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賦能


  • 書名:賦能
  • 作者:張文隆
  • 出版社:
  • 出版日期:2014/05/09
  • ISBN:9789862725931
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從古至今,多少的企業都對他們的員工談論「敬業」一詞,2013年底11月,美國蓋洛普公司公布了他們在2011至2012年間全球企業與組織的員工敬業度,亞洲最大的就業市場──中國竟只有區區6%。

在亞洲這最常談論敬業的地區,這究竟是怎麼一回事?

到底何為敬業?敬業又該是誰的責任?
若真敬了業,又該如何讓員工交出成果,為公司帶來更好的效能業績?

本書將徹底釐清敬業之真義與責任,
接著透過「賦能」員工,讓他們有更多的能力去完成工作,
達成高校能、高績效的最終目標!

首先我們將談論何為敬業:

中國人認為的敬業究竟為何?
中國人認為的敬業不是敬業!而是專業加奉獻!

員工不敬業竟是對不起公司的事情?
錯!員工不敬業,是領導管理者的責任!你應該要提供給員工敬業的環境!

西方人認為的敬業與中國人認為的有何不同?
西方的敬業是管理名詞,中國人認為的只是普通名詞,沒有任何意義

敬業一詞的意思到底是什麼?
簡而言之四個字,「互敬企業」──員工尊敬企業,企業也尊敬員工

員工敬了業之後,我們就可以開始來談賦能:

何謂能力?
能力不只是學歷或知識,能力是「知識」、「技能」、「屬性」、「天賦」

只有知識、技能就夠了嗎?
完全不夠!從屬性帶來的領導力與價值觀呢?天賦這項最重要的適性呢?如果只看知識與技能,你絕對無法讓這名員工百分百的拿出能力!

「天生我材必有用」,你又能確定是真的嗎?
未必也!如果企業未看透徹員工能力,員工也未了解自身潛能,你們永遠都只會在錯誤的位置上打轉!看透自身,補強弱點才是真有用!

當確立「敬業」與「賦能」後,最後我們將告訴你,如何將這兩項關鍵因素,配合「當責」與「賦權」這兩項領導利器,真正達到「有心」、「有能」、「有責」、「有權」,最終交出成果!

作者簡介

張文隆

現任當責顧問公司(AccountaBility Consulting)總經理。曾任職:韜略管理顧問公司總經理,杜邦公司事業部總經理,美國德州Thermon 公司,及台灣工業技術研究院。畢業於台灣中央大學(學士),與美國密蘇里大學(碩士)。曾於台、美、中、日、韓、馬、星等地,歷經:現場值班、工程設計、研究發展、專案管理、策略顧問、行銷管理等工作逾三十年。所經營顧問公司擅長於:企業文化塑造與經營、策略規劃與執行、商業流程建立與改造,及執行力與領導力提升。近年來,除演講與顧問工作外,也作為高階主管教練(Executive Coach)。

相關著作
《當責》
《賦權:當責式管理的延伸實踐》


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星際先鋒:美國衛星製程總工程師解密7宗太空意外事件


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【華人圈最著名航空作家首度講述太空專業】
【任職美國航太界40年最深切的體會】
【解碼人類前往銀河系路途上的離奇遭遇!】
★ 星際探險載具的會合、銜接驚險歷程
★在太空中要減速才能追上前面的太空船?
★太空梭爆炸後,組員還活著?
★太空預算的錢都花到哪裡去了?

太空時代最具代表性災難案例,出自專業的記載與敘事觀點。

本書以專業的太空產業知識為依據,加上作者生動的故事筆觸,剖析人類探索太空時所發生的代表性事故案例,以及美蘇太空產業事後得到的教訓與改善方案。

書中收入聯盟11號、哥倫比亞太空梭、阿波羅1號等多起離奇的事故,用清晰易懂的筆法解說這些事故背後的工程、管理因素,以及調查過程中所發現的真相。

作者指出,太空產業與科技將整體帶動國內產業並創造工作機會,但面臨資源受限、維持進度的壓力不斷增加的情況時,若管理者因預算、進度、公關或政治任務,而忽略專業工程建議,將導致難以想像的悲劇性後果。這也是本書作者任職美國航太界40年最深切的體會。

案例中還有許多作者難忘的個人經驗,讀來令人印象深刻。例如挑戰者號太空梭失事前不久,他才與太空梭上的工程師太空人合作解決問題。失事後他到卡拉維爾角出差,親眼見到由海中撈上來的太空梭殘骸,心中有無限感慨。

本書的案例是絕佳的參考,未來無論是發展太空商業、觀光或其他相關產業,都可借鏡書中故事的經驗,讓人類前往銀河星系之路更順暢。

專業推薦
  吳宗信╱國家太空中心主任、火箭阿伯、國立陽明交通大學 ARRC前瞻火箭中心創辦人
  陳宗麟╱國立陽明交通大學前瞻火箭研究中心主任
  葉永烜╱天文學家
  鍾光民╱成功大學航空太空研究中心主任
  Kenneth Henry╱NASA前品保工程師
  (按筆畫)

作者介紹

作者簡介

王立楨

1984年加入洛克希德.馬丁公司飛彈與太空部門任製程工程師,在該公司工作三十年,於2014年以專案製程總工程師退休。這三十年間曾參與多項人造衛星與太空載具的製作,1987年因修改製作程序,為公司每年省下鉅額製作費用,而被選為公司之傑出工程師。1997年火星拓荒者號登陸火星後,人類在火星表面唯一的中文,就是他所簽下自己的名字,縮小後燒印在電路板上。

他更擁有美國聯邦航空總署所頒發的私人飛行執照,對飛機與飛行都有相當的瞭解,且在兩岸航太迷當中享有盛名,經常研究並撰寫我國的空軍、民航故事。因著他的研究成果,我國空軍曾多次更正戰史紀錄,甚至更正了空軍公墓墓碑上的資料。他是目前唯一曾替兩位參謀總長、四星上將(陳燊齡與唐飛)做傳的作者。2017年8月,他更成為第一位以撰寫空軍故事而獲得空軍模楷甲種二等獎章(文字類)的平民。

代表著作為《我們必須去:駕駛艙視角的飛行故事》、《消失的航班:美國航太專家解密當代民航7宗驚人懸案》、《我以我血獻青天:13位國軍飛行員的故事》、《飛航解密:美國航太專家關於飛航安全、訓練與管理的大解密》、《螺旋槳邊的歲月》、《唐飛:從飛行員到上將之路》、《回首來時路:陳燊齡將軍一生戎馬回顧》以及「飛行員的故事」系列作品等。

目錄

【推薦序】來自NASA的最高度專業推薦
【自序】錢都花在哪裡
【前言】飛到宇宙邊緣

史上第一次太空危機: 雙子星8號
純氧烈火: 阿波羅1號
我已下令!結果要命…… 聯盟1號
最成功的失敗: 阿波羅13號
沉默的太空人: 聯盟11號
失事的太空梭上有我認識的人! 挑戰者號太空梭
「做了也沒用」的態度: 哥倫比亞號太空梭

【結語】突破最後的疆界


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