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上了又上,新的伴侶更來勁——《壞習慣的正面力量》

時報出版_96
・2016/03/04 ・2189字 ・閱讀時間約 4 分鐘 ・SR值 548 ・八年級
相關標籤: 柯立芝效應 (1)

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Source: pinterest

做愛需要用上大量的能量,事後難免會感到身體疲勞、疲倦。澳洲墨爾本大學動物學系的學者近距離觀察了墨豆仔烏賊(dumpling squid)的性行為之後,證實了這一點。他們將活體烏賊放置在水裡的試管中,觀察牠們逆流游泳。試管的底部蓋上了一層網眼,烏賊游了一陣子、感到疲倦了之後,就會停止游泳,在網眼上休息。此時,學者會使用三根測試棒輕輕地催促烏賊繼續游泳,但到了最後,就算受到刺激,烏賊也會精疲力盡到無法繼續游泳。此實驗以簡單又有效的科學方式,將動物行為量化。在逆著水流游泳的狀況之下,烏賊平均需要兩分整(一百二十秒)的時間才會精疲力盡。

Source: pinterest

在主實驗裡,學者將公烏賊與母烏賊放置在同一個水缸裡,通常牠們三十分鐘內就會開始交媾。研究報告當中還寫道,實驗者會在簾幕後面觀察交配的烏賊,以免打擾到牠們,我還不知道連烏賊也會害羞哩!交配之後,烏賊馬上接受逆流游泳的體能挑戰。這一次,烏賊精疲力盡的時間減半為六十秒。烏賊在交配之後用光力氣,較無法逆流游泳。這個研究相當直接,而且結果一點也不需要解釋,但是卻提供了客觀的科學證據,證明了性愛的確需要消耗能量。

研究動物行為的確可以得到許多收穫。舉例來說,老鼠的活動力同樣也會在交配之後降低,不過並非每次都是如此。其實,老鼠的研究顯示了有個很棒的辦法,可以解決做愛消耗精力的問題:那就是繼續做愛。稍後我將會詳加解釋,但首先我要說個與美國總統有關的故事。

柯立芝總統夫婦 Source: britannica

小約翰.卡爾文.柯立芝(John Calvin Coolidge Jr.)於一九二三至一九二九年擔任美國總統一職。柯立芝在任期之內,讓美國的經濟有了前所未見的成長,被稱為「咆哮的二○年代」。柯立芝是位名留青史的政治領袖,他的事蹟到今日都仍為人津津樂道,不過,他卻有項事蹟較不為人知:因為一起意外的事件,他的名字因此被用來命名一種心理生物學現象。當時柯立芝總統與夫人正在參觀一座農場,兩人接受分開導覽,在不同時間點參觀農場裡不同的區域。柯立芝夫人參觀到雞舍時,注意到一隻公雞非常激烈地在交配,便詢問這種事是否很常發生。她得到的回答相當令人吃驚,這種事一天會發生十幾次,於是她開玩笑要導覽人員告訴總統這回事。總統不久後也來到雞舍,農場人員重述了他妻子對於公雞的觀察。柯立芝問了個簡單但是又意味深遠的問題:每次的對象都是同一隻母雞嗎?聽到了否定的回答之後,他建議工作人員也將這個答案告訴柯立芝夫人。

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Source: guokr

柯立芝效應(the Coolidge Effect)以第三十任美國總統為名,卻與勞資關係、經濟學或領導學扯不上關係,反而與性行為有關連。說得詳細點,柯立芝效應所觀察到的行為適用於許多物種身上,在達到性愛力竭的狀態之後,若有名可交配的新雌性對象出現,與原先的雌性對象相比,雄性個體會更想與新對象交配。以專業術語來說,學者發現,若引進新的交配對象,雄性個體的不反應期(即為兩次交媾相隔的時間)會變短。加州大學的學者曾經於一九六○年代探討柯立芝效應此一現象。

Source: democratic underground

主要的實驗當中,研究員將雄鼠和發情期的雌鼠配對,讓兩者交配直到牠們停止,至少三十分鐘,此時間點即判定為性愛力竭的狀態。接著,研究員拿走雌鼠。部分雄鼠會與新的發情期雌鼠配對,其餘則與先前一同達到性愛力竭狀態的雌鼠重新配對。學者記錄重新引進雌鼠後的性活動,特別是雄鼠與雌鼠交配的次數,以及雄鼠達到第一、二次射精的比例(我無法想像研究員是怎麼偵測到老鼠射精的,可惜研究報告當中也未詳述)。

起初,兩組之間的交配次數與第一次射精似乎沒有明顯差異。但是,與同一個交配對象重新配對的雄鼠皆無達到第二次射精,與新對象配對的數隻老鼠則似乎很享受「第二次高潮」。在重新引進雌鼠的階段,有新交配對象的雄鼠有百分之八十六達到射精,比另一組雄鼠百分之三十三的比例高上許多。同樣的實驗結果也可在雌性身上看到,一九八○年代中的一份研究報告同樣以此為主題,研究雌倉鼠與同樣雄性對象、或新雄性對象配對後,是否會出現柯立芝效應。

此系列的研究仍在繼續進行中,但發展得越來越精細。二○一二年,一組墨西哥的研究團隊發表了柯立芝效應的研究報告,除了研究交配和射精次數。也測量了精子數量和勃起次數。這是很好的現象,但我不禁想到要測量老鼠的勃起數量一定相當困難,畢竟老鼠的陰莖肯定很小(抱歉了,小老鼠,我沒有惡意)。柯立芝效應的可能原因為何?演化以及延續品種後代的需求似乎是最簡單的解讀方式。柯立芝效應具有演化優勢,鼓勵生物擴大交配的對象圈,增加懷孕以及繁衍的機率。就當作是大自然在避免你不會全盤皆輸吧。

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所以呢,性愛會讓你精疲力竭,卻也能透過柯立芝效應,讓你在可能有新性愛伴侶時重新恢復精力。性愛力竭的解藥竟然就是繼續做愛!另外一群學者研究老鼠時,注意到研究對象在交配過後會特別放鬆。他們因此思考,性愛是否可以消除壓力?

