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小鎮村的工廠爆炸啦,搶救毒化災的「化學特攻隊」,出動!

行政院環境保護署毒物及化學物質局_96
・2018/10/17 ・3854字 ・閱讀時間約 8 分鐘 ・SR值 545 ・八年級

本文由行政院環境保護署毒物及化學物質局委託,泛科學企劃執行

  • 文/趙軒翎

夜半,小鎮村很寧靜,村民們沉浸在香甜的夢鄉中。然而,城郊一處鐵皮工廠內,有一股邪惡力量準備伺機突擊,一瞬間火苗燃起,開始放肆地吞噬工廠裡的一切……包括大大小小的化學物品存放桶!

火因接觸到工廠內存放的物料而燃燒得更旺盛,一發不可收拾,沒多久一聲轟天巨響打破了小鎮村寧靜的夜晚……

第一時間,村民應當如何是好?

在緊急應變的第一時間,身為小鎮村沒有超能力的村民,你首先要做的是打 119 即時通報,遵照警察或消防人員指示保護好自己與家人。

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若你剛好位處災區鄰近的地區,千萬不要去事故現場探頭探腦、逗留、湊熱鬧,不要覺得空氣中聞起來沒有什麼不舒服的氣味,就覺得應該沒什麼有害物質飄散很安全。在現場多停留一刻,接觸到有害物質的風險就多一分。如果你家就在附近,在沒有發布疏散警報前,你可以先關閉家中的門窗、關閉空調(或切成內循環),注意裸露的食物是否有被污染,儘量保護好自己。

出動!搶救毒化災的特攻隊

119 通知完畢,接下來會發生什麼事呢?當 119 勤務中心接到火災通報時,待命的消防人員緊急出動。不過如果工廠內擺放了各種不同的化學物質,那就不是一般普通火警,由於這些化學物質在災害發生時,有可能因此發生毒氣外洩、爆炸等等緊急事件。如果在不了解工廠內擁有的化學物質種類、特性,都有可能因為錯誤的救災而導致更大的危險發生。

因此如果災害現場有化學物質存放,不只通報消防人員出動救災,也會通報環保署的「環境事故專業諮詢中心」,以及「環境事故專業技術小組」。

專業處理毒化災的「化學特攻隊」出動!

毒災防救體系與通報方式。圖/毒災防救管理資訊系統

諮詢中心是由工研院帶領的各領域專家組成,主要負責彙整、研析災情資料,是個陣容堅強的智囊團;而專業技術小組是親上火線,到災難現場了解災況、擬定救災方案,以及協助當地環保局、發生事故的廠商做後續處理。這樣的專業技術小組全臺灣有7隊,分布在不同的區域,以利隨時支援各地的救災。

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不管是諮詢中心和技術小組都是 24 小時全年無休輪班工作,無時無刻至少都得有 3 個人值班隨時待命。遇到需要技術小組出勤到災害現場救災的時刻,不僅是值班的 3 名技術人員要出動。為了不讓技術小組辦公室「唱空城」,以防一個災害還沒處理完,下個災難又需要技術小組出動,還得同時將休假中的人員請回來。為了守護你我的安全,這些技術人員可能得隨時在半夜從被窩中被挖起來工作,真的是非常辛苦啊!

萬一有事故發生,附近的「環境事故專業技術小組」就需要到場評估救災方式。圖/Free-Photos@pixabay

那這些「化學特攻隊」到了災害現場的角色是什麼呢?

首先,他們得確認事故現場中化學物質的種類、特性、數量和存放的位置,以及目前火災燃燒位置、起火燃燒物性質與受波及範圍,才能比較準確的評估火災的情勢和判斷較合適的救災方式。工廠的化學物資料,通常可以從事前防災建置的資料庫中,調出工廠的配置圖和毒化物登記的相關資料。這些資訊可以幫助技術小組和消防人員,了解正冒著熊熊大火的工廠中,藏有什麼樣的「不定時炸彈」需要特別小心。不過,也常發生工廠為了貪圖方便,沒有確實申報工廠中的化學物質,在災難發生時,就有可能造成救災人員誤判狀況,影響人身安全。

起風啦!「技術小組」隨時監測環境情況

在這樣的災害現場,「快」就不是第一要件了,更多時候處理「對」更為重要。諮詢中心、技術小組藉由收集與研析的資訊,判斷火災對於場內化學物質的影響,並與消防人員討論最安全的救災方式,避免化學物質外洩、預防更大規模的毒化災害發生。

在整個救災過程,技術小組很重要的一個工作是環境檢測,不斷監測受化學災害影響的範圍。技術小組也得隨時「跟風」,測量現場的風速和風向,並提供數據給救災相關單位。在化學災害的現場,有時會發生有毒氣體外洩的狀況,為了避免民眾不知情誤入事故現場或是長時間處於下風處接觸有害物質,影響健康,都需要技術小組和救災相關單位共同研擬應變措施。

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如果要疏散,會如何決定呢?

