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一座島嶼上的電力，如何跨越山脈、串聯城市與鄉村，讓不同地區彼此支援？今日我們所依賴的「全島一網」，是歷經數十年建設逐步形成的輸電網絡。從日治時期西部幹線的建立、戰後東西聯絡線的開通，到超高壓系統升級與臺澎海纜併網，一條條輸電線路不只改變了電力傳送的距離，也讓原本分散的供電系統逐漸連成一體。
這段發展歷程，既是工程技術的演進，也記錄了工程人員如何克服地形與物資限制，讓電力送往更多地方。
1934 年，日月潭第一發電所（今大觀一廠）完工，成為當時臺灣最大的水力發電廠，為西部地區提供大量電力。為了將電力送往各地，臺灣電力株式會社技術部長後藤曠二率領團隊，建置北至基隆八堵、南至高雄的兩條 154kV 高壓輸電幹線，讓西部主要供電區域得以串聯。
不過，西部電網的形成，還不代表全島已經連通。中央山脈另一側的東部，仍依靠各地的發電設施供電。花蓮利用木瓜溪與立霧溪的水力，供應花蓮港及日本鋁業所需電力；臺東、成功等地則仰賴小型柴油發電機。東、西部各自運作，尚無法透過輸電線路相互支援。
戰後，西部面臨電力短缺，東部的水力資源卻仍有餘裕。要讓兩地互通有無，台電必須將輸電線路架過中央山脈。於是，東西聯絡線的興建，成為串聯全島電網的重要工程。
這項工程由工程處主任蔡瑞唐帶領，並獲得美援經費與美籍顧問狄卜賽（Valery S. de Beausset）的技術協助。然而，陡峭的山勢讓施工與運輸格外困難，韓戰爆發後，鐵塔所需的鋼鐵材料也無法如期到貨。為了推進工程，團隊先以注油木桿替代鐵塔架設線路；面對無法以機械運送的重型導線，數十名工人組成「蜈蚣隊」，合力扛起器材，沿山路一步步搬運上山。
1951 年底，第一回線通電，東、西部電網首度跨越中央山脈相連。1953 年，第二回線完成，東部電力得以輸往西部，為戰後的供電需求提供支援，也讓全島連網向前邁出關鍵一步。
東西聯絡線打通後，臺灣本島仍有部分地區依賴獨立的發電設備。要讓更多地方共享電力，輸電網絡還必須繼續延伸。
1960 年，枋寮至恆春的 66kV 輸電線與恆春變電所完工，讓恆春半島擺脫長期依賴柴油發電的供電方式。兩年後，花蓮至臺東的 66kV 高壓輸電線全線貫通，臺東也接入全臺主電網。隨著線路串聯，富里、關山、成功等地的小型柴油發電機組陸續退出日常供電，部分設備則轉移至離島使用。
至此，臺灣本島的區域電網連成一體，「全島一網」逐步實現。各地不再只能依靠鄰近的發電設施，而能透過共同的輸電系統調度電力，在供需變化時相互支援。
完成本島連網後，新的挑戰隨之而來。隨著經濟成長與產業發展，用電需求持續增加，電網不僅要將各地連接起來，也必須具備更大的輸送能力，以及在災害發生時支援復電的彈性。
1970 年代起，台電逐步升級輸電系統，一次輸電電壓由 154kV 提升至 161kV，並於 1974 年與 1985 年，先後完成第一路與第二路 345kV 南北超高壓輸電幹線，擴大長距離、大容量的電力傳輸能力。
1998 年，「345kV 新東西線」通電，接下東西部電力輸送的主要任務，早期的東西聯絡線則轉為備援。1999 年九二一大地震後，舊線路再次發揮作用，支援西部電網復電。這也顯示，電網建設除了增加輸送容量，保留不同路徑的支援能力同樣重要。
2002 年，第三路超高壓幹線全線通電，臺灣「三路六迴」的骨幹電網成形。從早年的區域串聯，到多路輸電幹線共同運作，電網逐漸具備更靈活的調度與備援能力。
本島電網持續發展的同時，隔著臺灣海峽的澎湖，長年仍以獨立電網供電。直到 2021 年 10 月 30 日，臺灣第一條跨越本島與離島的特高壓海底電纜「臺澎海纜」正式併網，臺灣與澎湖的電力系統才首度相連。
這條 161kV 電纜由雲林口湖延伸至澎湖湖西的尖山發電廠，全長 67.9 公里，其中近 59 公里位於海底，最大輸電容量達 40 萬瓩。透過海纜，臺灣本島可以支援澎湖用電，澎湖生產的綠電也能反向送回本島，形成「臺電澎用、澎電臺用」的雙向電力融通。
臺澎海纜也為澎湖降低柴油發電需求、發展風力與太陽光電創造條件。依原先評估，每年預估可減少約 21.2 萬公噸碳排放量，為澎湖邁向低碳島嶼提供更多可能。
從西部平原到中央山脈，再到臺灣海峽，電網的延伸持續改變各地取得電力的方式。「全島一網」的誕生，讓不同地區得以共享電力；後續的系統升級與跨海串聯，則讓這張網絡能因應更多元的供電需求。
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