傳承海洋研究的使命，新海研 2、3 號率先交船啦！

「新海研 2 號」、「新海研 3 號」在今日(2019/11/25)上午於台船基隆廠交船，分別交由台灣海洋大學、中山大學管理，而「新海研 1 號」則預計在明年年初交船。新一代的海研三姐妹將與「勵進研究船」共同肩負海洋研究的重責大任。

海洋研究船是行使海洋主權與科技外交的重要平台，但既有的海洋研究船「海研一、二、三號」皆服役數十載，船體老舊，缺乏合乎時宜的科研設備，具有汰舊換新之需要。科技部投入 16 億的預算，攜手台船，完成新一代的海洋研究船，命名為「新海研 1 號」、「新海研 2 號」、「新海研 3 號」，意圖明顯，為的就是要傳承海洋研究的使命。

歷經一年多的建造、廠測、海上公視等程序，終於陸續竣工，並完成驗收。據台船董事長鄭文隆所言，新海研 2 號、新海研 3 號是台船承攬過最小的船。話雖如此，為了容納最新穎、最完備的科研儀器，這二艘船都較上一代變大至 800 噸以上。

這二艘研究船在交船典禮交付船東，也就是科技部。科技部長陳良基致詞表示，船隻大型化將更適合進行遠洋即深海探測，讓海洋立國不再只是口號，足以發展更多的跨界合作與跨國合作。

而且，科技部也將推動「航向藍海計畫」，讓海洋研究船的角色不止於支援海洋科學的基礎研究，而是擴及海洋資源保育、海洋國土探勘、海洋考古、海洋救難等目的。並依循下列三大主題進行：

1. 海洋大數據
2. 深化區域海洋研究
3. 擁抱藍海

「新海研 2 號」主要負責台中以北、東部的海域，「新海研 3 號」主要負責台中以南到南海的海域，而尚未竣工的「新海研 1 號」則可以至更遠的海域。

海洋大學海洋環境化學與生態研究所教授龔國慶表示，新研究船搭載柴油發電機供電馬達帶動整艘船，行進過程安靜、低噪音，猶如海上的特斯拉，非常符合環保的趨勢。

關於「新海研 2 號」、「新海研 3 號」裝載的各項新儀器，更是讓龔國慶眉飛色舞的講述其功能性：

• DP 動態定位系統：協助研究團隊定點研究，不會因風浪而飄移要研究的定點。
• 水下定位系統：協助研究團隊引導或追蹤水下 6000 公尺目標，例如當「水下無人載具 (ROV)」在海底進行攝影或取樣時，可以引導 ROV 至定點，並掌握其位置，等於為這些探測儀器導航，同樣，若在深海的飛機黑盒子，只要持續發出訊號且到達一定距離內，也可透過該儀器協助找尋黑盒子。
• 多音束測深儀：協助研究團隊理解海床地貌，包括海床的斷層、火山或者突出物等。
• 海底地質剖面聲納：協助研究團隊探測海床掩埋物。
• 都卜勒測流聲納：協助研究團隊偵測海流。

透過上述這些先進的設備，可全面提高海洋研究能量。目前 10 名船員與 3 名研究員已經到位，往後執行研究任務時，每個研究團隊可以有 12 人上船。龔國慶教授也透露，「新海研 2 號」最快在明年農曆年後首航。