化學物質外洩狀況嚴重時,會由環保署的「環境事故專業技術小組」與「環境事故專業諮詢監控中心」研判與建議,並由現場指揮宣布緊急疏散,以確保周遭的民眾不會暴露在有害環境當中。

毒性化學物質災害疏散避難計畫作業流程圖。(點圖放大)圖/泛科學重繪,資料來源:行政院環境保護署「毒性化學物質災害防救業務計畫

而是如何決定什麼情況要疏散,以及要疏散哪個範圍內的民眾?

臺灣目前的毒化物疏散避難危害條件的判斷,是根據美國能源部後果評估與保護行動小組委員會 (Subcommittee on Consequence Assessment and Protective Actions, SCAPA) 制定的 PACs(Protective Action Criteria for Chemicals, 化學品保護行動準則)。由於現有每個指標所涵蓋的化學物質種類不同,PACs 這套準則參考了各個不同來源的指標,等於涵蓋了盡可能多種的化學物質種類。PACs 首要參考由美國諮詢委員會 (National Advisory Committee)所制定的 AEGL(Acute Exposure Guideline Levels, 急性暴露指標),其次依序為 ERPG (Emergency Response Planning Guidelines, 緊急應變規劃指引)以及 TEELs(Temporary Emergency Exposure Limits, 順時緊急暴露指標)。(詳見附表)

PACs 主要參採前面幾項指標,和其他重要的參考指標一樣,是針對毒性物質的允許暴露程度分成三個等級。這三個等級是看人暴露在有毒氣體環境一小時,對身體影響的嚴重程度去區分。以下以 PACs 的首要參考指標 60 分鐘 AEGL 舉例說明分級影響嚴重程度差別:

  • AEGL-1:物質於空氣中超出此濃度,預期一般民眾(含敏感體質者)會明顯到不適、刺激性或輕微無症狀、感覺。但其效應非持續性,經停止暴露後具有短暫與可逆性。
  • AEGL-2:物質於空氣中超出此濃度,預期一般民眾(含敏感體質者)會受到不可逆或其他嚴重的長期不良於健康之危害效應,或是影響其逃生能力。
  • AEGL-3:物質於空氣中超出此濃度,預期一般民眾(含敏感體質者)會受到危害生命健康或死亡之危害效應。

而疏散的原則也跟上面的 PACs 很有關係。如果技術小組偵測評估毒性物質濃度數值超過 PAC-3,就得發布疏散警報,並強制疏散。如果濃度在 PAC-2 的程度,雖不會強制疏散,但依舊會發布疏散警報、劃定警戒管制區。若濃度未達 PAC-2,主要是劃定警戒管制區,希望大家就地避難,待在家裡緊閉門窗,不要跑到管制區去看熱鬧,不僅讓自己暴露在危險中,也影響消防人員救災。

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那如果今天毒性化學物質的濃度已經達 PAC-3,強制疏散的程度,疏散的範圍要多大呢?

管制區或是疏散範圍的劃定主要分兩部分。首先是以事故發生點為圓心,PAC-3 的影響為半徑範圍的圓形區域為「初期隔離區域」,也就是強制疏散的範圍。另外一個部分則為「防護行動區域」(管制區),由事故發生點往下風處延伸距離 PAC-2 影響的範圍,而側風處則為 PAC-2 影響距離的 1/2。舉凡在這個範圍內的民眾,都得配合進行居家避難,或是疏散驅離,在事故解決之前,這個範圍是不允許進入的。

而如果不具 PACs 參考指標數值的化學物質,則會依緊急應變指南的指示建議同樣劃定初期隔離區域與防護行動區域與前述相同進行管制。

防護行動區域(管制區)範圍示意圖。(點圖放大)圖/行政院環境保護署「毒性化學物質災害防救業務計畫

真的遇到了化學災害:「衝、脫、泡、蓋、送」

如果真的沒辦法遇上了化學災害,可以記得和燙傷急救有點像又有點不像的口訣──「衝、脫、泡、蓋、送」。

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「衝」是盡快往上風處逃離現場,以濕布遮住口鼻,並盡量以手邊的雨衣、外套、雨傘等衣物遮蔽身體,避免暴露在更多毒性化學物質中。「脫」是抵達安全區域後,脫去接觸到毒性化學物質的衣物,並以塑膠袋密封。「泡」則是在你懷疑皮膚沾染到毒性化學物質時,可以用稀釋10倍的漂白水浸泡皮膚10分鐘(一定要記得稀釋!),或是可以用活性炭粉、蘇打水、鹼性肥皂清洗,可以降低皮膚將這些毒性化學物質吸收的速度。最後,「蓋」上乾淨衣物,立即「送」醫。

小鎮村郊外化學工廠的火勢終於撲滅,這其中包含了消防人員、環境事故諮詢中心、技術小組以及許多相關單位的努力,才能平安順利完成救災。

一天又平安的過去了,感謝「化學特攻隊」的努力。

參考資料:

