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潛力股在這!?他們用『科學+設計的實踐方法論』讓點子不再只是 PPT!

鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2025/11/18 ・2193字 ・閱讀時間約 4 分鐘

在這個人人都能喊出「AI創新」的時代,最稀缺的其實不是想法,而是讓想法通過科學驗證的能力。由新北市政府青年局主辦的 Next Star Demo Day,聚集北北基桃各校青年團隊,用數據、模型與材料實驗,測試那些「如果這樣做,世界能不能更好?」的假設。

他們的共同語言,不是商業口號,而是科學方法。

從靈感到實驗:創業的第一步,是找到可被驗證的假說

「新北市青年局一直在支持青年創業,但大家在真正開始『開公司創業』之前都在哪裡、做什麼?我們發現在大專院校裡願意試驗、求證的學生,可能就是我們在找的下一代創業者。」新北市青年局局長邱兆梅說。

她觀察到,越來越多年輕人不再以創業為終點,而是以「實驗」為起點。他們將 AI、材料科學與人因工程視為工具,從生活問題出發,設計出能被測試、能被修正的模型。

這樣的態度,其實與科學研究相似——先提出假設,再以資料驗證真實。

「新創潛力獎」得獎團隊,「智載穿梭」。 / 圖片來源:日日寫真 賴永祥攝。

智戴穿梭:用演算法理解「人流的節奏」

每天早上七點,從基隆出發的通勤車潮幾乎像一場精密的物理實驗。如果有辦法即時預測哪一條路會塞、哪個時段人最多,是否能讓城市更順暢?

來自海洋大學的團隊「智載穿梭」用 AI 嘗試回答這個問題。他們建立的智慧派車系統,結合運籌學與機器學習演算法,讓公車調度不再依靠固定時刻表,而能根據實際需求自我調整。

這背後的科學叫「動態路線規劃(Dynamic Routing)」在數學上,它是一個 NP-hard 問題,AI 透過強化學習(Reinforcement Learning),在不斷模擬與修正中逼近最佳狀態。這種做法已被歐洲多個城市用於物流與微型巴士運營。智載穿梭則把它轉化為在地交通版本:減少空車率、節省能源、也讓人少等十分鐘。

對智載穿梭而言,技術的目的不是追求炫技,而是讓交通運行更貼近真實需求,例如縮短乘客等待時間、提升班次調度效率。

Myogai:讓AI成為身體的即時鏡子

在姿勢失衡與慢性痠痛幾乎成為現代職場通病的年代,台科大團隊 Myogai 想用電腦視覺幫人重新認識自己的身體。

他們的系統能透過鏡頭辨識人體 20 多個關節點位置,以深度學習模型即時估測姿勢角度與受力變化,當系統偵測到「駝背」「肩膀上抬」等動作時,會即時語音提醒修正。這項技術的基礎是「姿勢估測模型(Pose Estimation)」——源於電腦視覺領域的骨架點雲分析,演算法會把人體拆解成由關節構成的動態向量,再以每秒 60 幀的速率進行比對與預測。

這代表 AI 不只是「看見」人,而是「理解」人。Myogai 將它應用於遠距復健、運動訓練與銀髮健康,也讓 AI 從冷冰冰的計算機,變成真正能「回應人」的教練。

Myogai 團隊的核心精神並不是以技術監控使用者,而是讓 AI 成為理解身體的工具,協助人們更精準地察覺姿勢與動作差異。

Xeno Proc:讓廢棄豬骨重生為醫療材料

在醫材實驗室裡,一塊看似普通的豬骨,正經歷一場由化學與材料科學交織的轉化。

銘傳大學醫工系團隊 Xeno Proc(團隊代表:李倢褕),以台灣在地畜牧副產的「豬骨」為素材,先進行去除免疫原處理,再以「SiO₂ 奈米塗層水熱法」進一步強化。這項製程在高溫高壓環境中促進表面結晶,於骨粉表面生成穩定的矽氧膜層,同時維持孔隙結構;結果是材料更具抗菌性、更有利於成骨細胞附著,並能促進骨整合(osseointegration)。

水熱合成(Hydrothermal Synthesis)的關鍵,在於以受控的高壓熱水環境重排分子,使之形成奈米尺度的矽氧網絡;這種奈米結構提供更高比表面積與化學穩定性,對於生醫材料的細胞貼附與後續骨再生尤為關鍵。

Xeno Proc 的路徑並不只是單點技術,而是把「本土材料來源 × 在地醫材製造鏈 × 臨床需求」串成循環體系:降低對進口醫材的依賴與來源風險,同時把原本被丟棄的資源轉化為具臨床價值的可再生材料。

他們預期若未來能順利量產化並切入市場,將具備可觀的商業潛力與臨床應用價值。這不只是醫療創新,更是一場跨學科的資源再生實驗——讓「被丟棄的」重新被賦予價值,也讓醫療產業重新思考永續與倫理的平衡。

評審陳柏燊(玩艸植造創辦人兼執行長)。/ 圖片來源:日日寫真 賴永祥攝。

創新,不只是靈感——而是反覆驗證的過程

在 Demo Day 現場,評審陳柏燊(玩艸植造創辦人兼執行長)的觀察令人印象深刻。陳柏燊指出:「AI 模型可以寫,但要讓它跑得動、被市場接受,才是真功夫。」評審們指出,創業的過程與科學實驗相似,需要明確假設、可被驗證的數據,以及能經得起反覆調整的模型;而這些,也是青年團隊在實作中真正展現的能力。

