一項今日發表在 Nature Communications 期刊的研究中，科學家成功證明，他們可利用細菌與DNA替數位裝置建造某些基本元件，為新一代生物運算裝置鋪路。

這些研究者，來自於倫敦帝國學院（Imperial College London），已證明他們能從無害的腸道細菌與 DNA 建造邏輯閘，在電腦與微處理器這樣的裝置中，那被用來處理資訊。這些是科學家有史以來所建立最先進的生物邏輯閘。

Richard Kitney 教授（一位來自倫敦帝國學院合成生物學與創新中心以及生物工程系的共同作者）表示：”邏輯閘是我們整個數位時代所立基之矽電路中的根本基石（building blocks）。沒了它們，我們無法處理數位資訊。現在，我們已證明，我們可利用細菌與 DNA 重現這些部件，我希望我們的研究能導致新一代的生物處理器，其在資訊處理中的應用能與它們的電子對應物（counterparts）一樣重要。”

雖然仍有一段漫長的路要走，不過該團隊指出，這些生物邏輯閘有朝一日能成為微型生物電腦的基石。這些裝置可包含在動脈內游動的感應器，偵測有害斑塊的累積，並迅速將藥物傳遞到受影響的區域。其他應用還包括在體內偵測與摧毀癌細胞的感應器以及能夠被部署在環境中的污染監測器，可偵測與中和如砷這樣的危險毒物。

先前的研究僅證明，能夠製造出生物邏輯閘。該團隊表示，其生物邏輯閘較先前嘗試更優之處在於，它們表現得更像它們的電子對應物。這種新生物邏輯閘也模組化了，那意味著它們可拼湊在一起，產生不同類型的邏輯閘，替未來要被建立的、更複雜的生物處理鋪路。

在這項新研究裡，研究者證明這些生物邏輯閘如何運作。在一項實驗中，他們證明生物邏輯閘如何能重現電子邏輯閘藉由 “on” 或 “off” 的切換來處理資訊的方式。

科學家利用一種稱為大腸桿菌（E.Coli）的細菌（那通常可在下消化道中找到）建構一種稱為「AND 閘」的邏輯閘。該團隊利用修改過的 DNA 改造大腸桿菌。這種 DNA 能再程式化大腸桿菌，使其受化學物質刺激時，表現出如同其電子對應物一樣的 on 與 off 切換。

研究者亦能證明，生物邏輯閘可以連接在一起，以類似電子元件所能辦到的方式，形成更複雜的元件。在另一項實驗中，研究者處造出「NOT 閘」，並且將之與 AND 閘結合，形成更複雜的「NAND 閘」。

下個研究階段將看見該團隊試圖開發更複雜的迴路，那包括多重邏輯閘。團隊所面臨的挑戰之一是，尋找一種將多個邏輯閘連在一起的方式（像電子邏輯閘連在一起那樣），使更複雜的資訊處理得以實現。

資料來源:PHYSORG:Scientists create computing building blocks from bacteria and DNA[October 18, 2011]

轉載自only-perception

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酒後駕駛肇事，並不是最多人傷亡的交通事故，雖然相關宣導與罰則一直有在加強，但由於「隨機」、「難以預防」、「應報正義難尋」等特性，只要相關消息傳出，總會令人特別難受。新聞媒體也很清楚，為了建構新聞價值，報導通常會極盡所能把肇事者描述成糟糕、邪惡之人。

但事實上，在意外發生的前一秒，這位酒駕者就跟你我一樣，只是個一般人，可能特別失意，或是非常快活，但他並不想傷害誰；可也正因為這樣，不只受害者，乃至於整個社會的合理怒氣，都無處安放。

（延伸閱讀：演員吳慷仁針對酒駕罰則臉書貼文下，Leon Huang 黃致豪 律師的回應、以及李俊宏醫師的文章）

想改變行為，不能只改變行為

我認為要消除酒駕，不能只針對行為本身，因為提高罰則跟事故下降不完全是線性關係。心理學上有一比喻：象、騎象人，以及路徑。象代表我們的直覺衝動，騎象人代表我們的邏輯判斷，路徑則代表行為實現的方向，大部分的時候，我們都任由力大無窮的大象決定要做什麼跟怎麼做。

舉例來說，早上很冷，你心中的大象想繼續睡，但騎象人說得趕快起床上班。若大象贏了，騎象人還會幫忙解釋，例如「還有特休可以請」，「有人可以代班」，「若上班時想睡效率也不彰，不如繼續睡」等等。若對此主題感興趣，請參考《學會改變》一書。