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  1. 第十六章 搶救化學工廠火災安全指導原則〉,《消防人員救災安全手冊》。
  2. 毒性化學物質災害疏散避難作業原則
  3. 毒災體系與通報
  4. 簡易毒災應變
  5. 行政院環境保護署「毒性化學物質災害防救業務計畫

附表:PACs(Protective Action Criteria for Chemicals, 化學品保護行動準則)

(點圖放大)

本文由行政院環境保護署毒物及化學物質局委託,泛科學企劃執行

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行政院環境保護署毒物及化學物質局_96
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行政院環境保護署毒物及化學物質局,落實毒物及化學物質之源頭管理及勾稽查核,從源頭預防管控食安風險,追蹤有害化學物質,維護國民健康。 網站:https://www.tcsb.gov.tw/

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停工即停薪:如何證明你的時間值多少?車禍背後的認知 x 情緒 x 金錢 x 法律大混戰
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2026/01/09 ・3351字 ・閱讀時間約 6 分鐘

本文與 PAMO車禍線上律師 合作,泛科學企劃執行

走在台灣的街頭,你是否發現馬路變得越來越「急躁」?滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車,為了拚單量與獎金,每個人都在跟時間賽跑 。與此同時,拜經濟發展所賜,路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈,讓車禍不再只是一場意外,更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出,我們正處於一個交通生態的轉折點,當「把車當生財工具」的職業駕駛,撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主,傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」(有跑才有錢,沒跑就沒收入)的零工經濟時代,如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退?

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如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?/ 圖片來源: Nano Banana

薪資證明的難題:零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠,邏輯相對單純:拿出公司的薪資單或扣繳憑單,計算這幾個月的平均薪資,就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代,這套邏輯卡關了!施尚宏律師指出,許多外送員、自由接案者或是工地打工者,他們的收入往往是領現金,或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是,零工經濟的特性是「高度變動」,上個月可能拚了 7 萬,這個月休息可能只有 0 元,導致「平均收入」難以定義 。

這時候,律師的角色就不只是法條的背誦者,更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台(如 Uber、台灣大車隊)的流水帳整合,或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入(例如學生開學期間),只要能證明過往的接單能力與紀錄,在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

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PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言 / 圖片來源: Nano Banana

300 萬張罰單背後的僥倖:你的直覺,正在害死你

根據警政署統計,台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」,一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後,藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A:我在紅線違停,人還在車上,沒撞到也要負責? 許多人認為:「我人就在車上,車子也沒動,甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我,自己操作不當摔倒了,這關我什麼事?」

施律師警告,這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道,導致後方車輛必須閃避而發生事故,你就可能必須背負民事賠償責任,甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話: 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態,其巨大的代價可能是人命。

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陷阱 B:變換車道沒擦撞,對方自己嚇到摔車也算我的? 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時,後方騎士因為嚇到而摔車,但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」,能不能直接開走?

答案是:絕對不行。

施律師強調,車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係,你若直接離開現場,在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪,後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。

正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。/ 圖片來源: Nano Banana

保險不夠賠?豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢,是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴,更因為衍生出的「代步費用」驚人。

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施律師舉例,過去撞到車,只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320,車主可能會主張修車的 8 天期間,他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算,光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候,一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼?

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」,他們有內部的數據庫,只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想,為了拿到這筆額外的錢,對方可能會採取「以刑逼民」的策略:提告過失傷害,利用刑事訴訟的壓力(背上前科的恐懼),迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外,駕駛人仍需要懂得談判策略,或考慮尋求律師協助,在保險公司與對方的漫天喊價之間,找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態:「溫柔而堅定」最有效?

除了有單據的財損,車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言,這在法律上沒有公式,甚至有點像「開獎」,高度依賴法官的自由心證 。

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雖然保險公司內部有一套簡單的算法(例如醫療費用的 2 到 5 倍),但到了法院,法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下,正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議,在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」,這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員,裝兇只會讓對方心裡想著:「進了法院我保證你一毛都拿不到,準備看你笑話」。

相反地,如果你能客氣地溝通,但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據,清楚知道自己的底線與權益,這種「堅定」反而能讓談判對手買單,甚至在證明不足的情況下(如外送員的開學期間收入),更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外,它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代,無論你是為了生計奔波的職業駕駛,還是天天上路的通勤族,光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子,可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞,或是責任不明的糾紛。為了這點錢,要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差,恐懼於「會不會被告肇逃?」、「會不會留案底?」、「賠償多少才合理?」而整夜睡不著覺 。

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PAMO看準了這個「焦慮商機」, 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」,而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂,PAMO 提倡的是「大腦武裝」,當車禍發生時,線上律師團提供策略,教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示,他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時,背後有個軍師,能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。 / 圖片來源: Nano Banana

從違停的陷阱到訂閱制的解方,我們正處於交通與法律的轉型期。未來,挑戰將更加嚴峻。

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當 AI 與自駕車(Level 4/5)真正上路,一旦發生事故,責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時,誰該負責?怎麼舉證?

但在那天來臨之前,面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱,你選擇相信運氣,還是相信策略? 先「武裝好自己的大腦」,或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網:https://pse.is/8juv6k 

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