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行運占星全書:我的人生運勢週期表


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自古以來,「天上」行星的位移,牽制著「地上」人們的生命事件,
「劇本」已經寫好了,問題是要怎麼讀懂它?
若能預知行星推動下的「劇情」走向,就能早一步做出正確的決定,
在對的時間點,用對力氣,讓你的「角色」更完美演繹!

在《行運占星全書》中,美國占星師愛波將教你:
1.見到具挑戰性的行運時,如何駕馭和轉化能量(將能量導向某個特定的方向)
2.重複出現的行星週期在你生命中扮演的角色,及如何預測重要的行運
3.如何利用星象,預先規劃你的一年、一月、一天
4.行運行星過運十二星座時的「整體時勢」
5.行運行星vs本命行星的相位說明

【行星繞行十二星座一圈的時間(從快到慢)】
月亮/28天水星/88天太陽/1年金星/1年
火星/2.5年木星/12年土星/29.5年
天王星/84年海王星/165年冥王星/250年

【木星回歸的重要週期】
年齡:十二、二十四、三十六、四十八、六十、七十二、八十四歲

木星鼓勵我們成長、擴展經驗、勇於冒險、探求生命的意義。
木星行運通常會帶來好運,尤其在它過境的宮位,但也可能帶來貪求不滿,讓人飲食過量、花費暴增。
每十二年一次的木星回歸(木星繞星盤一圈後,回到你出生時所在的位置),通常是好運降臨的年分。凡是可以被十二整除的年紀,都是你展開新一輪個人成長週期的起點,傳統上,十二歲是青春期的開端,二十四歲是出社會工作的開端,這些週期,你會想離開舒適圈,擴展自己的視野。

【土星回歸的重要週期】
年齡:二十九、五十八、八十七歲

土星帶來壓力、挫敗、被剝奪感,但這些只是達成目的的手段,不是目的本身。
土星回歸,每二十九年才發生一次,這些週期,你會被逼著冷峻地審視過往的人生。
二十九歲左右,第一次土星回歸,重量級生命事件發生在你身上,像是一記當頭棒喝,提醒你人生還來得及改弦易轍,或必須調整某些期待。第二次土星回歸,大約在五十八歲左右,你開始進入所謂的「退休期」。後半輩子幸福的關鍵,在學習新知與分享所知之間取得平衡。你看待事業的角度,與十年前截然不同,焦點不在於努力奮鬥,而在於與人分享。

【天王星回歸的重要週期】
年齡:二十一歲、四十二歲、六十三歲、八十四歲

天王星與打破規矩及瓦解既定秩序有關。在重要的天王星週期中,你出乎意料地渴望重新自我改造、轉換跑道,甚至不惜犧牲既有的保障和舒適。
天王星週期分成四階段,每段大約二十一年。二十一歲左右,天王星進入第一個四分相,你或許剪了極端的髮型,搬到離家很遠的地方,渴望甩掉從前的規矩和束縛;四十二歲左右,你內心的叛逆仍舊強烈,一不留意就上演瘋狂的「中年危機」──突然與多年的配偶離婚,或投身某個八竿子打不著的新領域。
只不過,四十二歲不同於二十一歲時的丕變,這時,你已清楚知道自己是誰;你只是不確定是否還想繼續當那個人,而借助天王星的能量,讓自己重生。

【海王星回歸的重要週期】
年齡:二十七歲、四十二歲、五十五歲、八十二歲

海王星行運通常來得不著痕跡,你會宛如被刺破的輪胎慢慢洩氣,變得難以全神貫注,使不動頭腦,甚至容易健忘,能量和動力都變得低落。
海王星繞黃道一圈要一百六十五年,我們有生之年都不會經驗到它的回歸。但海王星與你本命海王星之間形成相位的歲數,你仍被默默影響著。
這些時期,你會強烈地「逃避」問題,縱容自己飲酒過量、看電視、玩電動,甚至是對某些事情上癮,都只是為了逃避現實、不願面對。
海王星行運期間,事物會來來去去,「不要執著」是海王星的教訓。海王星要帶給你的禮物是「靈性覺知」。然而,催化事件因人而異,但可能與失落、疾病或情緒煎熬相關。

作者簡介

愛波‧艾略特‧肯特(April Elliott Kent)

一九九〇年起成為職業占星師,因為生動活潑的寫作風格,以及將複雜占星概念簡單化的能力,而深獲美國大眾喜愛。

曾為《大占星師》(The Mountain Astrologer)與《戴爾星象》(Dell Horoscope)雜誌撰文,並著有《實用占星學基礎指南》(The Essential Guide to Practical Astrology)與《婚禮的星辰指南》(Star Guide to Weddings)等書。