當科學成為創新的語言

AI 在這些青年手中,不只是演算法,而是一種「方法論」。他們用資料理解世界,用模型測試想法,讓創業不只是市場遊戲,而是對現實的持續修正。

從智慧派車、AI 姿勢教練,到奈米醫材,每一個專案都在實踐同一件事:讓科技回應人類需求,讓知識轉化為可驗證的行動。

這也許正是新北青年局推動育成計畫最深的價值——不只是培養創業家,而是培養能以科學態度改變世界的人。

「未來的城市,不會只靠基礎建設,而是靠知識的基因在運作。」

這場 Demo Day,不只是結束,更像一個新的起點。

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停工即停薪:如何證明你的時間值多少?車禍背後的認知 x 情緒 x 金錢 x 法律大混戰
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2026/01/09 ・3351字 ・閱讀時間約 6 分鐘

本文與 PAMO車禍線上律師 合作,泛科學企劃執行

走在台灣的街頭,你是否發現馬路變得越來越「急躁」?滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車,為了拚單量與獎金,每個人都在跟時間賽跑 。與此同時,拜經濟發展所賜,路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈,讓車禍不再只是一場意外,更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出,我們正處於一個交通生態的轉折點,當「把車當生財工具」的職業駕駛,撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主,傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」(有跑才有錢,沒跑就沒收入)的零工經濟時代,如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退?

如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?/ 圖片來源: Nano Banana

薪資證明的難題:零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠,邏輯相對單純:拿出公司的薪資單或扣繳憑單,計算這幾個月的平均薪資,就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代,這套邏輯卡關了!施尚宏律師指出,許多外送員、自由接案者或是工地打工者,他們的收入往往是領現金,或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是,零工經濟的特性是「高度變動」,上個月可能拚了 7 萬,這個月休息可能只有 0 元,導致「平均收入」難以定義 。

這時候,律師的角色就不只是法條的背誦者,更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台(如 Uber、台灣大車隊)的流水帳整合,或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入(例如學生開學期間),只要能證明過往的接單能力與紀錄,在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言 / 圖片來源: Nano Banana

300 萬張罰單背後的僥倖:你的直覺,正在害死你

根據警政署統計,台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」,一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後,藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A:我在紅線違停,人還在車上,沒撞到也要負責? 許多人認為:「我人就在車上,車子也沒動,甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我,自己操作不當摔倒了,這關我什麼事?」

施律師警告,這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道,導致後方車輛必須閃避而發生事故,你就可能必須背負民事賠償責任,甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話: 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態,其巨大的代價可能是人命。

陷阱 B:變換車道沒擦撞,對方自己嚇到摔車也算我的? 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時,後方騎士因為嚇到而摔車,但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」,能不能直接開走?

答案是:絕對不行。

施律師強調,車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係,你若直接離開現場,在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪,後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。

正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。/ 圖片來源: Nano Banana

保險不夠賠?豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢,是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴,更因為衍生出的「代步費用」驚人。

施律師舉例,過去撞到車,只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320,車主可能會主張修車的 8 天期間,他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算,光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候,一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼?

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」,他們有內部的數據庫,只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想,為了拿到這筆額外的錢,對方可能會採取「以刑逼民」的策略:提告過失傷害,利用刑事訴訟的壓力(背上前科的恐懼),迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外,駕駛人仍需要懂得談判策略,或考慮尋求律師協助,在保險公司與對方的漫天喊價之間,找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態:「溫柔而堅定」最有效?

除了有單據的財損,車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言,這在法律上沒有公式,甚至有點像「開獎」,高度依賴法官的自由心證 。

雖然保險公司內部有一套簡單的算法(例如醫療費用的 2 到 5 倍),但到了法院,法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下,正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議,在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」,這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員,裝兇只會讓對方心裡想著:「進了法院我保證你一毛都拿不到,準備看你笑話」。

相反地,如果你能客氣地溝通,但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據,清楚知道自己的底線與權益,這種「堅定」反而能讓談判對手買單,甚至在證明不足的情況下(如外送員的開學期間收入),更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外,它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代,無論你是為了生計奔波的職業駕駛,還是天天上路的通勤族,光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子,可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞,或是責任不明的糾紛。為了這點錢,要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差,恐懼於「會不會被告肇逃?」、「會不會留案底?」、「賠償多少才合理?」而整夜睡不著覺 。

PAMO看準了這個「焦慮商機」, 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」,而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂,PAMO 提倡的是「大腦武裝」,當車禍發生時,線上律師團提供策略,教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示,他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時,背後有個軍師,能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。 / 圖片來源: Nano Banana

從違停的陷阱到訂閱制的解方,我們正處於交通與法律的轉型期。未來,挑戰將更加嚴峻。

當 AI 與自駕車(Level 4/5)真正上路,一旦發生事故,責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時,誰該負責?怎麼舉證?

但在那天來臨之前,面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱,你選擇相信運氣,還是相信策略? 先「武裝好自己的大腦」,或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網:https://pse.is/8juv6k 

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