大坑 9 號步道有泰國眼鏡蛇？——並沒有！是台灣本土的「舟山眼鏡蛇」

本文與 威力暘電子 合作，泛科學企劃執行。

想像一下，當你每天啟動汽車時，啟動的不再只是一台車，而是一百台電腦同步運作。但如果這些「電腦」突然集體當機，後果會有多嚴重？方向盤可能瞬間失靈，安全氣囊無法啟動，整台車就像失控的高科技廢鐵。這樣的「系統崩潰」風險並非誇張劇情，而是真實存在於你我日常的駕駛過程中。

今天，我們將深入探討汽車電子系統「逆天改運」的科學奧秘。究竟，汽車的「大腦」—電子控制單元（ECU），是如何從單一功能，暴增至上百個獨立系統？而全球頂尖的工程師們，又為何正傾盡全力，試圖將這些複雜的系統「砍掉重練」、整合優化？

第一顆「汽車大腦」的誕生

時間回到 1980 年代，當時的汽車工程師們面臨一項重要任務：如何把汽油引擎的每一滴燃油都壓榨出最大動力？「省油即省錢」是放諸四海皆準的道理。他們發現，關鍵其實潛藏在一個微小到幾乎難以察覺的瞬間：火星塞的點火時機，也就是「點火正時」。

如果能把點火的精準度控制在「兩毫秒」以內，這大約是你眨眼時間的百分之一到千分之一！引擎效率就能提升整整一成！這不僅意味著車子開起來更順暢，還能直接省下一成的油耗。那麼，要如何跨過這道門檻？答案就是：「電腦」的加入！

工程師們引入了「微控制器」（Microcontroller），你可以把它想像成一顆專注於特定任務的迷你電腦晶片。它能即時讀取引擎轉速、進氣壓力、油門深度、甚至異常爆震等各種感測器的訊號。透過內建的演算法，在千分之一秒、甚至微秒等級的時間內，精準計算出最佳的點火角度，並立刻執行。

從此，引擎的性能表現大躍進，油耗也更漂亮。這正是汽車電子控制單元（ECU）的始祖—專門負責點火的「引擎控制單元」（Engine Control Unit）。

ECU 的失控暴增與甜蜜的負荷

第一顆 ECU 的成功，在 1980 年代後期點燃了工程師們的想像：「這 ECU 這麼好用，其他地方是不是也能用？」於是，ECU 的應用範圍不再僅限於點火，燃油噴射量、怠速穩定性、變速箱換檔平順度、ABS 防鎖死煞車，甚至安全氣囊的引爆時機……各種功能都交給專屬的 ECU 負責 。

然而，問題來了：這麼多「小電腦」，它們之間該如何有效溝通？

為了解決這個問題，1986 年，德國的博世（Bosch）公司推出了一項劃時代的發明：控制器區域網路（CAN Bus）。你可以將它想像成一條專為 ECU 打造的「神經網路」。各個 ECU 只需連接到這條共用的線路上，就能將訊息「廣播」給其他單元。

更重要的是，CAN Bus 還具備「優先通行」機制。例如，煞車指令或安全氣囊引爆訊號這類攸關人命的重要訊息，絕對能搶先通過，避免因資訊堵塞而延誤。儘管 CAN Bus 解決了 ECU 之間的溝通問題，但每顆 ECU 依然需要獨立的電源線、接地線，並連接各種感測器和致動器。結果就是，一輛汽車的電線總長度可能達到 2 到 4 公里，總重量更高達 50 到 60 公斤，等同於憑空多載了一位乘客的重量。

另一方面，大量的 ECU 與錯綜複雜的線路，也讓「電子故障」開始頻繁登上汽車召回原因的榜首。更別提這些密密麻麻的線束，簡直是設計師和維修技師的惡夢。要檢修這些電子故障，無疑讓人一個頭兩個大。

汽車電子革命：從「百腦亂舞」到集中治理

到了2010年代，汽車電子架構迎來一場大改革，「分區架構（Zonal Architecture）」搭配「中央高效能運算（HPC）」逐漸成為主流。簡單來說，這就像在車內建立「地方政府＋中央政府」的管理系統。

