常常跟著指標迷路？「尋路」設計原理大解密

• 文／施登騰 │ 中國科技大學互動娛樂設計系助理教授

「全台最大迷宮」台北車站有無數位旅客指點迷津的指示牌，你有想過它們是如何被設計出來的嗎？　圖／Asacyan [CC-BY SA 3.0] via wikipedia

「尋路」（Wayfinding）是 Kevin Lynch 在 《The Image of the City 》（1960）這本書中所提出的，談的是利用建築的環境元素（Environment Elements）協助訪客在複雜空間中成功導航。此篇直譯Wayfinding為「尋路」，但事實上也能譯為「導視」。也就是說，如果從使用者觀點就是「尋路」功能，若以設計者角度就是「導視」設計。而本文所談的主要是「指示牌 （Signage）」設計的功能檢視。

「尋路」設計有哪些分類？

「尋路」可以說是視覺設計上可以好好用來練功的一個有趣、重要、且又嚴肅的課題，說誇張些，這絕對是使用者導向/中心（User Oriented／Centred Design）的設計手法。「指示牌 Signage」是在許多公共空間中都很常見的視覺設計成品。無論是開車到旅遊景點，或者身處於台北火車站、百貨公司……等公共空間，在行進的途中，都會需要指示。而無論是在高速公路、省道、台北車站大廳，都會看到指標；這些指標通常都是簡潔的視覺化圖文，基本上分為下面幾類，在本文稱為「尋路資訊視覺設計系統」：

• 資訊標示（Information Signs）：提供更細節的圖文資訊，以利使用者閱讀、參考其內容。像是提款機上方或機體上的「功能列表」、百貨公司 Kiosk 導覽機螢幕上各樓層「商家列表」、或者高速公路上標示距離。
• 方向標示（Direction Signs）：提供圖像指示方向（通常是箭頭），以利立即判斷後續的行進方向。像是火車站大廳標示台北捷運站、桃園機捷站方向的「箭頭」，或者是停車場懸掛或地板上地面指示行進路線的「箭頭」。
• 識別標示（Identification Signs）：提供圖像與名稱識別，以利立即辨別確定目標地點。像是百貨公司中的「電梯」、「電扶梯」、「廁所」標示，或者是提款機上方或機體上各家銀行的「企業標誌與名稱」。
• 警告標示（Warning Signs）：提供警告標誌訊息，以作示警用途，通常在設計上會掌握通用、易懂、鮮明等特點。

即使上圖是國外使用的路標，但設計原則都相同，辨識方式亦相通。圖／shutterstuck

這些不同類別的圖文指標，都是協助使用者「取得必要服務」或「到達想去地點」的視覺設計成果（設計簡潔易懂有效益的標示真的不容易）。相信大家都有經驗與體會，那就是這些指標並非總能提供有效的協助。所以說，問題到底在哪裡？這篇分享就是希望透過這部分去探討清楚。

越大的空間越容易迷路：指標如何設計？

基本上「尋路（Wayfinding）」在設計概念與做法上是被視為一種「資訊設計系統（Informative Design System）」是為了創造「環境易讀性（Environment Legibility）」，也就是專注在如何透過視覺設計，提供使用者路線指標（設計端），並強化其空間經驗的理解（使用端）。這系統相當的重要，因為「設計端」與「使用端」必須在摒除認知與資訊落差的情況下，才能讓「資訊設計系統」 成品達到應有的效果。

因為一旦有了不必要的權傾，出現落差，嚴重者會無法遂行使用目的，像是：無法找到地點、無法取得服務等等；輕者至少會影響到達成/取得的時間，像是：多花了半小時，多走了 500 公尺。這些情況都是「設計端」與「使用端」都不願意看到的。

在概念上，「尋路」既然是種空間經驗的理解與解決能力，所以在空間中的「環境元素」就特別重要。在應用上，必須理出「尋路」應用與設計上的共用元素，才能有效橋接「設計端」的用意與「使用端」的用途。Kevin Lynch 在 「The Image of the City 」（1960）這本書將環境元素分為以下幾項：

• 路徑（Paths）：在建築中的走廊、通道、電梯，在環境中的街道、人行道、高速公路等等可以提供通行的元素。。
• 邊緣（Edges）：在建築中的牆壁，在環境中的圍牆、河流等造成阻礙無法通行的元素。
• 地區（Districts）：在建築中規劃的特定區域或樓層，在環境中的特定區域，像是東區、西門町、士林夜市等。
• 節點（Nodes）：在建築中的轉角、大廳，在環境中的交叉路口、集合場所等等行進路徑的暫留處。
• 地標（Landmarks）：明顯可辨識，可在遠處提供定位參考的結構或建築。

