身」,想升級?多半只能換車。但在軟體定義汽車(SDV)時代,汽車將搖身一變成為具備強大運算能力與高速網路連線的「行動伺服器」,能夠「二次覺醒」、不斷升級。透過 OTA(Over-the-Air)技術,車廠能像推送 App 更新一樣,遠端傳送新功能、性能優化或安全修補包到你的車上。

不過,這種美好願景也將帶來全新的挑戰:資安風險。當汽車連上網路,就等於向駭客敞開潛在的攻擊入口。如果車上的 ECU 或雲端伺服器被駭,輕則個資外洩,重則車輛被遠端鎖定或惡意操控。為了打造安全的 SDV,業界必須遵循像 ISO 21434 這樣的車用資安標準。

威力暘電子運用前面提到的四大核心策略,確保自家產品能符合從 ISO 26262 到 ISO 21434 的國際認證。從品質管理、軟體開發流程,到安全認證,這些努力,讓威力暘的模組擁有最高的網路與功能安全。他們的產品不僅展現「台灣智造」的彈性與創新,也擁有與國際大廠比肩的「車規級可靠度」。憑藉這些實力,威力暘已成功打進日本 YAMAHA、Toyota,以及歐美 ZF、Autoliv 等全球一線供應鏈,更成為 DENSO 在台灣少數核准的控制模組夥伴,以商用車熱系統專案成功打入日系核心供應鏈,並自 2025 年起與 DENSO 共同展開平台化量產,驗證其流程與品質。

毫無疑問,未來車輛將有更多運作交由電腦與 AI 判斷,交由電腦判斷,比交由人類駕駛還要安全的那一天,離我們不遠了。而人類的角色,將從操作者轉為監督者,負責在故障或斷網時擔任最後的保險。透過科技讓車子更聰明、更安全,人類甘願當一個「最弱兵器」,其實也不錯!

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解密 Wi-Fi、WLAN、802.11:網路通信的差異與演進
數感實驗室_96
・2024/06/21 ・774字 ・閱讀時間約 1 分鐘

本文由 國立臺灣師範大學 委託,泛科學企劃執行。 

在現代社會,如果我們到咖啡廳或其他公共場所,打開筆電坐下來後,通常的第一句話都是「請問這裡有 Wi-Fi 嗎?」。

沒除了 4G、5G 行動通信以外,Wi-Fi 是我們日常生活中常用的上網方式。那麼,Wi-Fi 到底有什麼特點呢?

首先,來解釋一下幾個常見的名詞:Wi-Fi、WLAN、802.11。

你或許都聽過這些詞,特別是 Wi-Fi,但它們之間有什麼差別呢?

LAN 是 Local Area Network,區域網路的意思。通常指的是像一間網咖這樣的範圍。而 WLAN 就是 Wireless LAN,無線區域網路,這是現在的主流用法。而 802.11,則是專門針對區域網路中無線部分的技術標準。而 Wi-Fi 呢,則可以看作是 802.11 這個技術標準的口語化說法。而 Wi-Fi 的 logo 一黑一白,與太極圖非常相似並非巧合,其 logo 衍生自太極圖,就是想取其相容於任何設備、平台,不管在哪裡都能順利連上網的意象。

有人說 Wi-Fi 在現代已經像空氣、陽光、水和電一樣,成為不可或缺的基本需求。

除了 Wi-Fi 我們還介紹 MIMO 這個關鍵技術,如果對更多技術細節感興趣,或是想聽聽像 Bluetooth 是以國王名字命名的科技小故事,都歡迎在留言告訴我們,期待與你們繼續分享更多有趣的科技知識!

更多、更完整的內容,歡迎上數感實驗室 Numeracy Lab 的 YouTube 頻道觀看完整影片,並開啟訂閱獲得更多有趣的資訊!

參考資料

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數感實驗室_96
76 篇文章 ・ 50 位粉絲
數感實驗室的宗旨是讓社會大眾「看見數學」。 數感實驗室於 2016 年 4 月成立 Facebook 粉絲頁,迄今超過 44,000 位粉絲追蹤。每天發布一則數學文章,內容包括介紹數學新知、生活中的數學應用、或是數學和文學、藝術等跨領域結合的議題。 詳見網站:http://numeracy.club/ 粉絲專頁:https://www.facebook.com/pg/numeracylab/

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展頻技術之母海蒂.拉瑪(Hedy Lamarr)
數感實驗室_96
・2024/06/08 ・768字 ・閱讀時間約 1 分鐘

本文由 國立臺灣師範大學 委託,泛科學企劃執行。 

被美貌耽誤才能的代表,這句話或許再適合不過地形容我們今天的主角——海蒂.拉瑪。她是一位好萊塢女明星,但她的成就絕不僅限於螢光幕前的光鮮亮麗。

好萊塢巨星與發明家雙重身份

海蒂.拉瑪不僅在影壇上熠熠生輝,她還是「展頻」這項重要通信技術的發明人。這項技術如今在無線通訊中廣泛應用,像藍牙和 Wi-Fi 等技術的基礎都能追溯到這項發明。

她的一生充滿了傳奇色彩,不僅僅是一位銀幕女神,還是一位傑出的發明家,她的貢獻至今仍影響著我們的日常生活。讓我們一起走進這位才能與美貌並存的女性,了解海蒂.拉瑪(Hedy Lamarr)如何在那個年代突破重重障礙,成為展頻技術的奠基者。

如今,我們所使用的藍牙、Wi-Fi 等傳輸技術,其中部分原理來自於海蒂.拉瑪與喬治.安塞爾的跳頻展頻技術。儘管為了提升效率和安全性,現代已經有了更多展頻方式,但這並不會抹去拉瑪與安塞爾的巨大貢獻。

海蒂.拉瑪一生在影壇輝煌,雖然未曾獲得奧斯卡獎,但卻得到由「電子前哨基金會」頒發,有發明界奧斯卡獎之稱的「先鋒獎」,拉瑪離世後 14 年,入選美國國家發明名人堂,肯定她在展頻技術上的突破。或許大家記得她螢光幕前的風采,那如同她在好萊塢星光大道上的那顆星一樣閃耀的身影。但我希望每當我們享受便利的通訊科技時,能記得她也是這條技術發展長路上的一位重要火炬手。

更多、更完整的內容,歡迎上數感實驗室 Numeracy Lab 的 YouTube 頻道觀看完整影片,並開啟訂閱獲得更多有趣的資訊!

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數感實驗室_96
76 篇文章 ・ 50 位粉絲
數感實驗室的宗旨是讓社會大眾「看見數學」。 數感實驗室於 2016 年 4 月成立 Facebook 粉絲頁,迄今超過 44,000 位粉絲追蹤。每天發布一則數學文章,內容包括介紹數學新知、生活中的數學應用、或是數學和文學、藝術等跨領域結合的議題。 詳見網站:http://numeracy.club/ 粉絲專頁:https://www.facebook.com/pg/numeracylab/