可以想像，整輛車被劃分為幾個大型區域，像是車頭、車尾、車身兩側與駕駛艙，就像數個「大都會」。每個區域控制單元（ZCU）就像「市政府」，負責收集該區所有的感測器訊號、初步處理與整合，並直接驅動該區的馬達、燈光等致動器。區域先自理，就不必大小事都等中央拍板。

而「中央政府」則由車用高效能運算平台（HPC）擔任，統籌負責更複雜的運算任務，例如先進駕駛輔助系統（ADAS）所需的環境感知、物體辨識，或是車載娛樂系統、導航功能，甚至是未來自動駕駛的決策，通通交由車輛正中央的這顆「超級大腦」執行。

乘著這波汽車電子架構的轉型浪潮中， 2008 年成立的台灣本土企業威力暘電子，便精準地切入了這個趨勢，致力於開發整合 ECU 與區域控制器（Domain Controller）功能的模組化平台。他們專精於開發電子排檔、多功能方向盤等各式汽車電子控制模組。為了確保各部件之間的溝通順暢，威力暘提供的解決方案，就像是將好幾個「分區管理員」的職責，甚至一部分「超級大腦」的功能，都整合到一個更強大的硬體平台上。

這些模組不僅擁有強大的晶片運算能力，可同時支援 ADAS 與車載娛樂，還能兼容多種通訊協定，大幅簡化車內網路架構。如此一來，車廠在追求輕量化和高效率的同時，也能顧及穩定性與安全性。

萬無一失的「汽車大腦」：威力暘的四大策略

然而，「做出來」與「做好」之間，還是有差別。要如何確保這顆集結所有功能的「汽車大腦」不出錯？具體來說，威力暘電子憑藉以下四大策略，築起其產品的可靠性與安全性：

1. AUTOSAR ： 導入開放且標準化的汽車軟體架構 AUTOSAR。分為應用層、運行環境層（RTE）和基礎軟體層（BSW）。就像在玩「樂高積木」，ECU 開發者能靈活組合模組，專注在核心功能開發，從根本上提升軟體的穩定性和可靠性。
   
2. V-Model 開發流程：這是一種強調嚴謹、能在早期發現錯誤的軟體開發流程。就像打勾 V 字形般，左側從上而下逐步執行，右側則由下而上層層檢驗，確保每個階段的安全要求都確實落實。
   
3. 基於模型的設計 MBD（Model-Based Design）： 威力暘的工程師們會利用 MatLab®/Simulink® 等工具，把整個 ECU 要控制的系統(如煞車)，用數學模型搭建起來，然後在虛擬環境中進行大量的模擬和測試。這等於在實體 ECU 誕生前，就能在「數位雙生」世界中反覆演練、預先排除設計缺陷，，並驗證安全機制是否有效。
   
4. Automotive SPICE (ASPICE) ： ASPICE 是國際公認的汽車軟體「品質管理系統」，它不直接評估最終 ECU 產品本身的安全性，而是深入檢視團隊在軟體開發的「整個過程」，也就是「方法論」和「管理紀律」是否夠成熟、夠系統化，並只根據數據來評估品質。

既然 ECU 掌管了整輛車的運作，其能否正常運作，自然被視為最優先項目。為此，威力暘嚴格遵循汽車業中一本堪稱「安全聖經」的國際標準：ISO 26262。這套國際標準可視為一本針對汽車電子電氣系統（特別是 ECU）的「超嚴格品管手冊」和「開發流程指南」，從概念、設計、測試到生產和報廢，都詳細規範了每個安全要求和驗證方法，唯一目標就是把任何潛在風險降到最低

有了上述這四項策略，威力暘確保其產品從設計、生產到交付都符合嚴苛的安全標準，才能通過 ISO 26262 的嚴格檢驗。

然而，ECU 的演進並未就此停下腳步。當ECU 的數量開始精簡，「大腦」變得更集中、更強大後，汽車產業又迎來了新一波革命：「軟體定義汽車」（Software-Defined Vehicle, SDV）。