相信大家都同意，對於許多大型公共空間、商業空間來說，如何提供適當的引導是真的很重要的。應該沒人會想在不熟悉的空間中迷路，也沒有商家能承受顧客迷途無法來店消費的負面效應。然而「尋路難度」卻恰好與「空間尺寸」、「路線複雜」、「導引地點數量」是成正相關的，也就是空間越大、路線越複雜、導引地點越多，尋路難度就越高，這個邏輯與事實其實不難懂。

辦公大樓樓層常見的識別標示、方向標示、與資訊標示。圖片來源

將尋路應用在互動設計系教學：自助導引設計

此外，若換個角度看這個設計用途，試著從互動系教學設計上去看「尋路」對於教與學的功能。那麼，重點會落在「自助導引設計（Self-Guided Tour Design）」上，無論是用於導覽路徑或者是展示動線，視覺設計的功能必須要有特定的規劃，將尋路作為重要的設計技術觀念，或將此概念導入博物館的展示規劃中。

之所以會有這樣的概念，主要是基於以下幾個理由：

• 以「尋路」技術與概念為主體的設計，與許多場域的「導覽動線」的規劃概念是相通的。
• 「尋路」技術與概念很適合作為設計訓練課程，特別是在「標示視覺設計（Sinage Visual Design）」的教學與測試。

在展覽場域實施「尋路」式視覺設計前，也必須將空間進行拆解，分析並理出其環境元素。Kevin Lynch 的環境元素，應用在展場空間識別與動線規劃中的表現：

• 路徑（Paths）：在展場中的動線、通道等等可以提供通行的元素。
• 邊緣（Edges）：在展場中的牆壁、展品區等阻礙或無法通行的元素。
• 地區（Districts）：在展場中的特定主題展區。
• 節點（Nodes）：在展場中的展品、展櫃、展架等，在展區被設定暫留欣賞展覽之地點。
• 地標（Landmarks）：大型、獨立、明顯可辨識的展間或展櫃，可在遠處提供定位參考。

將「尋路」運用於導覽規劃

而能具體實現「展場動線規劃」與「展覽故事內容」的，無疑就是「導覽」，「導覽」就像是敘事（Narrative／Storytelling）的引導式線性架構，也具有「尋路」的特徵。Othman、Petrie 與 Power （2013）的研究將目前常見的導覽類型分為「隨選型（free tour）」與「引導型（guided tour）」兩類，而且透過實驗，結果顯示「隨選型」較具有互動品質（quality of interaction）；而「引導型」則有較佳的學習性與控制性（learnability and control）。

所以在導覽實施上，因為「引導型」架構具起始與結束的故事軸引導效果，所以適合主控路線行進，但在導覽歷程中，則應適時導入「隨選型」形式，由觀者自由嘗試、探索。如此才能兼擅兩種形式的優點。

其實展覽就像說故事，一個段落，一個情節，就像由幾個別具興味的「節點」，而順著情節發展移動，留下的足跡就串連成「故事線」，這隱隱然的「故事線」其實既是策展單位心中的「展覽動線」。而且從結構分析的角度來看，故事也是可以被結構化的。

ML Ryan （2001）在《Narrative as Virtual Reality: Immersion and Interactive in Literature and Electronic Media》一書中提出九種「具尋路設計之互動敘事結構」，雖然 Ryan 的理論主要是用來架構在故事敘事理論形式上的，但是其中所見的空間與路徑分析，也很適合做為具有「路徑」、「節點」等元素的「展區導覽」去使用。像是 Ryan 所提出的迷宮（The Maze）架構，在他的「時間敘事」與「空間敘事」兩大分類上，是屬於偏向空間類的，而且此結構可自成一個迴路，使用者可雙向來回，且有設定開始與目標機制，是比較具有任務性質的導覽動線結構。而史詩漫遊（Epic Wondering）架構則是開放式的空間體驗，比較不具有起始點限制，可任意地在空間中遊走體驗。