目前與丈夫和兩隻性格乖戾的貓咪,一同居住在加州聖地牙哥

個人網站:BigSkyAstrology.com
 
譯者簡介

星光餘輝

願以占星相關譯作,緬懷學紫微、看星座、習八字的日子;也期望讀者藉由星象的學習,看見人生和宇宙的浩瀚廣大。


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星際先鋒:美國衛星製程總工程師解密7宗太空意外事件


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【華人圈最著名航空作家首度講述太空專業】
【任職美國航太界40年最深切的體會】
【解碼人類前往銀河系路途上的離奇遭遇!】
★ 星際探險載具的會合、銜接驚險歷程
★在太空中要減速才能追上前面的太空船?
★太空梭爆炸後,組員還活著?
★太空預算的錢都花到哪裡去了?

太空時代最具代表性災難案例,出自專業的記載與敘事觀點。

本書以專業的太空產業知識為依據,加上作者生動的故事筆觸,剖析人類探索太空時所發生的代表性事故案例,以及美蘇太空產業事後得到的教訓與改善方案。

書中收入聯盟11號、哥倫比亞太空梭、阿波羅1號等多起離奇的事故,用清晰易懂的筆法解說這些事故背後的工程、管理因素,以及調查過程中所發現的真相。

作者指出,太空產業與科技將整體帶動國內產業並創造工作機會,但面臨資源受限、維持進度的壓力不斷增加的情況時,若管理者因預算、進度、公關或政治任務,而忽略專業工程建議,將導致難以想像的悲劇性後果。這也是本書作者任職美國航太界40年最深切的體會。

案例中還有許多作者難忘的個人經驗,讀來令人印象深刻。例如挑戰者號太空梭失事前不久,他才與太空梭上的工程師太空人合作解決問題。失事後他到卡拉維爾角出差,親眼見到由海中撈上來的太空梭殘骸,心中有無限感慨。

本書的案例是絕佳的參考,未來無論是發展太空商業、觀光或其他相關產業,都可借鏡書中故事的經驗,讓人類前往銀河星系之路更順暢。

專業推薦
  吳宗信╱國家太空中心主任、火箭阿伯、國立陽明交通大學 ARRC前瞻火箭中心創辦人
  陳宗麟╱國立陽明交通大學前瞻火箭研究中心主任
  葉永烜╱天文學家
  鍾光民╱成功大學航空太空研究中心主任
  Kenneth Henry╱NASA前品保工程師
  (按筆畫)

作者介紹

作者簡介

王立楨

1984年加入洛克希德.馬丁公司飛彈與太空部門任製程工程師,在該公司工作三十年,於2014年以專案製程總工程師退休。這三十年間曾參與多項人造衛星與太空載具的製作,1987年因修改製作程序,為公司每年省下鉅額製作費用,而被選為公司之傑出工程師。1997年火星拓荒者號登陸火星後,人類在火星表面唯一的中文,就是他所簽下自己的名字,縮小後燒印在電路板上。

他更擁有美國聯邦航空總署所頒發的私人飛行執照,對飛機與飛行都有相當的瞭解,且在兩岸航太迷當中享有盛名,經常研究並撰寫我國的空軍、民航故事。因著他的研究成果,我國空軍曾多次更正戰史紀錄,甚至更正了空軍公墓墓碑上的資料。他是目前唯一曾替兩位參謀總長、四星上將(陳燊齡與唐飛)做傳的作者。2017年8月,他更成為第一位以撰寫空軍故事而獲得空軍模楷甲種二等獎章(文字類)的平民。

代表著作為《我們必須去:駕駛艙視角的飛行故事》、《消失的航班:美國航太專家解密當代民航7宗驚人懸案》、《我以我血獻青天:13位國軍飛行員的故事》、《飛航解密:美國航太專家關於飛航安全、訓練與管理的大解密》、《螺旋槳邊的歲月》、《唐飛:從飛行員到上將之路》、《回首來時路:陳燊齡將軍一生戎馬回顧》以及「飛行員的故事」系列作品等。

目錄

【推薦序】來自NASA的最高度專業推薦
【自序】錢都花在哪裡
【前言】飛到宇宙邊緣

史上第一次太空危機: 雙子星8號
純氧烈火: 阿波羅1號
我已下令!結果要命…… 聯盟1號
最成功的失敗: 阿波羅13號
沉默的太空人: 聯盟11號
失事的太空梭上有我認識的人! 挑戰者號太空梭
「做了也沒用」的態度: 哥倫比亞號太空梭

【結語】突破最後的疆界


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