軟體定義汽車 SDV：你的愛車也能「升級」！

未來的汽車，會越來越像你手中的智慧型手機。過去，車輛功能在出廠時幾乎就「定終身」，想升級？多半只能換車。但在軟體定義汽車（SDV）時代，汽車將搖身一變成為具備強大運算能力與高速網路連線的「行動伺服器」，能夠「二次覺醒」、不斷升級。透過 OTA（Over-the-Air）技術，車廠能像推送 App 更新一樣，遠端傳送新功能、性能優化或安全修補包到你的車上。

不過，這種美好願景也將帶來全新的挑戰：資安風險。當汽車連上網路，就等於向駭客敞開潛在的攻擊入口。如果車上的 ECU 或雲端伺服器被駭，輕則個資外洩，重則車輛被遠端鎖定或惡意操控。為了打造安全的 SDV，業界必須遵循像 ISO 21434 這樣的車用資安標準。

威力暘電子運用前面提到的四大核心策略，確保自家產品能符合從 ISO 26262 到 ISO 21434 的國際認證。從品質管理、軟體開發流程，到安全認證，這些努力，讓威力暘的模組擁有最高的網路與功能安全。他們的產品不僅展現「台灣智造」的彈性與創新，也擁有與國際大廠比肩的「車規級可靠度」。憑藉這些實力，威力暘已成功打進日本 YAMAHA、Toyota，以及歐美 ZF、Autoliv 等全球一線供應鏈，更成為 DENSO 在台灣少數核准的控制模組夥伴，以商用車熱系統專案成功打入日系核心供應鏈，並自 2025 年起與 DENSO 共同展開平台化量產，驗證其流程與品質。

毫無疑問，未來車輛將有更多運作交由電腦與 AI 判斷，交由電腦判斷，比交由人類駕駛還要安全的那一天，離我們不遠了。而人類的角色，將從操作者轉為監督者，負責在故障或斷網時擔任最後的保險。透過科技讓車子更聰明、更安全，人類甘願當一個「最弱兵器」，其實也不錯！

本文由 交通部中央氣象署 委託，泛科學企劃執行。

• 文／陳儀珈

災害性大地震在臺灣留下無數淚水和難以抹滅的傷痕，921 大地震甚至直接奪走了 2,400 人的生命。既有這等末日級的災難記憶，又位處於板塊交界處的地震帶，「大地震！」三個字，總是能挑動臺灣人最脆弱又敏感的神經。

因此，當我們發現臺灣被各式各樣的地震傳說壟罩，像是地震魚、地震雲、蚯蚓警兆、下雨地震說，甚至民間地震預測達人，似乎也是合情合理的現象？

今日，我們就要來破解這些常見的地震預測謠言。

漁民捕獲罕見的深海皇帶魚，恐有大地震？

說到在坊間訛傳的地震謠言，許多人第一個想到的，可能是盛行於日本、臺灣的「地震魚」傳說。

在亞熱帶海域中，漁民將「皇帶魚」暱稱為地震魚，由於皇帶魚身型較為扁平，生活於深海中，魚形特殊且捕獲量稀少，因此流傳著，是因為海底的地形改變，才驚擾了棲息在深海的皇帶魚，並因此游上淺水讓人們得以看見。

因此，民間盛傳，若漁民捕撈到這種極為稀罕的深海魚類，就是大型地震即將發生的警兆。

然而，日本科學家認真蒐集了目擊深海魚類的相關新聞和學術報告，他們想知道，這種看似異常的動物行為，究竟有沒有機會拿來當作災前的預警，抑或只是無稽之談？

可惜的是，科學家認為，地震魚與地震並沒有明顯的關聯。當日本媒體報導捕撈深海魚的 10 天內，均沒有發生規模大於 6 的地震，規模 7 的地震前後，甚至完全沒有深海魚出現的紀錄！