如果你不想當每天早上都遲到或請假的人，就得讓心中的騎象人更有方法地引領跟訓練大象，例如利用《原子習慣》、《彈性習慣》裡的建議，這就不多談了，歡迎大家找書來參考。

讓心中的大象順著路走

我們都知道，大象力量很強。如果你也有在下著冷雨的週一早上賴床遲到，或找藉口請假的經驗，那就不要質疑會有人喝酒開車、打瞌睡開車、吸毒開車……無論我們怎麼針對個人宣導告誡都一樣。

因此在個人層次之外，想解決整個社會的問題，政策制定者需要打造一條好走的路徑，創造一個環境，讓聽話的大象或頑皮的大象，都往這條路走。不是因為被鞭斥或威嚇，而是讓人們心中那組騎象人跟大象都覺得，這條路徑很自然、很正常、很好走。

讓販賣者跟製造者負責

在酒駕這個題目上，路徑不外乎「酒」、「車」。就跟美國的槍枝問題一樣，他們沒有辦法禁槍，所以只能強化溯源，讓槍枝販賣者跟製造者負起責任。

同樣的，如果我們沒有打算禁酒跟禁止人類駕駛，那就要溯源，讓酒類製造者跟販賣者，以及車輛製造者跟販賣者，為其產品造成的社會負面外部性負起責任。

社會要有共識，來要求酒跟車的販賣與製造者負起連帶責任。有共識，才有可能立法。這像是現在人們對於排碳跟氣候變遷之間的因果關係有了理解、對於減碳有了共識，立法要求排碳大戶負起責任、用綠電、付碳稅，才言之成理、得到民意支持。而排碳大戶也會為了避免成本不斷提高，積極改良製程、節水節電，做循環經濟。

想像一下：如果我們現在可以接受，為了避免病毒傳播開來，到任何一個地點，都要用手機掃描 QRcode，便於溯源跟控制擴散，那能不能也要求每一個飲酒的人在喝酒之前掃描酒瓶跟場所？

每次查獲酒駕，不管有沒有意外，都要公佈酒駕者喝的酒是哪個牌子的酒、販賣的場所是哪一間、哪個廠牌的車輛、哪家公司賣的車。

然後這些企業才會開始感受到「酒駕造成的外部性」被內部化了，變成自己肩膀上的事情了。企業會比政府更能想出聰明的辦法，讓酒駕數字下降，同時維護自己的營收。

期待企業主動扛責、定規則

其實為了防酒駕，政策已經很多，例如讓指定代駕變成文化、讓計程車業者提供代駕便利服務、鼓勵或要求提供飲酒的場所負起勸導責任、在從小到大的教育場景中不斷灌輸、提高肇事者刑責嚇阻等等……就在本文發布的今天（2022.1.24）立院三讀刑法及道路交通管理處罰條例修正，「再次加重酒駕刑度、增訂併科罰金最高三百萬元。初犯肇事致人重傷或死亡，就沒入車輛。同車共責罰鍰增加、酒駕累犯的年限從五年延長為十年， 酒駕累犯公布姓名照片。」

然而這些措施過去到底有沒有效，以後會不會有效，其實需要研究。例如全球已開發國家都有飲酒吸菸比例下降的情形，主要的原因可能是人們有了更上癮的手機跟遊戲，而且缺乏社交。但同時，新的車禍肇事原因也隨之誕生：邊開車邊用手機。

不同於酒駕，手機跟汽車製造商已經提出許多方式來減少人們開車時用手機而分神的情況，例如你的手機上應該就有「開車模式」。（我的 iPhone 有）我很期待有企業率先提出作為，在被規定限制前，成為規定制定者。

最後，雖然我期望自己理智看待酒駕議題，但身為一個小學生女兒的父親，每次看到肇事新聞，心臟其實跳得特別快。

走在路上提心吊膽，擔憂每一台馬路上的車，是不是由某個神智不清的人在駕駛？因為沒有人行道而被迫走在馬路上的我們，會不會在下一秒就遭殃？想到自己可能永遠沒辦法放心讓她自己上下學，也會笑自己是不是保護過度；但住在台中，只要出門就必然看到好幾起交通事故，也坐實了我的擔憂。

如果我們能夠用集體的智慧跟合作，把這個擁擠且跟疫區比鄰的國家，變成世界上應對疫情最好的國家，我們當然也能夠成為大幅減少酒駕或其他危險駕駛，乃至於把整體交通安全，做得比現在更好許多的國家。我是這樣想啦。

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