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拜寧族與原始飲食——窯烤天然食材│環球科學札記(56)

張之傑_96
・2021/12/08 ・2351字 ・閱讀時間約 4 分鐘

  • 作者 / 張之傑

近年興起一種飲食方式——paleo diet,直譯舊石器時代飲食,意譯原始飲食,亦即摹擬農業文明興起前的飲食方式,以攝取天然產出的蔬菜、水果、堅果、塊莖(或塊根)、肉類等為主。其理論依據是:人類的基因在舊石器時代之後就沒什麼改變,舊石器時代祖先的飲食方式是最適合人類。七月二十四日,我們造訪拉包爾的高林村(Gaulim),晚餐吃的就是純正原始飲食。

原始飲食。圖/envato elements

七月二十四日上午九時三十分,停靠巴布亞新幾內亞新不列顛島的拉包爾。這是座小得不能更小的港口,從九樓、十樓甲板放眼望去,看不到幾幢房屋,遠不如台灣的任何一座小漁港!後來才知道,一九九四年火山大爆發,拉包爾悉遭摧毀,現今的拉包爾與位於舊城區對岸,新不列顛島首府也從拉包爾搬到他處去了。

我們參加的岸上觀光行程「與拜寧族交流及火焰之舞欣賞」十三時十五分集合,還有點時間可以下船看看。我們參加的行程將拉車約一小時,所要去的高林村據說沒有任何東西可買,所以換到的錢必須在拉包爾用光。

拉包爾舊地圖。圖/Wikipedia

出了碼頭,是條鋪石子的土路,這樣的路已半個多世紀沒見過了。許多土著在土路兩側的地上擺攤。這時才發現,土著喜歡美元或澳幣,不喜歡他們的提那(當地貨幣)。一些沒換錢的早已買了些東西,當攤販們知道我們後至的一群身上只有提那時,也只好接受了。

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我們用二十美元換的五十提那還買了不少東西呢!內人買了件土著式樣的袍子,十五提那。我買了一個鸚鵡螺標本,十提那;兩個輕質火山石雕製的海龜,十提那;一條用兩枚山豬牙做的項鍊,十提那;一副用某種植物種子串成的手鐲,五提那。除了內人買的衣服,都是送給孫輩的,這是給孫輩買東西的最後機會。

我們十三時十五分集合,下船後登上十二人座豐田麵包車,十三時四十分開車。沿路沒經過幾個村落,沒看到幾幢房子,路旁除了灌叢,主要是兩種作物:椰子和香蕉。車行整整一個小時,十四時四十分到達高林村,停在一處廣場上。村民大概很少見過十八輛麵包車一字排開的場面吧。

高林村居民屬拜寧族(Baining people),是新幾內亞人的一支。他們不論男女,大多高大壯碩。頭型偏長,眼眶凹陷,鼻子不算扁。下巴短,使得下嘴唇顯得外突。皮膚呈深褐色,頭髮也呈褐色,但較膚色稍淺。髮質濃密、柔細,狀如羊毛,男童與女童從髮型上不易分辨。

拜寧族是新幾內亞人的一支,圖為高林村的一位婦人與村童。圖/作者攝

小廣場停車處對側,有座鐵皮棚子,內有兩排用十幾根粗竹竿架起的桌子。靠內側一排,擺放著烤好的芋頭,以及木瓜、鳳梨、香蕉等,幾位土著婦女戴著船上提供的塑膠手套在準備食物。當地的木瓜比籃球還大,從沒見過那麼大的木瓜!

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我們這一車到得較早,可以坐在棚子內,凳子也是用粗竹竿架起來的。此行日本人原本要將募集的物品送給村民,但海關仍未放行,讓村民空歡喜一場。和平號的車子陸續抵達,小廣場上平添上將近兩百位東亞客人,我們反而成為村民們的觀光對象。這座廣場可能是附近各村落的集會場,附近村民特別是孩童幾乎傾巢而出。和平號工作人員和日本年輕團員開始帶領村童玩各種遊戲,如吹肥皂泡、吹氣球、跳繩等等。

我跟著一些日本團員到村子裡逛逛。高林村是個一二十戶人家的村子,各戶之間皆相隔一段距離。村舍大多是用木棍撐起的高腳屋。屋頂全都是鐵皮的,四壁不是鐵皮的,就是竹篾編的。沒見一戶人家有玻璃窗。每戶人家的面積,目測不超過二十坪,村屋一旁有放置柴火的棚子。我從一戶家屋的縫隙向內窺看,除了一張竹篾編的床鋪,沒見其他家具。村民仍過著相當原始的生活。 

離開村子,循著原路回到廣場,原來我們前往村子拜訪時已經開飯了。一直坐在棚子裡、哪裡也沒去的團員早已吃將起來。我是排在最後的團員之一。排了約摸二十分鐘,才接近放置食物的檯子。每人領到一個船上準備的大保麗龍盤子。主食芋頭和肉類,都是用香蕉葉包起來窯烤的。除了鹽,沒有其他作料。

