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某科學の超電報

火星計劃的背後:如何遠距操控好奇號?噴射動力實驗室在做什麼?──《科技與生活 Technology & Life》

2018/08/27 |

快訊分類學園都市必備 快訊標籤JPL, NASA, 噴射動力實驗室, 太空移民, 和 好奇號

  • 目前火星探測器的分布位置。 圖/NASA
  • 文/諸恩平|畢業於中央大學。
  • 文/劉登凱|畢業於加州理工學院,美國航太總署(JPL/NASA)系統工程經理,曾任好奇號副總工程師,主持廣播節目《科技與生活 Technology & Life》。

「好奇號」是目前人類在火星放置的最重的探測車,你是否想過它是怎麼降落在火星表面的呢?它又增加了什麼功能?探測車為何有越來越重的趨勢?在這之前又有什麼樣的火星計畫?在火星上有什麼新發現?

好奇號是如何進行遠距離操控的?

負責駕駛火星探測車的嚴正博士說,地球到火星平均遠達二億二仟五百多萬公里,地球到火星光速平均 12 分鐘左右到達;由於傳訊來回就要 24 分鐘,時間延遲過大,以致無法直接遙控。因此會為火星車提前擬定好每天的工作。

工程師們首先把一天要做的事情全部列下來,然後在地球上實地演練數次。假如順利通過測試,不存在技術上的問題時,就將進度表傳送去火星,讓遙測車依排程工作。

嚴正 博士 目前是 NASA/JPL 機器人系統及控制部門的主管。在太空機器人的設計,開發和操作方面的技術專長深有造詣,為許多火星地表探測任務的成功做出了貢獻。

美國太空總署噴射動力實驗室可以做什麼?

JPL所研發的三種重量級別火星探測車。左前為火星探路者漫遊車,左後為精神號火星探測車,右方為好奇號探測車。 圖/NASA

科技與生活在美國太空總署噴射動力實驗室(NASA / JPL)現場採訪到一位重量級人物,火星好奇號計畫主持人 Jim Erickson。他非常自豪的表示: JPL 是一個結合了多樣功能的中心,具有能力獨自進行設計、建造、整合測試、飛行驗證和操作其他星球的探測車的能力。至今已經成功將四輛、三種級別的探測車安全送上火星表面,它們分別是 1997 年抵達的最輕型火星探路者漫遊車、 2004 年抵達的中型探測車精神號和機會號,以及 2012 年才登陸的好奇號探測車,未來預計於 2020 還將以好奇號為基礎發射另一個火星探測車去火星!

Jim Erickson 
火星任務好奇號計畫主持人,在加入好奇號任務之前,曾擔任伽利略號木星探測任務的項目經理,其他參與過的任務包含,維京火星計畫、航海家計畫、火星觀察者衛星。目前已在 NASA 服務超過30年。

火星移民?怎樣才能加入這個計畫?

火星一號計畫是一個建立在火星上的探索移民計畫,目的是在火星建立永久殖民地。計畫從全球四萬人挑選至五十人的菁英,他們需要經過什麼樣的考驗、學習什麼樣的技術、度過什麼樣的難關?請聽這五十分之一的邊思恩怎麼說!

邊思恩作為一個火星移民候選人表示:「自發努力學習是個重要的基本環節!」

邊思恩 女士美國加州大學洛杉磯分校國際發展研究學位。目前從事線上教育工作,另兼表演與模特兒,也是攀岩好手。目前為火星一號計畫火星移民候選太空人之一。


覺得內容太短不過癮?以上內容由《科技與生活 Technology & Life》提供,可點擊連結聽取完整節目。

科技與生活 Tech & Life》廣播節目由劉登凱博士主持,透過廣播,訪問世界華人資深科技專家,用通俗的語言將科技的知識傳播給聽眾。內容含有太空探索,環境保育、醫療衛生、製造創新、科普教育等五大類。

 

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關於作者

活躍星系核(active galactic nucleus, AGN)是一類中央核區活動性很強的河外星系。這些星系比普通星系活躍,在從無線電波到伽瑪射線的全波段裡都發出很強的電磁輻射。

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