所以，在科學家眼中，地震魚僅僅是一種流傳於民間的「迷信」（superstition）。

透過動物來推斷地震消息的風俗並不新穎，美國地質調查局（USGS）指出，早在西元前 373 年的古希臘，就有透過動物異常行為來猜測地震的紀錄！

人們普遍認為，比起遲鈍的人類，敏感的動物可以偵測到更多來自大自然的訊號，因此在大地震來臨前，會「舉家遷徙」逃離原本的棲息地。

當臺灣 1999 年發生集集大地震前後，由於部分地區出現了大量蚯蚓，因此，臺灣也盛傳著「蚯蚓」是地震警訊的說法。

新聞年年報的「蚯蚓」上街，真的是地震警訊嗎？

​當街道上出現一大群蚯蚓時，密密麻麻的畫面，不只讓人嚇一跳，也往往讓人感到困惑：為何牠們接連地湧向地表？難道，這真的是動物們在向我們預警天災嗎？動物們看似不尋常的行為，總是能引發人們的好奇與不安情緒。

如此怵目驚心的畫面，也經常成為新聞界的熱門素材，每年幾乎都會看到類似的標題：「蚯蚓大軍又出沒 網友憂：要地震了嗎」，甚至直接將蚯蚓與剛發生的地震連結起來，發布成快訊「昨突竄大量蚯蚓！台東今早地牛翻身…最大震度4級」，讓人留下蚯蚓預言成功的錯覺。

然而，這些蚯蚓大軍，真的與即將來臨的天災有直接關聯嗎？

蚯蚓與地震有關的傳聞，被學者認為起源於 1999 年的 921 大地震後，在此前，臺灣少有流傳地震與蚯蚓之間的相關報導。

雖然曾有日本學者研究模擬出，與地震相關的電流有機會刺激蚯蚓離開洞穴，但在現實環境中，有太多因素都會影響蚯蚓的行為了，而造成蚯蚓大軍浮現地表的原因，往往都是氣象因素，像是溫度、濕度、日照時間、氣壓等等，都可能促使蚯蚓爬出地表。

大家不妨觀察看看，白日蚯蚓大軍的新聞，比較常出現在天氣剛轉涼的秋季。

因此，下次若再看到蚯蚓大軍湧現地表的現象，請先別慌張呀！

事實上，除了地震魚和蚯蚓外，鳥類、老鼠、黃鼠狼、蛇、蜈蚣、昆蟲、貓咪到我們最熟悉的小狗，都曾經被流傳為地震預測的動物專家。

但可惜的是，會影響動物行為的因素實在是太多了，科學家仍然沒有找到動物異常行為和地震之間的關聯或機制。

遍地開花的地震預測粉專和社團

這座每天發生超過 100 次地震的小島上，擁有破萬成員的地震討論臉書社團、隨處可見的地震預測粉專或 IG 帳號，似乎並不奇怪。

國內有許多「憂國憂民」的神通大師，這些號稱能夠預測地震的奇妙人士，有些人會用身體感應，有人熱愛分析雲層畫面，有的人甚至號稱自行建製科學儀器，購買到比氣象署更精密的機械，偵測到更準確的地震。

然而，若認真想一想就會發現，臺灣地震頻率極高，約 2 天多就會發生 1 次規模 4.0 至 5.0 的地震， 2 星期多就可能出現一次規模 5.0 至 6.0 的地震，若是有心想要捏造地震預言，真的不難。 

在學界，一個真正的地震預測必須包含地震三要素：明確的時間、 地點和規模，預測結果也必須來自學界認可的觀測資料。然而這些坊間貼文的預測資訊不僅空泛，也並未交代統計數據或訊號來源。

作為閱聽者，看到如此毫無科學根據的預測言論，請先冷靜下來，不要留言也不要分享，不妨先上網搜尋相關資料和事實查核。切勿輕信，更不要隨意散播，以免造成社會大眾的不安。

此外，大家也千萬不要隨意發表地震預測、觀測的資訊，若號稱有科學根據或使用相關資料，不僅違反氣象法，也有違反社會秩序之相關法令之虞唷！

​地震預測行不行？還差得遠呢！

由於地底的環境太過複雜未知，即使科學家們已經致力於研究地震前兆和地震之間的關聯，目前地球科學界，仍然無法發展出成熟的地震預測技術。

與其奢望能提前 3 天知道地震的預告，不如日常就做好各種地震災害的防範，購買符合防震規範的家宅、固定好家具，做好防震防災演練。在國家級警報響起來時，熟練地執行避震保命三步驟「趴下、掩護、穩住」，才是身為臺灣人最關鍵的保命之策。