壞習慣的正面力量-立體封面

本文摘自《壞習慣的正面力量》,由時報出版。

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時報出版_96
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出版品包括文學、人文社科、商業、生活、科普、漫畫、趨勢、心理勵志等,活躍於書市中,累積出版品五千多種,獲得國內外專家讀者、各種獎項的肯定,打造出無數的暢銷傳奇及和重量級作者,在台灣引爆一波波的閱讀議題及風潮。

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停工即停薪:如何證明你的時間值多少?車禍背後的認知 x 情緒 x 金錢 x 法律大混戰
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2026/01/09 ・3286字 ・閱讀時間約 6 分鐘

本文與 PAMO車禍線上律師 合作,泛科學企劃執行

走在台灣的街頭,你是否發現馬路變得越來越「急躁」?滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車,為了拚單量與獎金,每個人都在跟時間賽跑 。與此同時,拜經濟發展所賜,路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈,讓車禍不再只是一場意外,更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出,我們正處於一個交通生態的轉折點,當「把車當生財工具」的職業駕駛,撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主,傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」(有跑才有錢,沒跑就沒收入)的零工經濟時代,如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退?

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如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?/ 圖片來源: Nano Banana

薪資證明的難題:零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠,邏輯相對單純:拿出公司的薪資單或扣繳憑單,計算這幾個月的平均薪資,就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代,這套邏輯卡關了!施尚宏律師指出,許多外送員、自由接案者或是工地打工者,他們的收入往往是領現金,或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是,零工經濟的特性是「高度變動」,上個月可能拚了 7 萬,這個月休息可能只有 0 元,導致「平均收入」難以定義 。

這時候,律師的角色就不只是法條的背誦者,更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台(如 Uber、台灣大車隊)的流水帳整合,或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入(例如學生開學期間),只要能證明過往的接單能力與紀錄,在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

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PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言 / 圖片來源: Nano Banana

300 萬張罰單背後的僥倖:你的直覺,正在害死你

根據警政署統計,台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」,一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後,藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A:我在紅線違停,人還在車上,沒撞到也要負責? 許多人認為:「我人就在車上,車子也沒動,甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我,自己操作不當摔倒了,這關我什麼事?」

施律師警告,這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道,導致後方車輛必須閃避而發生事故,你就可能必須背負民事賠償責任,甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話: 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態,其巨大的代價可能是人命。

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陷阱 B:變換車道沒擦撞,對方自己嚇到摔車也算我的? 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時,後方騎士因為嚇到而摔車,但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」,能不能直接開走?

答案是:絕對不行。

施律師強調,車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係,你若直接離開現場,在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪,後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。

正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。/ 圖片來源: Nano Banana

保險不夠賠?豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢,是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴,更因為衍生出的「代步費用」驚人。

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施律師舉例,過去撞到車,只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320,車主可能會主張修車的 8 天期間,他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算,光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候,一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼?

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」,他們有內部的數據庫,只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想,為了拿到這筆額外的錢,對方可能會採取「以刑逼民」的策略:提告過失傷害,利用刑事訴訟的壓力(背上前科的恐懼),迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外,駕駛人仍需要懂得談判策略,或考慮尋求律師協助,在保險公司與對方的漫天喊價之間,找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態:「溫柔而堅定」最有效?

除了有單據的財損,車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言,這在法律上沒有公式,甚至有點像「開獎」,高度依賴法官的自由心證 。

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雖然保險公司內部有一套簡單的算法(例如醫療費用的 2 到 5 倍),但到了法院,法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下,正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議,在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」,這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員,裝兇只會讓對方心裡想著:「進了法院我保證你一毛都拿不到,準備看你笑話」。

相反地,如果你能客氣地溝通,但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據,清楚知道自己的底線與權益,這種「堅定」反而能讓談判對手買單,甚至在證明不足的情況下(如外送員的開學期間收入),更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外,它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代,無論你是為了生計奔波的職業駕駛,還是天天上路的通勤族,光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子,可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞,或是責任不明的糾紛。為了這點錢,要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差,恐懼於「會不會被告肇逃?」、「會不會留案底?」、「賠償多少才合理?」而整夜睡不著覺 。

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PAMO看準了這個「焦慮商機」, 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」,而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂,PAMO 提倡的是「大腦武裝」,當車禍發生時,線上律師團提供策略,教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示,他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時,背後有個軍師,能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。 / 圖片來源: Nano Banana

從違停的陷阱到訂閱制的解方,我們正處於交通與法律的轉型期。未來,挑戰將更加嚴峻。

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當 AI 與自駕車(Level 4/5)真正上路,一旦發生事故,責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時,誰該負責?怎麼舉證?

但在那天來臨之前,面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱,你選擇相信運氣,還是相信策略? 先「武裝好自己的大腦」,或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網:https://pse.is/8juv6k 

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鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
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