火星計劃的背後：如何遠距操控好奇號？噴射動力實驗室在做什麼？──《科技與生活 Technology & Life》

• 目前火星探測器的分布位置。　圖／NASA

• 文／諸恩平｜畢業於中央大學。
• 文／劉登凱｜畢業於加州理工學院，美國航太總署（JPL／NASA）系統工程經理，曾任好奇號副總工程師，主持廣播節目《科技與生活 Technology & Life》。

「好奇號」是目前人類在火星放置的最重的探測車，你是否想過它是怎麼降落在火星表面的呢？它又增加了什麼功能？探測車為何有越來越重的趨勢？在這之前又有什麼樣的火星計畫？在火星上有什麼新發現？

好奇號是如何進行遠距離操控的？

負責駕駛火星探測車的嚴正博士說，地球到火星平均遠達二億二仟五百多萬公里，地球到火星光速平均 12 分鐘左右到達；由於傳訊來回就要 24 分鐘，時間延遲過大，以致無法直接遙控。因此會為火星車提前擬定好每天的工作。

工程師們首先把一天要做的事情全部列下來，然後在地球上實地演練數次。假如順利通過測試，不存在技術上的問題時，就將進度表傳送去火星，讓遙測車依排程工作。

美國太空總署噴射動力實驗室可以做什麼？

科技與生活在美國太空總署噴射動力實驗室（NASA / JPL）現場採訪到一位重量級人物，火星好奇號計畫主持人 Jim Erickson。他非常自豪的表示： JPL 是一個結合了多樣功能的中心，具有能力獨自進行設計、建造、整合測試、飛行驗證和操作其他星球的探測車的能力。至今已經成功將四輛、三種級別的探測車安全送上火星表面，它們分別是 1997 年抵達的最輕型火星探路者漫遊車、 2004 年抵達的中型探測車精神號和機會號，以及 2012 年才登陸的好奇號探測車，未來預計於 2020 還將以好奇號為基礎發射另一個火星探測車去火星！

火星移民？怎樣才能加入這個計畫？

火星一號計畫是一個建立在火星上的探索移民計畫，目的是在火星建立永久殖民地。計畫從全球四萬人挑選至五十人的菁英，他們需要經過什麼樣的考驗、學習什麼樣的技術、度過什麼樣的難關？請聽這五十分之一的邊思恩怎麼說！

邊思恩作為一個火星移民候選人表示：「自發努力學習是個重要的基本環節！」

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《科技與生活 Tech & Life》廣播節目由劉登凱博士主持，透過廣播，訪問世界華人資深科技專家，用通俗的語言將科技的知識傳播給聽眾。內容含有太空探索，環境保育、醫療衛生、製造創新、科普教育等五大類。