延伸閱讀

• 廖光正，李明進（2002）。集集大地震後蚯蚓大量爬出現象之解析。特有生物研究，4（1），41－51。https://bit.ly/3zF8OD8
• 離人心上秋意濃，清晨地上蚯蚓多：為何秋天經常有大量蚯蚓出沒？跟地震有關嗎？
  http://bit.ly/3DYNMSG
• Orihara, Y., Kamogawa, M., Noda, Y., & Nagao, T. (2019). Is Japanese folklore concerning deep‐sea fish appearance a real precursor of earthquakes?. Bulletin of the Seismological Society of America, 109(4), 1556-1562.
  https://pubs.geoscienceworld.org/ssa/bssa/article-abstract/109/4/1556/571628/Is-Japanese-Folklore-Concerning-Deep-Sea-Fish

近日 COVID-19 高端疫苗議題持續延燒，甚至有謠言直指政府會用吹箭強迫國民中鏢。然而，用吹箭打針是真的有可能嗎？它又是如何做到的呢？

一般人對於吹箭的了解，第一個想到的總是古代暗器、或是原住民狩獵的工具。但事實上，對一名獸醫師而言，吹箭其實是再稀鬆平常不過的日常。

獸醫使用吹箭，主要目的是在一定的距離之外，透過麻醉放倒兇猛或是敏感緊張的動物。舉例而言，野生動物 / 動物園獸醫師會在動物需要健康檢查，或是疑似生病時，透過吹箭放倒動物進行醫療。而動保處的獸醫師，也會透過吹箭來麻倒流浪犬貓，捕捉來進行絕育，以此控制流浪動物數量。

吹箭是如何達到注射效果的？

其實，吹箭的「箭」非常特別，是將一般的注射針巧妙改造後，讓它在刺入身體的同時，釋放出裡面的藥物。所以說，如果用一般的針，就算真的給你射中，藥也沒辦法完全打進去啦！（以為在射飛鏢嗎）

回答這個問題前，不妨先回頭想像一般打藥的狀況：護理師會先用酒精棉擦拭，然後要你深呼吸，再用超快的手速把針戳進去，並把藥推到底。最後，再拿著乾棉花按住傷口，要嚇得臉色蒼白的你自己壓迫止血。

可想而知，要使用吹箭一般沒有閒情逸致事先用酒精消毒。而一段距離外，即使能夠成功刺入，也少了一股注射藥劑進去目標物體內的推力。

因此，改造的第一步在於創造出一個打入身體後才出現的「推力」！簡略地說，透過剪開針筒尾端，並將另一個空針筒的活塞取出，塞入尾羽毛線（像是羽毛球一樣為了在空中穩定！），最後，再將附有毛線的活塞塞入針筒尾端，在這個多出的空間內灌入瓦斯氣後，就創造出了一種壓力！

第二步，是讓藥物不會在打入身體前就不小心噴出來！這裡小巧思是，把針頭開口封起來後，在側邊開一個小開口，並用套子蓋住。這個目的在於，在刺入身體時，套子順勢被推開後，才會顯露出側開口。

此時，加上瓦斯氣的推力，就可以一氣呵成地把藥物打入身體內！

完成了超炫改良注射針後，只要再找一根空心長管子，就準備好吹箭的工具了！雖然簡單說就只是用力吹氣，但其實這是很考驗技巧的一項技術，尤其是在目標會移動的狀態下！而老練的獸醫師，可以神準地在 10 公尺以上的距離準確擊中目標！

其實除了看似土派用吹的吹箭之外，還有很炫的空氣槍可以用科技的力量來取代吹氣的噴射力，但因為屬於管制品，且價位較高，目前還是以傳統吹箭法為主。

通常吹箭會瞄準哪裡？

其實給藥途徑很多，有分成皮內、皮下、肌肉以及血管。而吹箭這種方式主要就是透過肌肉注射，如果是需要打皮內、皮下或是血管的藥物劑型或劑量，則不適合透過吹箭的方式給予。