拜寧族的主食為芋頭。芋頭、豬肉、雞肉皆以香蕉包裹窯烤。圖/作者攝

我沒看到烤前的芋頭。烤好的芋頭切成厚片,每片長約十至十公分,可以推想這芋頭之大。豬肉也是切成厚片。排到我時,芋頭還有很多,豬肉剩下的大多是肥肉。我取了兩片芋頭,一大一小。揀了一小塊瘦肉。水果取了木瓜、西瓜和鳳梨,各一小塊,香蕉早已沒了。這時內人已經吃完,空出一個地方讓我坐下,連說芋頭和木瓜好吃,應該多取點才對。

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一吃之下,芋頭和木瓜果然好吃。當地的芋頭不像一般水芋那麼黏,也不像台灣的檳榔芋那麼柴。木瓜有點結實,不像台灣的那麼柔軟。我再次往取,有十幾位村中壯漢已排在排隊,他們一致禮讓我這客人排到前面。這次取了一塊芋頭和一塊木瓜,另有剛烤出來的整隻雞,也取了了一小塊。

原始飲食除了鹽,不加其他作料。圖為在高林村吃的芋頭、豬肉、木瓜、鳳梨和西瓜。圖/作者攝

我取得少,吃得又快,一會兒就吃完了,將保麗龍盤子和免洗筷交到鐵皮棚子一側的回收桶,工作人員將帶回船上。此行不易,應多爭取點時間觀察村民的生活才對。令人意想不到的是,在這荒僻的村莊,竟然網路通訊良好,趕緊將所見所聞傳給家人和友人。

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張之傑_96
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張之傑,字百器,出入文理,著述多樣,其中以科普和科學史較為人知。

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停工即停薪:如何證明你的時間值多少?車禍背後的認知 x 情緒 x 金錢 x 法律大混戰
鳥苷三磷酸 (PanSci Promo)_96
・2026/01/09 ・3351字 ・閱讀時間約 6 分鐘

本文與 PAMO車禍線上律師 合作,泛科學企劃執行

走在台灣的街頭,你是否發現馬路變得越來越「急躁」?滿街穿梭的外送員、分秒必爭的多元計程車,為了拚單量與獎金,每個人都在跟時間賽跑 。與此同時,拜經濟發展所賜,路上的豪車也變多了 。

這場關於速度與金錢的博弈,讓車禍不再只是一場意外,更是一場複雜的經濟算計。PAMO 車禍線上律師施尚宏律師在接受《思想實驗室 video podcast》訪談時指出,我們正處於一個交通生態的轉折點,當「把車當生財工具」的職業駕駛,撞上了「將車視為珍貴資產」的豪車車主,傳統的理賠邏輯往往會失靈 。

在「停工即停薪」(有跑才有錢,沒跑就沒收入)的零工經濟時代,如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?又該如何在保險無法覆蓋的灰色地帶中全身而退?

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如果運氣不好遇上車禍,我們該如何證明自己的時間價值?/ 圖片來源: Nano Banana

薪資證明的難題:零工經濟者的「隱形損失」

過去處理車禍理賠,邏輯相對單純:拿出公司的薪資單或扣繳憑單,計算這幾個月的平均薪資,就能算出因傷停工的「薪資損失」。

但在零工經濟時代,這套邏輯卡關了!施尚宏律師指出,許多外送員、自由接案者或是工地打工者,他們的收入往往是領現金,或者分散在多個不同的 App 平台中 。更麻煩的是,零工經濟的特性是「高度變動」,上個月可能拚了 7 萬,這個月休息可能只有 0 元,導致「平均收入」難以定義 。

這時候,律師的角色就不只是法條的背誦者,更像是一名「翻譯」。

施律師解釋「PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言。」 這包括將不同平台(如 Uber、台灣大車隊)的流水帳整合,或是找出過往的接單紀錄來證明當事人的「勞動能力」。即使當下沒有收入(例如學生開學期間),只要能證明過往的接單能力與紀錄,在談判桌上就有籌碼要求合理的「勞動力減損賠償 」。

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PAMO車禍線上律師的工作是把外送員口中零散的『跑單損失』,轉譯成法官或保險公司聽得懂的法律語言 / 圖片來源: Nano Banana

300 萬張罰單背後的僥倖:你的直覺,正在害死你

根據警政署統計,台灣交通違規的第一名常年是「違規停車」,一年可以開出約 300 萬張罰單 。這龐大的數字背後,藏著兩個台灣駕駛人最容易誤判的「直覺陷阱」。

陷阱 A:我在紅線違停,人還在車上,沒撞到也要負責? 許多人認為:「我人就在車上,車子也沒動,甚至是熄火狀態。結果一台機車為了閃避我,自己操作不當摔倒了,這關我什麼事?」

施律師警告,這是一個致命的陷阱。「人在車上」或「車子沒動」在法律上並不是免死金牌 。法律看重的是「因果關係」。只要你的違停行為阻礙了視線或壓縮了車道,導致後方車輛必須閃避而發生事故,你就可能必須背負民事賠償責任,甚至揹上「過失傷害」的刑責 。 

數據會說話: 台灣每年約有 700 件車禍是直接因違規停車導致的 。這 300 萬張罰單背後的僥倖心態,其巨大的代價可能是人命。

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陷阱 B:變換車道沒擦撞,對方自己嚇到摔車也算我的? 另一個常年霸榜的肇事原因是「變換車道不當」 。如果你切換車道時,後方騎士因為嚇到而摔車,但你感覺車身「沒震動、沒碰撞」,能不能直接開走?