這樣的敘事架構形式對於「展區動線規劃」與「尋路視覺設計」都有幫助的。前面所談的「標示 Signage」設計與應用其實都是重要的輔助工具。

Ryan 所提出的「史詩漫遊」架構。圖／WeiXuan_Zhao

Ryan 所提出的「史詩漫遊」架構。圖／WeiXuan_Zhao

此外，就像前面提到的「迷宮」互動敘事架構，在密室脫逃的設計上，也有學者做過結構分析，就像下面的圖。共分為「開發式（Open）」、「序列式（Sequential）」、「路徑式（Path-Based）」，其共通的重點就是指向式的單一終點／出口，透過密室脫逃玩家一一突破各種設計過的謎題、機關去找到最後出口或破解所有謎團。

密室脫逃的路線設計架構分析圖。圖／Huonepakopelin projektinhallinta

如果套用 Kevin Lynch 所提出的環境元素，並且從「尋路」為目的之「資訊設計系統 Informative Design System」檢視下面所見到的密室脫逃架構。就會發現密室脫逃架構其實是在「路徑」的每個「節點」設計上，試圖把「節點」變成「牆壁」，反向的阻礙「尋路」目的的遂行，這是相當有趣的差異。

將「尋路」觀念導入展場設計細節

「資訊標示」、「方向標示」、「識別標示」、「警告標示」等等「尋路資訊視覺設計系統」是「尋路」用以協助使用者去強化空間理解的視覺標示類別，這些不同類別的標示透過視覺設計手段完成，也肩負不同的資訊指示功能。但是目前在使用上，卻往往因為少了空間環境元素的思考，所以常無法達到協助使用者去理解空間、找到路線的設計目地。

本文以前面所列出的「Kevin Lynch環境元素對於展場空間識別與動線規劃的應用」去分析展區中的「環境元素」（「路徑」、「邊緣」、「地區」、「節點」、「地標」），並且確認「展覽動線／故事線／互動敘事結構」等等所架構出的「線型路線結構」，再將「資訊標示」、「方向標示」、「識別標示」、「警告標示」這幾類視覺圖文標示的製作成果去使用在遂行「尋路」目的上。

「展場視覺設計」項目條列：

• 資訊標示（Information Signs）：在展場提供更細節的圖文資訊，以利使用閱讀與參考其內容。像是展品說明、展覽概述、作者介紹等等。
• 方向標示（Direction Signs）：提供圖像指示方向（通常是箭頭），或是不同展區空間的位置與方向指引。一般展場通常比較少提供方向標示，但適度的「節點（展品）」與「節點（展品）」的引導是有必要的。
• 識別標示（Identification Signs）：提供圖像與名稱識別，以利立即辨別確定展品、展區、主題等內容。
• 警告標示（Warning Signs）：提供警告標誌訊息，以作示警用途。像是展區中的「請勿碰觸」、「請勿越線」、「請勿照相」等標示。

以「尋路」讓參觀導覽者跟隨故事路徑前進

在本文沒有特別碰觸的，是「尋路」的一項重要功能與目的，那就是追求「最短路徑抵達」，要找出需時最短、路線最近的最佳路線。各位點開 Google Map 應用程式，輸入兩個地點，就會得到「需時短、路線近」的幾個路徑選擇。

而未特別提出的原因，就是因為「參觀展覽」在乎的是「歷時式空間體驗」，也就是說，展覽動線雖然也同樣具有「空間性」與「時間性」，但前面所提的隱隱然的「展覽動線/故事線/互動敘事結構」並非只是追求「空間移動最近」、「時間歷時最短」的優勝路線。因此「尋路」概念與原則施作展區的動線與路徑規劃上，更像是自我在展區地圖中移動，透過與展品間對話足跡，去串聯出一個專屬路線，有自己設定的「起點」與「終點」。

而在「展場設計」上導入「尋路機制」，目的也就在於讓參觀者的「參觀行進路線」可以更接近策展者的「展覽動線／故事線／互動敘事結構」。就像如下的等式：

參觀者的「參觀行進路線」＝策展者的「展覽動線／故事線／互動敘事結構」

個人以為具體來說，兼善「引導型導覽」與「隨選型導覽」兩者優點的「展覽動線／故事線／互動敘事結構」，在導覽上效果較佳。就如前面所說：

「『隨選型』較具有互動品質（quality of interaction）；而『引導型』則有較佳的學習性與控制性（learnability & control）。所以在導覽實施上，因為『引導型』架構具起始與結束的故事軸引導效果，所以適合主控路線行進，但在導覽歷程中，則應適時導入『隨選型』形式，由觀者自由嘗試、探索。如此才能兼擅兩種形式的優點。」

• 本文轉載自作者臉書，原文標題為《展示設計要搞懂「尋路 Wayfinding」》。