那一般吹箭會瞄準哪裡的肌肉呢？一般會瞄準肉多的地方！獸醫通常會瞄準動物的臀部、大腿等肉多且面積大的地方，提高出擊的成功率。

網傳要保護手臂跟脖子，老實說這些部位真要射中還真不簡單！不提手是很靈活且擺動幅度大的部位。脖子不但肉不多，更是有豐富血管神經的地方，如果是特意瞄準脖子，根本是想謀殺了吧！

總結而言，利用吹箭的方式打疫苗，理論上絕對是可行的！然而，說政府會用吹箭的方式強迫施打高端疫苗，讓民眾心生恐懼，絕對不是一件對疫情有幫助的事。

• 台灣 CDC 疫苗簡介
• Warren, R. J., et al. “A modified blow-gun syringe for remote injection of captive wildlife.” Journal of wildlife diseases 15.4 (1979): 537-541.

• 本文與台灣事實查核中心合作，內文經泛科學改寫。
• 完整文章請見：【錯誤】網傳照片「爬大坑 9 號步道請小心，泰國眼鏡蛇毒液很強」、媒體報導「台中大坑有外來種泰國眼鏡蛇咬傷民眾」？
• IG貼文請見：網傳照片：台中大坑有泰國眼鏡蛇？經查，這是台灣本土的眼鏡蛇
• 資料更新至 2021 年 11 月 24 日

報告更新

一、專家表示，網傳照片與媒體報導畫面的蛇，是台灣本土的舟山眼鏡蛇，並不是泰國眼鏡蛇或其它外來種眼鏡蛇。

二、醫師指出，對於媒體報導的案例，是以症狀去反推蛇種，且研判是遭台灣本土眼鏡蛇咬傷的機率較高，並非「經血液測試，研判可能是泰國的眼鏡蛇」。

三、專家指出，目前尚未在野外發現外來種眼鏡蛇，且「台灣的野外有外來種眼鏡蛇被放生」之說法並不合理。

綜合以上，傳言搭配照片宣稱「爬大坑 9 號步道請小心，泰國眼鏡蛇毒液很強」、媒體報導「台中大坑有外來種泰國眼鏡蛇咬傷民眾」，為「錯誤」訊息。

報導怎麼說？

2021 年 11 月間，通訊群組流傳一則訊息，宣稱「爬大坑 9 號步道請小心，泰國眼鏡蛇毒液很強」。

另有多家媒體報導「台中大坑有外來種泰國眼鏡蛇咬傷民眾」，搭配影像稱：「這是泰國眼鏡蛇，屬於外來種，毒性非常強，有山友日前在潭子新田步道拍攝到，想不到大坑九號步道也出現了相同毒蛇，當地里長懷疑是宗教團體質疑放生。」

也有報導指出，「有民眾月初在大坑九號步道遭到蛇吻，血液檢測研判是被外來種泰國眼鏡蛇咬傷，毒性比本土高出好幾倍。有民眾提供影片，不只在大坑，潭子新田步道也有，泰國眼鏡蛇豎起有五十公分高，還作勢要攻擊，但怎麼會有外來種呢？山區的居民抱怨是任意放生惹禍」；「有民眾他去最親民的九號步道，結果被毒蛇咬傷，經過了兩次的手術跟五次清創才保住性命，醫院後來進行了血液檢測，發現應該是外來種泰國的眼鏡蛇」等。

查核結果

爭議點一、傳言與報導中的照片與影片，是否為「泰國眼鏡蛇」？

（一）查核中心經過以圖反搜，找到網友在 10 月 29 日發布於社群平台上的貼文，所附的影片與照片，與網傳照片、媒體報導之影片為同一事件。上述貼文指出，這是山友在 10 月底，於潭子新田 1 號步道發現的眼鏡蛇。