答案是:絕對不行。

施律師強調,車禍不以「碰撞」為前提 。只要你的駕駛行為與對方的事故有因果關係,你若直接離開現場,在法律上就構成了「肇事逃逸」。這是一條公訴罪,後果遠比你想像的嚴重。正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。

正確的做法永遠是:停下來報警,釐清責任,並保留行車記錄器自保 。/ 圖片來源: Nano Banana

保險不夠賠?豪車時代的「超額算計」

另一個現代駕駛的惡夢,是撞到豪車。這不僅是因為修車費貴,更因為衍生出的「代步費用」驚人。

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施律師舉例,過去撞到車,只要把車修好就沒事。但現在如果撞到一台 BMW 320,車主可能會主張修車的 8 天期間,他需要租一台同等級的 BMW 320 來代步 。以一天租金 4000 元計算,光是代步費就多了 3 萬多塊 。這時候,一般人會發現「全險」竟然不夠用。為什麼?

因為保險公司承擔的是「合理的賠償責任」,他們有內部的數據庫,只願意賠償一般行情的修車費或代步費 。但對方車主可能不這麼想,為了拿到這筆額外的錢,對方可能會採取「以刑逼民」的策略:提告過失傷害,利用刑事訴訟的壓力(背上前科的恐懼),迫使你自掏腰包補足保險公司不願賠償的差額 。

這就是為什麼在全險之外,駕駛人仍需要懂得談判策略,或考慮尋求律師協助,在保險公司與對方的漫天喊價之間,找到一個停損點 。

談判桌的最佳姿態:「溫柔而堅定」最有效?

除了有單據的財損,車禍中最難談判的往往是「精神慰撫金」。施律師直言,這在法律上沒有公式,甚至有點像「開獎」,高度依賴法官的自由心證 。

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雖然保險公司內部有一套簡單的算法(例如醫療費用的 2 到 5 倍),但到了法院,法官會考量雙方的社會地位、傷勢嚴重程度 。在缺乏標準公式的情況下,正確的「態度」能幫您起到加分效果。

施律師建議,在談判桌上最好的姿態是「溫柔而堅定」。有些人會試圖「扮窮」或「裝兇」,這通常會有反效果。特別是面對看過無數案件的保險理賠員,裝兇只會讓對方心裡想著:「進了法院我保證你一毛都拿不到,準備看你笑話」。

相反地,如果你能客氣地溝通,但手中握有完整的接單紀錄、醫療單據,清楚知道自己的底線與權益,這種「堅定」反而能讓談判對手買單,甚至在證明不足的情況下(如外送員的開學期間收入),更願意採信你的主張 。

車禍不只是一場意外,它是認知、情緒、金錢與法律邏輯的總和 。

在這個交通環境日益複雜的時代,無論你是為了生計奔波的職業駕駛,還是天天上路的通勤族,光靠保險或許已經不夠。大部分的車禍其實都是小案子,可能只是賠償 2000 元的輕微擦撞,或是責任不明的糾紛。為了這點錢,要花幾萬塊請律師打官司絕對「不划算」。但當事人往往會因為資訊落差,恐懼於「會不會被告肇逃?」、「會不會留案底?」、「賠償多少才合理?」而整夜睡不著覺 。

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PAMO看準了這個「焦慮商機」, 推出了一種顛覆傳統的解決方案——「年費 1200 元的訂閱制法律服務 」。

這就像是「法律界的 Netflix」或「汽車強制險」的概念。PAMO 的核心邏輯不是「代打」,而是「賦能」。不同於傳統律師收費高昂,PAMO 提倡的是「大腦武裝」,當車禍發生時,線上律師團提供策略,教你怎麼做筆錄、怎麼蒐證、怎麼判斷對方開價合不合理等。

施律師表示,他們的目標是讓客戶在面對不確定的風險時,背後有個軍師,能安心地睡個好覺 。平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。

平時保留好收入證明、發生事故時懂得不亂說話、與各方談判時掌握對應策略 。 / 圖片來源: Nano Banana

從違停的陷阱到訂閱制的解方,我們正處於交通與法律的轉型期。未來,挑戰將更加嚴峻。

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當 AI 與自駕車(Level 4/5)真正上路,一旦發生事故,責任主體將從「駕駛人」轉向「車廠」或「演算法系統」 。屆時,誰該負責?怎麼舉證?

但在那天來臨之前,面對馬路上的豪車、零工騎士與法律陷阱,你選擇相信運氣,還是相信策略? 先「武裝好自己的大腦」,或許才是現代駕駛人最明智的保險。

PAMO車禍線上律師官網:https://pse.is/8juv6k 

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