你有想過我們現在所開的車子一開始是沒有這麼多安全設備嗎？讓我們從第一位來自英國的女賽車手——蘿西‧萊維（Dorothy Elizabeth Levitt）說起，他出了一本冊子《The Woman and the Car》(女人與車)，教導女人行車安全，並將鏡子貼在可以看到來車的地方，也就是後照鏡的來源，隨者路上行車增多，各種安全的需求，左右中後照鏡、倒車監視鏡頭、繪圖處理器晶片（GPU）等的幫助，讓我們開車在路上可以更安全。

車子在設計時要能用精準的材料、搭配精準的形狀，才能產生最好的潰縮效果，同時又能維持駕駛與乘客區的完整不變形。納智捷 U5 的正面 40% 偏位碰撞結果令人驚艷：A、B 柱幾乎無變形，前、後車門均可正常開啟，前座椅也可順利前後滑移，駕駛可以順利脫離，沒隨著車體受到嚴重擠壓，換算成績納智捷 U5 拿下Euro NCAP 歐洲新車評測 15.085 的高分。

車輛的安全設施隨著科技的進步，從空氣囊、安全帶、車體結構等被動安全考量，提升到主動安全系統，例如影像輔助系統。在某些行駛環境下，車身的硬體限制和駕駛疲勞程度會影響駕駛的注意力和行車安全，影像輔助系統可以成為駕駛的第三隻眼，幫駕駛注意車子附近的障礙物、其他車輛的靠近或是駕駛看不見的死角，進而提升行車安全。