（二）查核中心採訪宜蘭大學森林暨自然資源學系教授毛俊傑、臺中市野生動物保育學會救援人員林文隆，兩位專家協助檢視網傳照片與影片後，均表示這是台灣本土的舟山眼鏡蛇（Naja atra，又名中華眼鏡蛇），並不是外來種眼鏡蛇。

爭議點二、醫院血檢研判，咬人的蛇可能是泰國眼鏡蛇？

查核中心檢視相關報導，事件中的受傷民眾，是送到中國醫藥大學附設醫院醫治。

查核中心採訪中國醫藥大學附設醫院毒物科主任洪東榮，洪東榮表示，此次媒體報導遭蛇咬的民眾，醫院判斷是外來種眼鏡蛇咬傷的機率很低，應是遭台灣本土眼鏡蛇咬傷的機率較高。

洪東榮說明，這次事件中的民眾，局部傷口嚴重，蛇毒濃度高，但沒有肌肉無力、眼皮下垂、呼吸衰竭等神經症狀，由此看來，應該是遭台灣的眼鏡蛇咬傷的可能性較大。

洪東榮解釋，雖然坊間常說台灣本土的眼鏡蛇有神經毒，但其實本土眼鏡蛇在臨床上很少造成神經症狀，即使局部傷口嚴重潰爛的個案也少有神經症狀。來自東亞或其它地區的外來種眼鏡蛇，則會造成明顯神經症狀。

洪東榮補充說明，遇到蛇咬傷的病患，是以症狀去反推蛇種。「用血液中的蛇毒證明是不是外來種」並不容易，因為各地眼鏡蛇的的蛇毒雖有不同，但無法當作鑑種指標，就算去驗病人傷口的組織液蛋白質，也難確認是不是外來種。

綜合以上，對於媒體報導的案例，醫生表示，是以症狀去反推蛇種，並非透過血液檢測，且研判是遭台灣本土眼鏡蛇咬傷的機率較高。

爭議點三、媒體與傳言稱「疑外來種眼鏡蛇遭放生」，專家如何解讀？

（一）毛俊傑說，「台灣野外有國外來的外來種眼鏡蛇被宗教團體放生」的說法，是令相關學者不勝其擾的傳言。過往此類傳言中，最常被指稱的是「眼鏡王蛇」，但眼鏡王蛇其實不是眼鏡蛇，且眼鏡王蛇是以蛇類為主食，偶爾捕食巨蜥，成體體重約為 8 至 16 公斤，據文獻上資料推估，眼鏡王蛇每次捕食的食量約為自身體重的二到四成，也就是一隻 8 公斤重的眼鏡王蛇，一週至少要吃 1.6 到 3.2 公斤左右的蛇或巨蜥，但台灣的生態系根本無法提供像這樣的物種，在野外基本生存的條件。

至於這次媒體報導提到的「泰國眼鏡蛇」，毛俊傑表示，並不確定其所指的是暹羅眼鏡蛇（Naja siamensis）還是孟加拉眼鏡蛇（Naja kaouthia，又名單眼紋眼鏡蛇），不過至少目前他在野外看到的眼鏡蛇，都是本土的眼鏡蛇，偶爾看到型態花紋比較特異的，進一步確認後，也都還是台灣本土的眼鏡蛇。

毛俊傑補充，很多民眾看到立起來、脹脖子的蛇，就以為是眼鏡蛇，但其實很多類群的蛇都會這麼做，例如台灣的史丹吉氏斜鱗蛇（Pseudoxenodon stejnegeri）即是其中之一。

（二）林文隆表示，以台中市的野生動物救援、捕捉流程來說，所有委外廠商抓到蛇，都會交由農業局去做專業檢核，目前沒有發現外來種眼鏡蛇的個案，例如 2020 年處理的蛇類案件有四千多件，2021 年目前有三千多件，其中眼鏡蛇佔了 22% 左右，全部都是台灣本土的眼鏡蛇。

林文隆說明，關於坊間流傳「外來種眼鏡蛇被放生」的說法，不僅沒有證據支持，還有諸多違反常理之處。首先，坊間流傳的「外來種眼鏡蛇」包括金剛眼鏡蛇、泰國眼鏡蛇等，這些都是受 CITES（瀕危野生動植物國際貿易公約，又稱為華盛頓公約）保護的物種，限制貿易，就算走私賣進來，單價會很高，且量也不大，既然量不大，在野外遇到的可能性就不高。

第二，坊間流傳的故事中，常描述放生團體「用倒的」，如果使用麻布袋裝置眼鏡蛇，以台灣眼鏡蛇的體積與市面上的麻布袋大小來說，一袋能裝 40 隻蛇，但底部的蛇很有可能被壓死，被倒出的蛇屍應會成為證據，大量留在現場；若是以蛇籠裝置，則無法用傾倒的方式將蛇倒出來，而需要用手將蛇抓出。

綜合以上，專家指出，目前尚未在野外發現外來種眼鏡蛇，且「台灣的野外有外來種眼鏡蛇被放生」之說法並不合理。

結論：大坑有「泰國眼鏡蛇」為錯誤訊息

【報告將隨時更新 2021/11/24版】

一、專家表示，網傳照片與媒體報導畫面的蛇，是台灣本土的舟山眼鏡蛇，並不是泰國眼鏡蛇或其它外來種眼鏡蛇。

二、醫師指出，對於媒體報導的案例，是以症狀去反推蛇種，且研判是遭台灣本土眼鏡蛇咬傷的機率較高，並非「經血液測試，研判可能是泰國的眼鏡蛇」。

三、專家指出，目前尚未在野外發現外來種眼鏡蛇，且「台灣的野外有外來種眼鏡蛇被放生」之說法並不合理。

綜合以上，傳言搭配照片宣稱「爬大坑 9 號步道請小心，泰國眼鏡蛇毒液很強」、媒體報導「台中大坑有外來種泰國眼鏡蛇咬傷民眾」，為「錯誤」訊息。

補充資料

一、民眾在野外遇到蛇，如何自我保護？

（一）林文隆表示，首先要請民眾注意腳邊、提高警覺。第二是穿著合適的衣著，包括長褲與合適的鞋子。第三，一般民眾去爬山都是在白天，白天會遇到的蛇，通常就是眼鏡蛇，而眼鏡蛇要經人逗弄才會立起來示警，若是民眾定點不動，蛇主動攻擊人的機率極低，若民眾轉身離開，蛇也不會主動追擊，因此遇到眼鏡蛇，請勿逗弄，並保持距離。

林文隆補充，蛇攻擊人的距離，大約是其體長的三分之一，民眾可利用登山杖或可取得的樹棍，與蛇保持一個登山杖的安全距離。

（二）毛俊傑說明，民眾在野外活動，在草長或視界不佳的活動環境，可利用手杖或登山棍適度的「打草驚蛇」，一般當蛇感覺到有威脅時，多半會盡快會離去。唯獨眼鏡蛇的行為比較明顯一點，如果被驚嚇到，很容易立起來，這是一種防禦、警示的行為，是虛張聲勢也是提醒，不是攻擊，此時民眾繞開即可，眼鏡蛇並不會追上前來攻擊。

毛俊傑進一步說明，以網傳影片中的眼鏡蛇來說，雖然牠頭部晃動，但仔細看牠的身體，其實它是有一個固定的支點，也就是說牠只是定在原地晃動頭部並發出噴氣聲，來威嚇對牠可能產生威脅的人，並不是真的要攻擊、追人。

二、民眾在野外遭蛇咬傷，應如何處置？

洪東榮表示，在野外被蛇咬，第一步是保持冷靜、不要慌亂，如果看得到蛇，就看清楚蛇的花色，如果來得及，可先拍照。第二步儘量休息、不亂動，如果咬到的部位是手，應將手垂下，不要讓患部比心臟高，如果被咬到的是腳，應坐著休息，不要亂走。第三步是請打 119，並在原地等人來救援。

洪東榮說，台灣常見的六種毒蛇中，較容易造成嚴重危害的是雨傘節，被雨傘節咬會有呼吸衰竭的症狀，需要儘速給氧，在野外比較難進一步急救，但如果沒有亂動，可爭取到一些急救時間，也能儘量降低蛇毒帶來的傷害。